這使得後來繼承葡萄牙遺產的巴西，在起點上就失去了，成為一個兩洋國家的機會。
至於為什麽會形成這種格局，又與當年西、葡兩國，在“大航海時代”的競爭有關了。
作為大航海時代的先行者，葡萄牙人最初的目標非常明確，那就是開拓一條繞過非洲的航道，打通一條通過東方的商路。
隨著1488年，迪亞士對好望角的發現，葡萄牙終於打開了通往新世界的窗口，
並非很自然的，將資源和夢想，投向了印度洋和西太平洋方向。
在葡萄牙醉心於開拓新航路的時候，伊比利亞半島的霸主西班牙，正醉心於在地中海，繼續與異j徒們s戰。
按照傳統的，以地中海為核心的地緣博弈模式，西班牙的做法，不僅能夠獲得更多，可見的利益，更可以為其，在歐洲jd教世界的話語權加分。
自視沒有機會，參與歐洲和地中海博弈的葡萄牙，開拓新航路後，所展示的巨大經濟前景，
迫使西班牙不得不開始，正視自己的大西洋岸線，以在未知世界的開拓中，分一杯羹。
這才有了1492年—1504年，哥倫布四次橫跨大西洋的探險之旅，以及著名的“j皇子午線”。
盡管，這條瓜分世界的子午線，後來並沒有得到其它競爭者的尊重，但它的誕生，還是極大影響了，後世的地緣z治格局。
這一影響，在南美體現得尤為明顯。
最初的“j皇子午線”，是被定位在佛得角群島以西，100裏格的位置上，分割線以東，歸屬於葡萄牙，以西歸屬於西班牙。
“裏格”是一種，古老的歐洲計量方法，在海洋測距中，大約相當於5.556公裏。
這種劃分，可以保證當時，已經被葡萄牙人控製的：佛得角、亞述爾兩個群島，位於子午線以東。
然而，這條縱貫大西洋的分割線，很快就被再次調整，並且讓葡萄牙“合法”的登陸南美大陸。
不過，僅僅憑借“j皇子午線”，葡萄牙還是沒有可能，擴張出巴西的。
因為無論怎麽劃，後世的巴西，都有大批領土，處在這條分割線的西麵。
這個問題的講讀，將在後麵的內容中逐漸展開。
現在要解決的問題是，葡萄牙人怎麽會發現巴西。
一般認為，葡萄牙人對巴西的發現，源自於一次美麗的失誤。
公元1497年，達迦馬率領四條船、140名船員，幫助葡萄牙王國，打通了前往印度的航線。
公元1500年，葡萄牙人組織了第二次印度洋之旅，以鞏固達迦馬的成果，及運迴更多的香料。
這場規模浩大的遠洋行動，總計有12條船、1200名船員參與，此前的發現好望角的迪亞士，亦是這支船隊中的一名船長。
由於航路方麵的設計失誤，本來準備通過好望角，進入印度洋的艦隊，卻離奇的登陸巴西海岸。
當然，最終船隊還是得以繞過好望角，並且完成的國王交付的任務。
問題是，好望角離葡萄牙人在巴西的登陸地點，後世的巴西塞古魯港，直線距離超過6000公裏。
並且一個在葡萄牙的東南方，一個在葡萄牙的西南方，再怎麽腦迴路清奇，看起來也不可能繞這麽大個圈子呀！
這就牽扯到一個航線選擇的問題了。
在探索一條未知航線時，最為穩妥的辦法，就是沿海岸線航行。
這樣的選擇，不僅能夠及時獲得陸地補給，更能夠在惡劣氣象來臨之時，得到陸地的庇護。
迪亞士當年探索好望角的工作，也是遵循這樣的線路進行的。
從葡萄牙出發的船隊，一路沿著非洲西海岸南下，最終抵達大陸的最南端。
然而，事實證明，在縱穿大西洋的旅行中，這樣的航線，並不是最優的選擇。
首先，非洲西海岸並非不是條直線。
佛得角群島，是葡萄牙人遠洋之旅，最重要的中繼點。
無論是南下好望角，還是後來對巴西的開發，一般都會先到這個，西非近岸群島休整，然後再繼續前行。
隻是，佛得角之南的海岸線，並非是平直的。
沿海岸航行的航海者，必須先向東航行，橫穿整個幾內亞灣，然後再轉折向南。
這種看似安全的做法，將使得整個航程，將被拉長到9000公裏。
而如果沿“佛得角——好望角”之間的直線航行，航程將縮短將近2000公裏。
其次，近岸航行並非想象中那麽安全。
佛得角的被發現過程就是一例。
佛得角群島正對應著，撒哈拉沙漠與西非熱帶草原地區的交界點。
最起碼從腓尼基和羅馬時代，航海者們就開始嚐試，突破撒哈拉沙漠的阻隔，探索撒哈拉以南的世界。
摩洛哥所處的阿特拉斯山脈西端，是航海者進入西撒哈拉沿岸地帶之前，所能見到的最後一片綠色。
此後，他們必須在絕望中航行2000公裏，才能夠抵達佛得角所處的緯度，看到下一片綠色。
在完全不知道前路有多長的情況下，如此經曆所造成的心理壓力可想而知。
在葡萄牙人認定撒哈拉以南，存在一個黃金國度，並且一定能夠從海路，前往南部非洲的15世紀。
從恩裏克王子派出第一支南下船隊起，即1419年到發現佛得角的1456年，也花了將近40年時間。
隻不過，無論是在探索過程，還是後續的航行中，他們都無法從，西撒哈拉的沙漠海岸獲得補給。
迴憶非洲部分，大家應該能夠想起，在南部非洲的海岸線上，同樣存在這樣一段，令人絕望的航程，那就是納米比亞沙漠對應的那段海岸線。
更讓人不安的是，這段沙漠海岸的氣象水文情況複雜，很容易造成海難事故，以至於被後來的航行者，稱之為“骷髏海岸”。
事實上，即使是那些充滿生機的海岸線，對於航海者來說也未必安全。
並非所有的土著部落，都會樂於看到外來者的出現。
在數百年的航海史中，曾經有無數出海者，喪生在土著部落的長矛弓箭之下，這其中就包括後來，做首次環球旅行的麥哲倫。
至於為什麽會形成這種格局，又與當年西、葡兩國，在“大航海時代”的競爭有關了。
作為大航海時代的先行者，葡萄牙人最初的目標非常明確，那就是開拓一條繞過非洲的航道，打通一條通過東方的商路。
隨著1488年，迪亞士對好望角的發現，葡萄牙終於打開了通往新世界的窗口，
並非很自然的，將資源和夢想，投向了印度洋和西太平洋方向。
在葡萄牙醉心於開拓新航路的時候，伊比利亞半島的霸主西班牙，正醉心於在地中海，繼續與異j徒們s戰。
按照傳統的，以地中海為核心的地緣博弈模式，西班牙的做法，不僅能夠獲得更多，可見的利益，更可以為其，在歐洲jd教世界的話語權加分。
自視沒有機會，參與歐洲和地中海博弈的葡萄牙，開拓新航路後，所展示的巨大經濟前景，
迫使西班牙不得不開始，正視自己的大西洋岸線，以在未知世界的開拓中，分一杯羹。
這才有了1492年—1504年，哥倫布四次橫跨大西洋的探險之旅，以及著名的“j皇子午線”。
盡管，這條瓜分世界的子午線，後來並沒有得到其它競爭者的尊重，但它的誕生，還是極大影響了，後世的地緣z治格局。
這一影響，在南美體現得尤為明顯。
最初的“j皇子午線”，是被定位在佛得角群島以西，100裏格的位置上，分割線以東，歸屬於葡萄牙，以西歸屬於西班牙。
“裏格”是一種，古老的歐洲計量方法，在海洋測距中，大約相當於5.556公裏。
這種劃分，可以保證當時，已經被葡萄牙人控製的：佛得角、亞述爾兩個群島，位於子午線以東。
然而，這條縱貫大西洋的分割線，很快就被再次調整，並且讓葡萄牙“合法”的登陸南美大陸。
不過，僅僅憑借“j皇子午線”，葡萄牙還是沒有可能，擴張出巴西的。
因為無論怎麽劃，後世的巴西，都有大批領土，處在這條分割線的西麵。
這個問題的講讀，將在後麵的內容中逐漸展開。
現在要解決的問題是，葡萄牙人怎麽會發現巴西。
一般認為，葡萄牙人對巴西的發現，源自於一次美麗的失誤。
公元1497年，達迦馬率領四條船、140名船員，幫助葡萄牙王國，打通了前往印度的航線。
公元1500年，葡萄牙人組織了第二次印度洋之旅，以鞏固達迦馬的成果，及運迴更多的香料。
這場規模浩大的遠洋行動，總計有12條船、1200名船員參與，此前的發現好望角的迪亞士，亦是這支船隊中的一名船長。
由於航路方麵的設計失誤，本來準備通過好望角，進入印度洋的艦隊，卻離奇的登陸巴西海岸。
當然，最終船隊還是得以繞過好望角，並且完成的國王交付的任務。
問題是，好望角離葡萄牙人在巴西的登陸地點，後世的巴西塞古魯港，直線距離超過6000公裏。
並且一個在葡萄牙的東南方，一個在葡萄牙的西南方，再怎麽腦迴路清奇，看起來也不可能繞這麽大個圈子呀！
這就牽扯到一個航線選擇的問題了。
在探索一條未知航線時，最為穩妥的辦法，就是沿海岸線航行。
這樣的選擇，不僅能夠及時獲得陸地補給，更能夠在惡劣氣象來臨之時，得到陸地的庇護。
迪亞士當年探索好望角的工作，也是遵循這樣的線路進行的。
從葡萄牙出發的船隊，一路沿著非洲西海岸南下，最終抵達大陸的最南端。
然而，事實證明，在縱穿大西洋的旅行中，這樣的航線，並不是最優的選擇。
首先，非洲西海岸並非不是條直線。
佛得角群島，是葡萄牙人遠洋之旅，最重要的中繼點。
無論是南下好望角，還是後來對巴西的開發，一般都會先到這個，西非近岸群島休整，然後再繼續前行。
隻是，佛得角之南的海岸線，並非是平直的。
沿海岸航行的航海者，必須先向東航行，橫穿整個幾內亞灣，然後再轉折向南。
這種看似安全的做法，將使得整個航程，將被拉長到9000公裏。
而如果沿“佛得角——好望角”之間的直線航行，航程將縮短將近2000公裏。
其次，近岸航行並非想象中那麽安全。
佛得角的被發現過程就是一例。
佛得角群島正對應著，撒哈拉沙漠與西非熱帶草原地區的交界點。
最起碼從腓尼基和羅馬時代，航海者們就開始嚐試，突破撒哈拉沙漠的阻隔，探索撒哈拉以南的世界。
摩洛哥所處的阿特拉斯山脈西端，是航海者進入西撒哈拉沿岸地帶之前，所能見到的最後一片綠色。
此後，他們必須在絕望中航行2000公裏，才能夠抵達佛得角所處的緯度，看到下一片綠色。
在完全不知道前路有多長的情況下，如此經曆所造成的心理壓力可想而知。
在葡萄牙人認定撒哈拉以南，存在一個黃金國度，並且一定能夠從海路，前往南部非洲的15世紀。
從恩裏克王子派出第一支南下船隊起，即1419年到發現佛得角的1456年，也花了將近40年時間。
隻不過，無論是在探索過程，還是後續的航行中，他們都無法從，西撒哈拉的沙漠海岸獲得補給。
迴憶非洲部分，大家應該能夠想起，在南部非洲的海岸線上，同樣存在這樣一段，令人絕望的航程，那就是納米比亞沙漠對應的那段海岸線。
更讓人不安的是，這段沙漠海岸的氣象水文情況複雜，很容易造成海難事故，以至於被後來的航行者，稱之為“骷髏海岸”。
事實上，即使是那些充滿生機的海岸線，對於航海者來說也未必安全。
並非所有的土著部落，都會樂於看到外來者的出現。
在數百年的航海史中，曾經有無數出海者，喪生在土著部落的長矛弓箭之下，這其中就包括後來，做首次環球旅行的麥哲倫。