第105章 角田裕毅退賽
F1：開局一張車王體驗卡 作者：大魚吃小米 投票推薦 加入書簽 留言反饋
小紅牛讓角田裕毅選擇退賽後，現在場上的形勢是：
法拉利雙車領跑，諾裏斯排名第3，皮亞斯特裏和漢密爾頓分列4和5名。第6名拉塞爾，維斯塔潘第7名，第八名頭哥阿隆索、第9名奧康。10-13名分別是加斯利、馬格努森、博塔斯、周冠宇，斯托羅爾少爺排在14名。小將德魯戈維奇第15名。徐凡、裏卡多分列16和17名。
退賽的車手是角田裕毅、佩雷茲、阿爾本。
目前賽道上輪胎使用情況，除了徐凡、維斯塔潘、裏卡多使用的黃胎，其他車手都是使用的白胎。
現在距離比賽結束隻剩下19圈。
來到23號彎時，徐凡利用輪胎優勢走外道強吃掉德魯戈維奇，順利來到第15名。
他距離前麵的少爺斯托羅爾也隻有0.2秒的差距。
大直道上，少爺幾乎沒有防守，看到徐凡抽頭，直接就把他放過去了。
於此同時，前方由加斯利、馬格努森、博塔斯、周冠宇組成的小火車，也來到了1號彎。
加斯利失誤導致輪胎抱死，阻擋了馬格努森，讓博塔斯順利從外道超越兩車。周冠宇也想依葫蘆畫瓢，但是無奈距離不夠，在2號彎被馬格努森逼出賽道，迴到賽道時，已經落在徐凡身後了。
裏卡多被迴到賽道的周冠宇擠了一下，趕忙把賽車往左擺，生怕發生碰撞導致退賽。
7號彎，徐凡利用極限晚刹車，強勢搶內道想要一舉過掉馬格努森。
但是由於前方的加斯利阻擋，讓他的這次進攻無疾而終。
哈斯車隊tr對馬格努森說道：
“凱文，n z,你的輪胎拚不過黃胎，注意自己的胎溫！（言外之意就是要他放徐凡過去，不要做防守！）”
馬格努森心裏暗罵：“讓用黃白一停戰術的是你們，我聽話了，結果最後又要逼我讓車，好人都讓你們做盡了，那個不聽話的小子卻成了英雄！那我算什麽？”
這次他並沒有聽從車隊的指令，也準備當一次不聽話的小夥子。雖然他已經33歲高齡了！
徐凡也聽到車隊tr告訴他，知道了馬格努森會讓車，可是直到大直道上，馬格努森依然還在畫龍防守！
這使得他氣憤不已。
“馬格努森是在浪費大家的時間！”
“徐，不要著急，斯泰納已經在親自和馬格努森溝通了！”
徐凡可不相信馬格努森會聽話就範，他直接把車子擺向外側，準備利用輪胎優勢在1號彎強吃馬格努森。
同時，教授普羅斯特的經驗告訴他，這個時候要時刻注意馬格努森的反應。就怕出現馬格努森不顧一切的衝向他的結果。
也就是在瞬息之間，徐凡的左眼餘光瞄到了馬格努森在彎前再次變線。
好家夥，這個馬畫龍是要把我擠出賽道哇！
但是由於普羅斯特帶來的經驗，徐凡直接提前刹車走了一個交叉線。
讓馬格努森看似強硬的防守，卻一拳打在了棉花上。
徐凡順利過掉馬格努森後，直接就開始對加斯利發起進攻。
今年的阿爾派賽車，已經沒有了去年對哈斯的優勢。總體來說，法國車隊依然很固執己見。他們總認為自家工程師的能力不會弱於紐維，所以他們也是圍場內，唯一不像紅牛的車子。
而哈斯車隊今年的vf24賽車，是圍場內僅次於阿爾法托利和大紅牛的相似度的賽車。意思就是，阿爾法托利車隊的新車和rb20的相似度已經達到70%，而哈斯的vf24和rb20相似度也有60%，同時哈斯還搭載著法拉利動力單元，這套動力單元是目前圍場內最快的引擎了。
迴到賽場上，駕駛阿爾派賽車的加斯利似乎知道單靠自己，肯定防守不住徐凡。所以他一直緊貼著博塔斯的索伯賽車。讓徐凡隻能深陷車陣中。
不得不說，他的做法比馬格努森高明多了，徐凡在接下來的3圈內，不停的嚐試各種進攻方式，都以失敗告終。
而反觀現在前方的情況，維斯塔潘已經貼近賽恩斯，來到了第三名。
勒老四為了幫助賽恩斯防守維斯塔潘，不得不稍微降低一下自己的速度，讓賽恩斯能吃到自己的drs，這樣能保證賽恩斯不會輕易被維斯塔潘超越。
皮亞斯特裏則是越戰越勇，利用白胎做出了一個全場最快單圈。
雖然他依舊還是第5名，但是距離第四名的諾裏斯也僅僅隻有0.5秒的差距了。
就在徐凡被加斯利和博塔斯聯手擋著的這幾圈中，裏卡多也順利超越馬格努森來到徐凡身後。
1號彎，裏卡多和徐凡輪對輪，兩人都扭頭看向了對方。
裏卡多伸出手，比劃了一下。意思是你要是不行，換我來幹掉他們倆。
此刻，徐凡經過被教授普羅斯特體驗卡加持的大腦的精密計算，得出了一個大膽的計劃，他在1號彎放了裏卡多過去。
然後默默的跟在小紅牛車後吃尾流。
“嗯，就應該這樣，裏卡多身後的氣流比加斯利和博塔斯的幹淨多了！這樣有助於我保護輪胎！”
自從f1進入地效時代以來，fia為了保證比賽的觀賞性，禁止了很多空氣動力學套件，為的就是讓後方的車輛跟車更容易。
但是無奈魔高一尺道高一丈，各家車隊在這方麵的專研精神可都是廢寢忘食的狀態，主打的就是一個麻將精神，我可以不胡，但是也不能讓你胡！
所以今年是來到地效時代第3年，現在的跟車效率已經降到了30%以下。也就是在小紅牛車隊這款rb19b車子後麵，空氣會幹淨很多，這也是普羅斯特讓徐凡選擇跟在裏卡多身後的原因。
而且徐凡現在時刻關注著裏卡多的動態，隻要有機會，他願意當一次老鷹。根據教授冷靜的分析，這個機會應該不會太遠。
果然，在這列小火車來到7號彎的時候，裏卡多動手了。
加斯利還是同樣的做法，讓前方的博塔斯繼續走內道阻擋，自己則走中線。把裏卡多不斷的擠出賽道。
法拉利雙車領跑，諾裏斯排名第3，皮亞斯特裏和漢密爾頓分列4和5名。第6名拉塞爾，維斯塔潘第7名，第八名頭哥阿隆索、第9名奧康。10-13名分別是加斯利、馬格努森、博塔斯、周冠宇，斯托羅爾少爺排在14名。小將德魯戈維奇第15名。徐凡、裏卡多分列16和17名。
退賽的車手是角田裕毅、佩雷茲、阿爾本。
目前賽道上輪胎使用情況，除了徐凡、維斯塔潘、裏卡多使用的黃胎，其他車手都是使用的白胎。
現在距離比賽結束隻剩下19圈。
來到23號彎時，徐凡利用輪胎優勢走外道強吃掉德魯戈維奇，順利來到第15名。
他距離前麵的少爺斯托羅爾也隻有0.2秒的差距。
大直道上，少爺幾乎沒有防守，看到徐凡抽頭，直接就把他放過去了。
於此同時，前方由加斯利、馬格努森、博塔斯、周冠宇組成的小火車，也來到了1號彎。
加斯利失誤導致輪胎抱死，阻擋了馬格努森，讓博塔斯順利從外道超越兩車。周冠宇也想依葫蘆畫瓢，但是無奈距離不夠，在2號彎被馬格努森逼出賽道，迴到賽道時，已經落在徐凡身後了。
裏卡多被迴到賽道的周冠宇擠了一下，趕忙把賽車往左擺，生怕發生碰撞導致退賽。
7號彎，徐凡利用極限晚刹車，強勢搶內道想要一舉過掉馬格努森。
但是由於前方的加斯利阻擋，讓他的這次進攻無疾而終。
哈斯車隊tr對馬格努森說道：
“凱文，n z,你的輪胎拚不過黃胎，注意自己的胎溫！（言外之意就是要他放徐凡過去，不要做防守！）”
馬格努森心裏暗罵：“讓用黃白一停戰術的是你們，我聽話了，結果最後又要逼我讓車，好人都讓你們做盡了，那個不聽話的小子卻成了英雄！那我算什麽？”
這次他並沒有聽從車隊的指令，也準備當一次不聽話的小夥子。雖然他已經33歲高齡了！
徐凡也聽到車隊tr告訴他，知道了馬格努森會讓車，可是直到大直道上，馬格努森依然還在畫龍防守！
這使得他氣憤不已。
“馬格努森是在浪費大家的時間！”
“徐，不要著急，斯泰納已經在親自和馬格努森溝通了！”
徐凡可不相信馬格努森會聽話就範，他直接把車子擺向外側，準備利用輪胎優勢在1號彎強吃馬格努森。
同時，教授普羅斯特的經驗告訴他，這個時候要時刻注意馬格努森的反應。就怕出現馬格努森不顧一切的衝向他的結果。
也就是在瞬息之間，徐凡的左眼餘光瞄到了馬格努森在彎前再次變線。
好家夥，這個馬畫龍是要把我擠出賽道哇！
但是由於普羅斯特帶來的經驗，徐凡直接提前刹車走了一個交叉線。
讓馬格努森看似強硬的防守，卻一拳打在了棉花上。
徐凡順利過掉馬格努森後，直接就開始對加斯利發起進攻。
今年的阿爾派賽車，已經沒有了去年對哈斯的優勢。總體來說，法國車隊依然很固執己見。他們總認為自家工程師的能力不會弱於紐維，所以他們也是圍場內，唯一不像紅牛的車子。
而哈斯車隊今年的vf24賽車，是圍場內僅次於阿爾法托利和大紅牛的相似度的賽車。意思就是，阿爾法托利車隊的新車和rb20的相似度已經達到70%，而哈斯的vf24和rb20相似度也有60%，同時哈斯還搭載著法拉利動力單元，這套動力單元是目前圍場內最快的引擎了。
迴到賽場上，駕駛阿爾派賽車的加斯利似乎知道單靠自己，肯定防守不住徐凡。所以他一直緊貼著博塔斯的索伯賽車。讓徐凡隻能深陷車陣中。
不得不說，他的做法比馬格努森高明多了，徐凡在接下來的3圈內，不停的嚐試各種進攻方式，都以失敗告終。
而反觀現在前方的情況，維斯塔潘已經貼近賽恩斯，來到了第三名。
勒老四為了幫助賽恩斯防守維斯塔潘，不得不稍微降低一下自己的速度，讓賽恩斯能吃到自己的drs，這樣能保證賽恩斯不會輕易被維斯塔潘超越。
皮亞斯特裏則是越戰越勇，利用白胎做出了一個全場最快單圈。
雖然他依舊還是第5名，但是距離第四名的諾裏斯也僅僅隻有0.5秒的差距了。
就在徐凡被加斯利和博塔斯聯手擋著的這幾圈中，裏卡多也順利超越馬格努森來到徐凡身後。
1號彎，裏卡多和徐凡輪對輪，兩人都扭頭看向了對方。
裏卡多伸出手，比劃了一下。意思是你要是不行，換我來幹掉他們倆。
此刻，徐凡經過被教授普羅斯特體驗卡加持的大腦的精密計算，得出了一個大膽的計劃，他在1號彎放了裏卡多過去。
然後默默的跟在小紅牛車後吃尾流。
“嗯，就應該這樣，裏卡多身後的氣流比加斯利和博塔斯的幹淨多了！這樣有助於我保護輪胎！”
自從f1進入地效時代以來，fia為了保證比賽的觀賞性，禁止了很多空氣動力學套件，為的就是讓後方的車輛跟車更容易。
但是無奈魔高一尺道高一丈，各家車隊在這方麵的專研精神可都是廢寢忘食的狀態，主打的就是一個麻將精神，我可以不胡，但是也不能讓你胡！
所以今年是來到地效時代第3年，現在的跟車效率已經降到了30%以下。也就是在小紅牛車隊這款rb19b車子後麵，空氣會幹淨很多，這也是普羅斯特讓徐凡選擇跟在裏卡多身後的原因。
而且徐凡現在時刻關注著裏卡多的動態，隻要有機會，他願意當一次老鷹。根據教授冷靜的分析，這個機會應該不會太遠。
果然，在這列小火車來到7號彎的時候，裏卡多動手了。
加斯利還是同樣的做法，讓前方的博塔斯繼續走內道阻擋，自己則走中線。把裏卡多不斷的擠出賽道。