第101章 加更～賽段黃旗
F1：開局一張車王體驗卡 作者：大魚吃小米 投票推薦 加入書簽 留言反饋
徐凡淡淡在在腦海裏迴複道：“簽到。”
“簽到成功！”
“簽到獎勵：中級賽車教授體驗卡一張，使用時限40分鍾”腦海之中，那冰冷機械的聲音再次說道。
“教授普羅斯特？”徐凡喃喃道：
f1傳奇的賽車手當中，多是激情四溢型的。唯獨有一個例外，就是人稱“賽車教授”的法國人阿蘭·普羅斯特。
作為一個賽車手，普羅斯特的個性極為冷靜沉穩，他的駕車風格不像以激情聞名的法國人，反倒是像理性的德國人。注重車輛的精細操控與線路選擇，精準的規劃每一步行動，從不冒險。精密的計算進站與換胎的節奏，在比賽的最後一刻才釋放出全部的激情，逆轉戰局而取勝，這種猶如駕駛機器一樣的冷靜精確構成了普羅斯特比賽的獨特魅力。
《motorspor》的新聞記者denisjenkinson形容普羅斯特為：“十分冷靜，一個不簡單的男人，他的成功並不依賴激情或靈感。他不沉醉於表演或者吹牛。他閱讀比賽方麵的能力和理解超出絕大多數的人。”
徐凡來不及多想，但是他對傳奇車手普洛斯特的體驗卡還是很期待的。從他第一次獲得體驗卡開始，係統給的大部分都是激情四射的車手，現在係統給了他一個十分冷靜的傳奇車手體驗卡，難道是因為自己在賽前說的那些話麽？
暖胎圈已經開始，徐凡盡可能的用盡全部賽道來使輪胎升溫，早在練習賽的時候，他就發現了這個問題。這場夜賽，往往要跑2圈才能讓輪胎達到工作溫度。
可是如果這樣的話，那麽他紅胎的優勢在第一圈就會施展不出來，以至於這場比賽紅胎起步的策略就會成為昏厥的策略了。
角田裕毅看到徐凡不停的畫龍，多次把賽車擺到他的車子身前，差點就讓他追尾，他又在tr裏怒罵道：
“他就是一個狂妄自大、沒有體育道德的人！”
但是車隊這次沒有迴複他，因為徐凡這樣做並不違規，所以申訴也沒用。而且小紅牛車隊也發現了，fia和自由媒體集團似乎有意迎合龍國市場，所以總會不自覺的偏袒徐凡。這也讓他們投鼠忌器。畢竟對方背後代表的是全球最大的市場，小紅牛車隊也不想自己在那個最賺錢的地方罵名滿天飛。
五星直播間內，飛哥正在數著燈：“第一盞、第二盞、第三盞、第四盞、第五盞、好的燈滅發車，維斯塔潘的起步非常昏厥，他已經被第五名的諾裏斯超越了。好，我們看到領先的車隊已經來到1號彎，勒克萊爾被佩雷茲擠出了賽道，他切彎過去了，待會可能車隊會要求他把位置還給佩雷茲。噢！天啊！後方出事故了，好像是奧康被撞出了賽道。”
兵哥：“是加斯利！他和阿爾本在1號彎相撞了！”
飛哥：“我們來看一下迴放，確實是加斯利，阿爾本和他的車子輪對輪通過的一號彎，阿爾本在內線，刹車距離不夠了，直接把加斯利頂了出去。好在兩輛車並沒有退賽，應該隻是前翼受損了！”
然哥：“賽會在1號彎出動了賽段黃旗！”
立馬有新入坑的觀眾問道，什麽是賽段黃旗？
兵哥解釋道：“f1是場地賽車比賽，所以在比賽進行的同時，也會難免發生事故，在這個時候除了賽道工程師通過無線電通知車手外，賽場上也會使用各種各樣的旗語來向賽道上的車手傳達不同的信息。
黃旗：
這是比賽中出現次數最多的旗幟。黃旗代表前方車道上有障礙物或意外狀況，出動黃旗的時候不允許超車。黃旗的出現分兩種情況：一種是賽段黃旗，提醒車手在這一賽段不得超車；另一種是全場黃旗，表示全場都不得超車，所有賽車全部減速。如果一名車手沒有認真讀取黃旗的信息，而仍舊以比賽速度開車來到賽道的事故發生地段，那麽這名車手將會受到處罰。
雙黃旗：
即一次搖動兩麵黃旗。
這個分兩種情況：一種是提醒車手賽道被事故徹底堵塞，此時會出動安全車或者紅旗；
另一種是當車手在暖胎圈之後並已經停在發車位時發生意外時，賽會會搖動雙黃旗，此時會重新開始暖胎圈，正賽圈數對應地減少一圈。發生意外的賽車迴到維修區，修複賽車後將從維修區發車，該車手原先的發車位將被空出。”
徐凡是這次撞車的戰地記者，同時也是始作俑者之一。
這次哈斯車子起步非常快，很順利的就過掉了阿爾本和加斯利上升到了第13名。也正是由於徐凡從中間過掉的兩位車手，以至於阿爾本根本沒有機會把車子擺向外道，而他為了防止被徐凡超車，已經錯過了刹車點了。結果就是阿爾本大力製動，輪胎抱死，貼著徐凡車子的屁股把加斯利撞出了賽道。
賽會出示賽段黃旗後，徐凡隻能無奈的跟在馬格努森後麵，裏卡多在發車已經超越了馬格努森了。
現在全場的排名是：第一名佩雷茲，法拉利雙車位列2、3位，諾裏斯排名第4，維斯塔潘第五。漢密爾頓和皮亞斯特裏分列6和7名。第八名拉塞爾，第九名頭哥阿隆索、第十名奧康。11-13名分別是裏卡多、馬格努森、徐凡。隨著阿爾本和加斯利的撞車，角田裕毅也上升到了14名。第15名斯托羅爾，16名周冠宇，17名博塔斯，18名德魯戈維奇，19和20現在沒法確定，不知道兩位撞車的車手進站後出來會是什麽情況！
通過第一計時段後，徐凡開始進攻馬格努森。馬畫龍知道徐凡是紅胎起步，自己防守不了多久，但是也沒有輕易放他過去。
他一路走中線就是不給徐凡機會，直到27號彎，才被徐凡先左後右的抽頭騙術，給超了過去。
但是經過這一番纏鬥，徐凡已經距離前方的裏卡多1秒多的差距了。
“簽到成功！”
“簽到獎勵：中級賽車教授體驗卡一張，使用時限40分鍾”腦海之中，那冰冷機械的聲音再次說道。
“教授普羅斯特？”徐凡喃喃道：
f1傳奇的賽車手當中，多是激情四溢型的。唯獨有一個例外，就是人稱“賽車教授”的法國人阿蘭·普羅斯特。
作為一個賽車手，普羅斯特的個性極為冷靜沉穩，他的駕車風格不像以激情聞名的法國人，反倒是像理性的德國人。注重車輛的精細操控與線路選擇，精準的規劃每一步行動，從不冒險。精密的計算進站與換胎的節奏，在比賽的最後一刻才釋放出全部的激情，逆轉戰局而取勝，這種猶如駕駛機器一樣的冷靜精確構成了普羅斯特比賽的獨特魅力。
《motorspor》的新聞記者denisjenkinson形容普羅斯特為：“十分冷靜，一個不簡單的男人，他的成功並不依賴激情或靈感。他不沉醉於表演或者吹牛。他閱讀比賽方麵的能力和理解超出絕大多數的人。”
徐凡來不及多想，但是他對傳奇車手普洛斯特的體驗卡還是很期待的。從他第一次獲得體驗卡開始，係統給的大部分都是激情四射的車手，現在係統給了他一個十分冷靜的傳奇車手體驗卡，難道是因為自己在賽前說的那些話麽？
暖胎圈已經開始，徐凡盡可能的用盡全部賽道來使輪胎升溫，早在練習賽的時候，他就發現了這個問題。這場夜賽，往往要跑2圈才能讓輪胎達到工作溫度。
可是如果這樣的話，那麽他紅胎的優勢在第一圈就會施展不出來，以至於這場比賽紅胎起步的策略就會成為昏厥的策略了。
角田裕毅看到徐凡不停的畫龍，多次把賽車擺到他的車子身前，差點就讓他追尾，他又在tr裏怒罵道：
“他就是一個狂妄自大、沒有體育道德的人！”
但是車隊這次沒有迴複他，因為徐凡這樣做並不違規，所以申訴也沒用。而且小紅牛車隊也發現了，fia和自由媒體集團似乎有意迎合龍國市場，所以總會不自覺的偏袒徐凡。這也讓他們投鼠忌器。畢竟對方背後代表的是全球最大的市場，小紅牛車隊也不想自己在那個最賺錢的地方罵名滿天飛。
五星直播間內，飛哥正在數著燈：“第一盞、第二盞、第三盞、第四盞、第五盞、好的燈滅發車，維斯塔潘的起步非常昏厥，他已經被第五名的諾裏斯超越了。好，我們看到領先的車隊已經來到1號彎，勒克萊爾被佩雷茲擠出了賽道，他切彎過去了，待會可能車隊會要求他把位置還給佩雷茲。噢！天啊！後方出事故了，好像是奧康被撞出了賽道。”
兵哥：“是加斯利！他和阿爾本在1號彎相撞了！”
飛哥：“我們來看一下迴放，確實是加斯利，阿爾本和他的車子輪對輪通過的一號彎，阿爾本在內線，刹車距離不夠了，直接把加斯利頂了出去。好在兩輛車並沒有退賽，應該隻是前翼受損了！”
然哥：“賽會在1號彎出動了賽段黃旗！”
立馬有新入坑的觀眾問道，什麽是賽段黃旗？
兵哥解釋道：“f1是場地賽車比賽，所以在比賽進行的同時，也會難免發生事故，在這個時候除了賽道工程師通過無線電通知車手外，賽場上也會使用各種各樣的旗語來向賽道上的車手傳達不同的信息。
黃旗：
這是比賽中出現次數最多的旗幟。黃旗代表前方車道上有障礙物或意外狀況，出動黃旗的時候不允許超車。黃旗的出現分兩種情況：一種是賽段黃旗，提醒車手在這一賽段不得超車；另一種是全場黃旗，表示全場都不得超車，所有賽車全部減速。如果一名車手沒有認真讀取黃旗的信息，而仍舊以比賽速度開車來到賽道的事故發生地段，那麽這名車手將會受到處罰。
雙黃旗：
即一次搖動兩麵黃旗。
這個分兩種情況：一種是提醒車手賽道被事故徹底堵塞，此時會出動安全車或者紅旗；
另一種是當車手在暖胎圈之後並已經停在發車位時發生意外時，賽會會搖動雙黃旗，此時會重新開始暖胎圈，正賽圈數對應地減少一圈。發生意外的賽車迴到維修區，修複賽車後將從維修區發車，該車手原先的發車位將被空出。”
徐凡是這次撞車的戰地記者，同時也是始作俑者之一。
這次哈斯車子起步非常快，很順利的就過掉了阿爾本和加斯利上升到了第13名。也正是由於徐凡從中間過掉的兩位車手，以至於阿爾本根本沒有機會把車子擺向外道，而他為了防止被徐凡超車，已經錯過了刹車點了。結果就是阿爾本大力製動，輪胎抱死，貼著徐凡車子的屁股把加斯利撞出了賽道。
賽會出示賽段黃旗後，徐凡隻能無奈的跟在馬格努森後麵，裏卡多在發車已經超越了馬格努森了。
現在全場的排名是：第一名佩雷茲，法拉利雙車位列2、3位，諾裏斯排名第4，維斯塔潘第五。漢密爾頓和皮亞斯特裏分列6和7名。第八名拉塞爾，第九名頭哥阿隆索、第十名奧康。11-13名分別是裏卡多、馬格努森、徐凡。隨著阿爾本和加斯利的撞車，角田裕毅也上升到了14名。第15名斯托羅爾，16名周冠宇，17名博塔斯，18名德魯戈維奇，19和20現在沒法確定，不知道兩位撞車的車手進站後出來會是什麽情況！
通過第一計時段後，徐凡開始進攻馬格努森。馬畫龍知道徐凡是紅胎起步，自己防守不了多久，但是也沒有輕易放他過去。
他一路走中線就是不給徐凡機會，直到27號彎，才被徐凡先左後右的抽頭騙術，給超了過去。
但是經過這一番纏鬥，徐凡已經距離前方的裏卡多1秒多的差距了。