這個明顯希望與北非阿拉伯國家，劃清界線的h人國家，目前也被歸入了東非板塊。
至於這個新生國家在地緣z治上，到底是跟非洲之角，還是大湖地區走得更近，從位置上看，是可以選擇的。
不過，考慮到非洲之角後世的亂局，以及南蘇丹與肯尼亞之間，沒有山地阻隔的地理特點，正處於兩大高原之間。
最起碼，希望為南蘇丹的石油，尋找新出口通道的z治家們，包括在南蘇丹有重大得益的天朝，
會更願意幫助南蘇丹和肯尼亞之間，建設一條新的石油管道。
基於20世紀50年代，在第三世界國家，打下的z治基礎，黑非洲也成為天朝擴張地緣z治、經濟影響力的重要戰場。
不過，做為後來者，天朝在非洲的一舉一動，不得不考慮到，各原宗主國的影響力。
在瓜分非洲的“柏林會議”之後，東非高原地區，被劃給了德國和英國。
其中，英國得到了北部的烏幹達和肯尼亞，德國則拿到了南部的盧旺達、布隆迪、坦噶尼喀，後者被合稱為“德屬東非”。
而在一戰之後，英國人則順勢，把麵積最大的坦噶尼喀拿走，歸入了“英屬東非”。
為了不讓英國人獨美，盧旺達、布隆迪這兩個高原小國，則交給了，控製剛果盆地大部的比利時人代管。
在這裏，需要特別說明的是“坦噶尼喀”，所謂坦噶尼喀地區所指向的，就是後世坦桑尼亞的大陸部分。
坦噶尼喀之名，在班圖語中的原意是“匯聚”之意。
之所以會演變為坦桑尼亞，是因為英國人最初，在認可德國對坦噶尼喀殖民權的同時，
爭取到了，領有沿海兩個島嶼的，“桑給巴爾蘇丹國”的保護權。
在葡萄牙人的勢力衰弱之後，來自阿拉伯半島阿曼地區的阿拉伯人，曾經在17世紀南下東非海岸，重奪控製權。
並恢複、新建了一係列貿易城邦，桑給巴爾就是其中最重要的一個。
由於在一戰後，都歸屬英國的坦噶尼喀、桑給巴爾這段，曾經分屬德、英的曆史，
20世紀60年代，二者先是分別獨立，然後很快再合並為一個國家。
盡管失去了獨立地位，但麵積、實力，完全無法與坦噶尼喀抗衡的桑給巴爾，也由此把自己的標簽加入了新的國名之中。
南蘇丹並非是唯一一個，在地緣z治歸屬上有多重選擇的國家。
位於坦噶尼喀湖與讚比西河之間的“讚比亞”，也同樣具備這樣的特點。
以班圖人覆蓋的赤道及其以南的“班圖地區”來說，讚比亞算得上是地理中心。
由於並不是班圖人南下的主路線上，班圖尼格羅人大量進入這片高原的時間，
其實並不比葡萄牙人“發現”黑非洲的時間要早，也是在16世紀前後。
銅礦是北羅得西亞（讚比亞）的主要礦石資源，不過比起南羅得西亞（津巴布韋）的金礦來說，讚比亞的資源吸引力，就要小的多了。
這使得讚比亞，無論在阿拉伯還是歐洲貿易時代，都沒有留下什麽特別的印記。
後世國人對讚比亞卻很熟悉，甚至有很大親切感。
這種親切感來源於一條，幫助讚比亞打通出海口的“坦讚鐵路”，其最主要是運輸銅礦。
這條鐵路的意義是如此的重大，以至於後世天朝用更先進的技術，更合理的運作方式，
在東北非修建類似意義的“亞吉鐵路”時（埃塞俄比亞“亞的斯亞貝巴”至吉布提），
還會被媒體冠以“新時期的坦讚鐵路”之名。
不過悲劇的是，曾經被視為，參與各方認為是重大外交成果的坦讚鐵路，在21世紀已經逐漸沒落了。
坦讚鐵路的沒落，從根本上說，也是受其位置和大地緣z治環境變遷的影響。
就像我剛才所說的那樣，讚比亞的位置，可以選擇跟東非、南非，及至中非（剛果），進行地緣合作。
20世紀6、70年代，讚比亞之所以選擇，從坦桑尼亞打通出海口，是因為讚比亞和坦桑尼亞，是黑非洲較早迎來獨立的國家。
同時期周邊的莫桑比克、納米比亞、安哥拉、津巴布韋，包括南非等國，都還處在白人政權的掌控之下。
基於這種結構性矛盾，讚比亞在地緣z治上，並無法按照其地理屬性，發展與南部非洲國家的關係。
甚至因支撐南部非洲國家的h人運動，而關係緊張，而隻能向東與坦桑尼亞結盟，打通出海口。
這一基於非洲內部地緣z治關係而做出的選擇，又與天朝在國際政治中尋求盟友的需要，以及意識x態相吻合。
後世隨著南部非洲國家白人統治時代的結束，讚比亞與南部非洲國家，尤其是南非的合作，也逐漸恢複正常。
向西通過納米比亞出海的公路運輸線，對技術得不到升級，且維護不力的坦讚鐵路，造成了直接影響。
至於說下一步，天朝會不會重新通過亞吉模式，重新激活坦讚鐵路，應該說，也是個可供選擇的方向。
畢竟，東北部與坦噶尼喀湖相臨的讚比亞國家，也可以算是“大湖地區”成員，這個地緣z治選項，永遠存在著可能性。
隻是今時不同往日，經濟上先做到有利可圖，才是一切項目，推進及可持續發展的基礎。
相比在意識x態為先時期，跟天朝曾經發生過一段z治友誼的坦桑尼亞、讚比亞兩個東非大國，
21世紀更為各國民眾所關注的，反倒是東非高原西部位於維多利亞湖、坦噶尼喀湖之間的兩個高原小國：
盧旺達、布隆迪，隻是，這個出鏡率卻是用鮮血換來的。
20世紀90年代，盧旺達與布隆迪總統一起乘坐飛機，在盧旺達首都機場上空被擊落，雙雙遇難。
由此爆發了震驚世界的“盧旺達大t殺”。
短短3個月時間中，人口僅700多萬的盧旺達，將近百萬人口被屠殺，400萬人成為難民。
事實上，在這場z族大屠殺之前，盧布兩國內部，就多次爆發帶種族仇殺性質的武裝衝突，死亡者數以十萬計。
至於這個新生國家在地緣z治上，到底是跟非洲之角，還是大湖地區走得更近，從位置上看，是可以選擇的。
不過，考慮到非洲之角後世的亂局，以及南蘇丹與肯尼亞之間，沒有山地阻隔的地理特點，正處於兩大高原之間。
最起碼，希望為南蘇丹的石油，尋找新出口通道的z治家們，包括在南蘇丹有重大得益的天朝，
會更願意幫助南蘇丹和肯尼亞之間，建設一條新的石油管道。
基於20世紀50年代，在第三世界國家，打下的z治基礎，黑非洲也成為天朝擴張地緣z治、經濟影響力的重要戰場。
不過，做為後來者，天朝在非洲的一舉一動，不得不考慮到，各原宗主國的影響力。
在瓜分非洲的“柏林會議”之後，東非高原地區，被劃給了德國和英國。
其中，英國得到了北部的烏幹達和肯尼亞，德國則拿到了南部的盧旺達、布隆迪、坦噶尼喀，後者被合稱為“德屬東非”。
而在一戰之後，英國人則順勢，把麵積最大的坦噶尼喀拿走，歸入了“英屬東非”。
為了不讓英國人獨美，盧旺達、布隆迪這兩個高原小國，則交給了，控製剛果盆地大部的比利時人代管。
在這裏，需要特別說明的是“坦噶尼喀”，所謂坦噶尼喀地區所指向的，就是後世坦桑尼亞的大陸部分。
坦噶尼喀之名，在班圖語中的原意是“匯聚”之意。
之所以會演變為坦桑尼亞，是因為英國人最初，在認可德國對坦噶尼喀殖民權的同時，
爭取到了，領有沿海兩個島嶼的，“桑給巴爾蘇丹國”的保護權。
在葡萄牙人的勢力衰弱之後，來自阿拉伯半島阿曼地區的阿拉伯人，曾經在17世紀南下東非海岸，重奪控製權。
並恢複、新建了一係列貿易城邦，桑給巴爾就是其中最重要的一個。
由於在一戰後，都歸屬英國的坦噶尼喀、桑給巴爾這段，曾經分屬德、英的曆史，
20世紀60年代，二者先是分別獨立，然後很快再合並為一個國家。
盡管失去了獨立地位，但麵積、實力，完全無法與坦噶尼喀抗衡的桑給巴爾，也由此把自己的標簽加入了新的國名之中。
南蘇丹並非是唯一一個，在地緣z治歸屬上有多重選擇的國家。
位於坦噶尼喀湖與讚比西河之間的“讚比亞”，也同樣具備這樣的特點。
以班圖人覆蓋的赤道及其以南的“班圖地區”來說，讚比亞算得上是地理中心。
由於並不是班圖人南下的主路線上，班圖尼格羅人大量進入這片高原的時間，
其實並不比葡萄牙人“發現”黑非洲的時間要早，也是在16世紀前後。
銅礦是北羅得西亞（讚比亞）的主要礦石資源，不過比起南羅得西亞（津巴布韋）的金礦來說，讚比亞的資源吸引力，就要小的多了。
這使得讚比亞，無論在阿拉伯還是歐洲貿易時代，都沒有留下什麽特別的印記。
後世國人對讚比亞卻很熟悉，甚至有很大親切感。
這種親切感來源於一條，幫助讚比亞打通出海口的“坦讚鐵路”，其最主要是運輸銅礦。
這條鐵路的意義是如此的重大，以至於後世天朝用更先進的技術，更合理的運作方式，
在東北非修建類似意義的“亞吉鐵路”時（埃塞俄比亞“亞的斯亞貝巴”至吉布提），
還會被媒體冠以“新時期的坦讚鐵路”之名。
不過悲劇的是，曾經被視為，參與各方認為是重大外交成果的坦讚鐵路，在21世紀已經逐漸沒落了。
坦讚鐵路的沒落，從根本上說，也是受其位置和大地緣z治環境變遷的影響。
就像我剛才所說的那樣，讚比亞的位置，可以選擇跟東非、南非，及至中非（剛果），進行地緣合作。
20世紀6、70年代，讚比亞之所以選擇，從坦桑尼亞打通出海口，是因為讚比亞和坦桑尼亞，是黑非洲較早迎來獨立的國家。
同時期周邊的莫桑比克、納米比亞、安哥拉、津巴布韋，包括南非等國，都還處在白人政權的掌控之下。
基於這種結構性矛盾，讚比亞在地緣z治上，並無法按照其地理屬性，發展與南部非洲國家的關係。
甚至因支撐南部非洲國家的h人運動，而關係緊張，而隻能向東與坦桑尼亞結盟，打通出海口。
這一基於非洲內部地緣z治關係而做出的選擇，又與天朝在國際政治中尋求盟友的需要，以及意識x態相吻合。
後世隨著南部非洲國家白人統治時代的結束，讚比亞與南部非洲國家，尤其是南非的合作，也逐漸恢複正常。
向西通過納米比亞出海的公路運輸線，對技術得不到升級，且維護不力的坦讚鐵路，造成了直接影響。
至於說下一步，天朝會不會重新通過亞吉模式，重新激活坦讚鐵路，應該說，也是個可供選擇的方向。
畢竟，東北部與坦噶尼喀湖相臨的讚比亞國家，也可以算是“大湖地區”成員，這個地緣z治選項，永遠存在著可能性。
隻是今時不同往日，經濟上先做到有利可圖，才是一切項目，推進及可持續發展的基礎。
相比在意識x態為先時期，跟天朝曾經發生過一段z治友誼的坦桑尼亞、讚比亞兩個東非大國，
21世紀更為各國民眾所關注的，反倒是東非高原西部位於維多利亞湖、坦噶尼喀湖之間的兩個高原小國：
盧旺達、布隆迪，隻是，這個出鏡率卻是用鮮血換來的。
20世紀90年代，盧旺達與布隆迪總統一起乘坐飛機，在盧旺達首都機場上空被擊落，雙雙遇難。
由此爆發了震驚世界的“盧旺達大t殺”。
短短3個月時間中，人口僅700多萬的盧旺達，將近百萬人口被屠殺，400萬人成為難民。
事實上，在這場z族大屠殺之前，盧布兩國內部，就多次爆發帶種族仇殺性質的武裝衝突，死亡者數以十萬計。