第177章 衝進q2
F1：開局一張車王體驗卡 作者：大魚吃小米 投票推薦 加入書簽 留言反饋
現在距離排位賽q1結束還有2分47秒，徐凡跑完出場圈後，隻夠一個飛馳圈的時間。
龍國五星直播間裏，兵哥喊道：“凡哥出來了！現在怕隻有一圈的機會，看來凡哥還是很自信的！”
飛哥反駁道：“不，其實我們看現場給的畫麵，我覺得應該是凡哥的車子出了什麽問題，才導致他出來後又進去，並不是凡哥托大，隻跑一圈。也不知道問題解決了沒有，車隊這時候把他放出來，明顯是不想放棄排位賽！”
直到這個時候，現場導播才把剛剛徐凡與小鬆禮雄的tr對話放出來。
然哥翻譯後說道：“凡哥之前是遭遇了變速箱過熱問題，被車隊喊迴去了！現在看起來應該是解決了問題！也真是夠極限的！就留給凡哥一圈的時間。”
而此刻的賽場上，淘汰區的排名也在瘋狂變化著。
距離q1停表還有40秒的時候，徐凡開始了自己的飛馳圈。
打開drs通過發車區直道後，1號彎是一個低速彎。
徐凡直接把賽車從8檔降到2檔，走外內外的賽車線壓上彎心路肩後出彎。
2號彎和3號彎都是全油門彎角，出了1號彎後沿著2號彎外側全力加速。稍微利用了一點3號彎外側的紅白路肩後，快速把賽車擺向右側。
4號彎前30米處略微鬆一些油門，將車頭指向彎心，然後繼續全油門通過。
到5號彎彎前，需要精細控製油門輸出和刹車製動，一邊轉向一邊刹車。
壓到5號彎彎心路肩後，將賽車降到4檔，通過6號彎。然後開始全力加速。
短暫掛上5檔後，7號彎前20米開始製動，徐凡同樣帶著油門和刹車一起入彎。
將賽車降為3檔後，壓上7號彎彎心後進入8號彎。
8號彎前將賽車重心移到外側，給8號彎的出彎創造出足夠的角度。利用外側路肩通過8號彎。
出彎後，是一段超長的全油門路段，途中會經曆9號和10號兩個假彎。
一路油門到底，通過9號假彎後逐漸把賽車擺向左側，壓上10號彎彎心路肩後，繼續把賽車擺向右側。
drs區域結束後。徐凡在11號彎前的尾速來到了362公裏每小時。
11號彎前100米處開始製動。
快速把賽車降為2檔後，把車頭對準彎心，開始控製油門輸出。
壓上11號彎彎心路肩後，逐漸開油。
12號彎是一個180度的調頭彎。這裏徐凡並沒有踩下刹車，而是利用自己嫻熟的油門控製，2檔通過這個長弧線彎角。
出彎後開始加速，賽車升至4檔壓上13號彎彎心路肩。
然後將賽車拉到右側，14號彎前30米處短暫踩下製動。確保車頭可以順利指向彎心。
14和15號連續彎，徐凡走的是直線的方式通過。
一路壓著兩個彎角的彎心路肩通過，劇烈的顛簸讓他也感到些許的不適。
壓上15號彎心路肩後，由於走的直線，所以車頭是指向15號彎外側護牆的。
快速把車頭擺正後，顛簸正好結束，輪胎恢複全部抓地力，利用15號彎外側路肩快速開油。
整個14號彎到16號彎都是一個上坡。
通過15號彎後，保持2檔將賽車擺向賽道右側。
快速將車頭指向16號彎心後，開始控製油門輸出。
16號彎也是一個中弧線彎角，需要對油門的控製非常精細。
16號彎出彎後，立即下坡，壓上外側路肩就開始全力加速。
經過長達15秒以上的直道加速後。
來到17號發卡彎，彎前100米處開始大力製動。
帶著油門壓上17號彎彎心路肩後，進入18號全油門彎。
沿著18號和19號彎的弧線持續加速。
通過19號後，迴到發車區直道。
現在全場就剩徐凡還沒有做出成績。
阿美莉卡的觀眾們都紛紛起身觀望。當看到那輛白色的哈斯賽車出現在發車區直道的時候，所有人都屏氣凝神，等待著徐凡最終的成績。
現在場上的排名是：
第一名佩雷茲、第二名維斯塔潘、第三名賽恩斯、第四名拉塞爾、第五名勒克萊爾、第六名皮亞斯特裏、第七名諾裏斯、第八名頭哥阿隆索、第九名漢密爾頓、第十名奧康、十一名馬格努森、十二名加斯利、十三名阿爾本、十四名周冠宇、十五名、角田裕毅；
目前處於淘汰區的車手分別是：博塔斯、裏卡多、少爺斯托羅爾、徐凡、德魯戈維奇。
如果徐凡沒有衝進前15名，那麽這個排名就此固定了。
1分27秒909
隨著徐凡衝線，他的成績也上升到了第10名。
很遺憾，角田裕毅被擠進淘汰區，將無緣排位賽q2。
邁阿密大獎賽排位賽階段，阿爾法托利（小紅牛）車隊雙車止步q1。
兵哥在解說席長舒一口氣，興奮的說道：“說真的，剛才就剩徐凡一台賽車還在做飛馳圈了，看著他的車載畫麵，我的心都要跳到嗓子眼了！他第一計時段刷的綠，第二計時段也是綠，可是他是沒有成績的啊！所以不管跑什麽成績出來都是綠！好在最後還是有驚無險的進入了q2。”
飛哥也談到：“這場比賽哈斯雙車的表現還是不錯的，馬格努森的表現也在迴暖。徐凡排在第10名，他排在11名！據說哈斯車隊又在比賽前提前上賽道測試了！看來這個作弊是有效果的！”
兵哥：“也不能算是作弊吧！其實我對提前上賽道測試這個事情，一直不能理解。他們沒有比賽使用的輪胎，大部分測試其實都是無用功，這也是為什麽其他車隊不向fia舉報他們的原因！”
“但是兵哥，你有沒有發現，去年的邁阿密和奧斯丁以及今年的邁阿密，哈斯車隊都取得了不錯的成績！難道隻是因為主場優勢？我看不盡然吧！要我說，哈斯車隊這麽熱衷於提前上賽道測試，那他們肯定是有方法搞到比賽輪胎的。我估計這場比賽後，其他車隊也會坐不住了！現在壓力來到fia了！”
龍國五星直播間裏，兵哥喊道：“凡哥出來了！現在怕隻有一圈的機會，看來凡哥還是很自信的！”
飛哥反駁道：“不，其實我們看現場給的畫麵，我覺得應該是凡哥的車子出了什麽問題，才導致他出來後又進去，並不是凡哥托大，隻跑一圈。也不知道問題解決了沒有，車隊這時候把他放出來，明顯是不想放棄排位賽！”
直到這個時候，現場導播才把剛剛徐凡與小鬆禮雄的tr對話放出來。
然哥翻譯後說道：“凡哥之前是遭遇了變速箱過熱問題，被車隊喊迴去了！現在看起來應該是解決了問題！也真是夠極限的！就留給凡哥一圈的時間。”
而此刻的賽場上，淘汰區的排名也在瘋狂變化著。
距離q1停表還有40秒的時候，徐凡開始了自己的飛馳圈。
打開drs通過發車區直道後，1號彎是一個低速彎。
徐凡直接把賽車從8檔降到2檔，走外內外的賽車線壓上彎心路肩後出彎。
2號彎和3號彎都是全油門彎角，出了1號彎後沿著2號彎外側全力加速。稍微利用了一點3號彎外側的紅白路肩後，快速把賽車擺向右側。
4號彎前30米處略微鬆一些油門，將車頭指向彎心，然後繼續全油門通過。
到5號彎彎前，需要精細控製油門輸出和刹車製動，一邊轉向一邊刹車。
壓到5號彎彎心路肩後，將賽車降到4檔，通過6號彎。然後開始全力加速。
短暫掛上5檔後，7號彎前20米開始製動，徐凡同樣帶著油門和刹車一起入彎。
將賽車降為3檔後，壓上7號彎彎心後進入8號彎。
8號彎前將賽車重心移到外側，給8號彎的出彎創造出足夠的角度。利用外側路肩通過8號彎。
出彎後，是一段超長的全油門路段，途中會經曆9號和10號兩個假彎。
一路油門到底，通過9號假彎後逐漸把賽車擺向左側，壓上10號彎彎心路肩後，繼續把賽車擺向右側。
drs區域結束後。徐凡在11號彎前的尾速來到了362公裏每小時。
11號彎前100米處開始製動。
快速把賽車降為2檔後，把車頭對準彎心，開始控製油門輸出。
壓上11號彎彎心路肩後，逐漸開油。
12號彎是一個180度的調頭彎。這裏徐凡並沒有踩下刹車，而是利用自己嫻熟的油門控製，2檔通過這個長弧線彎角。
出彎後開始加速，賽車升至4檔壓上13號彎彎心路肩。
然後將賽車拉到右側，14號彎前30米處短暫踩下製動。確保車頭可以順利指向彎心。
14和15號連續彎，徐凡走的是直線的方式通過。
一路壓著兩個彎角的彎心路肩通過，劇烈的顛簸讓他也感到些許的不適。
壓上15號彎心路肩後，由於走的直線，所以車頭是指向15號彎外側護牆的。
快速把車頭擺正後，顛簸正好結束，輪胎恢複全部抓地力，利用15號彎外側路肩快速開油。
整個14號彎到16號彎都是一個上坡。
通過15號彎後，保持2檔將賽車擺向賽道右側。
快速將車頭指向16號彎心後，開始控製油門輸出。
16號彎也是一個中弧線彎角，需要對油門的控製非常精細。
16號彎出彎後，立即下坡，壓上外側路肩就開始全力加速。
經過長達15秒以上的直道加速後。
來到17號發卡彎，彎前100米處開始大力製動。
帶著油門壓上17號彎彎心路肩後，進入18號全油門彎。
沿著18號和19號彎的弧線持續加速。
通過19號後，迴到發車區直道。
現在全場就剩徐凡還沒有做出成績。
阿美莉卡的觀眾們都紛紛起身觀望。當看到那輛白色的哈斯賽車出現在發車區直道的時候，所有人都屏氣凝神，等待著徐凡最終的成績。
現在場上的排名是：
第一名佩雷茲、第二名維斯塔潘、第三名賽恩斯、第四名拉塞爾、第五名勒克萊爾、第六名皮亞斯特裏、第七名諾裏斯、第八名頭哥阿隆索、第九名漢密爾頓、第十名奧康、十一名馬格努森、十二名加斯利、十三名阿爾本、十四名周冠宇、十五名、角田裕毅；
目前處於淘汰區的車手分別是：博塔斯、裏卡多、少爺斯托羅爾、徐凡、德魯戈維奇。
如果徐凡沒有衝進前15名，那麽這個排名就此固定了。
1分27秒909
隨著徐凡衝線，他的成績也上升到了第10名。
很遺憾，角田裕毅被擠進淘汰區，將無緣排位賽q2。
邁阿密大獎賽排位賽階段，阿爾法托利（小紅牛）車隊雙車止步q1。
兵哥在解說席長舒一口氣，興奮的說道：“說真的，剛才就剩徐凡一台賽車還在做飛馳圈了，看著他的車載畫麵，我的心都要跳到嗓子眼了！他第一計時段刷的綠，第二計時段也是綠，可是他是沒有成績的啊！所以不管跑什麽成績出來都是綠！好在最後還是有驚無險的進入了q2。”
飛哥也談到：“這場比賽哈斯雙車的表現還是不錯的，馬格努森的表現也在迴暖。徐凡排在第10名，他排在11名！據說哈斯車隊又在比賽前提前上賽道測試了！看來這個作弊是有效果的！”
兵哥：“也不能算是作弊吧！其實我對提前上賽道測試這個事情，一直不能理解。他們沒有比賽使用的輪胎，大部分測試其實都是無用功，這也是為什麽其他車隊不向fia舉報他們的原因！”
“但是兵哥，你有沒有發現，去年的邁阿密和奧斯丁以及今年的邁阿密，哈斯車隊都取得了不錯的成績！難道隻是因為主場優勢？我看不盡然吧！要我說，哈斯車隊這麽熱衷於提前上賽道測試，那他們肯定是有方法搞到比賽輪胎的。我估計這場比賽後，其他車隊也會坐不住了！現在壓力來到fia了！”