第196章 伊莫拉衝刺排位賽
F1：開局一張車王體驗卡 作者：大魚吃小米 投票推薦 加入書簽 留言反饋
伊莫拉站賽車女郎
衝刺排位賽q1階段。
掃水車大隊們幾乎都是全體出動，一是為了掃水，二是為了盡快提高輪胎溫度。
在進行了4圈掃水活動後，距離q1停表僅剩5分鍾了。
勒克萊爾以1分26秒953完成第一個飛行圈。拉塞爾以1分26秒359暫時來到了榜首，維斯塔潘依舊強勢做出1分25秒510，領先拉塞爾0.8秒以上。
第一個飛行圈過後，維斯塔潘保持領先，諾裏斯第二，拉塞爾第三。
但是由於賽道上風過大，大部分車手都在抱怨賽車很難操控，甚至許多車手都因超出賽道限製被取消成績。
徐凡這次表現良好，排在第10名的位置，周冠宇最後一個飛行圈以1分26秒669暫時處在晉級區內。最後一圈，維斯塔潘並未迴到賽道做成績，拉塞爾以1分25秒413超越了維斯塔潘來到第一。
周冠宇得益於角田裕毅的成績被取消，以第15名成功晉級q2。
最終，少爺斯托羅爾、阿爾本、角田裕毅、馬格努森和德魯戈維奇被淘汰。
q2階段，雨勢幾乎已經停了，賽道上逐漸出現一個幹的賽車線。
第一個飛行圈後，邁凱倫車隊的諾裏斯以1分24秒947領先維斯塔潘0.252秒暫時排名第一，皮亞斯特裏暫列第三，佩雷茲排名第四。徐凡超常發揮暫列第五。
總體來說，目前兩台邁凱倫和紅牛賽車相比梅賽德斯和法拉利的話，他們手握巨大優勢。
勒克萊爾在第一個飛行圈後，因超出賽道限製被取消單圈成績，目前處在晉級區外。
周冠宇和隊友博塔斯兩人目前並沒有做出有效成績。
此時時間僅剩2分鍾。周冠宇最終由於超出賽道限製被取消成績，與隊友博塔斯雙雙無緣晉級q3。
徐凡憑借最後一圈的出色發揮，將漢密爾頓擠出晉級區。
最終，加斯利、漢密爾頓、博塔斯、裏卡多和周冠宇被淘汰。
不多時。
最後8分鍾的衝刺排位賽q3正式開始。
維斯塔潘早早就來到了發車區等待，緊隨其後的是徐凡。
第一個飛馳圈過後，維斯塔潘以1分24秒543暫時位於榜首，但由於超出賽道限製，維斯塔潘被取消單圈，這就意味著下一圈不能超出賽道限製，不然衝刺排位賽q3將會沒有成績。
目前車手在賽道上的成績均並不理想，諾裏斯以1分24秒536來到第一，第二是隊友皮亞斯特裏，拉塞爾目前排名第三。
雖然現在賽道上，賽車線已經比較幹了，可是沒有任何一家車手敢進站換幹胎出來跑成績。
最後一個飛馳圈，維斯塔潘再次做出1分24秒646，可惜沒能超越兩台邁凱倫的賽車，無緣杆位。
賽車女郎2
徐凡和車隊tr溝通後，知道上一圈自己的成績也被取消了，所以他現在也隻有一圈的機會。
來到發車區大直道後，徐凡立刻打開drs，這也是伊莫拉賽道唯一一段的drs區域。
1號彎是一個假彎，方向盤稍微打左後，全油通過。
2號彎前，關閉drs，並將賽車擺向右側。
彎前50米重刹，將賽車降到4檔，然後把車頭指向彎心後，開始控製油門輸出。壓上彎心後，加大油門，並快速把車頭指向3號彎彎心。
這是這條賽道的第一組s彎，彎中的速度很快。
通過3號彎後，立刻踩下油門，全油經過4號彎後依舊把賽車擺向賽道右側。
短暫的加速後，5號彎前40米處，徐凡並沒有踩下製動，而是鬆油，利用動力迴收係統降低車速。
壓上5號彎彎心後，貼著5號彎彎心內側補一腳製動。壓上6號彎彎心路肩後開始全力加速。
這裏就是眾多車手超出賽道限製的地方。
徐凡這次也是差點4論出白線，好在右側輪胎還壓在白線上，所以算是極限通過了。
7號彎是一個掉頭彎，彎前50米開始製動。這時候第一計時段已經結束，徐凡刷綠。
7號彎前將車頭指向彎心後就開始控製油門輸出。這裏要特別注意，如果油門給大了，特別容易spin（打轉）上牆。
出彎後，壓著7號彎外側路肩持續加速爬坡。全油門通過8號假彎後，一直到賽道最高點的9號彎。
彎前40米出開始製動。此時的賽道上隻有賽車線是幹得，所以徐凡也不敢走其他路線，循跡刹車後，走外內外路線壓上彎心路肩開始加速出彎。
出彎就是10號全油門彎，此刻一路下坡。
全油門通過11號彎後，立刻踩下刹車，沿著幹燥的路線通過12號彎。
這裏需要大力製動，不然很容易在12號彎衝出賽道，甚至會影響13號彎的入彎角度。
壓過12號彎彎心紅白路肩，開始加速，全油門通過13號彎。
此時第三組s彎就已經通過了。
14號彎前持續加速，此刻，第二計時段結束，依舊刷綠。
彎前50米開始製動，徐凡麵前就是本條賽道最後一組s彎。
14號彎，徐凡非常果斷的切到了整個彎心路肩。
經過一陣顛簸過後，又壓上15號彎彎心。
然後立刻開油。
全油門通過16號假彎後，快速把賽車擺向賽道外側。
17號彎前50米開始製動。17號彎和18號彎是兩個90度的彎角，平穩的通過18號彎後，壓上外側路肩。繼續全力加速。打開drs
接著全油門通過19號彎。接著衝線。
徐凡最後成績排在第7名。
最終，皮亞斯特裏拿下衝刺排位賽杆位。邁凱倫雙車占據發車格前兩名。
拉塞爾最後一節衝刺排位賽發揮神勇，斬獲第三名的好成績。
維斯塔潘第四。勒克萊爾第五，賽恩斯第六。
第八名是佩雷茲，第九名頭哥阿隆索，第十名奧康。
說來也奇怪，雖然今年的阿爾派賽車確實不咋地，但是奧康總是能卡在積分區守門員的位置上，不得不承認，防守好的車手也是有競爭力的。
這一場比賽梅奔的表現則讓人捉摸不透，說賽車不行吧，拉塞爾還能拿到第三名的發車順位，說賽車可以嘛，漢密爾頓q2就被淘汰了。
當然，最後還是要看正賽的發揮如何，畢竟這時候的數據全是排位賽的。
衝刺排位賽q1階段。
掃水車大隊們幾乎都是全體出動，一是為了掃水，二是為了盡快提高輪胎溫度。
在進行了4圈掃水活動後，距離q1停表僅剩5分鍾了。
勒克萊爾以1分26秒953完成第一個飛行圈。拉塞爾以1分26秒359暫時來到了榜首，維斯塔潘依舊強勢做出1分25秒510，領先拉塞爾0.8秒以上。
第一個飛行圈過後，維斯塔潘保持領先，諾裏斯第二，拉塞爾第三。
但是由於賽道上風過大，大部分車手都在抱怨賽車很難操控，甚至許多車手都因超出賽道限製被取消成績。
徐凡這次表現良好，排在第10名的位置，周冠宇最後一個飛行圈以1分26秒669暫時處在晉級區內。最後一圈，維斯塔潘並未迴到賽道做成績，拉塞爾以1分25秒413超越了維斯塔潘來到第一。
周冠宇得益於角田裕毅的成績被取消，以第15名成功晉級q2。
最終，少爺斯托羅爾、阿爾本、角田裕毅、馬格努森和德魯戈維奇被淘汰。
q2階段，雨勢幾乎已經停了，賽道上逐漸出現一個幹的賽車線。
第一個飛行圈後，邁凱倫車隊的諾裏斯以1分24秒947領先維斯塔潘0.252秒暫時排名第一，皮亞斯特裏暫列第三，佩雷茲排名第四。徐凡超常發揮暫列第五。
總體來說，目前兩台邁凱倫和紅牛賽車相比梅賽德斯和法拉利的話，他們手握巨大優勢。
勒克萊爾在第一個飛行圈後，因超出賽道限製被取消單圈成績，目前處在晉級區外。
周冠宇和隊友博塔斯兩人目前並沒有做出有效成績。
此時時間僅剩2分鍾。周冠宇最終由於超出賽道限製被取消成績，與隊友博塔斯雙雙無緣晉級q3。
徐凡憑借最後一圈的出色發揮，將漢密爾頓擠出晉級區。
最終，加斯利、漢密爾頓、博塔斯、裏卡多和周冠宇被淘汰。
不多時。
最後8分鍾的衝刺排位賽q3正式開始。
維斯塔潘早早就來到了發車區等待，緊隨其後的是徐凡。
第一個飛馳圈過後，維斯塔潘以1分24秒543暫時位於榜首，但由於超出賽道限製，維斯塔潘被取消單圈，這就意味著下一圈不能超出賽道限製，不然衝刺排位賽q3將會沒有成績。
目前車手在賽道上的成績均並不理想，諾裏斯以1分24秒536來到第一，第二是隊友皮亞斯特裏，拉塞爾目前排名第三。
雖然現在賽道上，賽車線已經比較幹了，可是沒有任何一家車手敢進站換幹胎出來跑成績。
最後一個飛馳圈，維斯塔潘再次做出1分24秒646，可惜沒能超越兩台邁凱倫的賽車，無緣杆位。
賽車女郎2
徐凡和車隊tr溝通後，知道上一圈自己的成績也被取消了，所以他現在也隻有一圈的機會。
來到發車區大直道後，徐凡立刻打開drs，這也是伊莫拉賽道唯一一段的drs區域。
1號彎是一個假彎，方向盤稍微打左後，全油通過。
2號彎前，關閉drs，並將賽車擺向右側。
彎前50米重刹，將賽車降到4檔，然後把車頭指向彎心後，開始控製油門輸出。壓上彎心後，加大油門，並快速把車頭指向3號彎彎心。
這是這條賽道的第一組s彎，彎中的速度很快。
通過3號彎後，立刻踩下油門，全油經過4號彎後依舊把賽車擺向賽道右側。
短暫的加速後，5號彎前40米處，徐凡並沒有踩下製動，而是鬆油，利用動力迴收係統降低車速。
壓上5號彎彎心後，貼著5號彎彎心內側補一腳製動。壓上6號彎彎心路肩後開始全力加速。
這裏就是眾多車手超出賽道限製的地方。
徐凡這次也是差點4論出白線，好在右側輪胎還壓在白線上，所以算是極限通過了。
7號彎是一個掉頭彎，彎前50米開始製動。這時候第一計時段已經結束，徐凡刷綠。
7號彎前將車頭指向彎心後就開始控製油門輸出。這裏要特別注意，如果油門給大了，特別容易spin（打轉）上牆。
出彎後，壓著7號彎外側路肩持續加速爬坡。全油門通過8號假彎後，一直到賽道最高點的9號彎。
彎前40米出開始製動。此時的賽道上隻有賽車線是幹得，所以徐凡也不敢走其他路線，循跡刹車後，走外內外路線壓上彎心路肩開始加速出彎。
出彎就是10號全油門彎，此刻一路下坡。
全油門通過11號彎後，立刻踩下刹車，沿著幹燥的路線通過12號彎。
這裏需要大力製動，不然很容易在12號彎衝出賽道，甚至會影響13號彎的入彎角度。
壓過12號彎彎心紅白路肩，開始加速，全油門通過13號彎。
此時第三組s彎就已經通過了。
14號彎前持續加速，此刻，第二計時段結束，依舊刷綠。
彎前50米開始製動，徐凡麵前就是本條賽道最後一組s彎。
14號彎，徐凡非常果斷的切到了整個彎心路肩。
經過一陣顛簸過後，又壓上15號彎彎心。
然後立刻開油。
全油門通過16號假彎後，快速把賽車擺向賽道外側。
17號彎前50米開始製動。17號彎和18號彎是兩個90度的彎角，平穩的通過18號彎後，壓上外側路肩。繼續全力加速。打開drs
接著全油門通過19號彎。接著衝線。
徐凡最後成績排在第7名。
最終，皮亞斯特裏拿下衝刺排位賽杆位。邁凱倫雙車占據發車格前兩名。
拉塞爾最後一節衝刺排位賽發揮神勇，斬獲第三名的好成績。
維斯塔潘第四。勒克萊爾第五，賽恩斯第六。
第八名是佩雷茲，第九名頭哥阿隆索，第十名奧康。
說來也奇怪，雖然今年的阿爾派賽車確實不咋地，但是奧康總是能卡在積分區守門員的位置上，不得不承認，防守好的車手也是有競爭力的。
這一場比賽梅奔的表現則讓人捉摸不透，說賽車不行吧，拉塞爾還能拿到第三名的發車順位，說賽車可以嘛，漢密爾頓q2就被淘汰了。
當然，最後還是要看正賽的發揮如何，畢竟這時候的數據全是排位賽的。