第357章 及時雨
大國軍工：我為祖國獻核彈 作者：沉默的老刀 投票推薦 加入書簽 留言反饋
許寧見時機成熟，便直入主題：“我想利用渦扇9項目來驗證一些新的生產技術。”
“驗證技術？”張興華皺了下眉，顯然有些不解。
“現有的秦嶺和昆侖發動機無法滿足第三代戰鬥機的需求。因此，研發更強大的渦扇發動機迫在眉睫。”
許寧站起身，邊踱步邊解釋，不僅是給張興華聽，也是為了鍾市強明白：
“我們在這個領域確實還有很多不足，目前的設計工作已經相當困難，更不用說後續的製造環節了。”
“如果我們等到渦扇10設計完成再著手解決製造問題，周期會過長，而且這期間的時間就被白白浪費了。
所以我計劃讓設計與製造兩個過程並行，甚至幾乎是同步進行。
也就是說，在優化渦扇9設計方案的同時，我們將嚐試引入可能用到的新技術，並通過渦扇9的實際生產和改進來檢驗和完善這些技術。”
“我的想法是，渦扇9的設計大體上還是會基於斯貝mk202，但隨著我們製造工藝的進步，它將逐漸采用無餘量精鑄機匣、單晶渦輪葉片等先進組件。
這樣一來，渦扇9的性能也會隨之提升。”
聽到這裏，張興華和鍾市強都明白了許寧的策略：
以渦扇9為跳板，提前布局，為渦扇10的研發提速。
雖然這意味著渦扇9的定型進度可能會稍有延遲，但如果一切順利，渦扇10的設計完成後可以迅速進入小批量生產階段，大大縮短整個項目的開發周期。
“渦扇9作為渦扇10的技術試驗田……”
張興華的手指輕敲桌麵，若有所思：“430廠為410廠提供支持，雖然聽起來不太理想，但這對我們來說並不是壞事。”
“即使因設計修改而延遲了生產定型，也比閉門造車要快得多。”張興華像是在說服自己，又像是在勸說其他人。
“我同意！”張興華最終點頭應允。
“那我們就著手討論具體的技術細節吧。”許寧重新坐迴座位。
經曆過未來的他知道，技術研發需要雙方共同努力。
雖然“買現成的比自己造容易，租用又比購買更劃算”的想法確實有其局限性。
但反過來想，投資者投入了資金，決策者承擔了壓力，如果研發團隊不能及時提供正麵反饋，人們對自主研發的信心動搖也在情理之中。
因此，無論是對於430廠，還是對想要參與973項目的許寧來說，都需要盡快展示一些快速見效的成果。
這或許顯得有些急於求成，但項目推進往往就是這樣。
這種策略體現了“貿工技”模式的合理性：
首先通過商業活動積累資本確保生存，隨後開發新技術和新產品，以開拓新的盈利點。
不過，有些人可能會在積累財富的過程中忽略了後續的技術和工業發展。
但許寧顯然不是這樣的人。
他說：“磨粒流加工隻是我們精工計劃的一部分，而磨削加工一直是我們的弱項。
我希望這項技術能解決你們眼前的緊急問題，至少可以拿出一些初步成果來，確保渦扇9項目的安全。”
接著，他對張主任說：“請詳細說明一下國產化過程中遇到的問題。
我們可以分析哪些可以在短期內得到解決，並集中力量攻克這些難題，以此給上級部門和航空部隊注入信心。”
至於那些無法立即解決的問題，他建議列出清單，因為同樣的挑戰可能也會出現在未來的渦扇10項目中。
“我們將按照難度逐步解決這些問題，作為精工計劃的重點研發方向。”
除了深孔和細管類零件外，加工方麵還有很多亟待解決的問題。
張興華的表情稍微放鬆了一些，開始列舉具體問題。
比如發動機高壓渦輪軸承的浮動環式封嚴裝置，在使用中由於溫度上升導致滑油結焦，密封效果迅速下降，需頻繁清理但仍隻能達到預期壽命的一半左右。
此外，還有斯貝mk202風扇高壓轉子葉片根部的鎖片，因粗糙度不達標，可能導致共振損壞發動機，影響飛行安全。
張興華從資料中翻出一個環狀零件圖樣，解釋道：“就是這個部件。”
他還提到，他們仿製時遇到了很多困難，尤其是材料選擇和加工工藝，即使麵對成品也難以做到完全複製。
英列國人隻提供了技術和設備，不像過去蘇連專家那樣手把手指導，所以許多細節需要自行摸索。
這些問題是430廠長期麵臨的挑戰，反映了仿製過程中，尤其是在缺乏完整技術資料的情況下，所遇到的獨特困境。
這不僅是技術水平的問題，即便是在材料科學更為先進的國家，單憑成品也難以實現完美的複製。
加工方法同樣如此，很多時候需要通過實踐積累經驗。
許寧低頭審視著桌麵上攤開的圖紙，迅速在心裏梳理出工作的優先級：
“關於浮動環、轉子鎖片和軸承滾珠的問題，這些與管路和深孔加工類似，我們新研發的磨粒流加工技術完全可以應對。
不過，這需要調整磨料配方和plc控製程序。但您不必擔心，我們可以派技術人員到410廠學習。”
張興華聽到這裏鬆了一口氣。
許寧提到可以立即解決的問題，正是最為棘手的部分——幾十架殲轟7急需易損件更換，而這些飛機是海軍航空兵的核心力量。
如果大量飛機因此停飛，那將是一個巨大的危機。
這也是為何再次購買二手斯貝mk202發動機的提議被高層考慮的原因之一。
現在能解決這批飛機的維修需求，對430廠來說就像是一場及時雨。
然而，張興華很快又皺起了眉頭：“常工，使用新工藝處理這些部件的話，軟性磨料的消耗會不會很大？”
他想起之前看到的技術文件中提到，磨料的壽命隻有0.5到8小時不等。
白天在車間裏觀看加工過程時，確實見到有廢棄的磨料不斷從夾具中排出，410廠還專門安排了工人來補充。
“的確如此。”
許寧坦誠道：“具體使用壽命取決於工件材料，但為了保證效果，確實需要頻繁更換。”
“驗證技術？”張興華皺了下眉，顯然有些不解。
“現有的秦嶺和昆侖發動機無法滿足第三代戰鬥機的需求。因此，研發更強大的渦扇發動機迫在眉睫。”
許寧站起身，邊踱步邊解釋，不僅是給張興華聽，也是為了鍾市強明白：
“我們在這個領域確實還有很多不足，目前的設計工作已經相當困難，更不用說後續的製造環節了。”
“如果我們等到渦扇10設計完成再著手解決製造問題，周期會過長，而且這期間的時間就被白白浪費了。
所以我計劃讓設計與製造兩個過程並行，甚至幾乎是同步進行。
也就是說，在優化渦扇9設計方案的同時，我們將嚐試引入可能用到的新技術，並通過渦扇9的實際生產和改進來檢驗和完善這些技術。”
“我的想法是，渦扇9的設計大體上還是會基於斯貝mk202，但隨著我們製造工藝的進步，它將逐漸采用無餘量精鑄機匣、單晶渦輪葉片等先進組件。
這樣一來，渦扇9的性能也會隨之提升。”
聽到這裏，張興華和鍾市強都明白了許寧的策略：
以渦扇9為跳板，提前布局，為渦扇10的研發提速。
雖然這意味著渦扇9的定型進度可能會稍有延遲，但如果一切順利，渦扇10的設計完成後可以迅速進入小批量生產階段，大大縮短整個項目的開發周期。
“渦扇9作為渦扇10的技術試驗田……”
張興華的手指輕敲桌麵，若有所思：“430廠為410廠提供支持，雖然聽起來不太理想，但這對我們來說並不是壞事。”
“即使因設計修改而延遲了生產定型，也比閉門造車要快得多。”張興華像是在說服自己，又像是在勸說其他人。
“我同意！”張興華最終點頭應允。
“那我們就著手討論具體的技術細節吧。”許寧重新坐迴座位。
經曆過未來的他知道，技術研發需要雙方共同努力。
雖然“買現成的比自己造容易，租用又比購買更劃算”的想法確實有其局限性。
但反過來想，投資者投入了資金，決策者承擔了壓力，如果研發團隊不能及時提供正麵反饋，人們對自主研發的信心動搖也在情理之中。
因此，無論是對於430廠，還是對想要參與973項目的許寧來說，都需要盡快展示一些快速見效的成果。
這或許顯得有些急於求成，但項目推進往往就是這樣。
這種策略體現了“貿工技”模式的合理性：
首先通過商業活動積累資本確保生存，隨後開發新技術和新產品，以開拓新的盈利點。
不過，有些人可能會在積累財富的過程中忽略了後續的技術和工業發展。
但許寧顯然不是這樣的人。
他說：“磨粒流加工隻是我們精工計劃的一部分，而磨削加工一直是我們的弱項。
我希望這項技術能解決你們眼前的緊急問題，至少可以拿出一些初步成果來，確保渦扇9項目的安全。”
接著，他對張主任說：“請詳細說明一下國產化過程中遇到的問題。
我們可以分析哪些可以在短期內得到解決，並集中力量攻克這些難題，以此給上級部門和航空部隊注入信心。”
至於那些無法立即解決的問題，他建議列出清單，因為同樣的挑戰可能也會出現在未來的渦扇10項目中。
“我們將按照難度逐步解決這些問題，作為精工計劃的重點研發方向。”
除了深孔和細管類零件外，加工方麵還有很多亟待解決的問題。
張興華的表情稍微放鬆了一些，開始列舉具體問題。
比如發動機高壓渦輪軸承的浮動環式封嚴裝置，在使用中由於溫度上升導致滑油結焦，密封效果迅速下降，需頻繁清理但仍隻能達到預期壽命的一半左右。
此外，還有斯貝mk202風扇高壓轉子葉片根部的鎖片，因粗糙度不達標，可能導致共振損壞發動機，影響飛行安全。
張興華從資料中翻出一個環狀零件圖樣，解釋道：“就是這個部件。”
他還提到，他們仿製時遇到了很多困難，尤其是材料選擇和加工工藝，即使麵對成品也難以做到完全複製。
英列國人隻提供了技術和設備，不像過去蘇連專家那樣手把手指導，所以許多細節需要自行摸索。
這些問題是430廠長期麵臨的挑戰，反映了仿製過程中，尤其是在缺乏完整技術資料的情況下，所遇到的獨特困境。
這不僅是技術水平的問題，即便是在材料科學更為先進的國家，單憑成品也難以實現完美的複製。
加工方法同樣如此，很多時候需要通過實踐積累經驗。
許寧低頭審視著桌麵上攤開的圖紙，迅速在心裏梳理出工作的優先級：
“關於浮動環、轉子鎖片和軸承滾珠的問題，這些與管路和深孔加工類似，我們新研發的磨粒流加工技術完全可以應對。
不過，這需要調整磨料配方和plc控製程序。但您不必擔心，我們可以派技術人員到410廠學習。”
張興華聽到這裏鬆了一口氣。
許寧提到可以立即解決的問題，正是最為棘手的部分——幾十架殲轟7急需易損件更換，而這些飛機是海軍航空兵的核心力量。
如果大量飛機因此停飛，那將是一個巨大的危機。
這也是為何再次購買二手斯貝mk202發動機的提議被高層考慮的原因之一。
現在能解決這批飛機的維修需求，對430廠來說就像是一場及時雨。
然而，張興華很快又皺起了眉頭：“常工，使用新工藝處理這些部件的話，軟性磨料的消耗會不會很大？”
他想起之前看到的技術文件中提到，磨料的壽命隻有0.5到8小時不等。
白天在車間裏觀看加工過程時，確實見到有廢棄的磨料不斷從夾具中排出，410廠還專門安排了工人來補充。
“的確如此。”
許寧坦誠道：“具體使用壽命取決於工件材料，但為了保證效果，確實需要頻繁更換。”