第180章 邁阿密正賽開始
F1：開局一張車王體驗卡 作者：大魚吃小米 投票推薦 加入書簽 留言反饋
一台掛著凱迪拉克牌子，由加長版豪華轎車改裝而來的重型防彈轎車駛入賽道，並在舞台前停了下來。
於此同時，40多個身穿黑色西裝頭戴墨鏡的保鏢出現在車輛的左右。
隨著車門緩緩打開，現任阿美莉卡總統老登頭亦步亦趨的走下車子。並向現場的所有觀眾揮手致意。
拒絕了助手的攙扶後，老登頭獨自走上舞台，此刻舞台下方已經被特工和保鏢完全封鎖。
此時正在台上的車手們都把目光看向這個走路顫顫巍巍的老人。
跟隨主持人的介紹，老登頭和車手們一一握手。並親切的交談幾句。
當老登頭來到徐凡麵前的時候，依舊露出他標誌性的微笑。
“徐，我知道你，你是凱迪拉克的代言人！也是這裏唯一一支阿美莉卡車隊的當家車手。我希望你能成為這場比賽的冠軍，同時也能成為龍美友好關係的推進者！”
徐凡雖然表麵點頭道：“我會的，謝謝總統先生的祝福！”
但是心裏卻是各種國粹都用上了。我徐凡可以是凱迪拉克的代言人，也可以是哈斯車隊的當家車手，但是推進龍美關係？抱歉，這不是我的能力所能及的。更何況，龍國一直都保持著開放的姿態，而挑起爭端的不正是老登頭你自己麽？
之後，老登頭接過話筒，發表了一段講話，在徐凡聽來，無外乎就像是每年校運會的時候，校長在主席台上的發言，總結的重點就是一句話：
“希望運動健兒們賽出風格，賽出水平！友誼第一，比賽第二！”
而老登頭這段講話還多了一點東西，就是今年11月份大選，你們這些f1車迷和觀眾記得給我投票。
其實隨著4月份俄烏戰爭落幕，雙方正式簽署停戰協議後。老登頭在阿美莉卡的支持率一路走低。而反觀另一邊的唐納德·川建國同誌，他的民眾支持率已經來到了50%
如果不出意外的話，川建國同誌應該會再次當選新一屆的阿美莉卡總統。
老登頭出現在這裏，也就不難理解了，他是想要盡一切可能的拉攏選票。
但是，我徐凡隻是一介賽車手，我何德何能可以影響到兩國之間的局勢。
聽完老登頭拉跨的長篇大論後，車手們都迴到了自家車隊p房。
哈斯車隊的工作人員受到自家總統到來的鼓舞後，工作熱情瞬間高漲。
現在距離比賽正式開始還有1個半小時。小鬆禮雄拉著兩位車手和車組人員再次來到會議室。
待大家都落座之後，小鬆禮雄打開投影屏幕說道：
“邁阿密國際賽道無疑是一條高速賽道。多條大直道，三個drs區，這是全年所有賽道裏第二高的極速，這條高速的賽道顯然會是對賽車高速性能的一次考驗。
在這裏，高速彎與大直道並存，兩者將在不同層麵考驗賽車的性能。高速彎將考驗賽車的抓地力和高速過彎的穩定性，直道則考驗引擎輸出和賽車尾速。
作為2022年才加入f1賽曆的賽道，邁阿密賽道不像老式賽道那樣狹窄，再加上三個drs區，可以預見這裏的超車會相當頻繁。同時，賽道的7號彎、11-16號組合彎等彎角都相當考驗駕駛技術，徐又是第二次來到這裏，上一次是去年的f2比賽，所以你要特別注意這些彎角，很可能在這些地方失誤上牆。
這條賽道正賽裏發生事故、出動安全車的概率也比較高。
在輪胎方麵，倍耐力與前一站上海站一樣，帶來了配方為c2、c3和c4的三款輪胎。不同於上海站老舊的瀝青，邁阿密嶄新的賽道顯然會提供更好的抓地力表現。
從倍耐力發布的前瞻數據來看也是如此，輪胎的抓地力表現會比上海站更好，同時磨損也不像上海站那麽高。在這樣的輪胎和賽道特性下，考慮到這裏高速、易超車的特點，圍場內各家車隊可能會更傾向於選擇更為激進、更加推進的戰術策略，而非比較保守的保胎戰術。
發車順位方麵，凱文在第8位發車，徐在第15位發車。
正賽圈數是57圈，白胎衝刺極限是30圈，長距離極限是40圈。
黃胎的衝刺極限是23圈，長距離極限是30圈。
紅胎的衝刺極限是15圈，長距離極限是20圈。
進站平均耗時27秒877。
我們策略組給出的策略是凱文黃白一停，徐白黃一停。
考慮到賽道特性，前排黃白能更好拉開距離後持續巡航。後排白黃能長距離持續依靠drs和車輛性能追進，然後黃胎保證最後的位置甚至刷一個最快圈。
根據練習賽的數據分析，這條賽道上，黃胎每圈隻比白胎快0.3-0.5秒之間。
現在的賽道溫度已經高達40度，按照去年的數據來看，正賽期間賽道最高溫度可能會達到60度，這對使用白胎的車手來說，更具有優勢。
在天氣方麵，從目前給出的天氣預報數據來看，正賽階段，邁阿密賽道的空氣溫度都將達到30度以上，邁阿密炎熱的氣候、強烈的日照肯定會是對賽車散熱性能的一次嚴峻的考驗，車手們也將今年第一次接受極端炎熱天氣的挑戰。值得注意的是，徐的賽車在排位賽期間就出現了變速箱過熱的情況。
天氣預報還給出今天40%的降雨概率，雖然現在還是一片晴空萬裏，但是假如真的出現降雨，在高溫天氣下的降水會是我們很少麵對的天氣狀況，賽車的散熱情況、半雨胎在高溫下的工作狀態等都可能與f1通常的低溫雨戰有所不同。
目前賽道上的風速已經來到5.5米每秒，屬於4級風的範疇！
練習賽中，彎道中下壓力占優的紅牛可能更有優勢，而在直道上則是尾速更快的法拉利領先。我們的賽車在彎道中的速度排在第6名，直道尾速方麵排在第3名。
所以這場比賽的目標是雙車進入積分區，凱文嚐試衝擊前5名！
於此同時，40多個身穿黑色西裝頭戴墨鏡的保鏢出現在車輛的左右。
隨著車門緩緩打開，現任阿美莉卡總統老登頭亦步亦趨的走下車子。並向現場的所有觀眾揮手致意。
拒絕了助手的攙扶後，老登頭獨自走上舞台，此刻舞台下方已經被特工和保鏢完全封鎖。
此時正在台上的車手們都把目光看向這個走路顫顫巍巍的老人。
跟隨主持人的介紹，老登頭和車手們一一握手。並親切的交談幾句。
當老登頭來到徐凡麵前的時候，依舊露出他標誌性的微笑。
“徐，我知道你，你是凱迪拉克的代言人！也是這裏唯一一支阿美莉卡車隊的當家車手。我希望你能成為這場比賽的冠軍，同時也能成為龍美友好關係的推進者！”
徐凡雖然表麵點頭道：“我會的，謝謝總統先生的祝福！”
但是心裏卻是各種國粹都用上了。我徐凡可以是凱迪拉克的代言人，也可以是哈斯車隊的當家車手，但是推進龍美關係？抱歉，這不是我的能力所能及的。更何況，龍國一直都保持著開放的姿態，而挑起爭端的不正是老登頭你自己麽？
之後，老登頭接過話筒，發表了一段講話，在徐凡聽來，無外乎就像是每年校運會的時候，校長在主席台上的發言，總結的重點就是一句話：
“希望運動健兒們賽出風格，賽出水平！友誼第一，比賽第二！”
而老登頭這段講話還多了一點東西，就是今年11月份大選，你們這些f1車迷和觀眾記得給我投票。
其實隨著4月份俄烏戰爭落幕，雙方正式簽署停戰協議後。老登頭在阿美莉卡的支持率一路走低。而反觀另一邊的唐納德·川建國同誌，他的民眾支持率已經來到了50%
如果不出意外的話，川建國同誌應該會再次當選新一屆的阿美莉卡總統。
老登頭出現在這裏，也就不難理解了，他是想要盡一切可能的拉攏選票。
但是，我徐凡隻是一介賽車手，我何德何能可以影響到兩國之間的局勢。
聽完老登頭拉跨的長篇大論後，車手們都迴到了自家車隊p房。
哈斯車隊的工作人員受到自家總統到來的鼓舞後，工作熱情瞬間高漲。
現在距離比賽正式開始還有1個半小時。小鬆禮雄拉著兩位車手和車組人員再次來到會議室。
待大家都落座之後，小鬆禮雄打開投影屏幕說道：
“邁阿密國際賽道無疑是一條高速賽道。多條大直道，三個drs區，這是全年所有賽道裏第二高的極速，這條高速的賽道顯然會是對賽車高速性能的一次考驗。
在這裏，高速彎與大直道並存，兩者將在不同層麵考驗賽車的性能。高速彎將考驗賽車的抓地力和高速過彎的穩定性，直道則考驗引擎輸出和賽車尾速。
作為2022年才加入f1賽曆的賽道，邁阿密賽道不像老式賽道那樣狹窄，再加上三個drs區，可以預見這裏的超車會相當頻繁。同時，賽道的7號彎、11-16號組合彎等彎角都相當考驗駕駛技術，徐又是第二次來到這裏，上一次是去年的f2比賽，所以你要特別注意這些彎角，很可能在這些地方失誤上牆。
這條賽道正賽裏發生事故、出動安全車的概率也比較高。
在輪胎方麵，倍耐力與前一站上海站一樣，帶來了配方為c2、c3和c4的三款輪胎。不同於上海站老舊的瀝青，邁阿密嶄新的賽道顯然會提供更好的抓地力表現。
從倍耐力發布的前瞻數據來看也是如此，輪胎的抓地力表現會比上海站更好，同時磨損也不像上海站那麽高。在這樣的輪胎和賽道特性下，考慮到這裏高速、易超車的特點，圍場內各家車隊可能會更傾向於選擇更為激進、更加推進的戰術策略，而非比較保守的保胎戰術。
發車順位方麵，凱文在第8位發車，徐在第15位發車。
正賽圈數是57圈，白胎衝刺極限是30圈，長距離極限是40圈。
黃胎的衝刺極限是23圈，長距離極限是30圈。
紅胎的衝刺極限是15圈，長距離極限是20圈。
進站平均耗時27秒877。
我們策略組給出的策略是凱文黃白一停，徐白黃一停。
考慮到賽道特性，前排黃白能更好拉開距離後持續巡航。後排白黃能長距離持續依靠drs和車輛性能追進，然後黃胎保證最後的位置甚至刷一個最快圈。
根據練習賽的數據分析，這條賽道上，黃胎每圈隻比白胎快0.3-0.5秒之間。
現在的賽道溫度已經高達40度，按照去年的數據來看，正賽期間賽道最高溫度可能會達到60度，這對使用白胎的車手來說，更具有優勢。
在天氣方麵，從目前給出的天氣預報數據來看，正賽階段，邁阿密賽道的空氣溫度都將達到30度以上，邁阿密炎熱的氣候、強烈的日照肯定會是對賽車散熱性能的一次嚴峻的考驗，車手們也將今年第一次接受極端炎熱天氣的挑戰。值得注意的是，徐的賽車在排位賽期間就出現了變速箱過熱的情況。
天氣預報還給出今天40%的降雨概率，雖然現在還是一片晴空萬裏，但是假如真的出現降雨，在高溫天氣下的降水會是我們很少麵對的天氣狀況，賽車的散熱情況、半雨胎在高溫下的工作狀態等都可能與f1通常的低溫雨戰有所不同。
目前賽道上的風速已經來到5.5米每秒，屬於4級風的範疇！
練習賽中，彎道中下壓力占優的紅牛可能更有優勢，而在直道上則是尾速更快的法拉利領先。我們的賽車在彎道中的速度排在第6名，直道尾速方麵排在第3名。
所以這場比賽的目標是雙車進入積分區，凱文嚐試衝擊前5名！