第193章 來自15冠王的嘲諷
F1：開局一張車王體驗卡 作者：大魚吃小米 投票推薦 加入書簽 留言反饋
前法拉利車手-巴裏切羅。
老巴也是1994年那個黑色周末的見證者之一。
迴顧那個周末，發生了特別多令人惋惜的事件。
周五練習賽，奧地利車手拉岑博格因為賽車前定風翼脫落導致賽車失控撞上水泥護牆，當場死亡！
周六排位賽，巴西車手巴裏切羅也發生了撞車事故，賽車以307公裏的時速撞上護牆，當時巴裏切羅承受了超過91g的衝擊力，但是堅強的他，周日又返迴了賽道！
周日正賽，剛剛發車就因為以為車手的賽車無法正常啟動，而發生了一起連環追尾事故，撞飛的賽車碎片還讓現場觀眾也受傷了。
然後第七圈，巴西車手塞納就發生了撞車事故，下午六點多在醫院去世！
可以說1994年，對於當時還叫聖馬力諾大獎賽的伊莫拉來說，是f1曆史上最黑暗的一場大獎賽了！
老巴看到兩人後，上來打了一個招唿。
兩人也客氣的和老巴交流了一會後才迴到酒店。
......
周五早上，第一節練習賽之前。
正當圍場內到處都是紅色煙霧的時候。
羅斯伯格在油管上不恰當的批評了勒克萊爾，甚至還q了一下徐凡：
“本賽季，勒克萊爾的表現可以說是災難級的，他現在排在車手積分榜第7名，甚至連一個還是新秀的龍國車手都排在他的前麵！勒克萊爾居然還敢在本賽季開始前，在網絡上開了一個冠軍課，教別人如何擁有冠軍心態。可是很明顯，自從他開了這門課之後，再也沒有拿過冠軍。
如果這樣的話，我覺得漢密爾頓也可以開一個課程。教大家如何接受寞落，畢竟每一個世界冠軍都要接受暮年的落寞嘛！”
不少網友則笑道：“表麵上看是在批評勒克萊爾，實際還是在說老漢！”
“羅斯伯格當解說最牛的一點就是，無論老漢在場上跑第幾，羅斯伯格都能損他……”
羅斯伯格為了迴懟這屆網友，在網上曬出了幾本他最近收錄的書籍。
《如何搶走世界冠軍》先行本——作者：尼克?羅斯伯格
《漢密爾頓防守概論》——作者：費爾南多?阿隆索
《漢密爾頓防守實踐》——作者：塞爾吉奧?佩雷茲
《讀“漢密爾頓防守概論”有感》——作者：角田裕毅
《如何搶走世界冠軍》通行本——作者：馬克斯?維斯塔潘
《漢密爾頓防守概論》法語版——作者：皮挨爾?加斯利
當然也有15冠王羅斯伯格的擁躉說道：“不行了！我已經兩分鍾沒有聽到羅斯伯格嘲諷漢密爾頓了！”
當然，更多的吃瓜群眾則是說道：“確實，每一個世界冠軍都要接受暮年的落寞，除了羅斯伯格，他的暮年都是在嘲諷別人的沒落！”
也許是感受到了羅斯伯格的不善，周五第一節練習賽剛開始，梅奔就第一個衝入賽道開始測試。
圍場過氣網紅托托·沃爾夫在tr裏說道：
“拉塞爾，盡可能的慢一些，排掉賽道上的水後，再推進！”
龍國五星直播間裏，兵哥也笑道：“現在賽道上積水很多，拉塞爾不敢放開跑，其他車隊也不出來幫他排一排水。看起來，拉塞爾隻能孤獨的當一次圍場清潔工了！”
飛哥說道：“慢點跑也挺好，至少這樣不同意出現事故！”
可是話音剛落，2號3號組合彎裏，拉塞爾居然賽車打滑陷入砂石區了。
飛哥這一刻隻得閉嘴。不敢再言語一句，就怕梅奔的車迷朋友開始怒懟他。
但是網友們是徹底繃不住了。
“以前，我是堅定的唯物主義的擁護者，但是自從看了五星體育解說f1之後，從此我是深陷到了玄學之中了。”
“我曾經迷信科學，如今看了賽車，才知道玄學才是人類發展的終點！”
梅奔的車迷們還在喊著：“im！（伊莫拉）”
羅斯伯格笑道：“emo啦！”
隨後，其他車手也紛紛出站開始排水大業。
在19輛賽車的共同努力下，10分鍾後，賽道上的積水已經基本不存在了。
大家也開始了半雨胎的長距離和衝刺數據測試。
距離第一節練習賽結束還有5分鍾的時候，被吊車拖迴梅奔p房的拉塞爾的賽車又重新駛迴了賽道。
半雨胎的情況下，大家的成績都在伯仲之間。
對比2022年5次紅旗的練習賽，這場練習賽則枯燥無味很多。
除了拉塞爾開場引發的黃旗外，再也沒有出現任何事故。
維斯塔潘依然駕駛著紅牛rb20冠絕全場，拿下1分27秒660的成績，成為這一節練習賽的第一名。
隊友佩雷茲第二名。
周冠宇延續了雨戰的良好發揮，這一節練習賽排在第6名的位置。
徐凡則發揮不太穩定，隻拿到12名。
當然，大家最關心的梅奔和法拉利雙車，漢密爾頓第11名，拉塞爾第13名。
勒克萊爾第7名，賽恩斯第5名。
下午就要進行排位賽了。
各家車隊也對半雨胎的數據收集的差不多了。
從數據上來看，這是一場不進站大獎賽了。
半雨胎完全可以跑完全場。
可能會有車迷朋友有疑問，fia不是規定每場比賽至少進站更換一次不同配方輪胎麽？
但是這個規定隻限於幹胎，雨胎則沒有限製。
鐵佛寺們如果能看到半雨胎的數據的話，會非常感謝這個天氣的。
因為這樣一場不換胎大獎賽上，就不存在法拉利整活場麵了。
中午的時候。
詹姆斯·阿裏森給托托·沃爾夫解釋道：
“這個天氣情況下，沒辦法證實我們的升級可靠性！”
托托拍了拍他的肩膀，安慰道：“沒問題，我知道的，所以整個上午我都沒有再指責你們，對麽？至於這場比賽的結果如何？聽天由命吧！我們能做的太少了，還是要看車手們在賽場上的發揮！我相信隻要我們的車手不犯錯，我們的名次還是會很不錯的！當然，第一名估計還是維斯塔潘了，這個人實在是太穩定了，他幾乎全場都不會出現失誤的！”
老巴也是1994年那個黑色周末的見證者之一。
迴顧那個周末，發生了特別多令人惋惜的事件。
周五練習賽，奧地利車手拉岑博格因為賽車前定風翼脫落導致賽車失控撞上水泥護牆，當場死亡！
周六排位賽，巴西車手巴裏切羅也發生了撞車事故，賽車以307公裏的時速撞上護牆，當時巴裏切羅承受了超過91g的衝擊力，但是堅強的他，周日又返迴了賽道！
周日正賽，剛剛發車就因為以為車手的賽車無法正常啟動，而發生了一起連環追尾事故，撞飛的賽車碎片還讓現場觀眾也受傷了。
然後第七圈，巴西車手塞納就發生了撞車事故，下午六點多在醫院去世！
可以說1994年，對於當時還叫聖馬力諾大獎賽的伊莫拉來說，是f1曆史上最黑暗的一場大獎賽了！
老巴看到兩人後，上來打了一個招唿。
兩人也客氣的和老巴交流了一會後才迴到酒店。
......
周五早上，第一節練習賽之前。
正當圍場內到處都是紅色煙霧的時候。
羅斯伯格在油管上不恰當的批評了勒克萊爾，甚至還q了一下徐凡：
“本賽季，勒克萊爾的表現可以說是災難級的，他現在排在車手積分榜第7名，甚至連一個還是新秀的龍國車手都排在他的前麵！勒克萊爾居然還敢在本賽季開始前，在網絡上開了一個冠軍課，教別人如何擁有冠軍心態。可是很明顯，自從他開了這門課之後，再也沒有拿過冠軍。
如果這樣的話，我覺得漢密爾頓也可以開一個課程。教大家如何接受寞落，畢竟每一個世界冠軍都要接受暮年的落寞嘛！”
不少網友則笑道：“表麵上看是在批評勒克萊爾，實際還是在說老漢！”
“羅斯伯格當解說最牛的一點就是，無論老漢在場上跑第幾，羅斯伯格都能損他……”
羅斯伯格為了迴懟這屆網友，在網上曬出了幾本他最近收錄的書籍。
《如何搶走世界冠軍》先行本——作者：尼克?羅斯伯格
《漢密爾頓防守概論》——作者：費爾南多?阿隆索
《漢密爾頓防守實踐》——作者：塞爾吉奧?佩雷茲
《讀“漢密爾頓防守概論”有感》——作者：角田裕毅
《如何搶走世界冠軍》通行本——作者：馬克斯?維斯塔潘
《漢密爾頓防守概論》法語版——作者：皮挨爾?加斯利
當然也有15冠王羅斯伯格的擁躉說道：“不行了！我已經兩分鍾沒有聽到羅斯伯格嘲諷漢密爾頓了！”
當然，更多的吃瓜群眾則是說道：“確實，每一個世界冠軍都要接受暮年的落寞，除了羅斯伯格，他的暮年都是在嘲諷別人的沒落！”
也許是感受到了羅斯伯格的不善，周五第一節練習賽剛開始，梅奔就第一個衝入賽道開始測試。
圍場過氣網紅托托·沃爾夫在tr裏說道：
“拉塞爾，盡可能的慢一些，排掉賽道上的水後，再推進！”
龍國五星直播間裏，兵哥也笑道：“現在賽道上積水很多，拉塞爾不敢放開跑，其他車隊也不出來幫他排一排水。看起來，拉塞爾隻能孤獨的當一次圍場清潔工了！”
飛哥說道：“慢點跑也挺好，至少這樣不同意出現事故！”
可是話音剛落，2號3號組合彎裏，拉塞爾居然賽車打滑陷入砂石區了。
飛哥這一刻隻得閉嘴。不敢再言語一句，就怕梅奔的車迷朋友開始怒懟他。
但是網友們是徹底繃不住了。
“以前，我是堅定的唯物主義的擁護者，但是自從看了五星體育解說f1之後，從此我是深陷到了玄學之中了。”
“我曾經迷信科學，如今看了賽車，才知道玄學才是人類發展的終點！”
梅奔的車迷們還在喊著：“im！（伊莫拉）”
羅斯伯格笑道：“emo啦！”
隨後，其他車手也紛紛出站開始排水大業。
在19輛賽車的共同努力下，10分鍾後，賽道上的積水已經基本不存在了。
大家也開始了半雨胎的長距離和衝刺數據測試。
距離第一節練習賽結束還有5分鍾的時候，被吊車拖迴梅奔p房的拉塞爾的賽車又重新駛迴了賽道。
半雨胎的情況下，大家的成績都在伯仲之間。
對比2022年5次紅旗的練習賽，這場練習賽則枯燥無味很多。
除了拉塞爾開場引發的黃旗外，再也沒有出現任何事故。
維斯塔潘依然駕駛著紅牛rb20冠絕全場，拿下1分27秒660的成績，成為這一節練習賽的第一名。
隊友佩雷茲第二名。
周冠宇延續了雨戰的良好發揮，這一節練習賽排在第6名的位置。
徐凡則發揮不太穩定，隻拿到12名。
當然，大家最關心的梅奔和法拉利雙車，漢密爾頓第11名，拉塞爾第13名。
勒克萊爾第7名，賽恩斯第5名。
下午就要進行排位賽了。
各家車隊也對半雨胎的數據收集的差不多了。
從數據上來看，這是一場不進站大獎賽了。
半雨胎完全可以跑完全場。
可能會有車迷朋友有疑問，fia不是規定每場比賽至少進站更換一次不同配方輪胎麽？
但是這個規定隻限於幹胎，雨胎則沒有限製。
鐵佛寺們如果能看到半雨胎的數據的話，會非常感謝這個天氣的。
因為這樣一場不換胎大獎賽上，就不存在法拉利整活場麵了。
中午的時候。
詹姆斯·阿裏森給托托·沃爾夫解釋道：
“這個天氣情況下，沒辦法證實我們的升級可靠性！”
托托拍了拍他的肩膀，安慰道：“沒問題，我知道的，所以整個上午我都沒有再指責你們，對麽？至於這場比賽的結果如何？聽天由命吧！我們能做的太少了，還是要看車手們在賽場上的發揮！我相信隻要我們的車手不犯錯，我們的名次還是會很不錯的！當然，第一名估計還是維斯塔潘了，這個人實在是太穩定了，他幾乎全場都不會出現失誤的！”