第98章 加更～沙特排位賽
F1：開局一張車王體驗卡 作者：大魚吃小米 投票推薦 加入書簽 留言反饋
周五早上，徐凡跑完第三節練習賽後。就拉著霍肯伯格來到模擬器那裏。
“尼克，我現在把我的賽車調校數據輸入了模擬器，你幫我看看，我到底哪裏出了問題？為什麽總是那麽慢！”
三次練習賽結束，徐凡的最好成績也僅僅是排在第15名。甚至馬格努森的成績都比他好。但是馬格努森不願意和他分享調校數據，所以他隻能來求助霍肯伯格。
霍肯伯格看了一圈後，給徐凡一個手勢，示意徐凡下來，他來跑一圈給徐凡看。邊跑霍肯伯格邊解釋道：
“作為一條高速賽道，你不要懼怕會衝出賽道，我知道你在第二節練習賽的時候spin過，但那不是什麽要緊的事，你要盡可能的推進，而不能畏首畏尾。這條大直道的尾速至少要達到334公裏每小時，不要提前刹車或鬆油門！這裏可以幫你找迴0.2秒”
“這條賽道70%的彎道都是全油門彎道，如果你一直糾結於底盤高度，下壓力不足等問題的話，你是不敢放開來跑的！這也導致你的出彎速度總是慢一些，而所有這些彎道加起來，你會慢0.3秒左右！”
“最後，我給你一個建議，不要被周圍的圍牆所困擾，也不要擔心賽車會上牆，這裏不是新加坡濱海灣，這裏是沙特阿拉伯吉達。你要保持衝冠的心態，至於上牆不上牆這個事，留到賽場上看臨場發揮唄！你要知道，能完賽的車手不一定是最優秀的車手，你看去年的索伯車隊，全年完賽率排名第二，車隊積分呢？倒數第一！沒有哪個優秀的車手是怕撞車的！也沒有任何一個冠軍是靠完賽率拿的！”
徐凡點了點頭，認真的接受了尼克·霍肯伯格的建議。
但是這段話卻被斯泰納聽見了，他直接走到霍肯伯格身前，就是一個大逼鬥。
“f****k，尼克，你就不會教點好的，就知道教別人怎麽撞車！修車費你出啊？”
尼克小聲嘀咕道：“你現在不是有錢了麽？”
又是一個大逼鬥跟上：“f****k，你當勞資的錢是大風刮來的啊！”
徐凡在一旁看的瑟瑟發抖，果然，隻要提到錢，斯泰納就會如同餓狼一般。惹不起，惹不起。
作為一支f1車隊，省錢雖然很重要，但是想要馬兒走又不給馬兒吃草的事，是萬萬幹不出來的。
斯泰納心裏也是有底線，隻要徐凡能拿分，就算修車費高於米克舒馬赫，他也認了。可是這件事他不能直說，畢竟不能鼓勵他去撞車不是。
反觀馬格努森，他就是被米克舒馬赫的慘案所影響了，所以開車總有那麽些小心翼翼的。這也是斯泰納頭疼的事情，他情願霍肯伯格剛剛那番話是說給馬格努森聽的，畢竟徐凡撞過的車可不在少數！
去年的修車榜上，徐凡可是以170萬美元高居第7名，這比他獲得的年度車手第9名還要高。
隨著此間鬧劇結束，下午晚些時候的排位賽也如期而至。
排位賽q1起表，徐凡早早的就出去刷圈。
“羅尼，輪胎的溫度上不來，這是什麽問題？”
“徐，再多跑一個暖胎圈，這裏是夜賽，賽道溫度也會有一定影響，還有就是低下壓力調校，也會讓輪胎升溫較慢！”
徐凡跑了2個暖胎圈後，才開始自己的飛馳圈，但在此時，同一時間出來刷圈的紅牛雙車，都已經做完自己的飛馳圈迴去休息去了。
對比練習賽的時候表現不佳，紅牛在排位賽的時候似乎已經找迴了調校甜點，兩輛賽車分別以1分29秒981和1分30秒014完成自己的q1成績。
徐凡第一個飛馳圈成績出來了，1分30秒906，幾乎比第一名的佩雷茲慢了1秒鍾。
其他車手也紛紛做出自己的飛馳圈。
現在徐凡排在第15名，正好是排位賽q2的守門員。
排在他前麵的是阿爾本和加斯利。
身後則是少爺斯托羅爾、周冠宇、博塔斯、德魯戈維奇、裏卡多。
時間一分一秒的流逝，徐凡現在的位置還是不太穩，所以繼續留在場上刷圈。
1分30秒445
1分30秒353
4圈過後，徐凡的成績也上升到第10名，他感覺自己已經把這台車開到極限了，再快已經沒有可能了。
現在處在排位賽q2守門員位置的是角田裕毅。
1分30秒543
徐凡又刷了兩圈，並沒有超過自己之前的成績。
隨著排位賽q1時間到了，最終成績是塞恩斯第一名1分28秒902，隨後是勒克萊爾、拉塞爾、漢密爾頓。徐凡涉險過關，他的1分30秒353排在第15名。
淘汰的車手分別是角田裕毅、斯托羅爾、周冠宇、博塔斯、德魯戈維奇。
q2起表後，所有車手依然是第一時間就出來刷圈，由於這場排位賽沒有輪胎限製，所以車手們都是用c4軟胎來做的圈速。
率先做出成績的依然是紅牛雙車，現在第一是佩雷茲。
1分29秒505，維斯塔潘緊隨其後，1分29秒671。
隨著其他13位車手陸續做出成績，排名也在瘋狂的變化著。
賽恩斯再次刷到最快1分28秒686。
五星直播間內，大家都仿佛過年一般，紛紛高興的說道：
“窩法氦鎂烷”
“sf-24威武霸氣！”
“窩法牛逼！”
但是打臉往往也在一瞬間，僅僅過去30秒，佩雷茲就做出1分28秒438，維斯塔潘也來到第二，1分28秒443.
徐凡受限於車子的調校問題，一直找不到速度。
最終也隻能以1分30秒301排名第15名結束排位賽。
排位賽q2淘汰的車手分別是：
馬格努森、裏卡多、加斯利、阿爾本、徐凡。
排位賽q3就是四大車隊的白刃戰，誰也不讓著誰。q3正式開始，又是法拉利車隊，勒克萊爾和賽恩斯分別做出成績，賽恩斯以1分28秒402的成績暫列第一。這個成績又比第二節排位賽快了將近0.3秒，讓人難以置信，法拉利車隊的極限到底在哪裏？
或許是感受到法拉利車隊強大的壓力，維斯塔潘的首個飛馳圈成績並不好，落後賽恩斯0.837的成績甚至比阿斯頓馬丁車隊的賽車還要慢。與他相比，隊友佩雷茲的速度則要快得多，他隻落後塞恩斯0.152秒排名第三。
隨後，拉塞爾和漢密爾頓先後刷新成績，分別為第五和第六位，而維斯塔潘則被擠到了第八名。
佩雷茲刷新最快圈，超過了勒克萊爾。
最後一圈，賽恩斯、勒克萊爾和佩雷茲相繼刷新了最快圈。原本以為勒克萊爾已經足夠極限，他在幾個彎角幾乎把賽道寬度用盡，輪胎差點蹭到牆上，卻沒想到，佩雷茲在最後時刻爆發出強大的能量，以0.025秒的微弱優勢把杆位從勒克萊爾的手中搶過，暫列第一。
最後時刻，維斯塔潘背水一戰，卻並沒有發揮出應有的速度，他僅僅收獲了一個第四位的成績，正賽當中他將和賽恩斯一同位於第二排起步。
“尼克，我現在把我的賽車調校數據輸入了模擬器，你幫我看看，我到底哪裏出了問題？為什麽總是那麽慢！”
三次練習賽結束，徐凡的最好成績也僅僅是排在第15名。甚至馬格努森的成績都比他好。但是馬格努森不願意和他分享調校數據，所以他隻能來求助霍肯伯格。
霍肯伯格看了一圈後，給徐凡一個手勢，示意徐凡下來，他來跑一圈給徐凡看。邊跑霍肯伯格邊解釋道：
“作為一條高速賽道，你不要懼怕會衝出賽道，我知道你在第二節練習賽的時候spin過，但那不是什麽要緊的事，你要盡可能的推進，而不能畏首畏尾。這條大直道的尾速至少要達到334公裏每小時，不要提前刹車或鬆油門！這裏可以幫你找迴0.2秒”
“這條賽道70%的彎道都是全油門彎道，如果你一直糾結於底盤高度，下壓力不足等問題的話，你是不敢放開來跑的！這也導致你的出彎速度總是慢一些，而所有這些彎道加起來，你會慢0.3秒左右！”
“最後，我給你一個建議，不要被周圍的圍牆所困擾，也不要擔心賽車會上牆，這裏不是新加坡濱海灣，這裏是沙特阿拉伯吉達。你要保持衝冠的心態，至於上牆不上牆這個事，留到賽場上看臨場發揮唄！你要知道，能完賽的車手不一定是最優秀的車手，你看去年的索伯車隊，全年完賽率排名第二，車隊積分呢？倒數第一！沒有哪個優秀的車手是怕撞車的！也沒有任何一個冠軍是靠完賽率拿的！”
徐凡點了點頭，認真的接受了尼克·霍肯伯格的建議。
但是這段話卻被斯泰納聽見了，他直接走到霍肯伯格身前，就是一個大逼鬥。
“f****k，尼克，你就不會教點好的，就知道教別人怎麽撞車！修車費你出啊？”
尼克小聲嘀咕道：“你現在不是有錢了麽？”
又是一個大逼鬥跟上：“f****k，你當勞資的錢是大風刮來的啊！”
徐凡在一旁看的瑟瑟發抖，果然，隻要提到錢，斯泰納就會如同餓狼一般。惹不起，惹不起。
作為一支f1車隊，省錢雖然很重要，但是想要馬兒走又不給馬兒吃草的事，是萬萬幹不出來的。
斯泰納心裏也是有底線，隻要徐凡能拿分，就算修車費高於米克舒馬赫，他也認了。可是這件事他不能直說，畢竟不能鼓勵他去撞車不是。
反觀馬格努森，他就是被米克舒馬赫的慘案所影響了，所以開車總有那麽些小心翼翼的。這也是斯泰納頭疼的事情，他情願霍肯伯格剛剛那番話是說給馬格努森聽的，畢竟徐凡撞過的車可不在少數！
去年的修車榜上，徐凡可是以170萬美元高居第7名，這比他獲得的年度車手第9名還要高。
隨著此間鬧劇結束，下午晚些時候的排位賽也如期而至。
排位賽q1起表，徐凡早早的就出去刷圈。
“羅尼，輪胎的溫度上不來，這是什麽問題？”
“徐，再多跑一個暖胎圈，這裏是夜賽，賽道溫度也會有一定影響，還有就是低下壓力調校，也會讓輪胎升溫較慢！”
徐凡跑了2個暖胎圈後，才開始自己的飛馳圈，但在此時，同一時間出來刷圈的紅牛雙車，都已經做完自己的飛馳圈迴去休息去了。
對比練習賽的時候表現不佳，紅牛在排位賽的時候似乎已經找迴了調校甜點，兩輛賽車分別以1分29秒981和1分30秒014完成自己的q1成績。
徐凡第一個飛馳圈成績出來了，1分30秒906，幾乎比第一名的佩雷茲慢了1秒鍾。
其他車手也紛紛做出自己的飛馳圈。
現在徐凡排在第15名，正好是排位賽q2的守門員。
排在他前麵的是阿爾本和加斯利。
身後則是少爺斯托羅爾、周冠宇、博塔斯、德魯戈維奇、裏卡多。
時間一分一秒的流逝，徐凡現在的位置還是不太穩，所以繼續留在場上刷圈。
1分30秒445
1分30秒353
4圈過後，徐凡的成績也上升到第10名，他感覺自己已經把這台車開到極限了，再快已經沒有可能了。
現在處在排位賽q2守門員位置的是角田裕毅。
1分30秒543
徐凡又刷了兩圈，並沒有超過自己之前的成績。
隨著排位賽q1時間到了，最終成績是塞恩斯第一名1分28秒902，隨後是勒克萊爾、拉塞爾、漢密爾頓。徐凡涉險過關，他的1分30秒353排在第15名。
淘汰的車手分別是角田裕毅、斯托羅爾、周冠宇、博塔斯、德魯戈維奇。
q2起表後，所有車手依然是第一時間就出來刷圈，由於這場排位賽沒有輪胎限製，所以車手們都是用c4軟胎來做的圈速。
率先做出成績的依然是紅牛雙車，現在第一是佩雷茲。
1分29秒505，維斯塔潘緊隨其後，1分29秒671。
隨著其他13位車手陸續做出成績，排名也在瘋狂的變化著。
賽恩斯再次刷到最快1分28秒686。
五星直播間內，大家都仿佛過年一般，紛紛高興的說道：
“窩法氦鎂烷”
“sf-24威武霸氣！”
“窩法牛逼！”
但是打臉往往也在一瞬間，僅僅過去30秒，佩雷茲就做出1分28秒438，維斯塔潘也來到第二，1分28秒443.
徐凡受限於車子的調校問題，一直找不到速度。
最終也隻能以1分30秒301排名第15名結束排位賽。
排位賽q2淘汰的車手分別是：
馬格努森、裏卡多、加斯利、阿爾本、徐凡。
排位賽q3就是四大車隊的白刃戰，誰也不讓著誰。q3正式開始，又是法拉利車隊，勒克萊爾和賽恩斯分別做出成績，賽恩斯以1分28秒402的成績暫列第一。這個成績又比第二節排位賽快了將近0.3秒，讓人難以置信，法拉利車隊的極限到底在哪裏？
或許是感受到法拉利車隊強大的壓力，維斯塔潘的首個飛馳圈成績並不好，落後賽恩斯0.837的成績甚至比阿斯頓馬丁車隊的賽車還要慢。與他相比，隊友佩雷茲的速度則要快得多，他隻落後塞恩斯0.152秒排名第三。
隨後，拉塞爾和漢密爾頓先後刷新成績，分別為第五和第六位，而維斯塔潘則被擠到了第八名。
佩雷茲刷新最快圈，超過了勒克萊爾。
最後一圈，賽恩斯、勒克萊爾和佩雷茲相繼刷新了最快圈。原本以為勒克萊爾已經足夠極限，他在幾個彎角幾乎把賽道寬度用盡，輪胎差點蹭到牆上，卻沒想到，佩雷茲在最後時刻爆發出強大的能量，以0.025秒的微弱優勢把杆位從勒克萊爾的手中搶過，暫列第一。
最後時刻，維斯塔潘背水一戰，卻並沒有發揮出應有的速度，他僅僅收獲了一個第四位的成績，正賽當中他將和賽恩斯一同位於第二排起步。