第38章 加更～重大事故
F1：開局一張車王體驗卡 作者：大魚吃小米 投票推薦 加入書簽 留言反饋
隨著維斯塔潘過去，後方的佩雷茲也在快速接近中。
第25圈，徐凡已經掉到了第7名，此時頭哥阿隆索正在進攻徐凡。
哈斯車隊在tr裏提醒徐凡：
“徐，盡量擋住他5圈，阿斯頓馬丁的車子在這個賽道的表現也一般，我們需要爭取一些進站的時間，你在第31圈進站。”
聞言徐凡也開始認真起來，不停的在後視鏡裏觀察頭哥的位置。現在徐凡的輪胎還行，正處於最佳工作區間內。所以直道上並不比阿隆索的馬丁慢，就算頭哥阿隆索打開drs，也很難在1號彎形成超越。所以徐凡的注意力主要集中在4號彎。
第26圈，徐凡守住彎心，頭哥見沒有機會便繼續跟車。
第27圈，頭哥眼見時機成熟，準備戲耍一下眼前的年輕人，讓他知道什麽叫薑還是老的辣。轉播鏡頭中，頭哥突然把車擺向外道，徐凡也在後視鏡裏發現了，趕忙擺過去阻擋。頭哥發現他中計了，又將車子擺迴內道，這時徐凡已經慌了，慌亂中隻能又將車子擺迴來，而且沒有帶一點刹車。
頭哥看到如此肮髒的防守，隻能踩了一腳刹車避免追尾。徐凡也是瞬間迴過神來，給了一腳重刹，將車頭擺迴正常路線上。這兩輛車在4號彎都損失了很多的時間。
阿隆索在tr裏說道：“馬格努森說得對！徐凡就是最沒有體育精神的人！”
第28圈，頭哥故技重施，這次徐凡沒有吃晃，但是頭哥似乎預料了他不會到外線阻擋，所以一個極限晚刹車搶了彎心。之後一騎絕塵就消失在徐凡的視野中。
徐凡這下才懊惱不已，又被這個老騙子給耍了！
但是現在也於事無補。隻能切換迴長距離模式，繼續開著他的養生車。
第33圈，車隊召喚徐凡進站換胎。
出站後，他來到了第11名。
現在前方和後方4秒內都沒有車子，所以徐凡依舊按照自己的節奏跑著。
第40圈的時候，徐凡被皮亞斯特裏超越，現在他們3輛車形成了一列小火車。領頭的是皮亞斯特裏，接著是徐凡和加斯利。由於陳皮的邁凱倫在彎道表現很不錯，所以基本上這列小火車就是這樣一個情況，直道上，徐凡利用drs超越陳皮，下一圈4號彎陳皮又反超迴來。加大師就在後麵看戲。
這種情況也一直持續到了第50圈，2停的車隊都開始進站換胎，於是他們的小火車又多了兩個車手，奧康和拉塞爾，奧康目前是這列小火車的領頭羊。拉塞爾在他身後，然後才是皮亞斯特裏、徐凡和加斯利。
5輛車就這樣來迴互相超越，畢竟他們現在的排名是從第8至第12名，所以為了積分，大家也拚了。
就在現場導播津津有味的看著這幾個菜雞互啄的時候，前方傳來消息。勒克萊爾爆缸了。
法拉利的技師們看到這一幕，又展現了那個習慣性的抱頭動作。
賽會出動虛擬安全車。
至於虛擬安全車和實體安全車的區別，他們的相同點都是隻要出動了，場上的車手都不能超車，但是實體安全車出動會有意壓車，使得所有賽車會挨在一起；但是虛擬安全車不會這樣，隻要車手保持限速跑就好，間距不會發生很大改變。
可是何時出動實體安全車？何時出動虛擬安全車？這則是根據事故大小而定的，一般出現撞車事故，賽道上有碎片需要清理的時候，就會出動實體安全車。給馬修（賽道工作人員）足夠的時間去清理碎片。如果沒有碎片，且事故車輛不會阻擋正常賽車線的情況下，則會出動虛擬安全車，直到馬修們把這輛車推離賽道結束。
所以這一列火車的爭鬥暫時停止了。大家都開始跟車跑。
隨著勒克萊爾的車子被推出賽道，虛擬安全車取消。
安全車取消的第一時間，這列火車剛好來到1號彎，徐凡想通過極限晚刹車搶個內道彎心，畢竟他現在是11名，往前一步就有積分，誰料身前的皮亞斯特裏和他的想法一樣。徐凡隻能輪胎抱死，防止追尾。
這倒是讓身後的加斯利抓住了機會超越了徐凡。
然後又是繼續跟車的菜雞互啄中。
第62圈，哈斯車隊提示徐凡。
“徐，你的幾次失誤抱死已經讓右前輪有了平斑。而且由於一直處於車陣中，你的輪胎溫度已經超過了正常值，想辦法降溫，不然很可能爆胎！”
這條賽道是高原賽道，本來就空氣稀薄，所以輪胎降溫是個巨大的問題。當然不止哈斯一家車隊有這個問題，這個車陣裏的所有車子都麵臨輪胎溫度過高這個問題。現在就看誰先降速了，隻要離開了車陣，大家輪胎都會恢複正常溫度。但是麵對積分的誘惑，誰又能讓出位置呢？
現在大家都在僵持狀態中，各家車隊也紛紛在tr裏提醒車手們注意輪胎溫度。
第63圈，依然保持小火車。
第64圈，還是菜雞互啄。
比賽來到第65圈，這列小火車也到了棒球場區域，這裏是全場最慢的地方，整個棒球場的觀眾席也坐滿了人。賽道建設者特意把這裏的彎道設計成慢速彎，就是為了棒球場的觀眾能夠近距離的欣賞f1賽車，而不是像發車區大直道上那樣，就看到一個虛影一閃而過。
徐凡降檔刹車，可是他發現自己的刹車不起作用了。自己的左後輪那裏冒起了一陣黑色煙霧。哈斯賽車此時正以210公裏的時速，徑直向著其他4輛車而去。
首當其衝的就是身前的加斯利，他被徐凡的車頂了右後輪然後打轉撞到了前方的皮亞斯特裏，皮亞斯特裏被撞的打橫過來後，又被徐凡的車子頂著撞向了奧康和拉塞爾。由於奧康和拉塞爾現在的車速都是60公裏，根本沒辦法躲開，隻能眼睜睜的看著徐凡的哈斯賽車頂著陳皮撞過來。
幾秒鍾後，現場濃煙陣陣，棒球場區域的觀眾親眼目睹了這一世紀名場麵。
5輛車相撞，同時退賽！
賽會也是立刻出動了紅旗。
作為這個事故始作俑者的徐凡，由於承受了超過30個g的衝擊力，現在腦子裏還有些昏昏沉沉的。賽道旁的馬修看到徐凡的後輪還在冒煙，趕緊拿著滅火器就衝了上來。率先下車的加斯利也是來到哈斯賽車這裏，他拍了拍徐凡，發現他沒有反應，趕緊喊了其他幾人過來。
在大家的幫助下，加斯利和奧康兩人合力把徐凡從座艙裏扛了出來。這時徐凡已經恢複了意識，他坐在地上晃了晃腦袋，表示自己沒事。
賽會的醫療車也是及時趕到了現場，眾人二話不說就把徐凡送上了醫療車。
第25圈，徐凡已經掉到了第7名，此時頭哥阿隆索正在進攻徐凡。
哈斯車隊在tr裏提醒徐凡：
“徐，盡量擋住他5圈，阿斯頓馬丁的車子在這個賽道的表現也一般，我們需要爭取一些進站的時間，你在第31圈進站。”
聞言徐凡也開始認真起來，不停的在後視鏡裏觀察頭哥的位置。現在徐凡的輪胎還行，正處於最佳工作區間內。所以直道上並不比阿隆索的馬丁慢，就算頭哥阿隆索打開drs，也很難在1號彎形成超越。所以徐凡的注意力主要集中在4號彎。
第26圈，徐凡守住彎心，頭哥見沒有機會便繼續跟車。
第27圈，頭哥眼見時機成熟，準備戲耍一下眼前的年輕人，讓他知道什麽叫薑還是老的辣。轉播鏡頭中，頭哥突然把車擺向外道，徐凡也在後視鏡裏發現了，趕忙擺過去阻擋。頭哥發現他中計了，又將車子擺迴內道，這時徐凡已經慌了，慌亂中隻能又將車子擺迴來，而且沒有帶一點刹車。
頭哥看到如此肮髒的防守，隻能踩了一腳刹車避免追尾。徐凡也是瞬間迴過神來，給了一腳重刹，將車頭擺迴正常路線上。這兩輛車在4號彎都損失了很多的時間。
阿隆索在tr裏說道：“馬格努森說得對！徐凡就是最沒有體育精神的人！”
第28圈，頭哥故技重施，這次徐凡沒有吃晃，但是頭哥似乎預料了他不會到外線阻擋，所以一個極限晚刹車搶了彎心。之後一騎絕塵就消失在徐凡的視野中。
徐凡這下才懊惱不已，又被這個老騙子給耍了！
但是現在也於事無補。隻能切換迴長距離模式，繼續開著他的養生車。
第33圈，車隊召喚徐凡進站換胎。
出站後，他來到了第11名。
現在前方和後方4秒內都沒有車子，所以徐凡依舊按照自己的節奏跑著。
第40圈的時候，徐凡被皮亞斯特裏超越，現在他們3輛車形成了一列小火車。領頭的是皮亞斯特裏，接著是徐凡和加斯利。由於陳皮的邁凱倫在彎道表現很不錯，所以基本上這列小火車就是這樣一個情況，直道上，徐凡利用drs超越陳皮，下一圈4號彎陳皮又反超迴來。加大師就在後麵看戲。
這種情況也一直持續到了第50圈，2停的車隊都開始進站換胎，於是他們的小火車又多了兩個車手，奧康和拉塞爾，奧康目前是這列小火車的領頭羊。拉塞爾在他身後，然後才是皮亞斯特裏、徐凡和加斯利。
5輛車就這樣來迴互相超越，畢竟他們現在的排名是從第8至第12名，所以為了積分，大家也拚了。
就在現場導播津津有味的看著這幾個菜雞互啄的時候，前方傳來消息。勒克萊爾爆缸了。
法拉利的技師們看到這一幕，又展現了那個習慣性的抱頭動作。
賽會出動虛擬安全車。
至於虛擬安全車和實體安全車的區別，他們的相同點都是隻要出動了，場上的車手都不能超車，但是實體安全車出動會有意壓車，使得所有賽車會挨在一起；但是虛擬安全車不會這樣，隻要車手保持限速跑就好，間距不會發生很大改變。
可是何時出動實體安全車？何時出動虛擬安全車？這則是根據事故大小而定的，一般出現撞車事故，賽道上有碎片需要清理的時候，就會出動實體安全車。給馬修（賽道工作人員）足夠的時間去清理碎片。如果沒有碎片，且事故車輛不會阻擋正常賽車線的情況下，則會出動虛擬安全車，直到馬修們把這輛車推離賽道結束。
所以這一列火車的爭鬥暫時停止了。大家都開始跟車跑。
隨著勒克萊爾的車子被推出賽道，虛擬安全車取消。
安全車取消的第一時間，這列火車剛好來到1號彎，徐凡想通過極限晚刹車搶個內道彎心，畢竟他現在是11名，往前一步就有積分，誰料身前的皮亞斯特裏和他的想法一樣。徐凡隻能輪胎抱死，防止追尾。
這倒是讓身後的加斯利抓住了機會超越了徐凡。
然後又是繼續跟車的菜雞互啄中。
第62圈，哈斯車隊提示徐凡。
“徐，你的幾次失誤抱死已經讓右前輪有了平斑。而且由於一直處於車陣中，你的輪胎溫度已經超過了正常值，想辦法降溫，不然很可能爆胎！”
這條賽道是高原賽道，本來就空氣稀薄，所以輪胎降溫是個巨大的問題。當然不止哈斯一家車隊有這個問題，這個車陣裏的所有車子都麵臨輪胎溫度過高這個問題。現在就看誰先降速了，隻要離開了車陣，大家輪胎都會恢複正常溫度。但是麵對積分的誘惑，誰又能讓出位置呢？
現在大家都在僵持狀態中，各家車隊也紛紛在tr裏提醒車手們注意輪胎溫度。
第63圈，依然保持小火車。
第64圈，還是菜雞互啄。
比賽來到第65圈，這列小火車也到了棒球場區域，這裏是全場最慢的地方，整個棒球場的觀眾席也坐滿了人。賽道建設者特意把這裏的彎道設計成慢速彎，就是為了棒球場的觀眾能夠近距離的欣賞f1賽車，而不是像發車區大直道上那樣，就看到一個虛影一閃而過。
徐凡降檔刹車，可是他發現自己的刹車不起作用了。自己的左後輪那裏冒起了一陣黑色煙霧。哈斯賽車此時正以210公裏的時速，徑直向著其他4輛車而去。
首當其衝的就是身前的加斯利，他被徐凡的車頂了右後輪然後打轉撞到了前方的皮亞斯特裏，皮亞斯特裏被撞的打橫過來後，又被徐凡的車子頂著撞向了奧康和拉塞爾。由於奧康和拉塞爾現在的車速都是60公裏，根本沒辦法躲開，隻能眼睜睜的看著徐凡的哈斯賽車頂著陳皮撞過來。
幾秒鍾後，現場濃煙陣陣，棒球場區域的觀眾親眼目睹了這一世紀名場麵。
5輛車相撞，同時退賽！
賽會也是立刻出動了紅旗。
作為這個事故始作俑者的徐凡，由於承受了超過30個g的衝擊力，現在腦子裏還有些昏昏沉沉的。賽道旁的馬修看到徐凡的後輪還在冒煙，趕緊拿著滅火器就衝了上來。率先下車的加斯利也是來到哈斯賽車這裏，他拍了拍徐凡，發現他沒有反應，趕緊喊了其他幾人過來。
在大家的幫助下，加斯利和奧康兩人合力把徐凡從座艙裏扛了出來。這時徐凡已經恢複了意識，他坐在地上晃了晃腦袋，表示自己沒事。
賽會的醫療車也是及時趕到了現場，眾人二話不說就把徐凡送上了醫療車。