第15章 哈斯的賽車
F1：開局一張車王體驗卡 作者：大魚吃小米 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“徐，這次倍耐力提供了c1至c3輪胎，基本上是最硬的配置了，前年這裏第一次舉辦f1比賽，出現了大量的爆胎情況，這次我估計各家車隊都會保守一些！”賽道工程師滔滔不絕的給徐凡介紹著這條賽道。
昨天到達多哈後，徐凡並沒有直接迴車隊，而是先去參加了卡塔爾日內瓦車展，這是車隊安排的任務。
今天的多哈依然陽光普照，氣溫嘛，反正徐凡是熱的遭不住。已經是10月份了，這裏還是沒有降溫的跡象，這場比賽也是為數不多的夜賽之一。畢竟白天的溫度不光車手扛不住，車子也夠嗆，至於輪胎，那都不用暖胎圈了！兩個彎道直接達到工作溫度，3圈就要開始高溫預警了。
徐凡參加過的夜賽不多，隻有新加坡大獎賽。
與新加坡不同的是，盧塞爾賽道一條高速賽道，同時也是第二次舉辦f1比賽的賽道。以往的數據隻有2021年的那一場爆胎大賽，雖然賽後經過分析認為是車手過度使用路肩導致的橫向牽引力太大，最終讓輪胎沒有抗住。但是在很多車手看來不然，他們為了獲得更快的出彎速度，不可能不使用路肩，那麽還是輪胎的問題更多，因為那些爆胎都是毫無征兆的，胎壓和胎溫都沒有報警，但是輪胎卻爆了。
“羅尼，倍耐力是不是又建議我們兩停？”徐凡看著賽道數據問道。
“徐，他們這次不是建議，而是要求！”
“管他呢！fia又沒有強製要求，我們按照自己的策略進站就行！”
這場比賽是有衝刺賽的，所以一練結束後不久就會進行排位賽。徐凡還特意查看了一下自己跑馬拉鬆比賽獲得的體驗卡。
【劉一圈體驗卡】
“使用後宿主將獲得巔峰劉易斯漢密爾頓排位賽能力，時限60分鍾內指定任意一圈。”
徐凡在腦海裏詢問到：“係統，這張體驗卡是否能在衝刺賽或者正賽的時候使用？”
“可以，但是不建議！”
徐凡聽到係統的迴答後，略微思索了一下就明白了係統不建議的原因。正賽和衝刺賽的賽道不會像排位賽那樣幹淨，不可能複刻劉爵士人車合一，極限一圈勇奪杆位的壯舉。
但是由於有衝刺賽的存在，徐凡不打算使用這張體驗卡，畢竟排位快滿足不了前排發車。
練習賽前，車隊拿著前年的數據開了策略製定會，基本確定了兩停策略為主。
“徐，第一節練習賽我們就要測試不同輪胎的長距離能力和衝刺能力，時間很緊，準備出去排隊吧！”
徐凡聽到tr裏的聲音，示意了一下賽車旁邊的工程師，接著就將車子開到了維修區出口排隊等待練習賽計時開始。
維修區綠燈亮起，第一節練習賽正式開始。
徐凡第一個駛向賽道，在暖胎圈的時候他就感覺到了賽車的不同，於是在tr裏向車隊詢問：
“這次我的賽車用的是新底板？”
“徐，是的！”
“但是調校卻是低下壓力調校？”
“是的！”
“我謝謝你們哦！”
“不用感謝，這是我們應該做的！”
徐凡無語的結束了通話，開始了硬胎的第一個飛馳圈。
1分28秒019
對於這個成績徐凡非常不滿意，他能明顯感覺到賽車的狀態很掙紮，哈斯原本作為圍場內低阻高速車的代表，在這個新底板的使用後，優勢蕩然無存。他依稀記得前年漢密爾頓獲得杆位的成績是1分20秒左右，雖然因為硬胎和重油成績會差一些，但是相差8秒是他不想看到的。
這樣的差距簡直就是蚍蜉撼樹，可以說這台賽車毫無競爭力可言。斯泰納也注意到了徐凡第一圈的成績，他在tr裏鼓勵道：
“徐，你第一次跑這個賽道，接下來多跑幾圈就能熟悉了，加油，我們相信你的實力！”
徐凡迴應了一個ok，他現在也隻能期望後麵換上軟胎後，速度能奇跡般的上來吧。
進行完硬胎長距離測試後，進站換胎一氣嗬成。
中性胎的數據略微比硬胎好看一些。
1分25秒797。
徐凡天真的以為換軟胎應該能跑進1分21秒以內。但是當軟胎成績出來後，居然比中性胎隻快了0.5秒，也就是說這個第一節練習賽，徐凡的最快圈速是1分25秒202。
自己的隊友馬格努森也隻跑出了1分24秒918的成績。
目前哈斯雙車在第一節練習賽墊底。
迴到p房後，徐凡還想和工程師理論理論，就隻見馬格努森已經在p房裏開罵了，炮轟這個爛底板的設計。車隊眾人都不敢迴話，他們也知道這個底板對於這台賽車來說就是個不兼容的存在。
換句話說，本身哈斯的車子設計原理就是參照15到18賽季的梅奔賽車，追求極致的速度，而放棄了彎道能力。但是這台車用的是法拉利的引擎，梅奔的設計，現在又整出個阿羅的底板，所有人都知道這三套係統有多麽不兼容。
正如法拉利名宿比諾托所說，我們不會學著別人的車子來造車，那樣的話反而會更慢。
現在哈斯的問題就是這樣，上一場鈴鹿大獎賽的時候，苗頭就已經出現了。但是被馬格努森的撞車給掩蓋了過去，畢竟新底板確實比舊底板的平衡性更強，對於鈴鹿那種綜合性賽道而言，劣勢不是那麽明顯。
如今迴到高速低下壓力賽道後，新底板的劣勢展露無疑。
斯泰納來到p房，一個眼神就製止了馬格努森的叫罵。隨後當著所有技師的麵，對著兩個車手說道：“賽車目前的情況就是如此，我們想要平衡就必須放棄高速。同樣的，車手情況也是如此，你能開就開，不能開我就換人！”
一句話懟的兩個車手都沒有脾氣了，這場鬧劇就此不歡而散。
馬格努森很是鬱悶，他聽到有傳聞說哈斯車隊準備組建全龍國車手陣容，之前哈斯簽約徐凡的時候，他就擔心自己失業了，畢竟那時候霍肯伯格的積分比他多。但是最終車隊選擇讓霍肯伯格做預備車手，徐凡頂替他的位置。這才讓馬格努森放心不少，可是隨著賽季接近尾聲，周冠宇的合同依然懸而未決。不排除fia為了龍國市場而向哈斯車隊施壓，讓哈斯簽下兩名龍國車手的可能性。
另外一點就是徐凡來到車隊的表現確實比他亮眼，如果車隊還要換人，那麽這次一定是馬格努森了！
徐凡的心思則活絡了起來，上一場比賽的時候托托來找過他，雖然兩人之間隻是聊了一些閑話，然後一起在周冠宇家蹭了一頓飯。可是明眼人都知道托托的意思。
徐凡當時並沒有迴應他，铩羽而歸的托托隨即就宣布了和劉爵士續約到2025年。
如今這個賽車的情況，讓徐凡動了轉會的念頭，可是自己作為圍場新人，不能主動提出來，否則會被所有車隊視為不忠誠。那估計沒有車隊敢簽他了。
而且自己剛剛才經曆了一場不算轉會的轉會。確實現在不是個好時機。
隨著這場p房危機硝煙散去，徐凡迴到座艙，開始準備排位賽了。
排位賽中，徐凡並沒有使用劉一圈體驗卡。畢竟這場比賽賽車情況如此掙紮，就算使用了劉一圈體驗卡，大概率也會在q1被淘汰。
結果也和他所料一樣，q1比賽結束，徐凡排在第17位，淘汰的車手分別是大牙裏卡多、角田裕毅、馬格努森、徐凡、周冠宇；
地心組三車隊都在這裏了。
隨著排位賽結束，圍場內討論最多和最關心的問題就是，維斯塔潘是否會在這站比賽提前加冕年度總冠軍。對此，維斯塔潘倒是表現的很淡定，畢竟這總冠軍早就是他的囊中之物了，就算這站不行，下一站也同樣會獲得。沒有啥區別。隻是這裏的意義更大一些，會讓他成為提前6站獲得總冠軍的車手。
今年的比賽對比去年的精彩性差了不止一星半點，去年還能看到劉爵士和維斯塔潘爭冠，兩人鬥的頭破血流的。今年梅奔的賽車已經跟不上紅牛了，所以這場比賽不出意外還是紅牛第一，維斯塔潘拿下年度車手總冠軍。
隻是這些對於徐凡來說，並不重要，他現在更關心的是明天的衝刺賽怎麽辦。
“徐，數據基本就是這樣，紅胎衝刺極限是10圈，長距離極限是15圈，黃胎衝刺極限是20圈，長距離極限是26圈，白胎衝刺極限是25圈，長距離極限是35圈。這場比賽一共跑57圈，黃白一停的話有點冒險。所以如果你能在衝刺賽拿下靠前的名次，我們就使用紅黃黃兩停策略。這次進站平均耗時27秒左右。”
“羅尼，我反饋的引擎發熱問題，得到解決了麽？”
“工程師正在研究，應該是散熱器出現了問題，總體來說問題不大，不會影響明天的衝刺賽和周末的正賽的。”
徐凡聞言並沒有迴答，他知道工程師們還是忽略了問題的嚴重性。這也是他擔心明天衝刺賽的原因之一。
晚上吃完飯，徐凡沒有迴去，而是再次來到了p房和賽車技師們溝通。
“主要情況就是如此，明天2練的時候，我們調整一下尾翼，采用更高下壓力的調校。既然賽車底板是追求平衡的，那麽調校也追求平衡，保證兩者能更兼容就好。這樣的話引擎的動力輸出會限製一些了，但好處是不會出現過熱的問題。”
徐凡聽完賽車技師的講解後，點頭同意了，這也是目前最合適的方案了。
他迴去的路上，正好遇到了正在騎滑板車的周冠宇，兩人打了個招唿。
“徐凡，那生煎包很正宗，就是有點涼了，不過已經很不錯了！”
“我盡力了，畢竟保溫這個技術難題，沒辦法解決！”徐凡漫不經心的迴答道。
周冠宇看出了徐凡有心事的樣子，他略微一想便知道了其中緣由。
“新底板不適應是麽？”
徐凡歎了口氣說道：“雖然在這裏和你說車子的事有點泄密的意思，但是我真的覺得像換了一台賽車一樣，還是那種四不像類型的！我倒是努力去適應賽車，可是車子不適應賽道這個問題，我也沒辦法！”
周冠宇拍了拍徐凡的肩膀：“不用這麽愁眉苦臉，想開點，車隊本站給你的目標是什麽？”
“爭取拿到積分！我倒是很奇怪，你是怎麽渡過這難熬的階段的，或者說，阿羅的車如此慢，你們是怎麽勸自己不發火的。”
“發火又不能解決問題，順其自然唄，現在是f1的地效時代，不像以前靠著引擎動力轟就完事了，大家都是v6的引擎，動力都大差不差的，主要考量的就是空氣動力學效率。誰的車能有更高的效率誰就更快。這需要長時間的研發累積，不是一朝一夕能改變的。在這個過程中，難免有試錯的時候，但至少說明車隊還是在尋求改變。”
周冠宇看到徐凡點了點頭，繼續安慰道。
“f1不像我們之前開的f2，f2都是製式賽車，大家車都一樣，比拚的是車手的能力。你記得當初我們在f2的時候，哪有什麽套圈的說法，就算到了最後一圈，第一名和第二名的差距也幾乎很小，不比拚到最後衝線，誰也不敢說自己就是冠軍。但你看今年的f1，哪一站維斯塔潘不是領先第二名20甚至30秒，這就是車子的硬實力差距，不是我們車手能力所能解決的。所以，看開一點。船到橋頭自然直，我們保持好心態，努力跑好每一站比賽。自然會得到大車隊的青睞，到時候再一戰定乾坤。”
徐凡再次點了點頭，道理他都懂，之前他也沒有抱怨過賽車問題。畢竟那時候對他來說，有一輛車開，就是完美的。可是現在自己連續3站都拿分了，自己的想法也就多了起來。畢竟登上領獎台的感覺很好。他現在有點患得患失的狀態了。
“謝謝冠宇哥，你這滑板車哪來的？看起來挺好玩的！”徐凡調整了一下，讓自己看起來走出了陰霾。和周冠宇閑聊了起來。
一夜無話。
時間也來到了第二次練習賽。
昨天到達多哈後，徐凡並沒有直接迴車隊，而是先去參加了卡塔爾日內瓦車展，這是車隊安排的任務。
今天的多哈依然陽光普照，氣溫嘛，反正徐凡是熱的遭不住。已經是10月份了，這裏還是沒有降溫的跡象，這場比賽也是為數不多的夜賽之一。畢竟白天的溫度不光車手扛不住，車子也夠嗆，至於輪胎，那都不用暖胎圈了！兩個彎道直接達到工作溫度，3圈就要開始高溫預警了。
徐凡參加過的夜賽不多，隻有新加坡大獎賽。
與新加坡不同的是，盧塞爾賽道一條高速賽道，同時也是第二次舉辦f1比賽的賽道。以往的數據隻有2021年的那一場爆胎大賽，雖然賽後經過分析認為是車手過度使用路肩導致的橫向牽引力太大，最終讓輪胎沒有抗住。但是在很多車手看來不然，他們為了獲得更快的出彎速度，不可能不使用路肩，那麽還是輪胎的問題更多，因為那些爆胎都是毫無征兆的，胎壓和胎溫都沒有報警，但是輪胎卻爆了。
“羅尼，倍耐力是不是又建議我們兩停？”徐凡看著賽道數據問道。
“徐，他們這次不是建議，而是要求！”
“管他呢！fia又沒有強製要求，我們按照自己的策略進站就行！”
這場比賽是有衝刺賽的，所以一練結束後不久就會進行排位賽。徐凡還特意查看了一下自己跑馬拉鬆比賽獲得的體驗卡。
【劉一圈體驗卡】
“使用後宿主將獲得巔峰劉易斯漢密爾頓排位賽能力，時限60分鍾內指定任意一圈。”
徐凡在腦海裏詢問到：“係統，這張體驗卡是否能在衝刺賽或者正賽的時候使用？”
“可以，但是不建議！”
徐凡聽到係統的迴答後，略微思索了一下就明白了係統不建議的原因。正賽和衝刺賽的賽道不會像排位賽那樣幹淨，不可能複刻劉爵士人車合一，極限一圈勇奪杆位的壯舉。
但是由於有衝刺賽的存在，徐凡不打算使用這張體驗卡，畢竟排位快滿足不了前排發車。
練習賽前，車隊拿著前年的數據開了策略製定會，基本確定了兩停策略為主。
“徐，第一節練習賽我們就要測試不同輪胎的長距離能力和衝刺能力，時間很緊，準備出去排隊吧！”
徐凡聽到tr裏的聲音，示意了一下賽車旁邊的工程師，接著就將車子開到了維修區出口排隊等待練習賽計時開始。
維修區綠燈亮起，第一節練習賽正式開始。
徐凡第一個駛向賽道，在暖胎圈的時候他就感覺到了賽車的不同，於是在tr裏向車隊詢問：
“這次我的賽車用的是新底板？”
“徐，是的！”
“但是調校卻是低下壓力調校？”
“是的！”
“我謝謝你們哦！”
“不用感謝，這是我們應該做的！”
徐凡無語的結束了通話，開始了硬胎的第一個飛馳圈。
1分28秒019
對於這個成績徐凡非常不滿意，他能明顯感覺到賽車的狀態很掙紮，哈斯原本作為圍場內低阻高速車的代表，在這個新底板的使用後，優勢蕩然無存。他依稀記得前年漢密爾頓獲得杆位的成績是1分20秒左右，雖然因為硬胎和重油成績會差一些，但是相差8秒是他不想看到的。
這樣的差距簡直就是蚍蜉撼樹，可以說這台賽車毫無競爭力可言。斯泰納也注意到了徐凡第一圈的成績，他在tr裏鼓勵道：
“徐，你第一次跑這個賽道，接下來多跑幾圈就能熟悉了，加油，我們相信你的實力！”
徐凡迴應了一個ok，他現在也隻能期望後麵換上軟胎後，速度能奇跡般的上來吧。
進行完硬胎長距離測試後，進站換胎一氣嗬成。
中性胎的數據略微比硬胎好看一些。
1分25秒797。
徐凡天真的以為換軟胎應該能跑進1分21秒以內。但是當軟胎成績出來後，居然比中性胎隻快了0.5秒，也就是說這個第一節練習賽，徐凡的最快圈速是1分25秒202。
自己的隊友馬格努森也隻跑出了1分24秒918的成績。
目前哈斯雙車在第一節練習賽墊底。
迴到p房後，徐凡還想和工程師理論理論，就隻見馬格努森已經在p房裏開罵了，炮轟這個爛底板的設計。車隊眾人都不敢迴話，他們也知道這個底板對於這台賽車來說就是個不兼容的存在。
換句話說，本身哈斯的車子設計原理就是參照15到18賽季的梅奔賽車，追求極致的速度，而放棄了彎道能力。但是這台車用的是法拉利的引擎，梅奔的設計，現在又整出個阿羅的底板，所有人都知道這三套係統有多麽不兼容。
正如法拉利名宿比諾托所說，我們不會學著別人的車子來造車，那樣的話反而會更慢。
現在哈斯的問題就是這樣，上一場鈴鹿大獎賽的時候，苗頭就已經出現了。但是被馬格努森的撞車給掩蓋了過去，畢竟新底板確實比舊底板的平衡性更強，對於鈴鹿那種綜合性賽道而言，劣勢不是那麽明顯。
如今迴到高速低下壓力賽道後，新底板的劣勢展露無疑。
斯泰納來到p房，一個眼神就製止了馬格努森的叫罵。隨後當著所有技師的麵，對著兩個車手說道：“賽車目前的情況就是如此，我們想要平衡就必須放棄高速。同樣的，車手情況也是如此，你能開就開，不能開我就換人！”
一句話懟的兩個車手都沒有脾氣了，這場鬧劇就此不歡而散。
馬格努森很是鬱悶，他聽到有傳聞說哈斯車隊準備組建全龍國車手陣容，之前哈斯簽約徐凡的時候，他就擔心自己失業了，畢竟那時候霍肯伯格的積分比他多。但是最終車隊選擇讓霍肯伯格做預備車手，徐凡頂替他的位置。這才讓馬格努森放心不少，可是隨著賽季接近尾聲，周冠宇的合同依然懸而未決。不排除fia為了龍國市場而向哈斯車隊施壓，讓哈斯簽下兩名龍國車手的可能性。
另外一點就是徐凡來到車隊的表現確實比他亮眼，如果車隊還要換人，那麽這次一定是馬格努森了！
徐凡的心思則活絡了起來，上一場比賽的時候托托來找過他，雖然兩人之間隻是聊了一些閑話，然後一起在周冠宇家蹭了一頓飯。可是明眼人都知道托托的意思。
徐凡當時並沒有迴應他，铩羽而歸的托托隨即就宣布了和劉爵士續約到2025年。
如今這個賽車的情況，讓徐凡動了轉會的念頭，可是自己作為圍場新人，不能主動提出來，否則會被所有車隊視為不忠誠。那估計沒有車隊敢簽他了。
而且自己剛剛才經曆了一場不算轉會的轉會。確實現在不是個好時機。
隨著這場p房危機硝煙散去，徐凡迴到座艙，開始準備排位賽了。
排位賽中，徐凡並沒有使用劉一圈體驗卡。畢竟這場比賽賽車情況如此掙紮，就算使用了劉一圈體驗卡，大概率也會在q1被淘汰。
結果也和他所料一樣，q1比賽結束，徐凡排在第17位，淘汰的車手分別是大牙裏卡多、角田裕毅、馬格努森、徐凡、周冠宇；
地心組三車隊都在這裏了。
隨著排位賽結束，圍場內討論最多和最關心的問題就是，維斯塔潘是否會在這站比賽提前加冕年度總冠軍。對此，維斯塔潘倒是表現的很淡定，畢竟這總冠軍早就是他的囊中之物了，就算這站不行，下一站也同樣會獲得。沒有啥區別。隻是這裏的意義更大一些，會讓他成為提前6站獲得總冠軍的車手。
今年的比賽對比去年的精彩性差了不止一星半點，去年還能看到劉爵士和維斯塔潘爭冠，兩人鬥的頭破血流的。今年梅奔的賽車已經跟不上紅牛了，所以這場比賽不出意外還是紅牛第一，維斯塔潘拿下年度車手總冠軍。
隻是這些對於徐凡來說，並不重要，他現在更關心的是明天的衝刺賽怎麽辦。
“徐，數據基本就是這樣，紅胎衝刺極限是10圈，長距離極限是15圈，黃胎衝刺極限是20圈，長距離極限是26圈，白胎衝刺極限是25圈，長距離極限是35圈。這場比賽一共跑57圈，黃白一停的話有點冒險。所以如果你能在衝刺賽拿下靠前的名次，我們就使用紅黃黃兩停策略。這次進站平均耗時27秒左右。”
“羅尼，我反饋的引擎發熱問題，得到解決了麽？”
“工程師正在研究，應該是散熱器出現了問題，總體來說問題不大，不會影響明天的衝刺賽和周末的正賽的。”
徐凡聞言並沒有迴答，他知道工程師們還是忽略了問題的嚴重性。這也是他擔心明天衝刺賽的原因之一。
晚上吃完飯，徐凡沒有迴去，而是再次來到了p房和賽車技師們溝通。
“主要情況就是如此，明天2練的時候，我們調整一下尾翼，采用更高下壓力的調校。既然賽車底板是追求平衡的，那麽調校也追求平衡，保證兩者能更兼容就好。這樣的話引擎的動力輸出會限製一些了，但好處是不會出現過熱的問題。”
徐凡聽完賽車技師的講解後，點頭同意了，這也是目前最合適的方案了。
他迴去的路上，正好遇到了正在騎滑板車的周冠宇，兩人打了個招唿。
“徐凡，那生煎包很正宗，就是有點涼了，不過已經很不錯了！”
“我盡力了，畢竟保溫這個技術難題，沒辦法解決！”徐凡漫不經心的迴答道。
周冠宇看出了徐凡有心事的樣子，他略微一想便知道了其中緣由。
“新底板不適應是麽？”
徐凡歎了口氣說道：“雖然在這裏和你說車子的事有點泄密的意思，但是我真的覺得像換了一台賽車一樣，還是那種四不像類型的！我倒是努力去適應賽車，可是車子不適應賽道這個問題，我也沒辦法！”
周冠宇拍了拍徐凡的肩膀：“不用這麽愁眉苦臉，想開點，車隊本站給你的目標是什麽？”
“爭取拿到積分！我倒是很奇怪，你是怎麽渡過這難熬的階段的，或者說，阿羅的車如此慢，你們是怎麽勸自己不發火的。”
“發火又不能解決問題，順其自然唄，現在是f1的地效時代，不像以前靠著引擎動力轟就完事了，大家都是v6的引擎，動力都大差不差的，主要考量的就是空氣動力學效率。誰的車能有更高的效率誰就更快。這需要長時間的研發累積，不是一朝一夕能改變的。在這個過程中，難免有試錯的時候，但至少說明車隊還是在尋求改變。”
周冠宇看到徐凡點了點頭，繼續安慰道。
“f1不像我們之前開的f2，f2都是製式賽車，大家車都一樣，比拚的是車手的能力。你記得當初我們在f2的時候，哪有什麽套圈的說法，就算到了最後一圈，第一名和第二名的差距也幾乎很小，不比拚到最後衝線，誰也不敢說自己就是冠軍。但你看今年的f1，哪一站維斯塔潘不是領先第二名20甚至30秒，這就是車子的硬實力差距，不是我們車手能力所能解決的。所以，看開一點。船到橋頭自然直，我們保持好心態，努力跑好每一站比賽。自然會得到大車隊的青睞，到時候再一戰定乾坤。”
徐凡再次點了點頭，道理他都懂，之前他也沒有抱怨過賽車問題。畢竟那時候對他來說，有一輛車開，就是完美的。可是現在自己連續3站都拿分了，自己的想法也就多了起來。畢竟登上領獎台的感覺很好。他現在有點患得患失的狀態了。
“謝謝冠宇哥，你這滑板車哪來的？看起來挺好玩的！”徐凡調整了一下，讓自己看起來走出了陰霾。和周冠宇閑聊了起來。
一夜無話。
時間也來到了第二次練習賽。