第97章 練習賽時刻
F1：開局一張車王體驗卡 作者：大魚吃小米 投票推薦 加入書簽 留言反饋
車手見麵會後，斯泰納為了保護徐凡的精神狀態，把他叫了迴來，沒有讓他參加接下來的一係列活動，而是讓他迴去補覺去了。
周四，練習賽。
觀眾席上已經坐滿了觀眾，有一部分龍國車迷，舉著幾個牌子。
上麵手寫著幾個字：
徐凡，加油！
支持小徐！
這幾個車迷，都是龍國人。
這讓徐凡心中微微一熱。
隻不過，這種車迷隻是極少數。
更多的車迷，則是在等著明後兩天看徐凡的笑話。
當然不止是徐凡，他們也想看角田裕毅的笑話。
角田裕毅在路過哈斯車隊p房時，他緊緊盯著徐凡，在他的目光之中，挑釁之意盡顯。
可是徐凡直接無視了他，這也讓角田裕毅倍感丟了麵子。
世界一級方程式競標賽沙特阿拉伯大獎賽是從2021年開始舉辦的，舉辦地點位於沙特阿拉伯的紅海港口城市吉達，這條賽道是由著名的f1賽道設計師赫爾曼·蒂爾克的兒子卡斯滕·蒂爾克設計的，作為一條新加入賽曆的賽道，吉達濱海賽道也被稱為“最快的街道賽道”。這條賽道的平均時速高達250公裏每小時。可是卻擁有全年最多的27個彎角，其複雜的設計大大提高了超車的可能性，讓觀眾能夠欣賞到一些激動人心的賽道比拚。
這條賽道單圈長度是6.174公裏，是僅次於斯帕賽道的全年第二長賽道，正賽要跑50圈，正賽最快圈速是漢密爾頓在2021年創造的1分30秒734。
也正是因為這條賽道的複雜程度，所以徐凡跑完第一節練習賽後，並沒有去休息，而是來到模擬器上繼續刷圈。
自從這個賽季，fia宣布了新的輪胎規則後，把上個賽季的18寸輪胎調整為現在的16寸輪胎，導致了在高速賽道上，大部分車隊都有可能會托底磨損底盤。
而新規還有一條，就是限製了賽車底板木條的防磨鈦合金片的使用麵積。這也讓所有車隊來到這條賽道後，或多或少的調高了自己賽車的底盤高度。
從練習賽來看，表現最好的是梅奔和法拉利，其次是邁凱倫，紅牛的成績都掉出10名開外去了。
雖然哈斯的車子也表現出了一定的不適應性，但是相較於紅牛的兩級反轉來說，vf24賽車還能在中遊徘徊。
下午第二節練習賽，羅尼幫徐凡更換了賽車調校。
“徐，現在使用的是中低下壓力調校，這台車的表現會趨向於轉向過度。你要特別注意！”
“嗯，明白了，我能駕馭的！”
可是剛剛進行了三圈長距離測試，徐凡就在7號彎打轉了，好在隻是陷入砂石緩衝區，沒有上牆。
迴到p房後，徐凡的眼睛一直盯著羅尼。
羅尼也攤了攤手表示自己是無辜的。
“神tm轉向過度！你這個騙子！這明明還是轉向不足！”
羅尼眨巴眨巴眼睛迴複道：“兒豁嘛，我真的是按照中低下壓力調校的，但是我也不知道，僅僅提高了了13毫米的底板，會讓你的下壓力丟失那麽多！這不能怪我！”
“能不能讓底板下降一些？”
“不行，這樣在高速直道上會磨底板的，你沒發現，大直道上，你連drs都沒開，後麵就已經是一路火花帶閃電了？”
“那就把懸掛調硬！我還不信了，這條賽道能有多難？能比澳門的東望洋賽道還難？”
“行吧，那隻能等明天了，今天是沒辦法搞定了！”
徐凡說完就又迴到模擬器上繼續刷圈。霍肯伯格無奈的搖了搖頭，現在他成了全車隊最閑的人了。
對比於其他車隊的專職模擬器車手，哈斯的模擬器總是被徐凡霸占。他更願意自己來完成模擬器工作，而不是等模擬器車手跑出數據再來反饋。
而當天晚些時候，fia也發布了一則調查報告，關於阿爾法托利車隊在上一站巴林大獎賽投訴哈斯車隊的塗裝反光一事，進行了說明。
調查報告顯示，哈斯車隊的金色加多寶標誌，使用的是啞光塗裝，並不存在反光一說，所以駁迴了阿爾法托利車隊的申訴請求。
斯泰納看到這個報告，隻是笑了笑，心裏默默嘀咕道：
“就你們會搞小動作？我作為你們的英語老師，可不是吃幹飯的！”
馬格努森也沒有搞明白，明明確實是反光的，為什麽賽後自己再去看自己賽車的時候，它就變成了啞光材料了。
斯泰納關於這個事情，並沒有告訴任何人，所以馬格努森也是疑惑不解。
塗裝作為f1賽車製造中最後一塊拚圖，讓每一個麵向公眾的車身部件都被精心設計，並組裝出賽道上的賽車。
近年來，塗裝作業在f1中也發生著微妙的改變，從傳統噴塗進化到乙烯基貼膜，考慮到f1外觀的重要性，以及由此帶來的興奮性，這是一件大事。
這些年來，許多車隊已經做出了改變，有些是部分的，有些是完全的。如邁凱倫車隊，在過去的三個賽季裏，賽車的大部分被乙烯基膜包裹了起來，除了頭枕、鏡杆等部位仍在噴漆。
現在的賽車需要更輕便，而正常噴漆塗裝，可能會帶了2公斤左右的重量，乙烯基貼膜則以更輕、更快廣受圍場內歡迎，在f1這樣一個小世界裏，這意味著可以減少單圈的寶貴時間，同時使添加和改變合作夥伴變得簡單。
在過去，新讚助商的加入可能隻會出現在下一個賽季在賽車上，而移除老讚助商的印記可能會持續幾個月。而現在，這隻需要幾秒鍾。
乙烯基貼膜是一種定製貼膜，設計和印刷適合f1賽車的特定部件，通過快速的100度熱處理連接的，需要精確、準確和穩定的手感——類似於手機貼膜，現在出現在了更大、更昂貴的賽車上。
而斯泰納在第一站，巴林大獎賽時，讓工程師在鼻翼的前部，塗抹了一種揮發性材料。這使得哈斯賽車前麵的金色部分出現了一定的反光特性，可是隨著比賽的進行，這種材料會被揮發到空氣中，所以fia調查的時候，並沒有發現什麽蛛絲馬跡。
周四，練習賽。
觀眾席上已經坐滿了觀眾，有一部分龍國車迷，舉著幾個牌子。
上麵手寫著幾個字：
徐凡，加油！
支持小徐！
這幾個車迷，都是龍國人。
這讓徐凡心中微微一熱。
隻不過，這種車迷隻是極少數。
更多的車迷，則是在等著明後兩天看徐凡的笑話。
當然不止是徐凡，他們也想看角田裕毅的笑話。
角田裕毅在路過哈斯車隊p房時，他緊緊盯著徐凡，在他的目光之中，挑釁之意盡顯。
可是徐凡直接無視了他，這也讓角田裕毅倍感丟了麵子。
世界一級方程式競標賽沙特阿拉伯大獎賽是從2021年開始舉辦的，舉辦地點位於沙特阿拉伯的紅海港口城市吉達，這條賽道是由著名的f1賽道設計師赫爾曼·蒂爾克的兒子卡斯滕·蒂爾克設計的，作為一條新加入賽曆的賽道，吉達濱海賽道也被稱為“最快的街道賽道”。這條賽道的平均時速高達250公裏每小時。可是卻擁有全年最多的27個彎角，其複雜的設計大大提高了超車的可能性，讓觀眾能夠欣賞到一些激動人心的賽道比拚。
這條賽道單圈長度是6.174公裏，是僅次於斯帕賽道的全年第二長賽道，正賽要跑50圈，正賽最快圈速是漢密爾頓在2021年創造的1分30秒734。
也正是因為這條賽道的複雜程度，所以徐凡跑完第一節練習賽後，並沒有去休息，而是來到模擬器上繼續刷圈。
自從這個賽季，fia宣布了新的輪胎規則後，把上個賽季的18寸輪胎調整為現在的16寸輪胎，導致了在高速賽道上，大部分車隊都有可能會托底磨損底盤。
而新規還有一條，就是限製了賽車底板木條的防磨鈦合金片的使用麵積。這也讓所有車隊來到這條賽道後，或多或少的調高了自己賽車的底盤高度。
從練習賽來看，表現最好的是梅奔和法拉利，其次是邁凱倫，紅牛的成績都掉出10名開外去了。
雖然哈斯的車子也表現出了一定的不適應性，但是相較於紅牛的兩級反轉來說，vf24賽車還能在中遊徘徊。
下午第二節練習賽，羅尼幫徐凡更換了賽車調校。
“徐，現在使用的是中低下壓力調校，這台車的表現會趨向於轉向過度。你要特別注意！”
“嗯，明白了，我能駕馭的！”
可是剛剛進行了三圈長距離測試，徐凡就在7號彎打轉了，好在隻是陷入砂石緩衝區，沒有上牆。
迴到p房後，徐凡的眼睛一直盯著羅尼。
羅尼也攤了攤手表示自己是無辜的。
“神tm轉向過度！你這個騙子！這明明還是轉向不足！”
羅尼眨巴眨巴眼睛迴複道：“兒豁嘛，我真的是按照中低下壓力調校的，但是我也不知道，僅僅提高了了13毫米的底板，會讓你的下壓力丟失那麽多！這不能怪我！”
“能不能讓底板下降一些？”
“不行，這樣在高速直道上會磨底板的，你沒發現，大直道上，你連drs都沒開，後麵就已經是一路火花帶閃電了？”
“那就把懸掛調硬！我還不信了，這條賽道能有多難？能比澳門的東望洋賽道還難？”
“行吧，那隻能等明天了，今天是沒辦法搞定了！”
徐凡說完就又迴到模擬器上繼續刷圈。霍肯伯格無奈的搖了搖頭，現在他成了全車隊最閑的人了。
對比於其他車隊的專職模擬器車手，哈斯的模擬器總是被徐凡霸占。他更願意自己來完成模擬器工作，而不是等模擬器車手跑出數據再來反饋。
而當天晚些時候，fia也發布了一則調查報告，關於阿爾法托利車隊在上一站巴林大獎賽投訴哈斯車隊的塗裝反光一事，進行了說明。
調查報告顯示，哈斯車隊的金色加多寶標誌，使用的是啞光塗裝，並不存在反光一說，所以駁迴了阿爾法托利車隊的申訴請求。
斯泰納看到這個報告，隻是笑了笑，心裏默默嘀咕道：
“就你們會搞小動作？我作為你們的英語老師，可不是吃幹飯的！”
馬格努森也沒有搞明白，明明確實是反光的，為什麽賽後自己再去看自己賽車的時候，它就變成了啞光材料了。
斯泰納關於這個事情，並沒有告訴任何人，所以馬格努森也是疑惑不解。
塗裝作為f1賽車製造中最後一塊拚圖，讓每一個麵向公眾的車身部件都被精心設計，並組裝出賽道上的賽車。
近年來，塗裝作業在f1中也發生著微妙的改變，從傳統噴塗進化到乙烯基貼膜，考慮到f1外觀的重要性，以及由此帶來的興奮性，這是一件大事。
這些年來，許多車隊已經做出了改變，有些是部分的，有些是完全的。如邁凱倫車隊，在過去的三個賽季裏，賽車的大部分被乙烯基膜包裹了起來，除了頭枕、鏡杆等部位仍在噴漆。
現在的賽車需要更輕便，而正常噴漆塗裝，可能會帶了2公斤左右的重量，乙烯基貼膜則以更輕、更快廣受圍場內歡迎，在f1這樣一個小世界裏，這意味著可以減少單圈的寶貴時間，同時使添加和改變合作夥伴變得簡單。
在過去，新讚助商的加入可能隻會出現在下一個賽季在賽車上，而移除老讚助商的印記可能會持續幾個月。而現在，這隻需要幾秒鍾。
乙烯基貼膜是一種定製貼膜，設計和印刷適合f1賽車的特定部件，通過快速的100度熱處理連接的，需要精確、準確和穩定的手感——類似於手機貼膜，現在出現在了更大、更昂貴的賽車上。
而斯泰納在第一站，巴林大獎賽時，讓工程師在鼻翼的前部，塗抹了一種揮發性材料。這使得哈斯賽車前麵的金色部分出現了一定的反光特性，可是隨著比賽的進行，這種材料會被揮發到空氣中，所以fia調查的時候，並沒有發現什麽蛛絲馬跡。