第49章 加更～正賽發車
F1：開局一張車王體驗卡 作者：大魚吃小米 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“檢測宿主在f1阿布紮比大獎賽獲得登場機會，簽到係統激活。”
“是否立即簽到？”
他腦海中下意識說道：“簽到。”
“簽到成功！”
“簽到獎勵：浴火鳳凰體驗卡一張，使用時限20分鍾”腦海之中，那冰冷機械的聲音再次說道。
徐凡思索了一下，浴火鳳凰麽？難道是格羅斯讓？對於這位烈火勇士，徐凡還是記憶猶新的，那是在3年前，2020年的11月29號，f1巴林大獎賽正賽上，格羅斯讓正是駕駛著哈斯的賽車和小紅牛的科維亞特碰撞，格羅斯讓的賽車直接撞到護欄斷成兩截，現場炸出一團火球。
盡管馬修們很快拿著滅火器趕到，但是格羅斯讓還是被灼熱的火焰燒傷了手臂和腳踝。大家對他印象最深刻的一點就是，撞車後，他頂著渾身的火焰爬出了賽車。像極了當年很流行的一部阿美莉卡電影-《神奇四俠》裏的一個角色，霹靂火約翰尼·斯通。
但是要論格羅斯讓的駕駛技術和駕駛風格，徐凡並不熟悉，他最熟知的就是格羅斯讓的撞車。尤其是2012年那個賽季，格羅斯讓共參賽了19場比賽，其中在開場半圈內撞車就高達9次，共碰撞18人次，造成10位車手直接退賽。
“所以係統給我格羅斯讓的體驗卡是因為什麽呢？讓我去撞車麽？我再撞車會不會被斯泰納給殺了啊？”
但是現在也不是思考這些的時候，暖胎圈已經開始了。
徐凡跟在頭哥阿隆索身後開始畫龍。
與此同時，五星直播間內。
觀眾向兵哥問道：“兵哥，我們記得墨西哥站的時候，徐凡不是不暖胎嘛？我們還記得你說他不暖胎的主要原因就是想保留一些輪胎，這樣可以更晚進站換胎。那一場比賽他也是黃胎起步的，今天依然是，而且他大概率選擇的是黃白一停，可是為什麽這一場比賽他開始暖胎了呢？”
兵哥抹了抹頭上的冷汗，強行解釋道：“墨西哥地處南半球，當時他們正是夏季最熱的時候，所以不暖胎也可以很快讓輪胎達到工作溫度。而現在比賽迴到北半球的阿布紮比，這裏現在是冬季，目前賽道溫度才30度，所以還是需要暖胎的！”
飛哥看到兵哥急的冒汗，也幫忙解釋道：“f1輪胎的正常工作溫度是100度左右，低於100度就容易出現打滑和抓地力不夠的情況，高於120度則會出現嚴重的熱退化現象。所以我們看到暖胎圈開始前，每個車子的輪胎上都有一個保溫毯，它的作用就是讓輪胎保持比較高的溫度，比賽開始後能快速進入工作溫度中。”
這時浩然的聲音也出現在觀眾的耳朵中：“好的，我們看到五盞紅燈熄滅，世界一級方程式賽車2023賽季收官之戰，阿布紮比大獎賽正式開始！”
隨著浩然的聲音落下。所有人的目光都聚集在轉播屏幕上。
兵哥驚歎了一聲：“哦！維斯塔潘起步反應很快，他切到了勒克萊爾身前。諾裏斯正在準備從外道超越勒克萊爾，哎，距離不夠，這條發車區直道太短了，沒有機會！”
“徐凡發車掉了一個位置，他現在第12名，周冠宇現在第17名，掉了兩個位置！我們看一下發車迴放！”
迴到賽場這邊，徐凡起步反應還是不錯的，他起步就切向中線準備進攻，無奈身前是頭哥阿隆索，阿隆索的起步反應更快，但是由於阿斯頓馬丁的車子直線加速沒有哈斯快，所以現在徐凡的賽車前輪已經和頭哥的後輪開始輪對輪了。徐凡見頭哥還要往中線擠，隻能補了一腳刹車防止追尾，而就是因為這一腳刹車，讓他被身旁的奧康從外線超越了。
第一個彎角大家都很謹慎，1號彎是一個九十度直角彎。徐凡現在騎虎難下，內線有頭哥擋著，外線是奧康的車子，他隻能再次減速保證安全，並放了奧康過去。
第一第二計時段，徐凡並不怕其他車子跟上來，因為他們跟不上。哈斯的直線加速能力還是很強的。加上通過他和車組的努力，他們找到了這台車的調校甜點。這讓徐凡對這台賽車充滿了信心。
5號彎前，徐凡準備對奧康動手，他在彎前就抽頭搶內線，奧康沒想到哈斯賽車能這麽快，想要過去阻擋已經沒有機會了，於是他提前刹車準備走一個交叉線。徐凡由於是抽頭搶內線，所以這個彎必須降到2檔才能過去。彎前50米刹車，切到彎心路肩後，緩慢踩下油門，保證自己車子出彎不會超出賽道限製。而奧康這次賭對了，通過交叉線，奧康比徐凡的出彎速度快了20公裏每小時。
一個漂亮的反超，拿迴了第11名。而徐凡由於出彎速度緩慢，直道上也沒找到機會超車，於是開始了跟車模式。
排名第一的維斯塔潘此時已經領先他4秒多了。現在場上的排名是第一名維斯塔潘。勒克萊爾和諾裏斯分列二三名，第四名佩雷茲，第五名漢密爾頓，第六名賽恩斯，第七第八分別是皮亞斯特裏和拉塞爾，第九名角田裕毅，第十名頭哥阿隆索。
徐凡第12名，周冠宇排在馬格努森後麵，第17名。
第二圈，角田裕毅在5號彎前輪胎鎖死，頭哥趁勢超越他，上升一個名次。
徐凡苦苦跟在奧康身後尋找機會。但是這位防守大師是真的太穩了，任憑徐凡如何抽頭，他都能精準的提前預判阻擋。這讓徐凡叫苦不迭。
tr裏車隊提醒徐凡：
“徐，切迴長距離模式，給電池充充電，不然待會你有機會超車，也沒電能超了！”
徐凡聞言隻能照辦。
他知道車隊指的是現在不著急進攻，等有drs的時候再來。
這一圈，馬格努森倒是挺爭氣，超越了薩金特和阿爾本，來到了第十四名。
“是否立即簽到？”
他腦海中下意識說道：“簽到。”
“簽到成功！”
“簽到獎勵：浴火鳳凰體驗卡一張，使用時限20分鍾”腦海之中，那冰冷機械的聲音再次說道。
徐凡思索了一下，浴火鳳凰麽？難道是格羅斯讓？對於這位烈火勇士，徐凡還是記憶猶新的，那是在3年前，2020年的11月29號，f1巴林大獎賽正賽上，格羅斯讓正是駕駛著哈斯的賽車和小紅牛的科維亞特碰撞，格羅斯讓的賽車直接撞到護欄斷成兩截，現場炸出一團火球。
盡管馬修們很快拿著滅火器趕到，但是格羅斯讓還是被灼熱的火焰燒傷了手臂和腳踝。大家對他印象最深刻的一點就是，撞車後，他頂著渾身的火焰爬出了賽車。像極了當年很流行的一部阿美莉卡電影-《神奇四俠》裏的一個角色，霹靂火約翰尼·斯通。
但是要論格羅斯讓的駕駛技術和駕駛風格，徐凡並不熟悉，他最熟知的就是格羅斯讓的撞車。尤其是2012年那個賽季，格羅斯讓共參賽了19場比賽，其中在開場半圈內撞車就高達9次，共碰撞18人次，造成10位車手直接退賽。
“所以係統給我格羅斯讓的體驗卡是因為什麽呢？讓我去撞車麽？我再撞車會不會被斯泰納給殺了啊？”
但是現在也不是思考這些的時候，暖胎圈已經開始了。
徐凡跟在頭哥阿隆索身後開始畫龍。
與此同時，五星直播間內。
觀眾向兵哥問道：“兵哥，我們記得墨西哥站的時候，徐凡不是不暖胎嘛？我們還記得你說他不暖胎的主要原因就是想保留一些輪胎，這樣可以更晚進站換胎。那一場比賽他也是黃胎起步的，今天依然是，而且他大概率選擇的是黃白一停，可是為什麽這一場比賽他開始暖胎了呢？”
兵哥抹了抹頭上的冷汗，強行解釋道：“墨西哥地處南半球，當時他們正是夏季最熱的時候，所以不暖胎也可以很快讓輪胎達到工作溫度。而現在比賽迴到北半球的阿布紮比，這裏現在是冬季，目前賽道溫度才30度，所以還是需要暖胎的！”
飛哥看到兵哥急的冒汗，也幫忙解釋道：“f1輪胎的正常工作溫度是100度左右，低於100度就容易出現打滑和抓地力不夠的情況，高於120度則會出現嚴重的熱退化現象。所以我們看到暖胎圈開始前，每個車子的輪胎上都有一個保溫毯，它的作用就是讓輪胎保持比較高的溫度，比賽開始後能快速進入工作溫度中。”
這時浩然的聲音也出現在觀眾的耳朵中：“好的，我們看到五盞紅燈熄滅，世界一級方程式賽車2023賽季收官之戰，阿布紮比大獎賽正式開始！”
隨著浩然的聲音落下。所有人的目光都聚集在轉播屏幕上。
兵哥驚歎了一聲：“哦！維斯塔潘起步反應很快，他切到了勒克萊爾身前。諾裏斯正在準備從外道超越勒克萊爾，哎，距離不夠，這條發車區直道太短了，沒有機會！”
“徐凡發車掉了一個位置，他現在第12名，周冠宇現在第17名，掉了兩個位置！我們看一下發車迴放！”
迴到賽場這邊，徐凡起步反應還是不錯的，他起步就切向中線準備進攻，無奈身前是頭哥阿隆索，阿隆索的起步反應更快，但是由於阿斯頓馬丁的車子直線加速沒有哈斯快，所以現在徐凡的賽車前輪已經和頭哥的後輪開始輪對輪了。徐凡見頭哥還要往中線擠，隻能補了一腳刹車防止追尾，而就是因為這一腳刹車，讓他被身旁的奧康從外線超越了。
第一個彎角大家都很謹慎，1號彎是一個九十度直角彎。徐凡現在騎虎難下，內線有頭哥擋著，外線是奧康的車子，他隻能再次減速保證安全，並放了奧康過去。
第一第二計時段，徐凡並不怕其他車子跟上來，因為他們跟不上。哈斯的直線加速能力還是很強的。加上通過他和車組的努力，他們找到了這台車的調校甜點。這讓徐凡對這台賽車充滿了信心。
5號彎前，徐凡準備對奧康動手，他在彎前就抽頭搶內線，奧康沒想到哈斯賽車能這麽快，想要過去阻擋已經沒有機會了，於是他提前刹車準備走一個交叉線。徐凡由於是抽頭搶內線，所以這個彎必須降到2檔才能過去。彎前50米刹車，切到彎心路肩後，緩慢踩下油門，保證自己車子出彎不會超出賽道限製。而奧康這次賭對了，通過交叉線，奧康比徐凡的出彎速度快了20公裏每小時。
一個漂亮的反超，拿迴了第11名。而徐凡由於出彎速度緩慢，直道上也沒找到機會超車，於是開始了跟車模式。
排名第一的維斯塔潘此時已經領先他4秒多了。現在場上的排名是第一名維斯塔潘。勒克萊爾和諾裏斯分列二三名，第四名佩雷茲，第五名漢密爾頓，第六名賽恩斯，第七第八分別是皮亞斯特裏和拉塞爾，第九名角田裕毅，第十名頭哥阿隆索。
徐凡第12名，周冠宇排在馬格努森後麵，第17名。
第二圈，角田裕毅在5號彎前輪胎鎖死，頭哥趁勢超越他，上升一個名次。
徐凡苦苦跟在奧康身後尋找機會。但是這位防守大師是真的太穩了，任憑徐凡如何抽頭，他都能精準的提前預判阻擋。這讓徐凡叫苦不迭。
tr裏車隊提醒徐凡：
“徐，切迴長距離模式，給電池充充電，不然待會你有機會超車，也沒電能超了！”
徐凡聞言隻能照辦。
他知道車隊指的是現在不著急進攻，等有drs的時候再來。
這一圈，馬格努森倒是挺爭氣，超越了薩金特和阿爾本，來到了第十四名。