在進入哈德遜河口之時，哈德遜認定這條，能把他帶往北方的河流，是打開“西北航道”的入口。
然而很快，航道變窄及鹹水消失的現象讓船員們明白，他們航行在通往太平洋的航道上。
接下來，哈德遜並沒有就此返航，而是繼續溯河而上，探索了200多公裏，抵達後世紐約州的s府奧爾巴尼。
紐約市並不是紐約州的s府。
在一個以商業為基礎的社會裏，z治中心的地位，並不具備天然吸引力。
就像華盛頓哥倫比亞特區，隻是一個地緣z治妥協的選擇，亦沒有因此變成一個超級城市。
事情發展到現在，哈德遜應該已經意識到，他這次對“北方航線”的探索工作，再次不得不慘淡收場了。
針對哈德遜河的探索，真實目的變成了為荷蘭探索一塊，有貿易潛力的殖民地。
從結果上看，荷蘭人最終對這項工作是認可的。
最起碼，通過在哈德遜河口所建立的貿易據點，荷蘭人能夠溯河而上，向土著印第安人收購皮草。
值得一提的是，迴航後的哈德遜，並沒有能抵達阿姆斯特丹複命，而是在經停普利茅斯港時，被英國人扣留。
很顯然，英國人也意識到哈德遜這次遠航的價值，並希望他能夠將探索成果交付給英國。
不過，出於個人榮譽及對契約的尊重，哈德遜還是想辦法將航海日誌，轉交給了他在荷蘭的投資人。
獲得哈德遜河考察結果的荷蘭，隨後在此嚐試了一些貿易活動，但並沒有馬上著手，在哈德遜河口建立殖民地。
直到1621年，五月花號差點搶灘哈德遜河口的消息傳到荷蘭，荷蘭人才開始真正行動起來，成立了以新大陸為經略目標的“荷蘭西印度公司”。
1624年，荷蘭在哈德遜河口的“加弗納斯島”建立定居點。
次年，再從當地土著手中，購買了日後紐約市的中心“曼哈頓島”，以興建自己在北美的殖民中心——新阿姆斯特丹。
而由新阿姆斯特丹出發，沿哈德遜河向北探索、擴張的殖民地，則被稱冠名為“新尼德蘭”。
尼德蘭為“低地”的意思，當時的荷蘭還包括日後的比利時、盧森堡，正式名稱為“尼德蘭聯省g和國”。
可以這樣說，半個多世紀前英國人，對“東北航道”的探索工作雖然遭遇失敗，但卻意外打通英、俄海上貿易通道，及催生“m斯科公司”。
半個世紀後，又一名英國人代表荷蘭，針對“西北航道”的探索工作，又計劃外的成為了“荷蘭西印度公司”的催化劑。
類似“有心栽花花不開，無心插柳柳成蔭”的例子，在大航海時代比比皆是。
就像原本以為自己發現印度的哥倫布，卻幫助西班牙和歐洲，打通了通往新大陸的大門一樣。
這些“計劃趕不上變化”的案例，告訴我們一個道理：最重要的，其實並不是既定目標能不能達成，
因為這個目標本身，就有可能是不現實的，但隻要能勇敢走出去，這個世界就會給你以迴報。
好了，我們還是來看看由哈德遜的這次探險工作，在地緣z治層麵所帶來的後果。
最直接的後果，是因為荷蘭人的插入，使得“新尼德蘭”或者說“紐約”，在當時，成為了英國在北美殖民地的南北分割點。
這一點，倒是與其氣候分割點的屬性極為貼合。
至於說哈德遜本人，他的故事卻還沒有結束。
以“地緣”這個視角來說，並不會去追溯某個傳奇人物的一生，但如果這個人的經曆，與重大地緣事件相關的話，那還是一個很好切入點的。
以這個需求來說，哈德遜生命終結前的最後一段經曆，可以幫助解開另一個謎題，那就是為什麽會有“j拿大”。
最早幫助法國發現哈德遜河口的，是1524年的一名意大利人。
最早代表西班牙登陸哈德遜河口的，是1525年的一名葡萄牙人。
而最早幫荷蘭探索哈德遜河的，又是一名英國人（1609年）。
好了，聽到這些是不是有點暈？
其實將“航海家”服務於“外國”的現象，與我國春秋戰國時期，那些在各國，尋找實現抱負機會的“客卿”做類比，就比較容易理解了。
在大航海時代數以百計的航海家中，哈德遜之所以能夠獲得學者的青睞，原因之一在於他的傳奇經曆。
1610年，這位幫助荷蘭撕裂英國殖民地的航海家，再次從m斯科公司，得到了一份工作合同，替後者探索“西北航道”。
這次，哈德遜沒有再跑到紐芬蘭島南麵去，而是老老實實的駛入拉布拉多海。
在哈德遜還在思考，下一步的方向時，我們不妨先結合地圖，從天帝視角來觀察下，真正具有可行性的“西北航道”，應該是什麽樣的走向。
看看加拿大地圖，你們很容易發現，在美洲大陸之北、格陵蘭島西側，存在一片輪廓呈三角狀的群島。
這個群島有一個，很能反映其地理、地緣z治屬性的名稱——j拿大北極群島，後麵簡稱“北極群島”。
這當中被為引人注目的，是三個大型主島，包括：東南部的“巴芬島”、西南部的“維多利亞島”、北部的“埃爾斯米爾島”。
以麵積來說，這三個島嶼，在後世全球範圍內都能夠排入前十，分別為第5、第8、第10。
要知道，滋養了後世英國和5000萬人口的“大不列顛島”，在這份榜單中也不過排名第9。
若單純以麵積論英雄，為英國發現這些島嶼的殖民者，無異於再造了最起碼3個英國。
將土地麵積視為最重要的指標，是初級z治愛好者常犯的一個錯誤。
如果知道上述三大主島的總人口，不過餘人，其中絕大部分，更是生活在氣候相對溫暖的巴芬島南部，
並且最接近北極點，埃爾斯米爾島甚至幾乎是個無人島時，相信就不會太在意它們的麵積了。
實際上，即便是在技術發達的21世紀，北極群島上的居民，都還是被國人，稱之為“愛斯基摩”人的“因紐特人”為主。
然而很快，航道變窄及鹹水消失的現象讓船員們明白，他們航行在通往太平洋的航道上。
接下來，哈德遜並沒有就此返航，而是繼續溯河而上，探索了200多公裏，抵達後世紐約州的s府奧爾巴尼。
紐約市並不是紐約州的s府。
在一個以商業為基礎的社會裏，z治中心的地位，並不具備天然吸引力。
就像華盛頓哥倫比亞特區，隻是一個地緣z治妥協的選擇，亦沒有因此變成一個超級城市。
事情發展到現在，哈德遜應該已經意識到，他這次對“北方航線”的探索工作，再次不得不慘淡收場了。
針對哈德遜河的探索，真實目的變成了為荷蘭探索一塊，有貿易潛力的殖民地。
從結果上看，荷蘭人最終對這項工作是認可的。
最起碼，通過在哈德遜河口所建立的貿易據點，荷蘭人能夠溯河而上，向土著印第安人收購皮草。
值得一提的是，迴航後的哈德遜，並沒有能抵達阿姆斯特丹複命，而是在經停普利茅斯港時，被英國人扣留。
很顯然，英國人也意識到哈德遜這次遠航的價值，並希望他能夠將探索成果交付給英國。
不過，出於個人榮譽及對契約的尊重，哈德遜還是想辦法將航海日誌，轉交給了他在荷蘭的投資人。
獲得哈德遜河考察結果的荷蘭，隨後在此嚐試了一些貿易活動，但並沒有馬上著手，在哈德遜河口建立殖民地。
直到1621年，五月花號差點搶灘哈德遜河口的消息傳到荷蘭，荷蘭人才開始真正行動起來，成立了以新大陸為經略目標的“荷蘭西印度公司”。
1624年，荷蘭在哈德遜河口的“加弗納斯島”建立定居點。
次年，再從當地土著手中，購買了日後紐約市的中心“曼哈頓島”，以興建自己在北美的殖民中心——新阿姆斯特丹。
而由新阿姆斯特丹出發，沿哈德遜河向北探索、擴張的殖民地，則被稱冠名為“新尼德蘭”。
尼德蘭為“低地”的意思，當時的荷蘭還包括日後的比利時、盧森堡，正式名稱為“尼德蘭聯省g和國”。
可以這樣說，半個多世紀前英國人，對“東北航道”的探索工作雖然遭遇失敗，但卻意外打通英、俄海上貿易通道，及催生“m斯科公司”。
半個世紀後，又一名英國人代表荷蘭，針對“西北航道”的探索工作，又計劃外的成為了“荷蘭西印度公司”的催化劑。
類似“有心栽花花不開，無心插柳柳成蔭”的例子，在大航海時代比比皆是。
就像原本以為自己發現印度的哥倫布，卻幫助西班牙和歐洲，打通了通往新大陸的大門一樣。
這些“計劃趕不上變化”的案例，告訴我們一個道理：最重要的，其實並不是既定目標能不能達成，
因為這個目標本身，就有可能是不現實的，但隻要能勇敢走出去，這個世界就會給你以迴報。
好了，我們還是來看看由哈德遜的這次探險工作，在地緣z治層麵所帶來的後果。
最直接的後果，是因為荷蘭人的插入，使得“新尼德蘭”或者說“紐約”，在當時，成為了英國在北美殖民地的南北分割點。
這一點，倒是與其氣候分割點的屬性極為貼合。
至於說哈德遜本人，他的故事卻還沒有結束。
以“地緣”這個視角來說，並不會去追溯某個傳奇人物的一生，但如果這個人的經曆，與重大地緣事件相關的話，那還是一個很好切入點的。
以這個需求來說，哈德遜生命終結前的最後一段經曆，可以幫助解開另一個謎題，那就是為什麽會有“j拿大”。
最早幫助法國發現哈德遜河口的，是1524年的一名意大利人。
最早代表西班牙登陸哈德遜河口的，是1525年的一名葡萄牙人。
而最早幫荷蘭探索哈德遜河的，又是一名英國人（1609年）。
好了，聽到這些是不是有點暈？
其實將“航海家”服務於“外國”的現象，與我國春秋戰國時期，那些在各國，尋找實現抱負機會的“客卿”做類比，就比較容易理解了。
在大航海時代數以百計的航海家中，哈德遜之所以能夠獲得學者的青睞，原因之一在於他的傳奇經曆。
1610年，這位幫助荷蘭撕裂英國殖民地的航海家，再次從m斯科公司，得到了一份工作合同，替後者探索“西北航道”。
這次，哈德遜沒有再跑到紐芬蘭島南麵去，而是老老實實的駛入拉布拉多海。
在哈德遜還在思考，下一步的方向時，我們不妨先結合地圖，從天帝視角來觀察下，真正具有可行性的“西北航道”，應該是什麽樣的走向。
看看加拿大地圖，你們很容易發現，在美洲大陸之北、格陵蘭島西側，存在一片輪廓呈三角狀的群島。
這個群島有一個，很能反映其地理、地緣z治屬性的名稱——j拿大北極群島，後麵簡稱“北極群島”。
這當中被為引人注目的，是三個大型主島，包括：東南部的“巴芬島”、西南部的“維多利亞島”、北部的“埃爾斯米爾島”。
以麵積來說，這三個島嶼，在後世全球範圍內都能夠排入前十，分別為第5、第8、第10。
要知道，滋養了後世英國和5000萬人口的“大不列顛島”，在這份榜單中也不過排名第9。
若單純以麵積論英雄，為英國發現這些島嶼的殖民者，無異於再造了最起碼3個英國。
將土地麵積視為最重要的指標，是初級z治愛好者常犯的一個錯誤。
如果知道上述三大主島的總人口，不過餘人，其中絕大部分，更是生活在氣候相對溫暖的巴芬島南部，
並且最接近北極點，埃爾斯米爾島甚至幾乎是個無人島時，相信就不會太在意它們的麵積了。
實際上，即便是在技術發達的21世紀，北極群島上的居民，都還是被國人，稱之為“愛斯基摩”人的“因紐特人”為主。