第138章 側風襲來
F1：開局一張車王體驗卡 作者：大魚吃小米 投票推薦 加入書簽 留言反饋
第30圈到31圈，現場的轉播鏡頭都圍繞在維修區。
不停地在各家車隊間來迴切換。
第32圈，小鬆禮雄在tr裏提醒徐凡：
“徐，現在前半賽段出現比較強的側風，注意控製自己的速度，以防賽車失控上牆！”
徐凡倒是想聽話，可是身後的拉塞爾正在步步緊逼。根本不給徐凡放慢速度的機會。
來到4號彎，徐凡因為側風的原因，沒有抱住彎心。拉塞爾順勢強擠內線，徐凡因為下壓力不夠，賽車處於失控邊緣，隻能眼睜睜看著兩輛車的前輪相撞。
好在沒有出現其他意外，隻是碰了一下，兩輛車就彈開了。
拉塞爾也借助這次碰撞，順利超越徐凡。
徐凡趕忙在tr裏喊道：
“他這是危險駕駛！禮雄君，幫我檢查一下，看看車子有沒有問題，我感覺前輪的下壓力已經沒有了！轉向非常困難！”
“徐，賽車目前狀態良好！右前輪的胎壓數據略微高了一些！但是在可控範圍內！千萬要注意這個側風，目前賽會給出的數據，風力已經達到6級，待會可能更高！預計5分鍾後才會逐漸減弱。”
這時候羅尼跑過來拿過小鬆禮雄的耳機說道：“徐，現在的風力對於cl影響很大，我們至少損失了200point。（cl：空氣動力係數，百分之一的cl代表一個point，相當於28牛的下壓力，200個point對應的是損失了5600牛的下壓力，要知道哈斯賽車在時速250公裏的時候，賽車整體的下壓力也就牛。損失5600牛對應的就是損失了30%的下壓力。所以才會讓車手感覺車子非常難以駕馭，甚至無法轉彎！）”
於此同時，梅奔領隊托托·沃爾夫也在電話裏給賽會幹事說道：
“我建議你們趕快暫停比賽，這樣的風力下，幾乎沒有車手可以正常駕駛，你們是想看到一場碰碰車大賽麽？”
賽會幹事斬釘截鐵的說道：“托托，這個風隻是暫時的，很快就會過去！我們商議了，覺得沒有必要暫停比賽！”
托托迴應道：“f**k you！要是車手們出事了！你們必須負全責！”
......
fia主席蘇拉耶姆也在關注這場比賽，但是就像托托沃爾夫所說的，蘇拉耶姆也知道這個風力下，可能會造成的後果。
由於下雨烏龍事件，收視率已經有顯著提高，現在蘇拉耶姆非常不情願讓比賽暫停。他在聽了賽會舉辦方的保證後，毅然決然的要求比賽繼續。
他自我安慰道：“開玩笑，當初台風天，讓·托德都要求比賽照常舉辦，現在才6級風，不算啥！”
現在圍場內，所有車隊都在要求車手放慢速度，不要管名次的事，保命保車最重要！
“徐，配速38！不要推進！（意思是把圈速控製在1分38秒左右）”
“禮雄君，我把方向盤給你！你來試試能不能跑到38還不上牆？”
“徐，我知道你現在很難駕馭車子，但是你身前的拉塞爾的配速就是38，你必須跟上！不然我們隻會被越拉越遠！”
其實，現在不光是徐凡，幾乎所有車手都在說這個事。除了法拉利雙雄！
瓦嗨在tr裏問勒克萊爾：
“夏爾，你覺得現在風速對你影響大不大？”
“相當舒服，車子更快了！”
瓦嗨還想問賽恩斯，但是賽恩斯用行動向他證明了一切。
隻見第33圈，賽恩斯連超5台車。排名從12名直接上升到了第7名。
勒克萊爾也在第34圈超越維斯塔潘來到第二名的位置。
斯泰納不解的看著法拉利的超車表演，把目光看向了羅尼。羅尼也是聳了聳肩，表示他也不知道原因。
遠在意大利馬拉內羅工廠裏，法拉利氣動部門一姐李沁笑了笑。
“讓你們這些人一天到晚吐槽我的設計，現在知道姐的厲害了吧！分分鍾秒殺你們這些渣渣！”
f1賽車的抓地力約有1\/3是由前輪負擔，有超過2\/3則是由後輪負擔。而李沁所負責的項目就是尾翼的設計，她給這輛sf-24賽車設計的尾翼能最大程度的降低側風所帶來的的影響，讓尾部下壓力始終保持在高點上。
所以這台sf-24賽車一直都是一台偏向轉向不足的賽車。
在所有車隊都麵麵相覷的時候，隻有瓦嗨一個人在那裏唱著好日子。
托托·沃爾夫氣的又把耳機砸地上了！
第37圈的時候，側風風力快速下降，比賽也恢複正常。
但是目前的排名是：
第一名勒克萊爾，第二名皮亞斯特裏，三、四名分別是維斯塔潘和賽恩斯，第五名拉塞爾，第六名徐凡，第七名裏卡多，頭哥阿隆索和周冠宇排名第八和第九。
博塔斯第10名。諾裏斯第11名，身後分別是：馬格努森、佩雷茲、漢密爾頓，15名角田裕毅，16名少爺斯托羅爾，17名阿爾本，阿爾派雙雄奧康、加斯利分列18和19名，第20名是德魯戈維奇。
38圈，徐凡為了防止被裏卡多追近，在腦海裏說道：
“使用大將軍體驗卡！”
“使用中級將軍體驗卡成功，接下來40分鍾內，宿主將會獲得巔峰期大將軍簡森·巴頓的駕駛技術和駕駛風格！”
作為曾經的f1世界冠軍，巴頓隻開過7站的火星車，結果就是依靠著這7站的積分優勢最後拿到了2009賽季的wdc（世界冠軍）。巴頓的優勢在於其穩如老狗的駕駛風格。要知道，他是唯一一個和漢密爾頓做隊友還能積分超越漢密爾頓的人。當然，不僅漢密爾頓，就算頭哥也是一樣，巴頓在和頭哥做隊友的時候，也是積分領先頭哥。穩定、不失誤、能發揮出賽車的速度，這就是巴頓的優點所在。
徐凡使用體驗卡後的第一感覺就是，巴頓在教自己如何更穩定的發揮賽車的性能。
不停地在各家車隊間來迴切換。
第32圈，小鬆禮雄在tr裏提醒徐凡：
“徐，現在前半賽段出現比較強的側風，注意控製自己的速度，以防賽車失控上牆！”
徐凡倒是想聽話，可是身後的拉塞爾正在步步緊逼。根本不給徐凡放慢速度的機會。
來到4號彎，徐凡因為側風的原因，沒有抱住彎心。拉塞爾順勢強擠內線，徐凡因為下壓力不夠，賽車處於失控邊緣，隻能眼睜睜看著兩輛車的前輪相撞。
好在沒有出現其他意外，隻是碰了一下，兩輛車就彈開了。
拉塞爾也借助這次碰撞，順利超越徐凡。
徐凡趕忙在tr裏喊道：
“他這是危險駕駛！禮雄君，幫我檢查一下，看看車子有沒有問題，我感覺前輪的下壓力已經沒有了！轉向非常困難！”
“徐，賽車目前狀態良好！右前輪的胎壓數據略微高了一些！但是在可控範圍內！千萬要注意這個側風，目前賽會給出的數據，風力已經達到6級，待會可能更高！預計5分鍾後才會逐漸減弱。”
這時候羅尼跑過來拿過小鬆禮雄的耳機說道：“徐，現在的風力對於cl影響很大，我們至少損失了200point。（cl：空氣動力係數，百分之一的cl代表一個point，相當於28牛的下壓力，200個point對應的是損失了5600牛的下壓力，要知道哈斯賽車在時速250公裏的時候，賽車整體的下壓力也就牛。損失5600牛對應的就是損失了30%的下壓力。所以才會讓車手感覺車子非常難以駕馭，甚至無法轉彎！）”
於此同時，梅奔領隊托托·沃爾夫也在電話裏給賽會幹事說道：
“我建議你們趕快暫停比賽，這樣的風力下，幾乎沒有車手可以正常駕駛，你們是想看到一場碰碰車大賽麽？”
賽會幹事斬釘截鐵的說道：“托托，這個風隻是暫時的，很快就會過去！我們商議了，覺得沒有必要暫停比賽！”
托托迴應道：“f**k you！要是車手們出事了！你們必須負全責！”
......
fia主席蘇拉耶姆也在關注這場比賽，但是就像托托沃爾夫所說的，蘇拉耶姆也知道這個風力下，可能會造成的後果。
由於下雨烏龍事件，收視率已經有顯著提高，現在蘇拉耶姆非常不情願讓比賽暫停。他在聽了賽會舉辦方的保證後，毅然決然的要求比賽繼續。
他自我安慰道：“開玩笑，當初台風天，讓·托德都要求比賽照常舉辦，現在才6級風，不算啥！”
現在圍場內，所有車隊都在要求車手放慢速度，不要管名次的事，保命保車最重要！
“徐，配速38！不要推進！（意思是把圈速控製在1分38秒左右）”
“禮雄君，我把方向盤給你！你來試試能不能跑到38還不上牆？”
“徐，我知道你現在很難駕馭車子，但是你身前的拉塞爾的配速就是38，你必須跟上！不然我們隻會被越拉越遠！”
其實，現在不光是徐凡，幾乎所有車手都在說這個事。除了法拉利雙雄！
瓦嗨在tr裏問勒克萊爾：
“夏爾，你覺得現在風速對你影響大不大？”
“相當舒服，車子更快了！”
瓦嗨還想問賽恩斯，但是賽恩斯用行動向他證明了一切。
隻見第33圈，賽恩斯連超5台車。排名從12名直接上升到了第7名。
勒克萊爾也在第34圈超越維斯塔潘來到第二名的位置。
斯泰納不解的看著法拉利的超車表演，把目光看向了羅尼。羅尼也是聳了聳肩，表示他也不知道原因。
遠在意大利馬拉內羅工廠裏，法拉利氣動部門一姐李沁笑了笑。
“讓你們這些人一天到晚吐槽我的設計，現在知道姐的厲害了吧！分分鍾秒殺你們這些渣渣！”
f1賽車的抓地力約有1\/3是由前輪負擔，有超過2\/3則是由後輪負擔。而李沁所負責的項目就是尾翼的設計，她給這輛sf-24賽車設計的尾翼能最大程度的降低側風所帶來的的影響，讓尾部下壓力始終保持在高點上。
所以這台sf-24賽車一直都是一台偏向轉向不足的賽車。
在所有車隊都麵麵相覷的時候，隻有瓦嗨一個人在那裏唱著好日子。
托托·沃爾夫氣的又把耳機砸地上了！
第37圈的時候，側風風力快速下降，比賽也恢複正常。
但是目前的排名是：
第一名勒克萊爾，第二名皮亞斯特裏，三、四名分別是維斯塔潘和賽恩斯，第五名拉塞爾，第六名徐凡，第七名裏卡多，頭哥阿隆索和周冠宇排名第八和第九。
博塔斯第10名。諾裏斯第11名，身後分別是：馬格努森、佩雷茲、漢密爾頓，15名角田裕毅，16名少爺斯托羅爾，17名阿爾本，阿爾派雙雄奧康、加斯利分列18和19名，第20名是德魯戈維奇。
38圈，徐凡為了防止被裏卡多追近，在腦海裏說道：
“使用大將軍體驗卡！”
“使用中級將軍體驗卡成功，接下來40分鍾內，宿主將會獲得巔峰期大將軍簡森·巴頓的駕駛技術和駕駛風格！”
作為曾經的f1世界冠軍，巴頓隻開過7站的火星車，結果就是依靠著這7站的積分優勢最後拿到了2009賽季的wdc（世界冠軍）。巴頓的優勢在於其穩如老狗的駕駛風格。要知道，他是唯一一個和漢密爾頓做隊友還能積分超越漢密爾頓的人。當然，不僅漢密爾頓，就算頭哥也是一樣，巴頓在和頭哥做隊友的時候，也是積分領先頭哥。穩定、不失誤、能發揮出賽車的速度，這就是巴頓的優點所在。
徐凡使用體驗卡後的第一感覺就是，巴頓在教自己如何更穩定的發揮賽車的性能。