第二十五章 維內托(中)
和艦娘一起打章魚的日子 作者：王舜 投票推薦 加入書簽 留言反饋
隨著“敦刻爾克”級工程的開展，i國海軍獲得了越來越多關於該艦技術細節方麵的情報。
經過對比分析，i國海軍認為770型艦不足以與f國戰列艦抗衡，決定重新設計一型與“敦刻爾克”同一級別的噸戰列巡洋艦。
初步設計於1933年完成，基本技術數據為標準排水量噸，長200米、寬27.25米，4座雙聯裝343毫米主炮、6座雙聯裝152毫米副炮和4座四聯37毫米高射機關炮，航速29節。
側裝甲帶250毫米，三層裝甲甲板合計50毫米，水平防護相當薄弱；水上飛機4架，但沒有機庫。盡管1933型戰巡性能已經比770型提高不少，但在防空火力、裝甲防護和航速上仍然沒有達到“敦刻爾克”的水平。
而且種種跡象表明，e國人在未來幾年內獲得新式戰列艦後，很可能會將部分老式戰列艦部署到地中海基地。在白白浪費了幾年時間後，i國海軍終於認識到隻有建造昂貴卻真正有效的條約型戰列艦，才能夠保證其在地中海的均衡地位。
1933年年底，意海軍提出了戰列艦的新的技術要求：
標準排水量為噸，應裝備排水量允許的最大數量的406或381毫米主炮，裝甲可以在～米距離以內抵禦相當於本艦主炮穿甲彈的攻擊。
水下防禦係統防禦水平350公斤tnt，航速30節，續航力應保證軍艦從主要基地出發至地中海任意海域做往返航行，同時應有適度的戰鬥續航儲備（軍艦的戰鬥航速比經濟航速的油耗率大的多）。
新式戰列艦的全部設計工作由i國海軍工程監察長烏蒙貝托·普列賽（umbertopugliese）總負責。
1934年初，已經有幾個不同的艦體設計入圍，並在拉斯佩齊亞研究基地裏進行了模型對比試驗，其中包括：
海軍工程處2月份設計的號方案，排水量噸；
研究基地自己設計的方案，排水量噸；
b191、b192和b193（b194的初步設計）方案，噸，航速34節；
的裏雅斯特（trieste）的亞德裏亞海聯合造船廠（cantieririunitidell''adriatico）和安莎爾多聯合設計的b194號，排水量～噸。
由於新艦的排水量比i國以前建造的最大軍艦都要大50%，對缺乏經驗的i國設計隊伍來講不能不說是個極大的考驗。
但是由於沒有太多老舊思想的桎梏，i國工程師們到最後反而設計出了一型在不少方麵具有開創意義的戰列艦。
1935年6月21日，“維托裏奧·維內托”級（vittoriovo）戰列艦的全部設計及工程完成，並報海軍工程處審查存檔備案。
當該級前兩艘艦維內托號和利托裏奧號在建時，i國海軍認為還不具備足夠的力量對抗e、f兩國海軍在地中海的聯盟。因此決定，再建造兩艘維內托級戰列艦的改進型：羅馬號（roma）、帝國號（impero）。
維內托級戰列艦首批建造2艘：維托裏奧·維內托號、利托裏奧號；當維內托號和利托裏奧號在建時，1937年i國退出國際聯盟。
1934年首艦“維內托”號與2號艦“利托裏奧”號同日開工建造，1940年兩艦先後竣工。
1934年10月28日，首艦“維內托”號在亞德裏亞海聯合造船廠開工，1937年7月25日“維內托”號艦殼下水，1940年4月28日，“維內托”號竣工。
她成為自1916年以來，i國建成的第1艘戰列艦。1940年5月1日，“維內托”號正式加入i國海軍現役。此時距i國正式加入戰爭隻有40天的時間。
“維內托”級戰列艦在i國戰列艦係列中，是攻擊力和防禦力相對比較平衡的一級。
該艦艦型上采用長艏樓，前部呈階梯式布置著381毫米三聯裝炮塔2座，後部布置著1座。艏樓較長，一直延伸到後部炮塔。
4座152毫米三聯裝副炮分別布置在2號和3號主炮塔的左右兩舷。
1號甲板下的後甲板是艦載機甲板，在中心線位置布置有起飛彈射裝置1座及起重機1台，但該艦未設機庫。
剪式艦首並不利於高速航行、最初在海上試航時發現耐波性能較差且有振動等問題，不久得到了改進。
“維內托”級戰列艦水線以下的“皮裏埃維”式水下防禦係統是圓筒結構，筒的內徑3.8米，外徑7.2米，內筒內是空的，外側可裝載燃料等液體物資。
在近“皮裏埃維”式水下防禦結構的內側和船體中心線處設有縱艙壁，縱艙壁將機艙區域分為左右兩個部分。
機艙區域由4個機艙室、8個鍋爐艙室組成，機艙區域及主炮塔下的船底則采用三層底結構。在三層底內的船底中心布置電纜管道。
在1號主炮塔的前部及3號主炮塔的後部船底布置有應急柴油機發電機艙室。前部桅杆為圓杆式，後部桅杆係在塔狀結構底座上安裝圓杆。
該艦前後2個煙囪布置得比較接近，其間安裝了射擊指揮儀，“卡約·杜裏奧”級在進行改裝時也采取了這一方案。
維內托級戰列艦機艙分為前機艙和後機艙，二艙之間是鍋爐艙，這種布置形式也是意大利戰列艦慣用的方式，這有利於提高艦艇的生命力。
因為某個機艙被炸後，另一個機艙的動力係統仍可發揮作用。但這樣的設計增大了主炮塔及機艙區域的範圍，被打擊的機率也相應增大。
“維內托”級艦，舷側水線部的裝甲帶成8度角安裝，厚度為250毫米板或280毫米板與70毫米板或10毫米板形成組合裝甲板，最厚處組合裝甲達360毫米。
甲板防禦上，上甲板厚度36毫米+9毫米、2號甲板12毫米、3號甲板100毫米+12毫米。主炮塔裝甲由前麵裝甲380毫米、前部側麵200毫米，炮塔頂棚為200毫米板組成。
炮塔座板厚度在350～280毫米之間。指揮台前部頂棚為120+10毫米；側麵水平甲板為250-90毫米+25毫米或10毫米的組合板。
“維內托”級戰列艦采用13萬馬力的蒸汽輪機驅動，鍋爐蒸汽壓力25千克平方厘米，蒸汽溫度325c。
主機為“布魯佐”齒輪傳動渦輪機，轉速238轉分。主發電機組為450千瓦渦輪發電機4台，應急發電機組為800千瓦柴油機發電機4台。4個螺旋槳均為3葉，直徑4.8米。
“維內托”級艦的重量分布情況是船殼重量噸、防護裝甲噸、武器裝備6569噸。全艦總計噸。
“維內托”級是的一型設計航速31節的戰列艦。由於i國海軍認為其隻在地中海活動，對續航力沒有太高的要求，因此設計師們為“維內托”級準備了比較強大的動力裝置，而未重視油耗量過高的問題。
“維內托”級使用了高溫高壓蒸汽輪機機組，8座亞羅式（yarrow）帶過熱器三鍋筒水管燃油主鍋爐，兩兩並列布置在4個分割開來的水密隔艙內，但鍋爐艙內沒有縱隔牆，這樣可以減少一側艙室進水後引起的橫傾，但是一個鍋爐艙進水，就可能造成2座鍋爐全部熄火。
鍋爐產生的過熱蒸汽溫度325c，壓力25個大氣壓，工作參數與“大和”級相當，但比g國，e國，f國等歐洲國家同類產品較為低下。
4台貝裏佐（belluzzo）式齒輪減速蒸汽輪機，輪機艙和鍋爐艙交錯布置，即2個輪機艙在鍋爐艙前，2個輪機艙在鍋爐艙後。交錯布局對動力係統的生命力的提高有很大幫助，但各種管線和控製裝置布置比較複雜。
每台汽輪機包括高壓渦輪機、中壓渦輪機、低壓渦輪機和高壓巡航渦輪機各1台，高壓和巡航機組在前，中、低壓機組在後。每台主機驅動一隻直徑4.8米的亞平寧式（scaglia）三葉螺旋槳。
主機總功率軸馬力，短時過載功率馬力，完全達到了設計要求。戰爭期間，“維內托”級曾經在噸排水量下開到了29節的航速。
和其他國家的戰列艦相比，“維內托”級的續航力明顯偏小，不同航速下的設計續航力分別是4580海裏16節、3920海裏20節和1770海裏30節。實際續航力為“維內托”4700海裏14節、3900海裏20節，“利托裏奧”4870海裏14節、4050海裏20節。
“維內托”級的輔機是8台22伏直流渦輪發電機組，單台功率450千瓦2020安培，前4台發電機布置在前輪機艙上方，後4台發電機位置相仿；主發電機組總功率3600千瓦安培。
4台菲亞特（fiat）ms伏直流應急柴油發電機組，布置在裝甲艙以外，兩前兩後，單台功率800千瓦2020安培；急柴油發電機組總功率3200千瓦8080安培。
維內托有一枚布置在艏艉線上的主舵和兩枚布置在尾部側舷的輔舵，均為半懸掛平衡式。
由於主輔舵間距很大，彼此不會幹擾。實戰證明，當主舵不能操作時，輔舵仍然可以滿足操艦要求。
而且由於輔舵正好處於側舷螺旋槳排出流的中心，舵麵流速很大，效率較高，舵設備總體設計很成功。但是主輔舵機艙過大的間隔卻在裝甲防護上造成了一些麻煩。
“維內托”的動力係統艙室（不包括應急發電機）的內部總空間8861立方米，總功率馬力，功率密度15.22馬力立方米，在世界各國新式戰列艦中處於較高水平[8]。
“維內托”級戰列艦的大中口徑火炮都是由安莎爾多公司設計，另一家i國軍工企業，奧托公司（oto，即odero-terni-ondo的縮寫）也承擔了部分生產任務。
“維內托”級安裝了3座三聯裝381毫米口徑主炮（381警告），計劃之初設想的406毫米口徑主炮方案因製造難度太大不得不放棄。
安莎爾多1934型381毫米口徑主炮炮身為活動身管結構，從內到外為整體式內膛身管，炮口處有一個外徑為610毫米的緊口箍結構。
炮尾用連接環安裝到身管上。每座炮塔備彈222發，其中穿甲彈195發，榴彈57發。
381毫米口徑主炮火炮炮身全重102.4噸，全長毫米，身管長毫米l50，線膛部分長毫米，藥室長3071毫米、容積456.216公升。
火炮正常使用膛壓320兆帕，穿甲彈初速850－870米秒。從炮口侵徹威力來看，i國的381毫米火炮的威力僅次於j國的94式460毫米炮和u國的mk7型406毫米l50炮。
不過由於發射藥對身管的燒蝕非常嚴重，其內膛的使用壽命僅為110～130發，約為世界同類艦炮的一半左右。最大射程米（嗑藥炮）。
381毫米三聯裝炮塔全重1595噸，圈座直徑11.896米，基座外徑13.19米。炮塔內部進行了隔艙化設計，前部的戰鬥室由2道防破片防火裝甲縱隔板分割成3個獨立的部分，尾艙裏的指揮室用1道橫隔板與戰鬥室隔開，提高了炮塔整體的生命力。
主炮炮塔下麵是彈藥庫，“維內托”級的彈藥庫布置彈丸庫在下，火藥庫在上（與其他大多數戰列艦正好相反）。
每門炮有一套二級揚彈機構，彈丸首先經由下層的豎直揚彈機內提升到火藥庫平台，然後在和藥包一起推入上部揚彈機的供彈筐內。
火炮固定在+15度仰角實施裝填，裝填速度1.3發分，配用電擊-機械撞擊兩用底火，每座炮塔由1台450千瓦柴油發動機組單獨供電，但炮塔的電氣係統仍並入全艦整體電網，這樣一旦對口供電發電機出現故障，仍然可以保證炮塔的正常工作。
“維內托”級副炮為4座三聯裝152毫米炮塔，該炮也是由安莎爾多和奧托共同負責生產的。
安莎爾多型炮身全重8.9噸，全長8840毫米l58，身管長8382毫米l55，線膛部分長7300.5毫米l47.9；藥室長1005毫米，容積25.19公升。炮身由內膛身管、包覆在外層的等長增強管、活動被筒和手動開關的立楔式炮尾組成。
奧托1936型炮的錐形增強層更厚，有製動襯套和加強前斜肩，炮身全重12.7噸；40根等齊右旋膛線、纏距30倍徑。
穿甲彈重50公斤、初速910米秒，榴彈44.4公斤，初速945米秒。16.35公斤硝酸甘油－硝化纖維素發射藥，使用膛壓327兆帕，火炮在45度仰角時的最大射程米。
三聯裝炮塔全重135.4噸，炮塔圈座直徑6米，基座外徑7米。高低射界-5～+45度，各炮有獨立的電動裝填機，火炮在20度仰角下實施裝填，射速4發分。
“維內托”級裝備12座安莎爾多1938型和奧托1939型90毫米單管高射炮。
安莎爾多最初設計的樣炮身管長48倍徑，定型時改為50倍徑。炮身為單筒自緊身管，半自動立楔式炮閂用螺紋炮尾環安裝到身管上，炮身全重1.21噸。定裝彈全重18公斤，初速860米秒，最大射程米，最大射高米。
火炮高低射界+75～-3度，正常情況下由射擊指揮儀遙控射擊，也可以手動操炮。由炮塔下方的2馬力電動裝填機自動供彈，裝填速度12、16或30發分可調。
穩定托彈盤上布置有90發備發彈。該艦的90毫米口徑高射炮是安裝在穩定炮架上的。熱那亞的聖喬爾喬（sangiorgio）公司設計生產了全套穩定係統，這樣軍艦即使是在迴轉中也能保證高射炮的有效射擊。
“維內托”級的近距防空火力配置體係由37毫米機關炮、20毫米機關炮和8毫米高射機槍組成，均由布萊達（breda）公司生產，其中1935型機炮有穩定炮架。
“維內托”號和“利托裏奧”號服役時裝備了8座雙聯裝1938型和4門單管1939型37炮（布置在艦首甲板上），以及12座雙聯1935型20毫米機關炮和6挺8毫米機槍。
1942年進行改裝後兩艦一共在2號主炮兩側及兩座前副炮塔頂部加裝了4座20毫米雙聯機關炮。
同其他國家的戰列艦相比，“維內托”的防空炮數量明顯偏少。而且“維內托”的機關炮沒有指揮儀，隻能依靠炮手手動目視瞄準射擊，對高速目標的毀傷概率很差。
“維內托”級的艦尾布置有1台彈射器，最多可以搭載3架水上飛機，但沒有機庫設施。這樣對飛機的貯存保養都是不利的，而且尾主炮的炮口焰也很容易破壞嬌貴的飛機。
意大利軍艦的絕大部分火控裝置都是由伽利略（officinegalileo）和聖喬爾喬兩家公司生產的，“維內托”級也不例外。
該級艦的前主桅頂端是主炮射擊指揮塔，下麵是依次是主炮射擊指揮塔和第2備用射擊指揮塔，外觀龐大，各有1具7.2米測距儀。
指揮係統的機電彈道解算器布置在獨立的底艙裝甲室內。上層建築煙囪兩側布置著副炮射擊指揮塔，有1具5米測距儀。
90毫米高射炮由布置在艦橋前部兩側的3米測距指揮塔遙控射擊。每座主炮塔尾艙都裝有1具12米體視式測距儀，副炮塔也各有1具6.5米測距儀。
所有的測距儀均裝有穩定器，允許在艦體搖蕩的情況下正常使用。與其他戰列艦不同的是，“維內托”的2座主炮指揮儀均布置在前部上層建築上，而別國都選擇在後部上層建築上分開布置輔助指揮儀。
“維內托”的輔助指揮儀的視界較好，但與主指揮儀間距太小，2部指揮儀可能會被一次命中一起摧毀，係統的生命力比較差。
意大利1935年開始研究雷達，起步時間並不晚。70厘米樣機的試驗結果最令人振奮，它可以發現米距離上的水麵目標和米距離上的飛機。
但不知何故，該雷達研製成功後卻遲遲未能定型投產。
直到1941年3月28日夜，i國人為自己的遲鈍付出了沉重代價（3艘重巡洋艦被裝備雷達的英國戰列艦在近距離擊沉）以後，他們才慌忙把提貝托的雷達裝到“漂亮”號（carini）魚雷艇上進行實用性測試。
後來雷達獲得了ec-3的正式編號（ec為通訊研究所的縮寫），“貓頭鷹”（gufo）的綽號表明意大利海軍期待著它能在夜間發現狡猾的敵人。
1942年9～10月間，“利托裏奧”號當仁不讓成為第1艘安裝“貓頭鷹”雷達的i國軍艦。
隨後“維內托”和“羅馬”號也先後安裝了ec-3雷達。
由於在技術方麵的諸多缺陷，i國電子工業沒有完成預定的50台生產任務，除3艘“維內托”級以外，隻有9艘其他i國艦艇裝備了“貓頭鷹”雷達。
無奈之下，i國隻好從g國進口了7台雷達，大部分是fumg2440g型，它的性能比“貓頭鷹”穩定的多，但是同樣不能用來進行射擊指揮。
“維內托”級火力係統的威力是很強大的，但是由於缺乏雷達，從而不具備有效的夜戰能力。
90毫米高射炮性能先進，但因為存在的技術缺陷和沒有雷達指揮的緣故，沒有在戰鬥中發揮出應有的效能。
1940年8月31日~9月2日，連同維內托在內的由五艘戰列艦，十艘巡洋艦以及三十四艘驅逐艦組成的i國艦隊，進行了阻止e國“帽子”作戰（operationhats）的行動。
但是，由於i國缺乏優秀的空中偵察力量，以及e國艦隊的偵察機及時發現了來勢洶洶的i國艦隊而得以撤離，最終i國艦隊無功而返。
9月6日，i國艦隊再次出發企圖找到英國艦隊，但是e國艦隊早已離開直布羅陀到了南大西洋。
無獨有偶，9月29日~10月1日，維內托和其他四艘戰列艦、十一艘巡洋艦以及二十三艘驅逐艦前往馬耳他，企圖對e國艦隊發動攻擊，雖然i國皇家空軍最後終於找到了英e國艦隊，但是還是讓e國艦隊跑掉了。
10月10日夜晚，e國皇家海軍空襲塔蘭托港口，發動了戰爭史上第一次航母對港口的突襲。
由於缺乏雷達，i國海軍猝不及防，被英國皇家海軍的“光輝(hmsillustriousr87)”號航空母艦的21架“劍魚”式魚雷轟炸機進行了兩波的攻擊.
雖然意大利軍靠著21門90mm高射炮、一些37mm和20mm的防空機炮以及27個防空飛艇進行了頑強抵抗，但還是在20時35分的第一波空襲以及大約1小時後的第二波空襲中損失慘重.
一艘戰列艦被擊沉，兩艘嚴重受損，利托裏奧也中了雷，使她一直維修到了1941年3月，僅維內托在空襲中無傷.
在i國海軍剩下的三艘戰列艦中，“安德烈亞·多利亞(andreadoria)”號剛完成現代化改造，還不能立刻形成戰力，“朱利奧·凱撒(giuliocesare)”號又過於老舊，這使得之後一段時間內i國海軍隻有維內托一艘能用的戰列艦。
第二天早上，維內托臨危受命，前往了那不勒斯的i國艦隊，在i國海軍上將伊尼戈·康皮翁尼（inigocampioni）的命令下成為了i國皇家海軍艦隊的旗艦。
11月25日午前，一架i國民航機發現了從一支向東駛往馬耳他的e國護航隊。次日，i國海軍又發現一隊e國軍艦從亞曆山大出發，向西航行，以期在運輸隊接近馬耳他時，增加護航兵力。
i國海軍總部認為e國海軍將進行一次重要的海上活動。
10月27日，伊尼戈·康皮翁尼上將以“維內托”號為旗艦，率領“朱利奧·凱撒”號，以及六艘巡洋艦和十四艘驅逐艦從那不勒斯拔錨啟航，意圖是在撒丁島南端的特烏拉達角附近海域攔截英國艦隊。於是，斯帕蒂文托角戰役爆發。
e國方麵，e國西護航隊（b編隊）以“皇家方舟(hmsarkroyal)”號航母和“聲望(hmsrenown)”號戰列巡洋艦為主力，由2艘巡洋艦和9艘驅逐艦護航，由詹姆斯·薩默維爾上將（sirjamessomerville）指揮。
從亞曆山大開來的為d編隊，以舊式戰列艦“拉米拉斯(hmsramillies)”號為主力，另有3艘巡洋艦和5艘驅逐艦。
27日上午9時56分，一架e國偵察機發現了i國艦隊。
薩默維爾將軍獲知敵情後，決定提高編隊航速，以求盡快與d編隊會合。
因為雖然i國艦隊的火力超過任一e國艦隊，但若己方兩支艦隊合兵一處，將形成對i國艦隊的壓倒性優勢。
45分鍾後，一架i國偵察機也發現了e國軍b編隊，康皮翁尼將軍立即命令艦隊向e國軍接近，企圖在e國軍東西兩支艦隊尚未會合之時，予以各個擊破。
但是不久，i國艦隊就陸續收到了一些不準確的情報，康皮翁尼將軍雖然無法準確的判斷海上的形勢，但是他已經強烈的感覺到e國艦隊實力肯定處於優勢地位。
為了保留實力，康皮翁尼將軍在午前時分作出決定，取消行動，並立即向那不勒斯返航。
在i國艦隊向那不勒斯返航不久，位於主隊南側的意第3巡洋艦分隊於12時15分發現了e國巡洋艦群。
隨後雙方在米的距離上進行了炮戰。
i國重巡洋艦表現出色，12時22分的第一次齊射就命中了e國軍“貝裏克郡(hmsberwick)”號巡洋艦。
13點整，維內托趕來支援，用她的381mm主炮在米的超遠距離上向e國巡洋艦猛烈開火。
與此同時，e國艦隊的“皇家方舟”號派出的魚雷機群也飛臨i國艦隊上空，5架攻擊了重巡洋艦“阜姆(fiume)”號，6架則襲擊了維內托。
i國艦馬上進行了熟練了防魚雷機動，e國機投射的魚雷無一命中，但卻進一步加深了康皮翁尼將軍對空中威脅的憂慮。
因此維內托在發射了第9次齊射後不得不轉舵後撤，i國巡洋艦失去了戰列艦的支援後，亦撤出戰鬥，13時10分，雙方停止射擊。
i國艦隊釋放煙幕後高速向納不勒斯返航，僅有“槍騎兵nciere)”號驅逐艦遭到重創喪失機動能力，後來被拖往i國海軍在撒丁島的基地。
2月14日，e國陸基轟炸機突擊了那不勒斯港，i國主力艦隊為躲避空襲，隻得再次向撒丁島基地轉移。
但是不久，維內托就於20日返迴了那不勒斯。因為意海軍參謀部認為，如果艦隊部署在撒丁島，e國海軍就會不受任何幹擾的從亞曆山大向馬耳他增援。i國艦隊必須冒險停留在能夠威脅到e國艦隊的地方。
但是不久，i國就為他們的威懾部署付出了代價。e軍在1942年1月8日的夜間空襲中炸傷了改建中的“愷撒”號。
第2天，維內托保護愷撒駛往至拉斯佩齊亞港修理。
這下，i國海軍就隻有一艘“維內托”號還在現役了。
經過幾個月的等待，情況似乎好轉，i國海軍總部於3月中旬獲知g國空軍第10航空軍擊沉了2艘e國戰列艦。
這樣，根據情報e國地中海艦隊就隻剩下1艘“勇士(hmsvaliant)”號戰列艦了，而“光輝”號航母已經於1月份去u國修理。
i國海軍的多艘戰列艦雖然仍未迴複現役，但仍然有實力和e國地中海艦隊一戰。
3月26日夜，i國海軍參戰兵力在安傑洛·伊亞金諾上將（angelojachino）指揮下，組成4個戰術群出海攔截從亞曆山大開往馬耳他的e國護航隊。
第一艦隊以“維內托”號為旗艦，有4艘驅逐艦護航，從那不勒斯出發，另有其他三個艦隊共六艘重巡洋艦、兩艘輕巡洋艦以及九艘驅逐艦從各個港口發航。
各艦群於3月27日在墨西拿西部海域會合後，向東航行計劃突入愛琴海，試圖對e國艦隊進行突然襲擊，但是在27日中午12時20分，一架e國“桑德蘭(sundend)”偵察機就發現了i國軍編隊，i國海軍一直想進行的突然襲擊徹底的失敗了。
一向嚴謹高效的g國人這迴是坑死了天真的i國朋友，他們所謂擊沉2艘戰列艦完全是子虛烏有的謊報軍情。
e國軍參戰兵力的主力a編隊包括3艘戰列艦，即“厭戰(hmswarspite)”號、“巴勒姆(hmsbarham)”號和“勇士(hmsvaliant)”號，和新編入艦隊的“可畏(hmsformidable)”號航空母艦及4艘驅逐艦。
b編隊由4艘輕巡洋艦“獵戶座(hmsorion)”號、“阿賈克斯(hmsajax)”號、“佩思(hmsperth)”號和“格羅斯特(hmsgloucester)”號以及4艘驅逐艦組成.
c編隊內有5艘驅逐艦。
其中，a、c編隊從亞曆山大啟航，b編隊從希臘比雷埃福斯港出發。3個編隊的總指揮官是安德魯·坎寧安（sirandrewcunningham）上將。
i國艦隊麵臨如此兇悍的對手無路可退，隻好硬著頭皮進行戰鬥，維內托在戰鬥中表現勇猛，在i國艦隊被e國軍的攻勢打的且戰且退時，一直被華麗麗無視的維內托突然出現，將獵戶座和格羅斯特壓著打，一共發射了94發炮彈，還好可畏號上的的飛機及時來救援，才使她倆幸免於難。
由於e國艦隊占有航空優勢，且計劃中規定的i－g空中支援卻遲遲不見蹤影，i國艦隊不可能獲得優勢，於是伊亞金諾將軍隻好於28日11時30分命令艦隊左舵迴航，放棄作戰任務。
就在i國艦隊撤退時，w國航母開始對i國艦隊發動空襲。
14時20分和14時50分，從希臘基地出發的e國皇家空軍的“布倫漢姆(blenheim)”轟炸機對維內托進行了兩次水平轟炸。
雖然一些炸彈落到距軍艦很近的地方，但沒有造成任何損傷。15時19分，3架“大青花魚”式和2架“劍魚”式魚雷機在2架“管鼻燕”式戰鬥機的護航下，氣勢洶洶地向維內托撲來。
維內托則緊急右轉180度規避，但是2架英軍戰鬥機一反常態向意艦俯衝掃射，嚴重幹擾了意艦機關炮手的射擊。
英魚雷機趁機從艦首方向向維內托接近，帶隊的“大青花魚”密集的高炮火力擊中，在艦首右舷約1000米處墜海（後來駕駛員靠著飛機殘骸挺了一天，被e國的一架水上飛機救迴）。
i國艦員見狀高聲歡唿，但是，誰也沒有料到，它攜帶的那條魚雷在擊落就已經投射下去了，1條魚雷命中了維內托左舷外側主軸支架51號肋位處，深度大約水下6.1米，船身大量進水。
雖然在接下來的空襲中維內托又遭到了多次攻擊，但是頑強的維內托硬生生的靠著損管和毅力將航速從10節恢複到了19節，最後迴到了塔蘭托。
這次戰鬥使i國艦隊損失慘重，i國海軍這次作戰，本來希望一舉削弱e國地中海艦隊，結果反而被重創1艘戰列艦、被擊沉3艘重巡洋艦，損失3041人。
而e國艦隊返航時不僅沒有搭救落水i國艦員，反而用明碼向i國海軍參謀部通報戰鬥情況，要求他們自己前來救援。
維內托的維修工程一直持續了4個月，1941年8月，“維內托”號重新恢複現役。
8月23日，“維內托”和“利托裏奧”號率4艘巡洋艦出擊，迎戰從直布羅陀開來的“納爾遜”號和“皇家方舟”號。e國艦隊在偵察機發現i國艦隊後主動返航，i國艦隊遂返迴塔蘭托。
1941年9月24日，9艘e國高速運輸艦離開直布羅陀，向馬耳他運送物資。
26日，i國偵察機發現了e國運輸隊，i國海軍總部獲知情況後，認為e國軍護航兵力為“納爾遜(hmsnelson)”號、“聲望”號和“皇家方舟”號，己方現有兵力可以一戰。
於是，伊亞金諾上將於當日晚率艦隊從那不勒斯出航，駛往撒丁島東南海域待機，兵力包括“維內托”和“利托裏奧”號戰列艦，“特倫托(trento)”號、“的裏雅斯特(trieste)”號和“戈裏齊亞(gorizia)”號重巡洋艦，以及2艘輕巡洋艦和14艘驅逐艦。
而e國艦隊的實力比i國海軍估計的要強大許多，其主力包括3艘戰列艦，即“納爾遜”號、“羅德尼(hmsrodney)”和“威爾士親王(hmsprinceofwales)”號和“皇家方舟”號航母。
由於i國空中偵察力量薄弱，以及海麵能見度極差，結果直到28日14時，i國艦隊也沒能與目標接觸，隻好返航，浪費了大量燃料。
不過這次e國艦隊處於明顯優勢，如果雙方真的遭遇，i國艦隊恐怕是兇多吉少。
1941年12月初，在北非的軸心國軍隊已經難以抵擋e國軍的反擊，i國海軍急需將兵員補給運輸至利比亞。
12月13日，i國軍組織了一支龐大的運輸隊出海，其中“維內托”和“利托裏奧”號編入遠程護航支援隊。
但是e國地中海艦隊在海上活動的情報卻讓神經質的i國海軍參謀部擔心不已，再加上已有2艘貨船遭e國潛艇擊沉。
i國海軍最終決定放棄行動，編隊各自返航。
14日清晨維內托行至墨西拿海峽的愛米角附近海域時，遭到e國“催促(hmsurge)”號潛艇的伏擊。
e國潛艇用艇艏魚雷管向其發射3條魚雷，其中1條命中左舷3號炮塔正下方，炸出了一個約13米長的破洞。
普列賽係統發揮了效能，吸收了絕大部分爆炸威力，內層支撐隔板結構完整，沒有喪失動力。
但是大量的進水卻是不可避免的，破洞處的3個主隔艙內進水合計約2032噸。軍艦馬上左傾3.5度，艦尾吃水增加了2.2米。
維內托立即進行了反對舷注水，前炮塔處右舷艙室注水將左傾減少了1度。最後，維內托依靠自身動力返迴塔蘭托，但遭受了嚴重的人員傷亡。
直到1942年春天，維內托才修複。
1942年6月14日14時30分，“維內托”和“利托裏奧”號結伴從塔蘭托港出航，準備攔截從亞曆山大開往馬耳他的e國運輸隊。18時30分，e國地中海艦隊決定放棄護航作戰，全部船隻撤迴基地。i國艦隊隨即返迴基地。
這次行動是“維內托”和“利托裏奧”號執行的最後一次出擊任務，i國海軍麵臨的燃油危機越來越讓人喘不過氣來。
1942年11月12日，“維內托”和“利托裏奧”號一道轉移到那不勒斯，後來又於12月6日和“羅馬”號駛往拉斯佩齊亞。
到1942年底，還能出動的i國戰列艦僅有“維內托”三姐妹了，改裝的老戰列艦因為缺油癱在港裏。
不過，“維內托”三姐妹的情況也好不到哪去，她們當成了防空平台，用來保衛重要的港口基地。
3艘戰列艦都獲得了152毫米和381毫米時間引信榴彈，可以在遠距離上射擊敵大編隊機群。
1943年4月19日，拉斯佩齊亞遭受猛烈空襲，維內托僥幸未被擊中。
但是在6月5日的空襲中，她還是被b-17投擲的908公斤重型穿甲彈擊中了，受到了嚴重損傷。
由於拉斯佩齊亞實在太危險，維內托開往熱那亞進行維修。
軍艦修好後，維內托迴到拉斯佩齊亞並一直在那呆到意大利退出戰爭。
1943年9月9日淩晨3時，維內托離開拉斯佩齊亞開往撒丁島，i國人希望在那裏保留他們的國王和政府。
但是g國人的入侵打破了i國的美夢，i國主力艦隊離開撒丁島向馬耳他撤退，9月11日，維內托平安抵達目的地。
9月14日，維內托啟航開往亞曆山大港，於17日達到。
一個月後，她沿蘇伊士運河開進大苦湖。
二戰結束後，巴黎和會將“維內托”號作為i國的戰爭賠償賠給英國，但e國政府卻允許意大利自行將其拆毀。
直到1946年2月6日維內托返迴i國前，她一直呆在大苦湖。
2月9日，維內托返迴了闊別已久的i國祖國，開進西西裏島的奧古斯特港。
1947年10月14日，維內托駛抵拉斯佩齊亞，於1948年1月3日正式退出現役。
而軍艦的解體拆卸工作實際上從1948年元旦就開始了，這可能是維內托和她的船員們渡過的最傷心的新年了。
1948－1950年間，“維內托”號在拉斯佩齊亞解體。
“維內托”號是二戰期間最活躍的i國主力艦，她一共參加了56次作戰任務，其中11次戰鬥出航，12次更換基地，並且進行了33次訓練出航。
“維內托”號的航海總裏程為海裏，耗時1056小時，燃油共計消耗噸，因維修或其他原因不在現役時間累計199天。是當之無愧的i國皇家海軍的主帥，戰將與靈魂。
戰後，她專職成為一艘載機巡洋艦，服役之初成為當時歐洲地區最大的水麵戰鬥艦之一。
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經過對比分析，i國海軍認為770型艦不足以與f國戰列艦抗衡，決定重新設計一型與“敦刻爾克”同一級別的噸戰列巡洋艦。
初步設計於1933年完成，基本技術數據為標準排水量噸，長200米、寬27.25米，4座雙聯裝343毫米主炮、6座雙聯裝152毫米副炮和4座四聯37毫米高射機關炮，航速29節。
側裝甲帶250毫米，三層裝甲甲板合計50毫米，水平防護相當薄弱；水上飛機4架，但沒有機庫。盡管1933型戰巡性能已經比770型提高不少，但在防空火力、裝甲防護和航速上仍然沒有達到“敦刻爾克”的水平。
而且種種跡象表明，e國人在未來幾年內獲得新式戰列艦後，很可能會將部分老式戰列艦部署到地中海基地。在白白浪費了幾年時間後，i國海軍終於認識到隻有建造昂貴卻真正有效的條約型戰列艦，才能夠保證其在地中海的均衡地位。
1933年年底，意海軍提出了戰列艦的新的技術要求：
標準排水量為噸，應裝備排水量允許的最大數量的406或381毫米主炮，裝甲可以在～米距離以內抵禦相當於本艦主炮穿甲彈的攻擊。
水下防禦係統防禦水平350公斤tnt，航速30節，續航力應保證軍艦從主要基地出發至地中海任意海域做往返航行，同時應有適度的戰鬥續航儲備（軍艦的戰鬥航速比經濟航速的油耗率大的多）。
新式戰列艦的全部設計工作由i國海軍工程監察長烏蒙貝托·普列賽（umbertopugliese）總負責。
1934年初，已經有幾個不同的艦體設計入圍，並在拉斯佩齊亞研究基地裏進行了模型對比試驗，其中包括：
海軍工程處2月份設計的號方案，排水量噸；
研究基地自己設計的方案，排水量噸；
b191、b192和b193（b194的初步設計）方案，噸，航速34節；
的裏雅斯特（trieste）的亞德裏亞海聯合造船廠（cantieririunitidell''adriatico）和安莎爾多聯合設計的b194號，排水量～噸。
由於新艦的排水量比i國以前建造的最大軍艦都要大50%，對缺乏經驗的i國設計隊伍來講不能不說是個極大的考驗。
但是由於沒有太多老舊思想的桎梏，i國工程師們到最後反而設計出了一型在不少方麵具有開創意義的戰列艦。
1935年6月21日，“維托裏奧·維內托”級（vittoriovo）戰列艦的全部設計及工程完成，並報海軍工程處審查存檔備案。
當該級前兩艘艦維內托號和利托裏奧號在建時，i國海軍認為還不具備足夠的力量對抗e、f兩國海軍在地中海的聯盟。因此決定，再建造兩艘維內托級戰列艦的改進型：羅馬號（roma）、帝國號（impero）。
維內托級戰列艦首批建造2艘：維托裏奧·維內托號、利托裏奧號；當維內托號和利托裏奧號在建時，1937年i國退出國際聯盟。
1934年首艦“維內托”號與2號艦“利托裏奧”號同日開工建造，1940年兩艦先後竣工。
1934年10月28日，首艦“維內托”號在亞德裏亞海聯合造船廠開工，1937年7月25日“維內托”號艦殼下水，1940年4月28日，“維內托”號竣工。
她成為自1916年以來，i國建成的第1艘戰列艦。1940年5月1日，“維內托”號正式加入i國海軍現役。此時距i國正式加入戰爭隻有40天的時間。
“維內托”級戰列艦在i國戰列艦係列中，是攻擊力和防禦力相對比較平衡的一級。
該艦艦型上采用長艏樓，前部呈階梯式布置著381毫米三聯裝炮塔2座，後部布置著1座。艏樓較長，一直延伸到後部炮塔。
4座152毫米三聯裝副炮分別布置在2號和3號主炮塔的左右兩舷。
1號甲板下的後甲板是艦載機甲板，在中心線位置布置有起飛彈射裝置1座及起重機1台，但該艦未設機庫。
剪式艦首並不利於高速航行、最初在海上試航時發現耐波性能較差且有振動等問題，不久得到了改進。
“維內托”級戰列艦水線以下的“皮裏埃維”式水下防禦係統是圓筒結構，筒的內徑3.8米，外徑7.2米，內筒內是空的，外側可裝載燃料等液體物資。
在近“皮裏埃維”式水下防禦結構的內側和船體中心線處設有縱艙壁，縱艙壁將機艙區域分為左右兩個部分。
機艙區域由4個機艙室、8個鍋爐艙室組成，機艙區域及主炮塔下的船底則采用三層底結構。在三層底內的船底中心布置電纜管道。
在1號主炮塔的前部及3號主炮塔的後部船底布置有應急柴油機發電機艙室。前部桅杆為圓杆式，後部桅杆係在塔狀結構底座上安裝圓杆。
該艦前後2個煙囪布置得比較接近，其間安裝了射擊指揮儀，“卡約·杜裏奧”級在進行改裝時也采取了這一方案。
維內托級戰列艦機艙分為前機艙和後機艙，二艙之間是鍋爐艙，這種布置形式也是意大利戰列艦慣用的方式，這有利於提高艦艇的生命力。
因為某個機艙被炸後，另一個機艙的動力係統仍可發揮作用。但這樣的設計增大了主炮塔及機艙區域的範圍，被打擊的機率也相應增大。
“維內托”級艦，舷側水線部的裝甲帶成8度角安裝，厚度為250毫米板或280毫米板與70毫米板或10毫米板形成組合裝甲板，最厚處組合裝甲達360毫米。
甲板防禦上，上甲板厚度36毫米+9毫米、2號甲板12毫米、3號甲板100毫米+12毫米。主炮塔裝甲由前麵裝甲380毫米、前部側麵200毫米，炮塔頂棚為200毫米板組成。
炮塔座板厚度在350～280毫米之間。指揮台前部頂棚為120+10毫米；側麵水平甲板為250-90毫米+25毫米或10毫米的組合板。
“維內托”級戰列艦采用13萬馬力的蒸汽輪機驅動，鍋爐蒸汽壓力25千克平方厘米，蒸汽溫度325c。
主機為“布魯佐”齒輪傳動渦輪機，轉速238轉分。主發電機組為450千瓦渦輪發電機4台，應急發電機組為800千瓦柴油機發電機4台。4個螺旋槳均為3葉，直徑4.8米。
“維內托”級艦的重量分布情況是船殼重量噸、防護裝甲噸、武器裝備6569噸。全艦總計噸。
“維內托”級是的一型設計航速31節的戰列艦。由於i國海軍認為其隻在地中海活動，對續航力沒有太高的要求，因此設計師們為“維內托”級準備了比較強大的動力裝置，而未重視油耗量過高的問題。
“維內托”級使用了高溫高壓蒸汽輪機機組，8座亞羅式（yarrow）帶過熱器三鍋筒水管燃油主鍋爐，兩兩並列布置在4個分割開來的水密隔艙內，但鍋爐艙內沒有縱隔牆，這樣可以減少一側艙室進水後引起的橫傾，但是一個鍋爐艙進水，就可能造成2座鍋爐全部熄火。
鍋爐產生的過熱蒸汽溫度325c，壓力25個大氣壓，工作參數與“大和”級相當，但比g國，e國，f國等歐洲國家同類產品較為低下。
4台貝裏佐（belluzzo）式齒輪減速蒸汽輪機，輪機艙和鍋爐艙交錯布置，即2個輪機艙在鍋爐艙前，2個輪機艙在鍋爐艙後。交錯布局對動力係統的生命力的提高有很大幫助，但各種管線和控製裝置布置比較複雜。
每台汽輪機包括高壓渦輪機、中壓渦輪機、低壓渦輪機和高壓巡航渦輪機各1台，高壓和巡航機組在前，中、低壓機組在後。每台主機驅動一隻直徑4.8米的亞平寧式（scaglia）三葉螺旋槳。
主機總功率軸馬力，短時過載功率馬力，完全達到了設計要求。戰爭期間，“維內托”級曾經在噸排水量下開到了29節的航速。
和其他國家的戰列艦相比，“維內托”級的續航力明顯偏小，不同航速下的設計續航力分別是4580海裏16節、3920海裏20節和1770海裏30節。實際續航力為“維內托”4700海裏14節、3900海裏20節，“利托裏奧”4870海裏14節、4050海裏20節。
“維內托”級的輔機是8台22伏直流渦輪發電機組，單台功率450千瓦2020安培，前4台發電機布置在前輪機艙上方，後4台發電機位置相仿；主發電機組總功率3600千瓦安培。
4台菲亞特（fiat）ms伏直流應急柴油發電機組，布置在裝甲艙以外，兩前兩後，單台功率800千瓦2020安培；急柴油發電機組總功率3200千瓦8080安培。
維內托有一枚布置在艏艉線上的主舵和兩枚布置在尾部側舷的輔舵，均為半懸掛平衡式。
由於主輔舵間距很大，彼此不會幹擾。實戰證明，當主舵不能操作時，輔舵仍然可以滿足操艦要求。
而且由於輔舵正好處於側舷螺旋槳排出流的中心，舵麵流速很大，效率較高，舵設備總體設計很成功。但是主輔舵機艙過大的間隔卻在裝甲防護上造成了一些麻煩。
“維內托”的動力係統艙室（不包括應急發電機）的內部總空間8861立方米，總功率馬力，功率密度15.22馬力立方米，在世界各國新式戰列艦中處於較高水平[8]。
“維內托”級戰列艦的大中口徑火炮都是由安莎爾多公司設計，另一家i國軍工企業，奧托公司（oto，即odero-terni-ondo的縮寫）也承擔了部分生產任務。
“維內托”級安裝了3座三聯裝381毫米口徑主炮（381警告），計劃之初設想的406毫米口徑主炮方案因製造難度太大不得不放棄。
安莎爾多1934型381毫米口徑主炮炮身為活動身管結構，從內到外為整體式內膛身管，炮口處有一個外徑為610毫米的緊口箍結構。
炮尾用連接環安裝到身管上。每座炮塔備彈222發，其中穿甲彈195發，榴彈57發。
381毫米口徑主炮火炮炮身全重102.4噸，全長毫米，身管長毫米l50，線膛部分長毫米，藥室長3071毫米、容積456.216公升。
火炮正常使用膛壓320兆帕，穿甲彈初速850－870米秒。從炮口侵徹威力來看，i國的381毫米火炮的威力僅次於j國的94式460毫米炮和u國的mk7型406毫米l50炮。
不過由於發射藥對身管的燒蝕非常嚴重，其內膛的使用壽命僅為110～130發，約為世界同類艦炮的一半左右。最大射程米（嗑藥炮）。
381毫米三聯裝炮塔全重1595噸，圈座直徑11.896米，基座外徑13.19米。炮塔內部進行了隔艙化設計，前部的戰鬥室由2道防破片防火裝甲縱隔板分割成3個獨立的部分，尾艙裏的指揮室用1道橫隔板與戰鬥室隔開，提高了炮塔整體的生命力。
主炮炮塔下麵是彈藥庫，“維內托”級的彈藥庫布置彈丸庫在下，火藥庫在上（與其他大多數戰列艦正好相反）。
每門炮有一套二級揚彈機構，彈丸首先經由下層的豎直揚彈機內提升到火藥庫平台，然後在和藥包一起推入上部揚彈機的供彈筐內。
火炮固定在+15度仰角實施裝填，裝填速度1.3發分，配用電擊-機械撞擊兩用底火，每座炮塔由1台450千瓦柴油發動機組單獨供電，但炮塔的電氣係統仍並入全艦整體電網，這樣一旦對口供電發電機出現故障，仍然可以保證炮塔的正常工作。
“維內托”級副炮為4座三聯裝152毫米炮塔，該炮也是由安莎爾多和奧托共同負責生產的。
安莎爾多型炮身全重8.9噸，全長8840毫米l58，身管長8382毫米l55，線膛部分長7300.5毫米l47.9；藥室長1005毫米，容積25.19公升。炮身由內膛身管、包覆在外層的等長增強管、活動被筒和手動開關的立楔式炮尾組成。
奧托1936型炮的錐形增強層更厚，有製動襯套和加強前斜肩，炮身全重12.7噸；40根等齊右旋膛線、纏距30倍徑。
穿甲彈重50公斤、初速910米秒，榴彈44.4公斤，初速945米秒。16.35公斤硝酸甘油－硝化纖維素發射藥，使用膛壓327兆帕，火炮在45度仰角時的最大射程米。
三聯裝炮塔全重135.4噸，炮塔圈座直徑6米，基座外徑7米。高低射界-5～+45度，各炮有獨立的電動裝填機，火炮在20度仰角下實施裝填，射速4發分。
“維內托”級裝備12座安莎爾多1938型和奧托1939型90毫米單管高射炮。
安莎爾多最初設計的樣炮身管長48倍徑，定型時改為50倍徑。炮身為單筒自緊身管，半自動立楔式炮閂用螺紋炮尾環安裝到身管上，炮身全重1.21噸。定裝彈全重18公斤，初速860米秒，最大射程米，最大射高米。
火炮高低射界+75～-3度，正常情況下由射擊指揮儀遙控射擊，也可以手動操炮。由炮塔下方的2馬力電動裝填機自動供彈，裝填速度12、16或30發分可調。
穩定托彈盤上布置有90發備發彈。該艦的90毫米口徑高射炮是安裝在穩定炮架上的。熱那亞的聖喬爾喬（sangiorgio）公司設計生產了全套穩定係統，這樣軍艦即使是在迴轉中也能保證高射炮的有效射擊。
“維內托”級的近距防空火力配置體係由37毫米機關炮、20毫米機關炮和8毫米高射機槍組成，均由布萊達（breda）公司生產，其中1935型機炮有穩定炮架。
“維內托”號和“利托裏奧”號服役時裝備了8座雙聯裝1938型和4門單管1939型37炮（布置在艦首甲板上），以及12座雙聯1935型20毫米機關炮和6挺8毫米機槍。
1942年進行改裝後兩艦一共在2號主炮兩側及兩座前副炮塔頂部加裝了4座20毫米雙聯機關炮。
同其他國家的戰列艦相比，“維內托”的防空炮數量明顯偏少。而且“維內托”的機關炮沒有指揮儀，隻能依靠炮手手動目視瞄準射擊，對高速目標的毀傷概率很差。
“維內托”級的艦尾布置有1台彈射器，最多可以搭載3架水上飛機，但沒有機庫設施。這樣對飛機的貯存保養都是不利的，而且尾主炮的炮口焰也很容易破壞嬌貴的飛機。
意大利軍艦的絕大部分火控裝置都是由伽利略（officinegalileo）和聖喬爾喬兩家公司生產的，“維內托”級也不例外。
該級艦的前主桅頂端是主炮射擊指揮塔，下麵是依次是主炮射擊指揮塔和第2備用射擊指揮塔，外觀龐大，各有1具7.2米測距儀。
指揮係統的機電彈道解算器布置在獨立的底艙裝甲室內。上層建築煙囪兩側布置著副炮射擊指揮塔，有1具5米測距儀。
90毫米高射炮由布置在艦橋前部兩側的3米測距指揮塔遙控射擊。每座主炮塔尾艙都裝有1具12米體視式測距儀，副炮塔也各有1具6.5米測距儀。
所有的測距儀均裝有穩定器，允許在艦體搖蕩的情況下正常使用。與其他戰列艦不同的是，“維內托”的2座主炮指揮儀均布置在前部上層建築上，而別國都選擇在後部上層建築上分開布置輔助指揮儀。
“維內托”的輔助指揮儀的視界較好，但與主指揮儀間距太小，2部指揮儀可能會被一次命中一起摧毀，係統的生命力比較差。
意大利1935年開始研究雷達，起步時間並不晚。70厘米樣機的試驗結果最令人振奮，它可以發現米距離上的水麵目標和米距離上的飛機。
但不知何故，該雷達研製成功後卻遲遲未能定型投產。
直到1941年3月28日夜，i國人為自己的遲鈍付出了沉重代價（3艘重巡洋艦被裝備雷達的英國戰列艦在近距離擊沉）以後，他們才慌忙把提貝托的雷達裝到“漂亮”號（carini）魚雷艇上進行實用性測試。
後來雷達獲得了ec-3的正式編號（ec為通訊研究所的縮寫），“貓頭鷹”（gufo）的綽號表明意大利海軍期待著它能在夜間發現狡猾的敵人。
1942年9～10月間，“利托裏奧”號當仁不讓成為第1艘安裝“貓頭鷹”雷達的i國軍艦。
隨後“維內托”和“羅馬”號也先後安裝了ec-3雷達。
由於在技術方麵的諸多缺陷，i國電子工業沒有完成預定的50台生產任務，除3艘“維內托”級以外，隻有9艘其他i國艦艇裝備了“貓頭鷹”雷達。
無奈之下，i國隻好從g國進口了7台雷達，大部分是fumg2440g型，它的性能比“貓頭鷹”穩定的多，但是同樣不能用來進行射擊指揮。
“維內托”級火力係統的威力是很強大的，但是由於缺乏雷達，從而不具備有效的夜戰能力。
90毫米高射炮性能先進，但因為存在的技術缺陷和沒有雷達指揮的緣故，沒有在戰鬥中發揮出應有的效能。
1940年8月31日~9月2日，連同維內托在內的由五艘戰列艦，十艘巡洋艦以及三十四艘驅逐艦組成的i國艦隊，進行了阻止e國“帽子”作戰（operationhats）的行動。
但是，由於i國缺乏優秀的空中偵察力量，以及e國艦隊的偵察機及時發現了來勢洶洶的i國艦隊而得以撤離，最終i國艦隊無功而返。
9月6日，i國艦隊再次出發企圖找到英國艦隊，但是e國艦隊早已離開直布羅陀到了南大西洋。
無獨有偶，9月29日~10月1日，維內托和其他四艘戰列艦、十一艘巡洋艦以及二十三艘驅逐艦前往馬耳他，企圖對e國艦隊發動攻擊，雖然i國皇家空軍最後終於找到了英e國艦隊，但是還是讓e國艦隊跑掉了。
10月10日夜晚，e國皇家海軍空襲塔蘭托港口，發動了戰爭史上第一次航母對港口的突襲。
由於缺乏雷達，i國海軍猝不及防，被英國皇家海軍的“光輝(hmsillustriousr87)”號航空母艦的21架“劍魚”式魚雷轟炸機進行了兩波的攻擊.
雖然意大利軍靠著21門90mm高射炮、一些37mm和20mm的防空機炮以及27個防空飛艇進行了頑強抵抗，但還是在20時35分的第一波空襲以及大約1小時後的第二波空襲中損失慘重.
一艘戰列艦被擊沉，兩艘嚴重受損，利托裏奧也中了雷，使她一直維修到了1941年3月，僅維內托在空襲中無傷.
在i國海軍剩下的三艘戰列艦中，“安德烈亞·多利亞(andreadoria)”號剛完成現代化改造，還不能立刻形成戰力，“朱利奧·凱撒(giuliocesare)”號又過於老舊，這使得之後一段時間內i國海軍隻有維內托一艘能用的戰列艦。
第二天早上，維內托臨危受命，前往了那不勒斯的i國艦隊，在i國海軍上將伊尼戈·康皮翁尼（inigocampioni）的命令下成為了i國皇家海軍艦隊的旗艦。
11月25日午前，一架i國民航機發現了從一支向東駛往馬耳他的e國護航隊。次日，i國海軍又發現一隊e國軍艦從亞曆山大出發，向西航行，以期在運輸隊接近馬耳他時，增加護航兵力。
i國海軍總部認為e國海軍將進行一次重要的海上活動。
10月27日，伊尼戈·康皮翁尼上將以“維內托”號為旗艦，率領“朱利奧·凱撒”號，以及六艘巡洋艦和十四艘驅逐艦從那不勒斯拔錨啟航，意圖是在撒丁島南端的特烏拉達角附近海域攔截英國艦隊。於是，斯帕蒂文托角戰役爆發。
e國方麵，e國西護航隊（b編隊）以“皇家方舟(hmsarkroyal)”號航母和“聲望(hmsrenown)”號戰列巡洋艦為主力，由2艘巡洋艦和9艘驅逐艦護航，由詹姆斯·薩默維爾上將（sirjamessomerville）指揮。
從亞曆山大開來的為d編隊，以舊式戰列艦“拉米拉斯(hmsramillies)”號為主力，另有3艘巡洋艦和5艘驅逐艦。
27日上午9時56分，一架e國偵察機發現了i國艦隊。
薩默維爾將軍獲知敵情後，決定提高編隊航速，以求盡快與d編隊會合。
因為雖然i國艦隊的火力超過任一e國艦隊，但若己方兩支艦隊合兵一處，將形成對i國艦隊的壓倒性優勢。
45分鍾後，一架i國偵察機也發現了e國軍b編隊，康皮翁尼將軍立即命令艦隊向e國軍接近，企圖在e國軍東西兩支艦隊尚未會合之時，予以各個擊破。
但是不久，i國艦隊就陸續收到了一些不準確的情報，康皮翁尼將軍雖然無法準確的判斷海上的形勢，但是他已經強烈的感覺到e國艦隊實力肯定處於優勢地位。
為了保留實力，康皮翁尼將軍在午前時分作出決定，取消行動，並立即向那不勒斯返航。
在i國艦隊向那不勒斯返航不久，位於主隊南側的意第3巡洋艦分隊於12時15分發現了e國巡洋艦群。
隨後雙方在米的距離上進行了炮戰。
i國重巡洋艦表現出色，12時22分的第一次齊射就命中了e國軍“貝裏克郡(hmsberwick)”號巡洋艦。
13點整，維內托趕來支援，用她的381mm主炮在米的超遠距離上向e國巡洋艦猛烈開火。
與此同時，e國艦隊的“皇家方舟”號派出的魚雷機群也飛臨i國艦隊上空，5架攻擊了重巡洋艦“阜姆(fiume)”號，6架則襲擊了維內托。
i國艦馬上進行了熟練了防魚雷機動，e國機投射的魚雷無一命中，但卻進一步加深了康皮翁尼將軍對空中威脅的憂慮。
因此維內托在發射了第9次齊射後不得不轉舵後撤，i國巡洋艦失去了戰列艦的支援後，亦撤出戰鬥，13時10分，雙方停止射擊。
i國艦隊釋放煙幕後高速向納不勒斯返航，僅有“槍騎兵nciere)”號驅逐艦遭到重創喪失機動能力，後來被拖往i國海軍在撒丁島的基地。
2月14日，e國陸基轟炸機突擊了那不勒斯港，i國主力艦隊為躲避空襲，隻得再次向撒丁島基地轉移。
但是不久，維內托就於20日返迴了那不勒斯。因為意海軍參謀部認為，如果艦隊部署在撒丁島，e國海軍就會不受任何幹擾的從亞曆山大向馬耳他增援。i國艦隊必須冒險停留在能夠威脅到e國艦隊的地方。
但是不久，i國就為他們的威懾部署付出了代價。e軍在1942年1月8日的夜間空襲中炸傷了改建中的“愷撒”號。
第2天，維內托保護愷撒駛往至拉斯佩齊亞港修理。
這下，i國海軍就隻有一艘“維內托”號還在現役了。
經過幾個月的等待，情況似乎好轉，i國海軍總部於3月中旬獲知g國空軍第10航空軍擊沉了2艘e國戰列艦。
這樣，根據情報e國地中海艦隊就隻剩下1艘“勇士(hmsvaliant)”號戰列艦了，而“光輝”號航母已經於1月份去u國修理。
i國海軍的多艘戰列艦雖然仍未迴複現役，但仍然有實力和e國地中海艦隊一戰。
3月26日夜，i國海軍參戰兵力在安傑洛·伊亞金諾上將（angelojachino）指揮下，組成4個戰術群出海攔截從亞曆山大開往馬耳他的e國護航隊。
第一艦隊以“維內托”號為旗艦，有4艘驅逐艦護航，從那不勒斯出發，另有其他三個艦隊共六艘重巡洋艦、兩艘輕巡洋艦以及九艘驅逐艦從各個港口發航。
各艦群於3月27日在墨西拿西部海域會合後，向東航行計劃突入愛琴海，試圖對e國艦隊進行突然襲擊，但是在27日中午12時20分，一架e國“桑德蘭(sundend)”偵察機就發現了i國軍編隊，i國海軍一直想進行的突然襲擊徹底的失敗了。
一向嚴謹高效的g國人這迴是坑死了天真的i國朋友，他們所謂擊沉2艘戰列艦完全是子虛烏有的謊報軍情。
e國軍參戰兵力的主力a編隊包括3艘戰列艦，即“厭戰(hmswarspite)”號、“巴勒姆(hmsbarham)”號和“勇士(hmsvaliant)”號，和新編入艦隊的“可畏(hmsformidable)”號航空母艦及4艘驅逐艦。
b編隊由4艘輕巡洋艦“獵戶座(hmsorion)”號、“阿賈克斯(hmsajax)”號、“佩思(hmsperth)”號和“格羅斯特(hmsgloucester)”號以及4艘驅逐艦組成.
c編隊內有5艘驅逐艦。
其中，a、c編隊從亞曆山大啟航，b編隊從希臘比雷埃福斯港出發。3個編隊的總指揮官是安德魯·坎寧安（sirandrewcunningham）上將。
i國艦隊麵臨如此兇悍的對手無路可退，隻好硬著頭皮進行戰鬥，維內托在戰鬥中表現勇猛，在i國艦隊被e國軍的攻勢打的且戰且退時，一直被華麗麗無視的維內托突然出現，將獵戶座和格羅斯特壓著打，一共發射了94發炮彈，還好可畏號上的的飛機及時來救援，才使她倆幸免於難。
由於e國艦隊占有航空優勢，且計劃中規定的i－g空中支援卻遲遲不見蹤影，i國艦隊不可能獲得優勢，於是伊亞金諾將軍隻好於28日11時30分命令艦隊左舵迴航，放棄作戰任務。
就在i國艦隊撤退時，w國航母開始對i國艦隊發動空襲。
14時20分和14時50分，從希臘基地出發的e國皇家空軍的“布倫漢姆(blenheim)”轟炸機對維內托進行了兩次水平轟炸。
雖然一些炸彈落到距軍艦很近的地方，但沒有造成任何損傷。15時19分，3架“大青花魚”式和2架“劍魚”式魚雷機在2架“管鼻燕”式戰鬥機的護航下，氣勢洶洶地向維內托撲來。
維內托則緊急右轉180度規避，但是2架英軍戰鬥機一反常態向意艦俯衝掃射，嚴重幹擾了意艦機關炮手的射擊。
英魚雷機趁機從艦首方向向維內托接近，帶隊的“大青花魚”密集的高炮火力擊中，在艦首右舷約1000米處墜海（後來駕駛員靠著飛機殘骸挺了一天，被e國的一架水上飛機救迴）。
i國艦員見狀高聲歡唿，但是，誰也沒有料到，它攜帶的那條魚雷在擊落就已經投射下去了，1條魚雷命中了維內托左舷外側主軸支架51號肋位處，深度大約水下6.1米，船身大量進水。
雖然在接下來的空襲中維內托又遭到了多次攻擊，但是頑強的維內托硬生生的靠著損管和毅力將航速從10節恢複到了19節，最後迴到了塔蘭托。
這次戰鬥使i國艦隊損失慘重，i國海軍這次作戰，本來希望一舉削弱e國地中海艦隊，結果反而被重創1艘戰列艦、被擊沉3艘重巡洋艦，損失3041人。
而e國艦隊返航時不僅沒有搭救落水i國艦員，反而用明碼向i國海軍參謀部通報戰鬥情況，要求他們自己前來救援。
維內托的維修工程一直持續了4個月，1941年8月，“維內托”號重新恢複現役。
8月23日，“維內托”和“利托裏奧”號率4艘巡洋艦出擊，迎戰從直布羅陀開來的“納爾遜”號和“皇家方舟”號。e國艦隊在偵察機發現i國艦隊後主動返航，i國艦隊遂返迴塔蘭托。
1941年9月24日，9艘e國高速運輸艦離開直布羅陀，向馬耳他運送物資。
26日，i國偵察機發現了e國運輸隊，i國海軍總部獲知情況後，認為e國軍護航兵力為“納爾遜(hmsnelson)”號、“聲望”號和“皇家方舟”號，己方現有兵力可以一戰。
於是，伊亞金諾上將於當日晚率艦隊從那不勒斯出航，駛往撒丁島東南海域待機，兵力包括“維內托”和“利托裏奧”號戰列艦，“特倫托(trento)”號、“的裏雅斯特(trieste)”號和“戈裏齊亞(gorizia)”號重巡洋艦，以及2艘輕巡洋艦和14艘驅逐艦。
而e國艦隊的實力比i國海軍估計的要強大許多，其主力包括3艘戰列艦，即“納爾遜”號、“羅德尼(hmsrodney)”和“威爾士親王(hmsprinceofwales)”號和“皇家方舟”號航母。
由於i國空中偵察力量薄弱，以及海麵能見度極差，結果直到28日14時，i國艦隊也沒能與目標接觸，隻好返航，浪費了大量燃料。
不過這次e國艦隊處於明顯優勢，如果雙方真的遭遇，i國艦隊恐怕是兇多吉少。
1941年12月初，在北非的軸心國軍隊已經難以抵擋e國軍的反擊，i國海軍急需將兵員補給運輸至利比亞。
12月13日，i國軍組織了一支龐大的運輸隊出海，其中“維內托”和“利托裏奧”號編入遠程護航支援隊。
但是e國地中海艦隊在海上活動的情報卻讓神經質的i國海軍參謀部擔心不已，再加上已有2艘貨船遭e國潛艇擊沉。
i國海軍最終決定放棄行動，編隊各自返航。
14日清晨維內托行至墨西拿海峽的愛米角附近海域時，遭到e國“催促(hmsurge)”號潛艇的伏擊。
e國潛艇用艇艏魚雷管向其發射3條魚雷，其中1條命中左舷3號炮塔正下方，炸出了一個約13米長的破洞。
普列賽係統發揮了效能，吸收了絕大部分爆炸威力，內層支撐隔板結構完整，沒有喪失動力。
但是大量的進水卻是不可避免的，破洞處的3個主隔艙內進水合計約2032噸。軍艦馬上左傾3.5度，艦尾吃水增加了2.2米。
維內托立即進行了反對舷注水，前炮塔處右舷艙室注水將左傾減少了1度。最後，維內托依靠自身動力返迴塔蘭托，但遭受了嚴重的人員傷亡。
直到1942年春天，維內托才修複。
1942年6月14日14時30分，“維內托”和“利托裏奧”號結伴從塔蘭托港出航，準備攔截從亞曆山大開往馬耳他的e國運輸隊。18時30分，e國地中海艦隊決定放棄護航作戰，全部船隻撤迴基地。i國艦隊隨即返迴基地。
這次行動是“維內托”和“利托裏奧”號執行的最後一次出擊任務，i國海軍麵臨的燃油危機越來越讓人喘不過氣來。
1942年11月12日，“維內托”和“利托裏奧”號一道轉移到那不勒斯，後來又於12月6日和“羅馬”號駛往拉斯佩齊亞。
到1942年底，還能出動的i國戰列艦僅有“維內托”三姐妹了，改裝的老戰列艦因為缺油癱在港裏。
不過，“維內托”三姐妹的情況也好不到哪去，她們當成了防空平台，用來保衛重要的港口基地。
3艘戰列艦都獲得了152毫米和381毫米時間引信榴彈，可以在遠距離上射擊敵大編隊機群。
1943年4月19日，拉斯佩齊亞遭受猛烈空襲，維內托僥幸未被擊中。
但是在6月5日的空襲中，她還是被b-17投擲的908公斤重型穿甲彈擊中了，受到了嚴重損傷。
由於拉斯佩齊亞實在太危險，維內托開往熱那亞進行維修。
軍艦修好後，維內托迴到拉斯佩齊亞並一直在那呆到意大利退出戰爭。
1943年9月9日淩晨3時，維內托離開拉斯佩齊亞開往撒丁島，i國人希望在那裏保留他們的國王和政府。
但是g國人的入侵打破了i國的美夢，i國主力艦隊離開撒丁島向馬耳他撤退，9月11日，維內托平安抵達目的地。
9月14日，維內托啟航開往亞曆山大港，於17日達到。
一個月後，她沿蘇伊士運河開進大苦湖。
二戰結束後，巴黎和會將“維內托”號作為i國的戰爭賠償賠給英國，但e國政府卻允許意大利自行將其拆毀。
直到1946年2月6日維內托返迴i國前，她一直呆在大苦湖。
2月9日，維內托返迴了闊別已久的i國祖國，開進西西裏島的奧古斯特港。
1947年10月14日，維內托駛抵拉斯佩齊亞，於1948年1月3日正式退出現役。
而軍艦的解體拆卸工作實際上從1948年元旦就開始了，這可能是維內托和她的船員們渡過的最傷心的新年了。
1948－1950年間，“維內托”號在拉斯佩齊亞解體。
“維內托”號是二戰期間最活躍的i國主力艦，她一共參加了56次作戰任務，其中11次戰鬥出航，12次更換基地，並且進行了33次訓練出航。
“維內托”號的航海總裏程為海裏，耗時1056小時，燃油共計消耗噸，因維修或其他原因不在現役時間累計199天。是當之無愧的i國皇家海軍的主帥，戰將與靈魂。
戰後，她專職成為一艘載機巡洋艦，服役之初成為當時歐洲地區最大的水麵戰鬥艦之一。
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