第43章 沒有體育道德的核彈，不是好舒馬赫
F1：開局一張車王體驗卡 作者：大魚吃小米 投票推薦 加入書簽 留言反饋
時間很快來到周五，第一節練習賽前。
這次媒體記者們終於逮到機會采訪到了徐凡。
“徐，哈斯車隊發布公告說你將迴歸參加最後一場比賽，你的手已經完全好了麽？”
“是的，完好如初！”說著，徐凡還把右手舉起讓現場攝像機拍攝。
“徐，最後一場比賽你的目標是什麽？”
“贏得比賽！”
“徐，你的意思是拿到分站冠軍麽？”
“為什麽不呢？人要是沒有夢想，和鹹魚又有什麽區別？”
“徐，角田裕毅在網上說你像核彈一樣開車，對此你想說什麽呢？”
“是小男孩還是胖子？”
部分懂曆史的記者馬上哈哈大笑了起來！
其實徐凡在羅德裏格斯兄弟賽道的那次5車相撞事故，賽會早就給出了解釋。是由於徐凡駕駛的哈斯賽車的刹車盤過熱導致後輪刹車失靈所致。但是還是有很多不明真相的網友在網上亂帶節奏，瘋狂的嘲諷徐凡，說徐凡這次事故是他駕駛技術不成熟所致，更有甚者在諷刺徐凡是個不會刹車的菜鳥。然後角田裕毅那句像核彈一樣開車的評論補刀後，徐凡在外網的外號就從10圈舒馬赫變成了核彈。
徐凡平常不怎麽上網，所以也沒有太多關注這些消息。
可是這次徐凡接受采訪的迴應，在島國國內還是引起了軒然大波。
島國的民眾因為徐凡的言論，還在網上弄了一個萬人簽名請願書，要求f1給徐凡禁賽處罰！同時還在哈斯車隊官網上說，如果哈斯不開除徐凡，島國民眾一定會報複哈斯車隊。
哈斯車隊老板聽到網站負責人的匯報後，不以為意的說道：“那就把留言評論功能關了！”
fia倒是迫於輿論壓力，給徐凡下達了一個警告通知。然後就沒有然後了！
島國民眾看到哈斯車隊和fia的處理結果後，紛紛表示不滿，很多人發表言論說再也不看f1了！
斯泰納坐在p房內，拿著手機刷著網上這些言論，對徐凡說道：“你要不要開個新聞發布會道個歉？”
徐凡無語道：“老大，我就是陳述一個事實而已，難道我不說，這些事就沒發生過？他們不願正視曆史還要我去道歉？這我找誰說理去？還有fia，給我下什麽書麵警告！我真的搞不懂，說實話怎麽這麽難？”
斯泰納看著這個小子的脾氣越來越像自己，於是笑了笑也沒有繼續說什麽。
隻是徐凡和斯泰納不知道的是，他們這段對話，被旁邊的馬格努森的經紀人偷偷拍下來了。
這時，小鬆禮雄走了過來，苦笑道：“徐，那我是該罵你還是該支持你呢？”
正在氣頭上的徐凡迴懟道：“保持中立，幹好你自己的事！”
小鬆禮雄：“西紅柿！”
第一節練習賽即將開始，這個事情也暫時沒有人繼續提起。大家都忙著準備練習賽。
“徐，老規矩，各型號輪胎的長距離和衝刺數據！”
徐凡給小鬆禮雄比了一個ok的手勢。
亞斯碼頭賽道在2019年經過一次修改，將彎道數減少到了16個，賽道長度變成了5.281公裏，也使得正賽圈數增加到了58圈。經過這次修整，這條賽道的高速屬性更加凸顯。正如很多車手說的，這條賽道更多的是比車子，而不是比車手，畢竟超過百分之七十五的賽道是全油門區域。
可就是這樣一條簡單的賽道，反而是賽曆中，觀眾們最喜歡的賽道之一。原因無他，在這裏可以感受f1最純粹的速度與激情！
作為f1的收官之戰，這裏也經常上演各種精彩的超車畫麵。而且各車隊為了爭奪最後的排名，也會在這裏使出渾身解數。
昨天的車隊目標分析會上，哈斯車隊已經給馬格努森和徐凡下了死命令，必須超越小紅牛車隊，奪迴車隊排名。同時還要求徐凡超過皮亞斯特裏。
現在壓力都來到了兩名車手身上。
隨著第一節練習賽計時開始哈斯雙車率先出去跑數據。
tr裏，小鬆禮雄的聲音響起：“徐，你的後輪衰減的數據不對勁，衰減太快了！你是不是讓羅尼調了尾翼？”
“呃，是加了點下壓力！”
“待會迴來把尾翼調迴到低下壓力狀態！”
徐凡之所以讓羅尼加下壓力是因為他現在的駕駛風格是轉向過度，但是哈斯的底板帶給後輪的下壓力不足，導致他在過彎時不敢更快的開油，就怕後輪打滑。所以才讓羅尼加了些下壓力。
可是這一下給策略組整不會了，這種情況下，徐凡的車子後輪衰減比馬格努森的快了百分之二十五！馬格努森黃胎能堅持的圈數，徐凡白胎都做不到！
拿著數據吃驚不已的小鬆禮雄，不得不下令讓徐凡迴來調整尾翼。
進站調整完尾翼後，徐凡換上黃胎繼續測試。
這次出來，徐凡怎麽都感覺這車子不對勁。他的彎道幾乎都是飄著過的！好幾次都差點打轉陷入砂石區。這讓徐凡不得不多次反打方向救車。
也就切迴長距離模式的時候，車子的平衡才好一些。
其實隨著係統給予的技能加持，徐凡的駕駛技術也趨於成熟，漸漸有了自己的風格。尤其在這種簡單的賽道中，車手的駕駛風格和賽車本身的屬性決定著成績排名。
徐凡以為自己已經非常了解這台哈斯賽車了，才讓羅尼做了尾翼的調整。但是突如其來的後輪衰減問題，搞得他現在很頭疼。
第一節練習賽結束迴到維修區後，徐凡找到羅尼。
“羅尼，正如小鬆禮雄所說的，如果我們明天之前解決不了後輪衰減問題，那這場比賽將會變得很難！”
羅尼點點頭，他其實在練習賽開始後不久就發現了這個問題。當然最簡單的解決方法就是徐凡改變駕駛風格，從轉向過度變成轉向不足，這樣後輪的問題就迎刃而解了。
以往徐凡都會根據賽道特性在最後時刻改變自己的駕駛風格，所以他並沒有把這個問題當迴事。但是徐凡今天好像認準了要轉向過度一樣，把問題拋給了他。
“徐，容我想想該怎麽解決！待會第二節練習賽，你先把製動調節到正10。這樣應該能減輕後輪的衰減速度！”
這次媒體記者們終於逮到機會采訪到了徐凡。
“徐，哈斯車隊發布公告說你將迴歸參加最後一場比賽，你的手已經完全好了麽？”
“是的，完好如初！”說著，徐凡還把右手舉起讓現場攝像機拍攝。
“徐，最後一場比賽你的目標是什麽？”
“贏得比賽！”
“徐，你的意思是拿到分站冠軍麽？”
“為什麽不呢？人要是沒有夢想，和鹹魚又有什麽區別？”
“徐，角田裕毅在網上說你像核彈一樣開車，對此你想說什麽呢？”
“是小男孩還是胖子？”
部分懂曆史的記者馬上哈哈大笑了起來！
其實徐凡在羅德裏格斯兄弟賽道的那次5車相撞事故，賽會早就給出了解釋。是由於徐凡駕駛的哈斯賽車的刹車盤過熱導致後輪刹車失靈所致。但是還是有很多不明真相的網友在網上亂帶節奏，瘋狂的嘲諷徐凡，說徐凡這次事故是他駕駛技術不成熟所致，更有甚者在諷刺徐凡是個不會刹車的菜鳥。然後角田裕毅那句像核彈一樣開車的評論補刀後，徐凡在外網的外號就從10圈舒馬赫變成了核彈。
徐凡平常不怎麽上網，所以也沒有太多關注這些消息。
可是這次徐凡接受采訪的迴應，在島國國內還是引起了軒然大波。
島國的民眾因為徐凡的言論，還在網上弄了一個萬人簽名請願書，要求f1給徐凡禁賽處罰！同時還在哈斯車隊官網上說，如果哈斯不開除徐凡，島國民眾一定會報複哈斯車隊。
哈斯車隊老板聽到網站負責人的匯報後，不以為意的說道：“那就把留言評論功能關了！”
fia倒是迫於輿論壓力，給徐凡下達了一個警告通知。然後就沒有然後了！
島國民眾看到哈斯車隊和fia的處理結果後，紛紛表示不滿，很多人發表言論說再也不看f1了！
斯泰納坐在p房內，拿著手機刷著網上這些言論，對徐凡說道：“你要不要開個新聞發布會道個歉？”
徐凡無語道：“老大，我就是陳述一個事實而已，難道我不說，這些事就沒發生過？他們不願正視曆史還要我去道歉？這我找誰說理去？還有fia，給我下什麽書麵警告！我真的搞不懂，說實話怎麽這麽難？”
斯泰納看著這個小子的脾氣越來越像自己，於是笑了笑也沒有繼續說什麽。
隻是徐凡和斯泰納不知道的是，他們這段對話，被旁邊的馬格努森的經紀人偷偷拍下來了。
這時，小鬆禮雄走了過來，苦笑道：“徐，那我是該罵你還是該支持你呢？”
正在氣頭上的徐凡迴懟道：“保持中立，幹好你自己的事！”
小鬆禮雄：“西紅柿！”
第一節練習賽即將開始，這個事情也暫時沒有人繼續提起。大家都忙著準備練習賽。
“徐，老規矩，各型號輪胎的長距離和衝刺數據！”
徐凡給小鬆禮雄比了一個ok的手勢。
亞斯碼頭賽道在2019年經過一次修改，將彎道數減少到了16個，賽道長度變成了5.281公裏，也使得正賽圈數增加到了58圈。經過這次修整，這條賽道的高速屬性更加凸顯。正如很多車手說的，這條賽道更多的是比車子，而不是比車手，畢竟超過百分之七十五的賽道是全油門區域。
可就是這樣一條簡單的賽道，反而是賽曆中，觀眾們最喜歡的賽道之一。原因無他，在這裏可以感受f1最純粹的速度與激情！
作為f1的收官之戰，這裏也經常上演各種精彩的超車畫麵。而且各車隊為了爭奪最後的排名，也會在這裏使出渾身解數。
昨天的車隊目標分析會上，哈斯車隊已經給馬格努森和徐凡下了死命令，必須超越小紅牛車隊，奪迴車隊排名。同時還要求徐凡超過皮亞斯特裏。
現在壓力都來到了兩名車手身上。
隨著第一節練習賽計時開始哈斯雙車率先出去跑數據。
tr裏，小鬆禮雄的聲音響起：“徐，你的後輪衰減的數據不對勁，衰減太快了！你是不是讓羅尼調了尾翼？”
“呃，是加了點下壓力！”
“待會迴來把尾翼調迴到低下壓力狀態！”
徐凡之所以讓羅尼加下壓力是因為他現在的駕駛風格是轉向過度，但是哈斯的底板帶給後輪的下壓力不足，導致他在過彎時不敢更快的開油，就怕後輪打滑。所以才讓羅尼加了些下壓力。
可是這一下給策略組整不會了，這種情況下，徐凡的車子後輪衰減比馬格努森的快了百分之二十五！馬格努森黃胎能堅持的圈數，徐凡白胎都做不到！
拿著數據吃驚不已的小鬆禮雄，不得不下令讓徐凡迴來調整尾翼。
進站調整完尾翼後，徐凡換上黃胎繼續測試。
這次出來，徐凡怎麽都感覺這車子不對勁。他的彎道幾乎都是飄著過的！好幾次都差點打轉陷入砂石區。這讓徐凡不得不多次反打方向救車。
也就切迴長距離模式的時候，車子的平衡才好一些。
其實隨著係統給予的技能加持，徐凡的駕駛技術也趨於成熟，漸漸有了自己的風格。尤其在這種簡單的賽道中，車手的駕駛風格和賽車本身的屬性決定著成績排名。
徐凡以為自己已經非常了解這台哈斯賽車了，才讓羅尼做了尾翼的調整。但是突如其來的後輪衰減問題，搞得他現在很頭疼。
第一節練習賽結束迴到維修區後，徐凡找到羅尼。
“羅尼，正如小鬆禮雄所說的，如果我們明天之前解決不了後輪衰減問題，那這場比賽將會變得很難！”
羅尼點點頭，他其實在練習賽開始後不久就發現了這個問題。當然最簡單的解決方法就是徐凡改變駕駛風格，從轉向過度變成轉向不足，這樣後輪的問題就迎刃而解了。
以往徐凡都會根據賽道特性在最後時刻改變自己的駕駛風格，所以他並沒有把這個問題當迴事。但是徐凡今天好像認準了要轉向過度一樣，把問題拋給了他。
“徐，容我想想該怎麽解決！待會第二節練習賽，你先把製動調節到正10。這樣應該能減輕後輪的衰減速度！”