第146章 新船吉水
悠閑的大學時代海釣社團生活 作者：漁歌海韻 投票推薦 加入書簽 留言反饋
4月下旬，農曆裏麵就一天是適宜結網、取漁、造車器！雖然這一天不是周末。
“我跟你們說啊，為了今天，我倆從那天迴來就開始翻黃曆，結果就發現今天這三樣兒全占了！你們說，是不是上上吉的好日子。”
熊思明和劉浩民倆人為了選一個新船吉水的好日子，除了上課，就是貓在宿舍裏查黃曆，別說，還真找了一天不錯的日子。
但是代價就是全體需要請假。
好在老敖和院長都給力，開了一個外出見習的單子，一群人開著車一大早就準備出發了。
上車前，小應和陳傑豪幾個人又確認了一遍要帶的東西。
“一瓶香檳！五牲……這是誰買的？”
打開紙盒子，小應看的那叫一個目瞪口呆。
豬用了一盒豬頭肉，羊是一盒羊肉片，一大塊醬牛肉，一條超大的火雞腿，一箱香酥帶魚塊……
“這幾樣東西不是人，但你們是真的狗啊！讓你們買五牲你們買的這都是啥玩意兒啊！這也太代替了吧！！我要是神仙我就賞你們一人一個大嘴巴子！”
傳統會按照神明神格的高或低，以及和祭拜者的親疏關係，而準備不同種類的牲禮。例如，神明的位階較高，則祭品的體型狀態則會越完整。故根據不同的祭祀場合，還會有其他種類的祭品。傳統上除了常見的三牲之外，還有五牲及小三牲等等。
古代的五牲為全豬、全雞、全羊、全牛、全魚。但現在因為很多牲品不容易備齊，故而省略或利用其他牲品代替，例如使用肉卷或豬頭加豬尾來代替全豬，甚至用素三牲代替傳統三牲，亦或是用魷魚、豬肝、豬肚代替。五牲是最隆重的牲禮，主要是大祭祀時使用。例如祭拜玉皇大帝、三官大帝及其部屬神等等神格較高的神明，或是大型的婚喪喜慶祭典和普渡才會使用到五牲。
在中國，傳統的吉水儀式是準備三牲禮，祭奠海神祈福保佑。但小應他們這是第一條船，選的五牲，用他們的話說就是要顯得更鄭重一些！
“尊重，啥叫尊重懂不，祭拜中國的神仙，你們好歹也買國貨啊，咱別的不說，你們買個雞還是隻外國雞？！打算給誰上供啊？海王波塞冬嗎……”
小應一邊兒翻著一邊兒吐著槽，一旁的劉浩民熊思明嘿嘿笑著不搭話……
“算了，就這樣吧！現在去買也來不及了！鞭炮呢？鞭炮買了嗎？”
“買了買了！兩盤兩萬響的大地紅！”
狗腿子一樣的熊思明立刻把兩盤鞭炮端了出來。
“這個還算正常！”
“咳！”
敖海源輕咳一聲，出聲提醒到。
“咱們今天去船廠，你們說話一定要注意用詞。”
“在船上，最講究的就是吉利，最忌諱的就是“下”、“翻”這些字眼。所以新船入水不叫下水，而是叫吉水。汽笛一響，黃金萬兩。吉日吉時吉水，既是給航程一個美好的開端，也是對未來的美好期願。”
“好的，知道了！”
船廠碼頭。
今天的天氣也不錯。
溫暖而不炎熱，晴朗的天空搭配著偶爾飄過的幾朵白雲，海風輕拂，帶著微微的鹹味，既不會過於寒冷也不會感到悶熱。
就是紫外線強了一些……
今天的潮水也不錯，船廠周邊的海水呈現出淡藍色，波光粼粼，海浪輕輕拍打著岸邊，發出悅耳的聲音。
白朋一大早就在船塢旁邊等著了。
桌子在船頭前擺好了，船頭垂下來一根繩子。
“你們再不來我又要打電話了。”
看到車子開過來，白朋笑著和幾人說到。
“三哥，知道你心急，我們也心急啊，你這一路上打了不下10個電話了。”
熊思明抱著裝著五牲的大紙盒子下來看著白朋，笑他心急。
“你自己發信息說的，10點前是吉時，你看現在都幾點了？”
指著自己的手表，白朋也是挺無語的。
“好了好了，咱們還有時間，抓緊布置吧！”
豬頭肉，羊肉片，醬牛肉，火雞腿，香酥帶魚塊按照豬、羊、牛、雞、魚的位置在長條案桌上擺好。
“……你們買的可真……”
看到買的這些供品，白朋隻想說，你們這是按照自己的喜好來買的吧……
“那個香檳拴住瓶口就行了。”
“鞭炮鋪在船舷兩側，待會兒開閘放水之後船一動就點炮。”
“老師，待會兒祝詞還是您來說。我先上去準備開船了。”
說完，白朋就順著簡易船橋上了船。
看了看手表，差兩分鍾10點了。
敖海源當仁不讓的站在案桌前。
今天一起來見證新船吉水的人不多，除了海釣社的7個人之外，就是船廠的老板和敖海源了，重要的儀式還是要等新船正式交付學院的時候再舉辦，那個時候不但學院和船廠科研所的人來，還會有市教委、市農業農村局、市海洋發展局、新聞媒體等一幹政府部門的都要來出席。
“瑞氣盈空映彩霞，新舟吉水蕩輕紗。
揚帆逐夢乘風去，破浪前行踏浪花。
四海揚名昭日月，萬航歸港笑煙霞。
福星高照航程遠，一帆風順達天涯。”
穩穩當當的念了首自創的七律，敖海源就退到了一邊。
船上的船工師傅這時候也拉響了汽笛。
“嘟～～～～～”
長長的汽笛聲響起。
陳傑豪在船下舉著香檳略微有些緊張。
“記著啊老大，使點勁兒，這香檳必須得稀碎啊，記著，隻有一次機會啊！”
看出來陳傑豪的緊張，白朋站在船頭向下大聲的提醒到。
在古代，科學沒有現在發達，航海是一種艱苦且危險的職業，時常出現海難事故。這時，船上尚活著的人便隻能將要說的話寫在紙上，裝入酒瓶，封口後拋向大海任其漂流。希望能被其他船隻或岸上的人發現。所以每當海上風暴起或航船逾時未歸之際，海員的家屬們便集結於岸邊，祈禱、期盼親人能平安迴家。
然而殘酷的事實總難以符合人們這一最基本的願望，往往在絕望中僅能偶爾見到令人心碎的漂流瓶。
新船通常都要享受隆重的下水儀式。追根溯源，這種儀式應該起源於古代人們對海洋的畏懼。
於是為了祈求平安，便有了“擲瓶禮”，祝願海上不再有那樣的漂流瓶，敲碎的香檳酒的醇香布滿船頭，驅邪消災。
所以香檳在船頭摔得越碎越好，預示這艘新輪船將歲歲平安，當然“碎碎平安”這僅僅是中國式農耕文化的表示。而在西方國家卻認為這是船舶下水的喜慶節日。
然而，並不是所有國家都在新艦艇下水儀式上舉行“擲瓶禮”，不同的國家有不同的祝福新船平安、好運的習慣。
在法國，18世紀和19世紀時的新船下水儀式和結婚儀式差不多。新船會被指定一位“教父”和一位“教母”。在儀式現場，“教父”會給“教母”送上一束鮮花，然後二人同時說出新船的名字。旁邊的神父立即宣布這艘船已經被命名，然後灑聖水祈福(注意不是砸香檳)。
在日本，船廠在新船建造完成後會按傳統定製一柄銀斧頭。在下水儀式上，他們會用這柄銀斧頭砍斷船台和新船之間的纜繩，然後把斧頭作為紀念品交給新船的主人。
傳說這柄斧頭能驅走惡魔，給新船帶來好運。（嗬嗬……）
在三哥他們那兒，傳統的新船下水儀式充滿了印度教色彩。
20世紀時，印度人在新船下水儀式上往往會先舉行祭祀，祈求神靈保佑船隻和船員的安全。祭祀過後，一名女性將在船頭敲碎一枚椰子，然後新船才能滑入水中。
在中國，傳統的下水儀式是準備三牲禮，祭奠海神祈福保佑。
“哎呀，知道啦！”
陳傑豪頭也沒抬，右手攥著瓶子一使勁。
啪！
勁兒好像大了，酒瓶稀碎稀碎的，酒液濺的哪兒都是，陳傑豪的身上也濺了不少的香檳酒液。
待酒液慢慢流下，陳傑豪才發現，好像把漆砸掉了一點點。
不過沒人看到，不知道怎麽迴事兒，快跑！
擲瓶禮結束，後方的船閘也緩緩打開，大量的海水翻湧著灌入船塢內。
隨著海水的灌入，剁椒魚頭號也緩緩的升起。
這條船正常的吃水在2米左右，最大的吃水是2米6。現在因為油量水量都沒有滿，所以水線隻到1米6的位置。
“解纜！”
船頭的船工喊了一嗓子，下麵的海釣社的幾個人和其他船工麻溜的解開了拴船的纜繩。
“突……”
中艙頂上的煙囪中冒出了一股黑煙，很快黑煙消散，出來的隻有滾滾熱浪。
船尾的螺旋槳反向旋轉帶出朵朵浪花，剁椒魚頭號一點點的向後倒車倒出船塢。
對講機中不斷傳來白朋與船工之間的對話。
“檢查所有的導航儀器和通信設備是否正常。”
“收到，檢查羅盤、雷達、gps和無線電。”
“所有導航儀器都顯示正常，通信設備也已測試過，一切正常！”
“檢查發動機和輔助設備。”
“收到，檢查主發動機、發電機、減搖儀係統、冷卻係統和燃油係統。”
“發動機轉速正常！機械和電氣設備都處於良好狀態，沒有發現異常。”
“檢查發電、充電係統。”
“收到，檢查風能、太陽能以及充電電池組。”
“風光蓄電係統工作正常，電壓正常，充電電池組溫度正常，電壓正常。”
“準備切換電能推進，檢查電機工作狀態。”
“收到，切換電能推進。”
“電能推進正常，電機輸出功率目前55%……60%……65%……70%。電機輸出功率正常。”
“檢查船體情況。”
“收到，檢查船體狀態。”
“船體正常、管路正常。”
“測試一下船艏的頂流機側推功能。”
“收到，頂流機已放下。電機已通電開啟。”
“頂流機工作正常，目前船已準確靠岸。”
“收到！師傅辛苦了。”
經過一係列的操作與檢測，剁椒魚頭號的吉水已經完成。
“唿，今天整體來說無驚無險，一切順利！”
白朋在船停泊好係好纜繩之後，就從船上走了下來。
“咋滴，三哥，你還見過有驚有險的啊？”
董博君一聽這個就來了精神。
“那肯定的啊！就拿吉水來說吧，咱們這條船今天的方法采用的是船塢注水的方式。”
“輪船吉水的方式有很多種，關鍵還得看是什麽船。如果造的是條獨木舟，那就簡單了！造好直接靠著蠻力把船推到水裏，電影裏麵的荒島求生片段，男主角就經常這麽幹！”
“如果再大一點，比如小型遊艇什麽的，它們就比獨木舟重多了，重量大概幾噸十幾噸，一個人弄肯定是不行的，這時開輛吊車才行，它可以幹脆利落地把這活幹了。”
“但是現在的船動不動就是幾千噸、幾萬噸甚至幾十萬噸，就比如超級郵輪諾克·耐維斯號，排水量達到了80萬噸，長度達到了500米，比航母都大。這麽大這麽重的船，再用吊車就不合適了吧，先不說到哪裏找那麽大的吊車，搞不好吊車在吊船過程中自己也掉到水裏去了！”
“咦！我看很多造船廠不是有船塢嘛！就比如今天這個，咱們可以直接在船塢裏麵造船，造好後，船塢門一開讓水灌進來，船不就可以漂起來了嘛！”
董博君在一旁打斷到。
“這種辦法好是好，但是也有弊端。”
對於董博君的說法，白朋既沒說對也沒說錯。
“船塢不僅占地麵積大，而且建船的時候霸占時間會比較長，如果其他船來進行檢修就不行了，得讓它們排隊，沒辦法，隻有一個船塢嘛！於是就產生了浮船塢設備，這玩意兒可牛了！”
“它不僅可用於修船、造船，還可用於打撈沉船，這是一種可以在水麵移動也可以自由沉浮的凹字形船塢，前後端是敞開的，裏麵有水艙，可以用來灌水和排水，高度也是可以調節的。”
“但是浮船塢的尺寸畢竟有限，如果需要建造很大很重的船，就無能為力了。”
“後來人們又發明了重力式下水法。這種方法主要是利用船舶自身的重力，然後依靠特殊的滑道進行下水。”
“這條滑道可有講究哦，想要把那些鋼鐵造就的大家夥順利滑到水裏，下水的滑道需要充分潤滑。最常用的方式是用滾珠或者牛油，它們可以用來減少輪船與滑道之間的摩擦力。”
“當船造好後，工人們會拆掉上麵的固定裝置，同時把牽引滑道的繩子給弄斷，這時滑道發射裝置就會啟動，輪船就會沿著滑道緩慢滑入水中，到了水裏以後，再依靠自身的浮力浮在水上麵。”
下水的途徑有了，那麽用什麽姿勢下水呢？
姿勢！姿勢很重要！！
這裏可以分為縱向式和橫向式。
縱向式很好理解，就是將船的方向對準水平，然後依靠自身重力向下滑行就可以了。
當然了，這裏最好是後退式，也就是船尾先下水，然後再是船身、船頭。
如果是船頭先下水，萬一損壞船頭就麻煩大了，要知道船頭裏麵放的都是精密的設備，這些設備一旦進水可以說完全失去了作用。
而橫向式下水，也就是輪船的一側先滑到水中。
這種看起來非常壯觀的，你可以想象下，幾萬噸幾十萬噸的大船側著身體一下子滑到水裏，立馬激起很大的浪花，就跟潮水一般。
側著身子滑，嗯！看起來好像不難蠻，但是如果掌握不好角度，那麽輪船就可能會發生側翻的現象。
“我給你們發幾個視頻。”
很快，群聊裏就多了幾個視頻。
“印度曾經有一艘護衛艦在孟買港駛出船塢時發生了傾覆，除了護衛艦損壞以外還有兩名船員喪生，可謂是賠了夫人又折兵！”
看著群聊裏如搞笑般的船舶吉水視頻，幾個女孩子笑成了一團。
“除了這些以外，還有氣囊下水法，簡單來說就是利用氣囊將輪船運輸到水中。在沿水的地方會有一排氣囊整齊地排列，由於氣囊是圓柱形，所以可以很好地帶動輪船在上麵滑動。
但是氣囊的承受能力是一個大問題，一般也就能承受10噸左右的大船，再大的話氣囊就承受不了，繃不住了。”
“船舶建造可以說是船舶焊接和上層建築共同形成的製造工藝，體現著一個國家的重型裝備設計製造水平。而船舶下水這個環節更是尤其重要，需要進行詳細的論證和計算，才能做出適合的下水方式。
雖然輪船的下水方式有很多種，但是目前主要使用的還是重力式下水。這種方式的優點太多了，比如不需要考慮船舶大小，也不需要考慮船的重量，多重都可以，隻需要安裝好滑軌就行，可以說兼容性很強。”
“而其它的幾種方式，要麽是對輪船的重量有要求，要麽就是需要單獨開辟一個場地，遠沒有重力式下水方便。
畢竟誰也不希望大船剛建好，下水就翻了吧，那造船廠和船東的臉都要綠咯~”
幾個人正在那兒嘰嘰喳喳的瞎聊，這邊敖海源也和船廠老總聊完走了過來。
“咱們靜一下啊，剛才和船廠周總商量一下，4月25號，下周四下午，會在海軍博物館進行一個交接儀式，屆時會有市裏很多的領導要來，迴去之後大家各自做好相關準備工作。”
“我跟你們說啊，為了今天，我倆從那天迴來就開始翻黃曆，結果就發現今天這三樣兒全占了！你們說，是不是上上吉的好日子。”
熊思明和劉浩民倆人為了選一個新船吉水的好日子，除了上課，就是貓在宿舍裏查黃曆，別說，還真找了一天不錯的日子。
但是代價就是全體需要請假。
好在老敖和院長都給力，開了一個外出見習的單子，一群人開著車一大早就準備出發了。
上車前，小應和陳傑豪幾個人又確認了一遍要帶的東西。
“一瓶香檳！五牲……這是誰買的？”
打開紙盒子，小應看的那叫一個目瞪口呆。
豬用了一盒豬頭肉，羊是一盒羊肉片，一大塊醬牛肉，一條超大的火雞腿，一箱香酥帶魚塊……
“這幾樣東西不是人，但你們是真的狗啊！讓你們買五牲你們買的這都是啥玩意兒啊！這也太代替了吧！！我要是神仙我就賞你們一人一個大嘴巴子！”
傳統會按照神明神格的高或低，以及和祭拜者的親疏關係，而準備不同種類的牲禮。例如，神明的位階較高，則祭品的體型狀態則會越完整。故根據不同的祭祀場合，還會有其他種類的祭品。傳統上除了常見的三牲之外，還有五牲及小三牲等等。
古代的五牲為全豬、全雞、全羊、全牛、全魚。但現在因為很多牲品不容易備齊，故而省略或利用其他牲品代替，例如使用肉卷或豬頭加豬尾來代替全豬，甚至用素三牲代替傳統三牲，亦或是用魷魚、豬肝、豬肚代替。五牲是最隆重的牲禮，主要是大祭祀時使用。例如祭拜玉皇大帝、三官大帝及其部屬神等等神格較高的神明，或是大型的婚喪喜慶祭典和普渡才會使用到五牲。
在中國，傳統的吉水儀式是準備三牲禮，祭奠海神祈福保佑。但小應他們這是第一條船，選的五牲，用他們的話說就是要顯得更鄭重一些！
“尊重，啥叫尊重懂不，祭拜中國的神仙，你們好歹也買國貨啊，咱別的不說，你們買個雞還是隻外國雞？！打算給誰上供啊？海王波塞冬嗎……”
小應一邊兒翻著一邊兒吐著槽，一旁的劉浩民熊思明嘿嘿笑著不搭話……
“算了，就這樣吧！現在去買也來不及了！鞭炮呢？鞭炮買了嗎？”
“買了買了！兩盤兩萬響的大地紅！”
狗腿子一樣的熊思明立刻把兩盤鞭炮端了出來。
“這個還算正常！”
“咳！”
敖海源輕咳一聲，出聲提醒到。
“咱們今天去船廠，你們說話一定要注意用詞。”
“在船上，最講究的就是吉利，最忌諱的就是“下”、“翻”這些字眼。所以新船入水不叫下水，而是叫吉水。汽笛一響，黃金萬兩。吉日吉時吉水，既是給航程一個美好的開端，也是對未來的美好期願。”
“好的，知道了！”
船廠碼頭。
今天的天氣也不錯。
溫暖而不炎熱，晴朗的天空搭配著偶爾飄過的幾朵白雲，海風輕拂，帶著微微的鹹味，既不會過於寒冷也不會感到悶熱。
就是紫外線強了一些……
今天的潮水也不錯，船廠周邊的海水呈現出淡藍色，波光粼粼，海浪輕輕拍打著岸邊，發出悅耳的聲音。
白朋一大早就在船塢旁邊等著了。
桌子在船頭前擺好了，船頭垂下來一根繩子。
“你們再不來我又要打電話了。”
看到車子開過來，白朋笑著和幾人說到。
“三哥，知道你心急，我們也心急啊，你這一路上打了不下10個電話了。”
熊思明抱著裝著五牲的大紙盒子下來看著白朋，笑他心急。
“你自己發信息說的，10點前是吉時，你看現在都幾點了？”
指著自己的手表，白朋也是挺無語的。
“好了好了，咱們還有時間，抓緊布置吧！”
豬頭肉，羊肉片，醬牛肉，火雞腿，香酥帶魚塊按照豬、羊、牛、雞、魚的位置在長條案桌上擺好。
“……你們買的可真……”
看到買的這些供品，白朋隻想說，你們這是按照自己的喜好來買的吧……
“那個香檳拴住瓶口就行了。”
“鞭炮鋪在船舷兩側，待會兒開閘放水之後船一動就點炮。”
“老師，待會兒祝詞還是您來說。我先上去準備開船了。”
說完，白朋就順著簡易船橋上了船。
看了看手表，差兩分鍾10點了。
敖海源當仁不讓的站在案桌前。
今天一起來見證新船吉水的人不多，除了海釣社的7個人之外，就是船廠的老板和敖海源了，重要的儀式還是要等新船正式交付學院的時候再舉辦，那個時候不但學院和船廠科研所的人來，還會有市教委、市農業農村局、市海洋發展局、新聞媒體等一幹政府部門的都要來出席。
“瑞氣盈空映彩霞，新舟吉水蕩輕紗。
揚帆逐夢乘風去，破浪前行踏浪花。
四海揚名昭日月，萬航歸港笑煙霞。
福星高照航程遠，一帆風順達天涯。”
穩穩當當的念了首自創的七律，敖海源就退到了一邊。
船上的船工師傅這時候也拉響了汽笛。
“嘟～～～～～”
長長的汽笛聲響起。
陳傑豪在船下舉著香檳略微有些緊張。
“記著啊老大，使點勁兒，這香檳必須得稀碎啊，記著，隻有一次機會啊！”
看出來陳傑豪的緊張，白朋站在船頭向下大聲的提醒到。
在古代，科學沒有現在發達，航海是一種艱苦且危險的職業，時常出現海難事故。這時，船上尚活著的人便隻能將要說的話寫在紙上，裝入酒瓶，封口後拋向大海任其漂流。希望能被其他船隻或岸上的人發現。所以每當海上風暴起或航船逾時未歸之際，海員的家屬們便集結於岸邊，祈禱、期盼親人能平安迴家。
然而殘酷的事實總難以符合人們這一最基本的願望，往往在絕望中僅能偶爾見到令人心碎的漂流瓶。
新船通常都要享受隆重的下水儀式。追根溯源，這種儀式應該起源於古代人們對海洋的畏懼。
於是為了祈求平安，便有了“擲瓶禮”，祝願海上不再有那樣的漂流瓶，敲碎的香檳酒的醇香布滿船頭，驅邪消災。
所以香檳在船頭摔得越碎越好，預示這艘新輪船將歲歲平安，當然“碎碎平安”這僅僅是中國式農耕文化的表示。而在西方國家卻認為這是船舶下水的喜慶節日。
然而，並不是所有國家都在新艦艇下水儀式上舉行“擲瓶禮”，不同的國家有不同的祝福新船平安、好運的習慣。
在法國，18世紀和19世紀時的新船下水儀式和結婚儀式差不多。新船會被指定一位“教父”和一位“教母”。在儀式現場，“教父”會給“教母”送上一束鮮花，然後二人同時說出新船的名字。旁邊的神父立即宣布這艘船已經被命名，然後灑聖水祈福(注意不是砸香檳)。
在日本，船廠在新船建造完成後會按傳統定製一柄銀斧頭。在下水儀式上，他們會用這柄銀斧頭砍斷船台和新船之間的纜繩，然後把斧頭作為紀念品交給新船的主人。
傳說這柄斧頭能驅走惡魔，給新船帶來好運。（嗬嗬……）
在三哥他們那兒，傳統的新船下水儀式充滿了印度教色彩。
20世紀時，印度人在新船下水儀式上往往會先舉行祭祀，祈求神靈保佑船隻和船員的安全。祭祀過後，一名女性將在船頭敲碎一枚椰子，然後新船才能滑入水中。
在中國，傳統的下水儀式是準備三牲禮，祭奠海神祈福保佑。
“哎呀，知道啦！”
陳傑豪頭也沒抬，右手攥著瓶子一使勁。
啪！
勁兒好像大了，酒瓶稀碎稀碎的，酒液濺的哪兒都是，陳傑豪的身上也濺了不少的香檳酒液。
待酒液慢慢流下，陳傑豪才發現，好像把漆砸掉了一點點。
不過沒人看到，不知道怎麽迴事兒，快跑！
擲瓶禮結束，後方的船閘也緩緩打開，大量的海水翻湧著灌入船塢內。
隨著海水的灌入，剁椒魚頭號也緩緩的升起。
這條船正常的吃水在2米左右，最大的吃水是2米6。現在因為油量水量都沒有滿，所以水線隻到1米6的位置。
“解纜！”
船頭的船工喊了一嗓子，下麵的海釣社的幾個人和其他船工麻溜的解開了拴船的纜繩。
“突……”
中艙頂上的煙囪中冒出了一股黑煙，很快黑煙消散，出來的隻有滾滾熱浪。
船尾的螺旋槳反向旋轉帶出朵朵浪花，剁椒魚頭號一點點的向後倒車倒出船塢。
對講機中不斷傳來白朋與船工之間的對話。
“檢查所有的導航儀器和通信設備是否正常。”
“收到，檢查羅盤、雷達、gps和無線電。”
“所有導航儀器都顯示正常，通信設備也已測試過，一切正常！”
“檢查發動機和輔助設備。”
“收到，檢查主發動機、發電機、減搖儀係統、冷卻係統和燃油係統。”
“發動機轉速正常！機械和電氣設備都處於良好狀態，沒有發現異常。”
“檢查發電、充電係統。”
“收到，檢查風能、太陽能以及充電電池組。”
“風光蓄電係統工作正常，電壓正常，充電電池組溫度正常，電壓正常。”
“準備切換電能推進，檢查電機工作狀態。”
“收到，切換電能推進。”
“電能推進正常，電機輸出功率目前55%……60%……65%……70%。電機輸出功率正常。”
“檢查船體情況。”
“收到，檢查船體狀態。”
“船體正常、管路正常。”
“測試一下船艏的頂流機側推功能。”
“收到，頂流機已放下。電機已通電開啟。”
“頂流機工作正常，目前船已準確靠岸。”
“收到！師傅辛苦了。”
經過一係列的操作與檢測，剁椒魚頭號的吉水已經完成。
“唿，今天整體來說無驚無險，一切順利！”
白朋在船停泊好係好纜繩之後，就從船上走了下來。
“咋滴，三哥，你還見過有驚有險的啊？”
董博君一聽這個就來了精神。
“那肯定的啊！就拿吉水來說吧，咱們這條船今天的方法采用的是船塢注水的方式。”
“輪船吉水的方式有很多種，關鍵還得看是什麽船。如果造的是條獨木舟，那就簡單了！造好直接靠著蠻力把船推到水裏，電影裏麵的荒島求生片段，男主角就經常這麽幹！”
“如果再大一點，比如小型遊艇什麽的，它們就比獨木舟重多了，重量大概幾噸十幾噸，一個人弄肯定是不行的，這時開輛吊車才行，它可以幹脆利落地把這活幹了。”
“但是現在的船動不動就是幾千噸、幾萬噸甚至幾十萬噸，就比如超級郵輪諾克·耐維斯號，排水量達到了80萬噸，長度達到了500米，比航母都大。這麽大這麽重的船，再用吊車就不合適了吧，先不說到哪裏找那麽大的吊車，搞不好吊車在吊船過程中自己也掉到水裏去了！”
“咦！我看很多造船廠不是有船塢嘛！就比如今天這個，咱們可以直接在船塢裏麵造船，造好後，船塢門一開讓水灌進來，船不就可以漂起來了嘛！”
董博君在一旁打斷到。
“這種辦法好是好，但是也有弊端。”
對於董博君的說法，白朋既沒說對也沒說錯。
“船塢不僅占地麵積大，而且建船的時候霸占時間會比較長，如果其他船來進行檢修就不行了，得讓它們排隊，沒辦法，隻有一個船塢嘛！於是就產生了浮船塢設備，這玩意兒可牛了！”
“它不僅可用於修船、造船，還可用於打撈沉船，這是一種可以在水麵移動也可以自由沉浮的凹字形船塢，前後端是敞開的，裏麵有水艙，可以用來灌水和排水，高度也是可以調節的。”
“但是浮船塢的尺寸畢竟有限，如果需要建造很大很重的船，就無能為力了。”
“後來人們又發明了重力式下水法。這種方法主要是利用船舶自身的重力，然後依靠特殊的滑道進行下水。”
“這條滑道可有講究哦，想要把那些鋼鐵造就的大家夥順利滑到水裏，下水的滑道需要充分潤滑。最常用的方式是用滾珠或者牛油，它們可以用來減少輪船與滑道之間的摩擦力。”
“當船造好後，工人們會拆掉上麵的固定裝置，同時把牽引滑道的繩子給弄斷，這時滑道發射裝置就會啟動，輪船就會沿著滑道緩慢滑入水中，到了水裏以後，再依靠自身的浮力浮在水上麵。”
下水的途徑有了，那麽用什麽姿勢下水呢？
姿勢！姿勢很重要！！
這裏可以分為縱向式和橫向式。
縱向式很好理解，就是將船的方向對準水平，然後依靠自身重力向下滑行就可以了。
當然了，這裏最好是後退式，也就是船尾先下水，然後再是船身、船頭。
如果是船頭先下水，萬一損壞船頭就麻煩大了，要知道船頭裏麵放的都是精密的設備，這些設備一旦進水可以說完全失去了作用。
而橫向式下水，也就是輪船的一側先滑到水中。
這種看起來非常壯觀的，你可以想象下，幾萬噸幾十萬噸的大船側著身體一下子滑到水裏，立馬激起很大的浪花，就跟潮水一般。
側著身子滑，嗯！看起來好像不難蠻，但是如果掌握不好角度，那麽輪船就可能會發生側翻的現象。
“我給你們發幾個視頻。”
很快，群聊裏就多了幾個視頻。
“印度曾經有一艘護衛艦在孟買港駛出船塢時發生了傾覆，除了護衛艦損壞以外還有兩名船員喪生，可謂是賠了夫人又折兵！”
看著群聊裏如搞笑般的船舶吉水視頻，幾個女孩子笑成了一團。
“除了這些以外，還有氣囊下水法，簡單來說就是利用氣囊將輪船運輸到水中。在沿水的地方會有一排氣囊整齊地排列，由於氣囊是圓柱形，所以可以很好地帶動輪船在上麵滑動。
但是氣囊的承受能力是一個大問題，一般也就能承受10噸左右的大船，再大的話氣囊就承受不了，繃不住了。”
“船舶建造可以說是船舶焊接和上層建築共同形成的製造工藝，體現著一個國家的重型裝備設計製造水平。而船舶下水這個環節更是尤其重要，需要進行詳細的論證和計算，才能做出適合的下水方式。
雖然輪船的下水方式有很多種，但是目前主要使用的還是重力式下水。這種方式的優點太多了，比如不需要考慮船舶大小，也不需要考慮船的重量，多重都可以，隻需要安裝好滑軌就行，可以說兼容性很強。”
“而其它的幾種方式，要麽是對輪船的重量有要求，要麽就是需要單獨開辟一個場地，遠沒有重力式下水方便。
畢竟誰也不希望大船剛建好，下水就翻了吧，那造船廠和船東的臉都要綠咯~”
幾個人正在那兒嘰嘰喳喳的瞎聊，這邊敖海源也和船廠老總聊完走了過來。
“咱們靜一下啊，剛才和船廠周總商量一下，4月25號，下周四下午，會在海軍博物館進行一個交接儀式，屆時會有市裏很多的領導要來，迴去之後大家各自做好相關準備工作。”