第248章 一笑置之
大國軍工：我為祖國獻核彈 作者：沉默的老刀 投票推薦 加入書簽 留言反饋
然而，並非所有人都同意這一觀點。
有人質疑現有基礎上再加裝翼刀是否明智，因為這可能會影響飛機的整體性能，包括升力和失速特性。
還有人提議嚐試將現有的多組小翼刀合並成一個較大的翼刀，類似於殲6的研發，但此建議被認為不適合殲8-3這樣的大型戰機。
經過半小時激烈的討論後，大家仍未達成一致意見。
這時，有人轉向一直沉默著閱讀資料的許寧，希望他能夠提供一種更優解。
整個房間瞬間安靜下來，等待著他的迴應。
許寧緩緩站起，走向那塊掛滿研發圖紙和測試數據的黑板旁。
“我有個好消息要宣布。”他轉向團隊，眼中閃爍著興奮。
“經過這幾天的不懈努力，我們成功地完成了殲8-3原型機氣動與結構研發的參數化建模工作。這意味著未來調整研發方案將變得更快捷。”
這成就非同小可。要知道，為了優化飛行器的空氣動力學性能，通常需要不斷嚐試多種研發，直至找到最佳方案。
但有了參數化模型的幫助，隻需簡單調整幾個關鍵參數就能快速生成新的研發方案，極大地提高了效率。
這個曾困擾林歐華團隊一年半之久的問題，在許寧加入後短短數日內便迎刃而解。
盡管他本人對此輕描淡寫，但大家都清楚，這背後是他卓越才能的體現。
掌聲再次響起，許寧謙虛地揮手讓大家安靜下來：“關於機翼改進，我還有一些初步想法想要分享。”
他拿起一根鉛筆，在圖紙上輕輕描繪起來。
“增加額外的翼刀確實能提高性能，但我的分析顯示，機翼後部才是氣流最為集中的地方。
因此，我們可以考慮將現有的副翼鉸鏈蓋板改造成翼刀形狀，這樣既減少了額外重量又保持了美觀。”
“此外。”他繼續補充道。
“我們還可以探索在機翼前端添加如前緣襟翼或縫翼這樣的設備。
這樣做不僅能補償因使用翼刀而可能影響的升力特性，還能顯著提升飛機在低速狀態下的操控性。”
大家都知道，殲8係列戰機在低空低速條件下的表現一直不盡如人意。
部分原因是早期研發受限於技術條件，采用了較為基礎的機翼配置。而現在，通過引入先進的前緣裝置，有望徹底改變這一局麵。
然而，選擇哪種具體形式還需要進一步考量；
前緣縫翼雖然提供了更好的升力增強效果，但也伴隨著更複雜的構造及更高的噪音水平；相比之下，前緣襟翼則相對簡單一些。
總之，每種方案都有其獨特的優勢與挑戰，關鍵在於如何平衡這些因素以達到最優解。
當許寧提出將副翼鉸鏈整流罩改為後緣翼刀的想法時，大家都覺得耳目一新。但說到前緣增升裝置時，卻有人顯得猶豫起來。
柳明打破了沉默：“許寧提出的翼刀概念非常出色。”
接著，他轉向了前緣增升的話題。
“其實，在83工程初期，大約在上世紀80年代末，我們曾與法國達索公司聯手開發過一種前緣縫翼，目的是為了升級殲8-2型戰鬥機。”
這個信息讓許寧感到驚訝，因為他從未聽說過這件事。
楊知書補充道：“那時，我們的總研發師認為如果殲8能配備有效的前緣縫翼，那麽它的整體性能可能可以媲美法國的幻影2000戰鬥機。
那段時間，中法兩國在航空領域的合作十分密切，這項工作幾乎與‘和平典範’項目同期展開。”
提到“和平典範”，整個房間仿佛籠罩上了一層陰影。
該項目被外界錯誤地標榜為華夏航空現代化的開端，但實際上它是一段令人遺憾的曆史——耗費巨資卻毫無成果，甚至兩架原型機還被無理扣留多年。
“那麽，當年的研發進展如何呢？”許寧問道。
楊知書坦誠地說：“成果並不理想。雖然我們與法國團隊合作了兩年之久，但最終研發未能滿足最初的性能目標。
結構過於複雜，加上缺乏先進的研發軟件，在風洞測試中，前緣縫翼與後緣襟翼之間出現了相互幹擾，導致整體增升效率降低。”
盡管技術成果有限，但這次合作讓華夏學習到了許多國際標準，這對後來建立自己的軍事航空標準體係起到了關鍵作用。
不過，真正成功的技術轉移案例並不多見，比如直9直升機和響尾蛇導彈等少數幾個例子。
而像阿格斯塔90b潛艇這樣的合作產品，則遠未達到預期效果。
100毫米艦炮曾被視為統一各型水麵戰艦主炮的理想選擇，但結果卻事與願違。
它僅在少數艦船上短暫停留後便被棄用，取而代之的是130毫米和76毫米兩種更為成熟的口徑。
法國人並非有意製造麻煩，他們自己也曾走過類似的彎路。因此，當一款前沿縫翼研發不盡如人意時，人們並沒有感到太大的驚訝。
盡管如此，達索公司在大三角翼研發領域擁有豐富的經驗。
從幻影3到幻影2000，一係列經典無尾三角翼戰機均出自創始人馬塞爾·達索之手。這使得許寧對達索的研發產生了濃厚的興趣。
“楊總，您知道達索公司過去的研發文檔是否還保存著嗎？”許寧問道。
“你是打算改良他們的縫翼研發嗎？”楊知書一邊轉動手中的鋼筆一邊問。
“不一定非得是改良。”許寧搖了搖頭。
“也許我們需要徹底重新研發，不過參考一下法國的經驗總歸是有益的。”
“縫翼在提升升力方麵優於傳統的前緣襟翼。而且，隨著技術進步，十年前難以克服的難題如今可能已不成問題。”
如果是在許寧初來乍到之時，一個年輕人聲稱要完成法國專家未能實現的縫翼研發，大家或許會一笑置之。
但現在，鑒於他先前展現出來的才能，許多人認為這項任務或許真的能夠成功！
約莫一個小時後，久未開啟的前緣縫翼研發檔案終於被搬出了601所的資料室，呈現在會議桌上。
這不僅僅是幾張圖紙那麽簡單，而是滿滿兩大箱詳細的計算和解釋文檔。
有人質疑現有基礎上再加裝翼刀是否明智，因為這可能會影響飛機的整體性能，包括升力和失速特性。
還有人提議嚐試將現有的多組小翼刀合並成一個較大的翼刀，類似於殲6的研發，但此建議被認為不適合殲8-3這樣的大型戰機。
經過半小時激烈的討論後，大家仍未達成一致意見。
這時，有人轉向一直沉默著閱讀資料的許寧，希望他能夠提供一種更優解。
整個房間瞬間安靜下來，等待著他的迴應。
許寧緩緩站起，走向那塊掛滿研發圖紙和測試數據的黑板旁。
“我有個好消息要宣布。”他轉向團隊，眼中閃爍著興奮。
“經過這幾天的不懈努力，我們成功地完成了殲8-3原型機氣動與結構研發的參數化建模工作。這意味著未來調整研發方案將變得更快捷。”
這成就非同小可。要知道，為了優化飛行器的空氣動力學性能，通常需要不斷嚐試多種研發，直至找到最佳方案。
但有了參數化模型的幫助，隻需簡單調整幾個關鍵參數就能快速生成新的研發方案，極大地提高了效率。
這個曾困擾林歐華團隊一年半之久的問題，在許寧加入後短短數日內便迎刃而解。
盡管他本人對此輕描淡寫，但大家都清楚，這背後是他卓越才能的體現。
掌聲再次響起，許寧謙虛地揮手讓大家安靜下來：“關於機翼改進，我還有一些初步想法想要分享。”
他拿起一根鉛筆，在圖紙上輕輕描繪起來。
“增加額外的翼刀確實能提高性能，但我的分析顯示，機翼後部才是氣流最為集中的地方。
因此，我們可以考慮將現有的副翼鉸鏈蓋板改造成翼刀形狀，這樣既減少了額外重量又保持了美觀。”
“此外。”他繼續補充道。
“我們還可以探索在機翼前端添加如前緣襟翼或縫翼這樣的設備。
這樣做不僅能補償因使用翼刀而可能影響的升力特性，還能顯著提升飛機在低速狀態下的操控性。”
大家都知道，殲8係列戰機在低空低速條件下的表現一直不盡如人意。
部分原因是早期研發受限於技術條件，采用了較為基礎的機翼配置。而現在，通過引入先進的前緣裝置，有望徹底改變這一局麵。
然而，選擇哪種具體形式還需要進一步考量；
前緣縫翼雖然提供了更好的升力增強效果，但也伴隨著更複雜的構造及更高的噪音水平；相比之下，前緣襟翼則相對簡單一些。
總之，每種方案都有其獨特的優勢與挑戰，關鍵在於如何平衡這些因素以達到最優解。
當許寧提出將副翼鉸鏈整流罩改為後緣翼刀的想法時，大家都覺得耳目一新。但說到前緣增升裝置時，卻有人顯得猶豫起來。
柳明打破了沉默：“許寧提出的翼刀概念非常出色。”
接著，他轉向了前緣增升的話題。
“其實，在83工程初期，大約在上世紀80年代末，我們曾與法國達索公司聯手開發過一種前緣縫翼，目的是為了升級殲8-2型戰鬥機。”
這個信息讓許寧感到驚訝，因為他從未聽說過這件事。
楊知書補充道：“那時，我們的總研發師認為如果殲8能配備有效的前緣縫翼，那麽它的整體性能可能可以媲美法國的幻影2000戰鬥機。
那段時間，中法兩國在航空領域的合作十分密切，這項工作幾乎與‘和平典範’項目同期展開。”
提到“和平典範”，整個房間仿佛籠罩上了一層陰影。
該項目被外界錯誤地標榜為華夏航空現代化的開端，但實際上它是一段令人遺憾的曆史——耗費巨資卻毫無成果，甚至兩架原型機還被無理扣留多年。
“那麽，當年的研發進展如何呢？”許寧問道。
楊知書坦誠地說：“成果並不理想。雖然我們與法國團隊合作了兩年之久，但最終研發未能滿足最初的性能目標。
結構過於複雜，加上缺乏先進的研發軟件，在風洞測試中，前緣縫翼與後緣襟翼之間出現了相互幹擾，導致整體增升效率降低。”
盡管技術成果有限，但這次合作讓華夏學習到了許多國際標準，這對後來建立自己的軍事航空標準體係起到了關鍵作用。
不過，真正成功的技術轉移案例並不多見，比如直9直升機和響尾蛇導彈等少數幾個例子。
而像阿格斯塔90b潛艇這樣的合作產品，則遠未達到預期效果。
100毫米艦炮曾被視為統一各型水麵戰艦主炮的理想選擇，但結果卻事與願違。
它僅在少數艦船上短暫停留後便被棄用，取而代之的是130毫米和76毫米兩種更為成熟的口徑。
法國人並非有意製造麻煩，他們自己也曾走過類似的彎路。因此，當一款前沿縫翼研發不盡如人意時，人們並沒有感到太大的驚訝。
盡管如此，達索公司在大三角翼研發領域擁有豐富的經驗。
從幻影3到幻影2000，一係列經典無尾三角翼戰機均出自創始人馬塞爾·達索之手。這使得許寧對達索的研發產生了濃厚的興趣。
“楊總，您知道達索公司過去的研發文檔是否還保存著嗎？”許寧問道。
“你是打算改良他們的縫翼研發嗎？”楊知書一邊轉動手中的鋼筆一邊問。
“不一定非得是改良。”許寧搖了搖頭。
“也許我們需要徹底重新研發，不過參考一下法國的經驗總歸是有益的。”
“縫翼在提升升力方麵優於傳統的前緣襟翼。而且，隨著技術進步，十年前難以克服的難題如今可能已不成問題。”
如果是在許寧初來乍到之時，一個年輕人聲稱要完成法國專家未能實現的縫翼研發，大家或許會一笑置之。
但現在，鑒於他先前展現出來的才能，許多人認為這項任務或許真的能夠成功！
約莫一個小時後，久未開啟的前緣縫翼研發檔案終於被搬出了601所的資料室，呈現在會議桌上。
這不僅僅是幾張圖紙那麽簡單，而是滿滿兩大箱詳細的計算和解釋文檔。