第82章 巴林冬測
F1：開局一張車王體驗卡 作者：大魚吃小米 投票推薦 加入書簽 留言反饋
2月23日，這是fia規定的賽季前冬測時間，哈斯和索伯也趕在冬測前一周，同一時間發布了自己的2024年新車。雖然從外觀上沒有太多的改觀，但是細心的人已經發現了，兩家車隊都不約而同的改變的前後懸掛的布局方式。從前推後拉改為了前拉後推。
這也是目前圍場內的主流方案，搭配上法拉利新研發的引擎，兩家車隊都在發布會上宣稱對新賽季抱有很大的信心。索伯領隊布拉維甚至表示，很感謝詹姆斯凱伊這段時間的辛勤工作，他給這輛新車帶來了很大改觀，幾乎百分之九十五的零件都是新做的，他們相信，這款新車有望衝擊冠軍。
當然這話隻能聽一聽，就像羅斯伯格說的：
“你是相信索伯能奪冠？還是相信我是秦始皇？”
所有觀眾都不約而同的選擇了後者。畢竟15冠王說自己是秦始皇轉世，也不是不可能。但是索伯能奪冠？嗬嗬！
隨著德魯戈維奇出現在巴林，威廉姆斯也官宣了車隊新賽季的車手陣容將是阿爾本和小將德魯戈維奇。至於大家之前很關注的波謝爾，今年依然還在f2繼續征戰。而我們的薩導呢？由於表現不佳，隻能迴家繼承幾十億美元的家產了。
巴林測試賽前，斯泰納看到已經快瘦成一道閃電的徐凡，滿意的拍了拍湯姆的肩膀：“小夥子，工作幹得不錯！”
湯姆樂嗬嗬的笑道：“感謝老大的誇獎，這個冬歇期我和我的團隊不辱使命，讓徐瘦了5公斤！他現在的體重隻有69公斤了！如果不是因為龍國的春節假期，我們相信還能讓他再瘦3公斤！”
一旁的徐凡直接給他翻了一個白眼。這兩個月，他啥都不能吃，簡直比殺了他還痛苦！
霍肯伯格走到徐凡旁邊，和他說道：“嗯，瘦了，也帥了！徐，給你一個好消息，經過我在模擬器上的測試，這輛車的表現比去年好的多！而且，新款的法拉利引擎表現也很出色，熱效率已經來到百分之55了，而且根據其他車隊公布的引擎性能來看，這款引擎比本田的高了15馬力！”
徐凡也驚訝霍肯伯格會給出如此高的評價，畢竟之前兩人聯係的時候，霍肯伯格對於車子性能一直是閉口不談的狀態，這讓徐凡還以為又開發了一個寂寞呢！
但是徐凡沒有注意到，霍肯伯格隻是強調了引擎方麵的提升，這本來就和哈斯車隊沒有太多關係，那是馬拉內羅的成果，至於屬於哈斯車隊的空氣動力學設計，霍肯伯格依然還是什麽都沒說。
早上，徐凡駕駛著新款的vf24賽車先進行了c1硬胎的測試。
剛把車子開出去，徐凡就感覺到了不對勁，的確，阻力變的更低了，但是整體下壓力也少了很多。一圈下來，徐凡多次衝出賽道。
迴到維修區後，徐凡直接從車上下來，指著前翼和尾翼對羅尼說道：“羅尼，全部換成最高下壓力調校！我簡直沒辦法過彎！”
“徐，這不光是調校的問題，我們查看了你的車載數據，隻能這麽和你說，這台車更適合轉向不足的開法！你看馬格努森就沒有存在這樣的問題！他的單圈比你快了3秒左右！”
徐凡聞言，也認真的看著屏幕上馬格努森的畫麵。
“如果是這樣的話，那我該怎麽辦呢？難道隻能期望係統給我一個應對轉向不足的技能麽？”
當然，係統並沒有迴應徐凡，甚至整個冬歇期，係統都沒有出現過，要不是徐凡時不時的罵係統兩聲，然後被係統電一下，他都懷疑係統已經離他而去了。
“係統應該是希望冬歇期讓我好好休息，不要那麽辛苦吧！”
這時，係統的聲音傳來：
“係統升級完成，新的訓練任務下發。
【日常訓練】：在巴林冬季測試期間，完成至少300圈測試。要求測試圈速要達到前3名，整體完成圈數要排名第一。
獎勵：【中級黃金左腳技能】，提升左腳靈敏度20%
這個提示音讓徐凡大喜過望。真是瞌睡就送枕頭啊！係統，我愛死你了！
他作為一名f1車手，當然知道左腳的重要性，提升20%的情況下，徐凡可以說，自己控製刹車的能力不會弱於圍場內任何一個車手了。
至於改變自己的駕駛風格的問題，徐凡也覺得不是什麽難事了。不就是轉向不足麽？哼！我又不是不會！
羅尼見徐凡蹲在那裏抬頭看屏幕，一會苦著臉，一會哈哈大笑。他甚至覺得徐凡是不是瘋了？就算沒瘋，心理健康問題也堪憂。少說也是個精神分裂症。
徐凡一個魚躍，重新坐迴車內，然後擺了擺手示意工程師們讓開。
羅尼在旁邊喊道：“喂！徐！還沒有給你調整下壓力呢！”
但是徐凡看到工程師們讓開後，他頭也不迴的開車就出去了。隻留下拿著扳手的羅尼在風中淩亂。
三天的測試時間說長不長，說短不短。徐凡在這三天裏，堪稱勞模，每當測試時間開始，賽道開放，第一個上賽道的一定是徐凡，最晚一個下賽道的也是徐凡。
3天時間，他幾乎都是在賽道上過的，隻有測試時間結束後，他才會和車組的工程師溝通調校的事。
係統任務關於300圈的要求，他在第三天早上就已經完成了，目前，圈數方麵他以303圈的數據遙遙領先第二名的頭哥30圈之多。
當然，單圈速度方麵他現在排在第14名，第一名的還是維斯塔潘，1分29秒508。但是這並不能說明rb20可以在2024年繼續統治圍場，至少佩雷茲的成績是排在第七名的，各車隊之間的差距也都在毫厘之間。
第二名的勒克萊爾僅比第一名的維斯塔潘慢0.003秒。第一至第十名之間的差距也隻有0.2秒左右。
馬格努森目前排在第十的位置，他的成績是1分29秒710。
徐凡通過這三天的瘋狂刷圈，也漸漸適應了新車vf24的性格，這還要感謝係統給他的初級快速契合車輛技能。這讓他更快的了解了這台車的脾氣。
按照這300圈下來的感覺，徐凡給這台車的定義為兼顧彎道速度的低阻高速車。顯然，技術總監雷蒙並沒有放棄去年的低阻高速車的設計，但是今年通過改變整體的氣動布局，讓這台車在彎道上的平衡性更好了。可這僅限於轉向不足的駕駛方式上。如果是使用轉向過度的方式駕駛，這台車在彎道上會非常的掙紮，經常會四輪都衝出白線。
目前，第一名的維斯塔潘是使用c4軟胎做出的最快單圈，所以徐凡今天下午最後一輪測試的時候，也準備使用c4軟胎。在前麵的幾輪測試中，他也發現了，c5軟胎的抓地力還不如c4。當然，這和賽道溫度有關，2月份的巴林還是挺冷的。
這也是目前圍場內的主流方案，搭配上法拉利新研發的引擎，兩家車隊都在發布會上宣稱對新賽季抱有很大的信心。索伯領隊布拉維甚至表示，很感謝詹姆斯凱伊這段時間的辛勤工作，他給這輛新車帶來了很大改觀，幾乎百分之九十五的零件都是新做的，他們相信，這款新車有望衝擊冠軍。
當然這話隻能聽一聽，就像羅斯伯格說的：
“你是相信索伯能奪冠？還是相信我是秦始皇？”
所有觀眾都不約而同的選擇了後者。畢竟15冠王說自己是秦始皇轉世，也不是不可能。但是索伯能奪冠？嗬嗬！
隨著德魯戈維奇出現在巴林，威廉姆斯也官宣了車隊新賽季的車手陣容將是阿爾本和小將德魯戈維奇。至於大家之前很關注的波謝爾，今年依然還在f2繼續征戰。而我們的薩導呢？由於表現不佳，隻能迴家繼承幾十億美元的家產了。
巴林測試賽前，斯泰納看到已經快瘦成一道閃電的徐凡，滿意的拍了拍湯姆的肩膀：“小夥子，工作幹得不錯！”
湯姆樂嗬嗬的笑道：“感謝老大的誇獎，這個冬歇期我和我的團隊不辱使命，讓徐瘦了5公斤！他現在的體重隻有69公斤了！如果不是因為龍國的春節假期，我們相信還能讓他再瘦3公斤！”
一旁的徐凡直接給他翻了一個白眼。這兩個月，他啥都不能吃，簡直比殺了他還痛苦！
霍肯伯格走到徐凡旁邊，和他說道：“嗯，瘦了，也帥了！徐，給你一個好消息，經過我在模擬器上的測試，這輛車的表現比去年好的多！而且，新款的法拉利引擎表現也很出色，熱效率已經來到百分之55了，而且根據其他車隊公布的引擎性能來看，這款引擎比本田的高了15馬力！”
徐凡也驚訝霍肯伯格會給出如此高的評價，畢竟之前兩人聯係的時候，霍肯伯格對於車子性能一直是閉口不談的狀態，這讓徐凡還以為又開發了一個寂寞呢！
但是徐凡沒有注意到，霍肯伯格隻是強調了引擎方麵的提升，這本來就和哈斯車隊沒有太多關係，那是馬拉內羅的成果，至於屬於哈斯車隊的空氣動力學設計，霍肯伯格依然還是什麽都沒說。
早上，徐凡駕駛著新款的vf24賽車先進行了c1硬胎的測試。
剛把車子開出去，徐凡就感覺到了不對勁，的確，阻力變的更低了，但是整體下壓力也少了很多。一圈下來，徐凡多次衝出賽道。
迴到維修區後，徐凡直接從車上下來，指著前翼和尾翼對羅尼說道：“羅尼，全部換成最高下壓力調校！我簡直沒辦法過彎！”
“徐，這不光是調校的問題，我們查看了你的車載數據，隻能這麽和你說，這台車更適合轉向不足的開法！你看馬格努森就沒有存在這樣的問題！他的單圈比你快了3秒左右！”
徐凡聞言，也認真的看著屏幕上馬格努森的畫麵。
“如果是這樣的話，那我該怎麽辦呢？難道隻能期望係統給我一個應對轉向不足的技能麽？”
當然，係統並沒有迴應徐凡，甚至整個冬歇期，係統都沒有出現過，要不是徐凡時不時的罵係統兩聲，然後被係統電一下，他都懷疑係統已經離他而去了。
“係統應該是希望冬歇期讓我好好休息，不要那麽辛苦吧！”
這時，係統的聲音傳來：
“係統升級完成，新的訓練任務下發。
【日常訓練】：在巴林冬季測試期間，完成至少300圈測試。要求測試圈速要達到前3名，整體完成圈數要排名第一。
獎勵：【中級黃金左腳技能】，提升左腳靈敏度20%
這個提示音讓徐凡大喜過望。真是瞌睡就送枕頭啊！係統，我愛死你了！
他作為一名f1車手，當然知道左腳的重要性，提升20%的情況下，徐凡可以說，自己控製刹車的能力不會弱於圍場內任何一個車手了。
至於改變自己的駕駛風格的問題，徐凡也覺得不是什麽難事了。不就是轉向不足麽？哼！我又不是不會！
羅尼見徐凡蹲在那裏抬頭看屏幕，一會苦著臉，一會哈哈大笑。他甚至覺得徐凡是不是瘋了？就算沒瘋，心理健康問題也堪憂。少說也是個精神分裂症。
徐凡一個魚躍，重新坐迴車內，然後擺了擺手示意工程師們讓開。
羅尼在旁邊喊道：“喂！徐！還沒有給你調整下壓力呢！”
但是徐凡看到工程師們讓開後，他頭也不迴的開車就出去了。隻留下拿著扳手的羅尼在風中淩亂。
三天的測試時間說長不長，說短不短。徐凡在這三天裏，堪稱勞模，每當測試時間開始，賽道開放，第一個上賽道的一定是徐凡，最晚一個下賽道的也是徐凡。
3天時間，他幾乎都是在賽道上過的，隻有測試時間結束後，他才會和車組的工程師溝通調校的事。
係統任務關於300圈的要求，他在第三天早上就已經完成了，目前，圈數方麵他以303圈的數據遙遙領先第二名的頭哥30圈之多。
當然，單圈速度方麵他現在排在第14名，第一名的還是維斯塔潘，1分29秒508。但是這並不能說明rb20可以在2024年繼續統治圍場，至少佩雷茲的成績是排在第七名的，各車隊之間的差距也都在毫厘之間。
第二名的勒克萊爾僅比第一名的維斯塔潘慢0.003秒。第一至第十名之間的差距也隻有0.2秒左右。
馬格努森目前排在第十的位置，他的成績是1分29秒710。
徐凡通過這三天的瘋狂刷圈，也漸漸適應了新車vf24的性格，這還要感謝係統給他的初級快速契合車輛技能。這讓他更快的了解了這台車的脾氣。
按照這300圈下來的感覺，徐凡給這台車的定義為兼顧彎道速度的低阻高速車。顯然，技術總監雷蒙並沒有放棄去年的低阻高速車的設計，但是今年通過改變整體的氣動布局，讓這台車在彎道上的平衡性更好了。可這僅限於轉向不足的駕駛方式上。如果是使用轉向過度的方式駕駛，這台車在彎道上會非常的掙紮，經常會四輪都衝出白線。
目前，第一名的維斯塔潘是使用c4軟胎做出的最快單圈，所以徐凡今天下午最後一輪測試的時候，也準備使用c4軟胎。在前麵的幾輪測試中，他也發現了，c5軟胎的抓地力還不如c4。當然，這和賽道溫度有關，2月份的巴林還是挺冷的。