資料出自於溫駿軒的《誰在世界的中心》京東，淘寶網，當當網，亞馬遜，上麵有賣。
非常好的一本書，本人看了受益匪淺，這是一個真正的大伽，這本書妙趣橫生，感興趣的小夥伴可以買來看一看。
溫駿軒：
與鄙視搶沙發的的對話：寫書的時候要用到您的資料，可以轉發或引用您的文章嗎？
（時間：2018-10-0519:43:52）鄙視搶沙發的：沒事的，我寫出來就是分享用的。隻要注明來源就行，不然讀者容易誤會
老少爺們小夥伴們，厚顏無恥的求月票，推薦票，什麽票都要，如果能訂閱的話就更好了，謝謝大家。
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一如葡萄牙、法國等國家一樣，在德國的非洲擴張之路上，與大西洋相接的摩洛哥，是重要的前進基地。
為此，英國承認法國在馬格裏布的z治權力之後，德國人以維護摩納哥d立、利益均沾為名。
先後在1905年、1911年，在摩洛哥挑起外交、軍事衝突，史稱兩次“摩納哥危機”。
最終，法國以割讓部分法屬剛果的土地為代價，換取了德國在1912年，對其控製摩納哥的承認。
德屬喀麥隆的領土，也向東北方向，擴張到桑加河及烏班吉河口，與比屬剛果相接，乍得、中非而因此與剛果布、加蓬割裂。
當然，沒有誰會真正滿意這個結果。
一戰結束後，終結“德意誌第二帝國”的英、法兩國，瓜分了德國在非洲的殖民地。
而二戰時期，“德意誌第三帝國”又把它最優秀的統帥之一隆美爾，送到了北非戰場。
想要全麵了解非洲，還需要把視線漸次擴張到整個大陸。
基於葡萄牙人先行者的地位，我們還是迴到這條主線上來，看看已經航行到安哥拉的葡萄牙航海家，接下來會遇到什麽。
從位置上看，他們離發現好望角及印度洋已經為時不遠了。
不過就像西遊取經到了最後，還要遭受一次磨難一樣，葡萄牙人之後的航海之路，也沒有想象中那麽容易。
水是生命之源，對於大多數探險者來說，沙漠都算得上是極危之地。
即使開拓的是一條海上航行之路，沿海沙漠帶的存在，也會對人類的探索決心造成致命影響。
一直以來，西撒哈拉地區延綿上千公裏的沙漠海岸，都讓從海路探索黑非洲的航海者感到絕望。
在迦太基羅馬時代，來自舊大陸海洋貿易者，就曾經沿摩洛哥海岸線向南進行過嚐試。
一直到兩千年後的15世紀中葉，葡萄牙人才算替整個舊大陸文明，跨越這條沙漠海岸“發現”西非。
這其中最致命的因素是沒有人告訴你，這片沙漠的盡頭在哪裏。
在擺脫撒哈拉沙漠的影響之後，葡萄牙人接下來的探索之路，可謂是順風順水。
盡管葡萄牙王國在z治上，對黑非洲並沒有企圖。
甚至將接下來的探索、開發工作承包給了商人，但利益才是最好的驅動力。
僅僅用了不到30多年時間，在商業利益驅動下的葡萄牙人，就完成了從塞內加爾到安哥拉，長達6000多公裏海岸線的探索工作。
王室與承包商的合同當中，除按比例上繳貿易收入外，承包者還必須每年為王國，探索100海裏海岸線。
簡單計算一下，大家就會發現，這份合同，算是被精確執行了，1海裏約等於1.852公裏。
任何方法都有其兩麵性，雖然商業探索，在效率上有其可取之處，但計算商業風險也是商人本性。
最簡單的案例就是，如果突破西撒哈拉沙漠海岸的工作，沒有得到恩裏克王子，
所代表的國家機器支持的話，葡萄牙人將很有可能，失去大航海時代啟動者的榮譽。
現在，在黑非洲西海岸的商業探索，持續了30多年後，同樣的問題又擺在了葡萄牙人麵前。
因為，它們在同樣的緯度，又碰到了一條沙漠海岸。
這條沙漠海岸就是之前提到的，覆蓋納米比亞海岸線的“納米布沙漠”。
後來喜歡用土特產來標注岸線、水域的葡萄牙水手，也為這條海岸，取了一個特別的名稱——骷髏海岸。
骷髏當然不是受葡萄牙人青睞的商品了，這個名稱所透露出的，是葡萄牙人對這條海岸線的恐懼感。
不過，在北半球，麵對環境相仿的西撒哈拉沙漠海岸，葡萄牙人也沒有如此，暴露出心中的恐懼感。
由此看來，這段航線，應該還有其它令航海者感到恐懼的因素存在。
事實上，沿途缺少天然補給地的影響，更多體現在探索時期。
在探知沙漠海岸的長度之後，隨船帶足補給品便可有效的規避風險。
對於後來的航海者來說，納米比亞海岸線最大的風險在於，變幻莫測的風向和風力，緩急不定的洋流以及暗礁。
試想一下，一旦船隻在海風和洋流的作用下不幸觸礁，僥幸逃生的水手好不容易遊到岸邊，
卻發現麵對的，是一片極度幹旱的沙漠，還有不少船隻殘骸和人類遺骨，會是什麽樣的絕望心情。
大家就能夠理解，為什麽這條海岸，會有“骷髏海岸”之稱了。
仔細觀察納米布沙漠在地球上的緯度，會發現它與北非的撒哈拉沙漠位置，其實是相對應的。
主體都存在於，北南緯20°——30°的區間內。
再進一步擴展視角的話，就會發現這個包含南迴歸線（23°26′）在內的區間內，並不僅僅存在這兩片沙漠。
包括納米布沙漠東部，主要分布於博茨瓦納境內的卡拉哈裏沙漠。
阿拉伯半島的內夫德魯卜哈利沙漠；南亞次大陸的塔爾沙漠（印度大沙漠）。
北美墨西哥的奇瓦瓦沙漠；南美智利沿海的，阿塔卡馬沙漠在內的世界主要沙漠，都在這個區間。
這條橫跨迴歸線的沙漠地帶，也由此被稱之為“迴歸沙漠帶”。
然而就國人自身的感受來說，這一區間內的氣候，應該屬於溫潤多雨的亞熱帶氣候，北迴歸線南北更是植被茂盛之地。
為什麽那麽多著名的熱帶沙漠氣候區，卻又都同時存在於這個區間內呢？
如此“巧合”，用睿智的話說就是：此事必有蹊蹺。
一片土地屬於什麽樣的氣候類型，本質是一個溫度和降水的問題。
就這些身處熱帶地區的沙漠而言，降水稀少，無疑是它們成為幹旱之地的共同原因。
而這一切，又是由一種常見於，後世氣象預報中的氣候現象——副熱帶高壓，又稱“亞熱帶高壓”所決定的。
解讀這一專業氣象名詞的來龍去脈，相對有些複雜。
簡單點說，就是這條脊線，主要在南北緯20°——30°之間擺的高壓帶，
在冬季會使得氣流下沉，並向緯度低、氣溫高的赤道地地區輸送，水氣在這種情況下，難以凝結成雨。
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先後在1905年、1911年，在摩洛哥挑起外交、軍事衝突，史稱兩次“摩納哥危機”。
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德屬喀麥隆的領土，也向東北方向，擴張到桑加河及烏班吉河口，與比屬剛果相接，乍得、中非而因此與剛果布、加蓬割裂。
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不過就像西遊取經到了最後，還要遭受一次磨難一樣，葡萄牙人之後的航海之路，也沒有想象中那麽容易。
水是生命之源，對於大多數探險者來說，沙漠都算得上是極危之地。
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一直以來，西撒哈拉地區延綿上千公裏的沙漠海岸，都讓從海路探索黑非洲的航海者感到絕望。
在迦太基羅馬時代，來自舊大陸海洋貿易者，就曾經沿摩洛哥海岸線向南進行過嚐試。
一直到兩千年後的15世紀中葉，葡萄牙人才算替整個舊大陸文明，跨越這條沙漠海岸“發現”西非。
這其中最致命的因素是沒有人告訴你，這片沙漠的盡頭在哪裏。
在擺脫撒哈拉沙漠的影響之後，葡萄牙人接下來的探索之路，可謂是順風順水。
盡管葡萄牙王國在z治上，對黑非洲並沒有企圖。
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僅僅用了不到30多年時間，在商業利益驅動下的葡萄牙人，就完成了從塞內加爾到安哥拉，長達6000多公裏海岸線的探索工作。
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因為，它們在同樣的緯度，又碰到了一條沙漠海岸。
這條沙漠海岸就是之前提到的，覆蓋納米比亞海岸線的“納米布沙漠”。
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不過，在北半球，麵對環境相仿的西撒哈拉沙漠海岸，葡萄牙人也沒有如此，暴露出心中的恐懼感。
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對於後來的航海者來說，納米比亞海岸線最大的風險在於，變幻莫測的風向和風力，緩急不定的洋流以及暗礁。
試想一下，一旦船隻在海風和洋流的作用下不幸觸礁，僥幸逃生的水手好不容易遊到岸邊，
卻發現麵對的，是一片極度幹旱的沙漠，還有不少船隻殘骸和人類遺骨，會是什麽樣的絕望心情。
大家就能夠理解，為什麽這條海岸，會有“骷髏海岸”之稱了。
仔細觀察納米布沙漠在地球上的緯度，會發現它與北非的撒哈拉沙漠位置，其實是相對應的。
主體都存在於，北南緯20°——30°的區間內。
再進一步擴展視角的話，就會發現這個包含南迴歸線（23°26′）在內的區間內，並不僅僅存在這兩片沙漠。
包括納米布沙漠東部，主要分布於博茨瓦納境內的卡拉哈裏沙漠。
阿拉伯半島的內夫德魯卜哈利沙漠；南亞次大陸的塔爾沙漠（印度大沙漠）。
北美墨西哥的奇瓦瓦沙漠；南美智利沿海的，阿塔卡馬沙漠在內的世界主要沙漠，都在這個區間。
這條橫跨迴歸線的沙漠地帶，也由此被稱之為“迴歸沙漠帶”。
然而就國人自身的感受來說，這一區間內的氣候，應該屬於溫潤多雨的亞熱帶氣候，北迴歸線南北更是植被茂盛之地。
為什麽那麽多著名的熱帶沙漠氣候區，卻又都同時存在於這個區間內呢？
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就這些身處熱帶地區的沙漠而言，降水稀少，無疑是它們成為幹旱之地的共同原因。
而這一切，又是由一種常見於，後世氣象預報中的氣候現象——副熱帶高壓，又稱“亞熱帶高壓”所決定的。
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