羅源民等人自然對付新提到的防抱死製動係統很感興趣，不過付新來不及解釋了，因為安德裏亞斯和拉姆等人已經走到了跟前。
接下來，羅源民等人被拉姆請到了斯般度工廠的會議室，雙方就中方引進一條摩托車生產線一事兒展開了激烈的交鋒。
拉姆顯然是得到了雷瑟夫的指示，在價格上，是絲毫不讓，咬死一千一百萬美元這個數目，絲毫不肯鬆動，好似吃定了羅源民等人似的。
事實上，斯般度工廠這方的拉姆，著實是吃定了羅源民等人，好似他們已經打聽清楚，羅源民等人的底線是什麽。
一千一百萬美元，這個價格，羅源民等人自然能夠接受，不過接受歸接受，但是能少一點，誰會不願意呢？
“拉姆先生，我們的這邊的意見是，接受你們一千一百萬美元的價格，但是，你們得把你們總公司的防抱死製動係統轉讓給我們。”付新很是堅定地說道。
“防抱死製動製動係統？那是汽車上麵上麵的技術，你們要來做什麽？難道你們還想引進一條汽車生產線嗎？這個我可事先說明，引進汽車生產線，得你們去找我們公司的董事會談，我無法做主。”拉姆疑惑地說道。
“看來寶馬公司還沒有把防抱死製動製動係統裝到摩托車上麵的想法啊，不過正好，你們沒有這想法，自然不知道他的好處。”付新心底想到。
所謂防抱死製動係統，英文縮寫是abs。全稱是anti-lock_braking_system，a防抱死製動係統可安裝在任何帶液壓刹車的汽車上。
它是利用閥體內的一個橡膠氣囊。在踩下刹車時，給予刹車油壓力。充斥到abs的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返迴，使車輪避過鎖死點。
它的優點是當車輪即將到達下一個鎖死點時，刹車油的壓力使得氣囊重複作用，如此在一秒鍾內可作用60~120次，相當於不停地刹車、放鬆，即相似於機械的“點刹”。
因此，abs防抱死製動係統，能避免在緊急刹車時方向失控及車輪側滑。使車輪在刹車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地麵摩擦，從而加大摩擦力，使刹車效率達到百分之九十以上，同時還能減少刹車消耗，延長刹車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。
其中，裝有abs防抱死製動係統的車輛在幹柏油路路麵的防滑性能達到了百分之八十到百分之九十，雨天路麵的防滑性能達到了百分之十到百分之三十，雪天路麵的防滑性能分別達到了百分之十五到百分之二十。
防抱死製動係統有這種優秀的性能。寶馬公司的技術人員們，自然不會忽視他們名下的摩托車產品，在一九八八年，寶馬公司全球首次采用這一技術把其安裝到了摩托車上。
在付新的前世。知道他穿越前，寶馬公司依然是把這一技術應用最廣的摩托車生產企業。全球所有的摩托車生產企業中，唯有寶馬公司名下的所有車型。裝備了這種abs防抱死製動係統。
付新把拉姆的話翻譯給了羅源民等人，羅源民聽後。隨即露出了喜色，一個個都腦補著想道：“這付新。果然有本事，竟然可以從這裏找到切入點，讓對方的汽車這一產品加入進來。”
隨即，羅源民說道：“是的，拉姆先生，我們對你們的汽車生產線，非常感興趣，不知道貴方能不能給我們這個機會。”
聽了羅源民的話，付新稍微一愣，隨即明白這是羅源民等人自己腦補了，不過羅源民都說出來了，而且拉姆這一方也有一個翻譯，付新隻好將錯就錯，如實把羅源民的話翻譯了出來。
羅源民的意思，付新自然明白，如果能夠把寶馬公司的汽車生產線引進到國內，那絕對是一項大政績，如果能夠成功，省裏沒有可能不答應。
而且，西江省也不是沒有汽車生產企業，西江汽車製造廠，目前能夠生產出井岡山牌汽車製造廠，自一九六八年首批十二輛井岡山牌汽車下線以來，已經成立有十多年曆史了。
或許西江汽車製造廠讓你陌生，可是等到明年三月份，也就是一九八五年三月，由西汽江車製造廠與日本五十鈴汽車株式會社雙方簽署正式合同：以技術引進、技貿結合方式引進日本五十鈴公司nhr542雙排座1.25噸輕型汽車。
然後到一九九三年四月，西江汽車製造廠持有75%股權，日本五十鈴公司、伊藤忠商社各持有12.5%股權更名江鈴集團集團之後，你就應該不陌生了吧！江鈴集團生產的皮卡，雖然說不上多好多好，但至少在國內市場上還算是小有名氣。
所以對於西江省來說，不是沒有生產汽車工人，而是缺少生產汽車的技術啊！如果能把寶馬公司的汽車生產技術引進，那絕對是一件大好事！
“如果能搶在五十鈴前麵，早早地把寶馬公司的汽車引進，那麽以後，國內汽車市場也不會被那些性能坑爹的日係車霸占吧！”付新美滋滋地想到。
雖然付新等人這麽想，但是拉姆卻不配合，因為在寶馬汽車上麵，他根本說不上什麽話。拉姆說道：“抱歉，羅先生，我們巴伐利亞機械製造廠股份公司的汽車生產，完全不歸我管，我在上麵說不上話，如果你們想引進我們的汽車生產線，我可以為你們引薦我們公司的高層。”
看到付新有些為難地把話翻譯給羅源民之後，拉姆繼續說道：“羅先生，我還是搞不明白。你們為什麽會看中我們公司的防抱死製動係統。你們是來向我們購買摩托車生產線的，而不是汽車生產線。”
看到羅源民等人灼熱的眼光。拉姆隻好承認，“好吧。我承認，你們對我們的汽車生產線感興趣，可是你們也不能把汽車上麵的技術拿到談判中來啊，這讓我很難做，真的。”
拉姆說這話的語氣，明顯是挺無奈、挺失望。他實在在寶馬公司的汽車生產上說不上話，現在對方把汽車上的防抱死製動係統引入到談判中來，這不是給他增添麻煩嗎？
“你們想引進我們公司的汽車生產線，可以跟我直說啊。我可以為你們引薦我們公司的高層，可是把這防抱死製動係統加入進來，這不是讓我為難嗎？一件本來我可以做主的事情，現在讓第三方加入進來，這增添了變數啊！”拉姆可能覺得說服力不足，又補充了一句。
“聽這拉姆的語氣，應該是得到了雷瑟夫的指示，隻要我們能出夠錢，摩托車生產線就可以拿到。”付新心中有了數。
羅源民等人還在腦補中。以為付新是要提出汽車生產線這個話題，現在對方明顯不肯這麽做，羅源民自然是準備放棄，汽車生產線。可以另談嘛！
羅源民正準備說話，付新卻率先開口了，用德語對拉姆說道：“拉姆先生。我想您誤會了。難道您不覺得，把防抱死製動係統裝到摩托車上。可以大大增加摩托車的性能嗎？”
拉姆搖了搖頭，說道：“付。你很聰明，真的。但是你的這個想法，在我們公司之前就有人提出來了，但是，最終的結果是，失敗！因為摩托車與汽車不同，摩托車的前輪既要保持轉向，又要確保操縱穩定性，使車輛保持直立姿勢。所以直接引入汽車上麵的防抱死製動係統，那不現實。”
付新聽到拉姆的話，卻是笑了，“拉姆先生，這個問題，我有辦法解決。”
“付，如果你能幫我們解決這個問題，那我可以代表我們公司答應你們，安裝在摩托車上麵的防抱死製動係統，你們可以無償使用。”
付新把拉姆的這番話，以及他知道如何解決寶馬公司遇到的問題，但是對於寶馬公司的防抱死製動係統這一技術沒有掌握的事情，委婉地轉達給了羅源民等人，然後征求他們的意見。
隨即，羅源民等人瞬間頭疼了，因為技術是在付新手中，而付新，是一名編外人員啊！你讓他無償把技術交出來，實在是有點過分。
羅源民略作考慮，在付新耳邊小聲說道：“付新，這件事情，你自己做決定吧！你願意點破，自然是很好，因為我們不僅可以得到一項先進的技術，而且可以得到寶馬公司的好感。你不願意點破，我們也沒有什麽損失，這一趟出來，我們已經超額完成任務了啊！”
“這羅省長應該是希望我點破的，站在他的角度，我點破了，他可以得到不少好處。另外，這點麻煩，也困不住寶馬公司多少年了吧！”想到這裏，付新心中有了決定。
“拉姆先生，我考慮了一下，我願意告訴你們，你應該也知道我的情況，就當是朋友之間無償贈送吧！”
付新接著說道：“拉姆先生，其實我認為你們寶馬公司之所以沒有成功，是因為你們考慮到摩托車的質心。”
“質心？”拉姆這一下有些驚奇，但更多的，是若有所思。他也是一個懂技術的人啊！
“cbs前後輪聯合製動係統你們考慮到了嗎？”看到拉姆若有所思，但依然困惑不解，付新問道。
拉姆隨即點了點頭。
付新說道：“那我就可以講清楚了。摩托車與汽車不同，它的車軸距短，因此質心的位置比汽車高。所以在製動時，質心的位置向前漂移大。這樣一來，前輪就需要更大的製動力，才能平穩製動摩托車。所以你們隻要考慮好摩托車的中心，把摩托車前後輪之間的製動單獨區分開，把防抱死製動係統安裝到摩托車上就應該沒有問題了。”
聽到付新的講解，拉姆顯示興奮，然後是朝付新深深地鞠了一躬，激動地說道：“付，太感謝您了。雷瑟夫先生沒有說錯啊，我果然得到了意外收獲。”
ps：我食言了，抱歉！23號欠7章，三倍就是21章，24號欠2章，三倍就是6章，加起來是27章，為表歉意，湊個整吧，現在欠30章。我會盡量在2013年之內還清楚。欠一還三更新活動就暫時停止吧，不然這本書到大結局也還不完！(未完待續。。
非本人請假通知
我不是隻為五鬥米折腰，我是《官妖》、《都市透心術》的作者青雲之路無終點，今天上午接到五鬥的電話，他說他家裏網絡昨天下午開始就出了問題，正在搶修中，需要請假，這貨最近請假頻繁啊！
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最後推薦一下我的兩本書，《官妖》和《都市透心術》，官妖330萬字了，已入精品，值得一看啊！
都市透心術是我的新書，85萬字了，也值得一看哦！謝謝！
我這麽做五鬥知道了不會罵我吧，o(n_n)o哈哈~(未完待續。。)
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拉姆顯然是得到了雷瑟夫的指示，在價格上，是絲毫不讓，咬死一千一百萬美元這個數目，絲毫不肯鬆動，好似吃定了羅源民等人似的。
事實上，斯般度工廠這方的拉姆，著實是吃定了羅源民等人，好似他們已經打聽清楚，羅源民等人的底線是什麽。
一千一百萬美元，這個價格，羅源民等人自然能夠接受，不過接受歸接受，但是能少一點，誰會不願意呢？
“拉姆先生，我們的這邊的意見是，接受你們一千一百萬美元的價格，但是，你們得把你們總公司的防抱死製動係統轉讓給我們。”付新很是堅定地說道。
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隨即，羅源民說道：“是的，拉姆先生，我們對你們的汽車生產線，非常感興趣，不知道貴方能不能給我們這個機會。”
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或許西江汽車製造廠讓你陌生，可是等到明年三月份，也就是一九八五年三月，由西汽江車製造廠與日本五十鈴汽車株式會社雙方簽署正式合同：以技術引進、技貿結合方式引進日本五十鈴公司nhr542雙排座1.25噸輕型汽車。
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拉姆搖了搖頭，說道：“付。你很聰明，真的。但是你的這個想法，在我們公司之前就有人提出來了，但是，最終的結果是，失敗！因為摩托車與汽車不同，摩托車的前輪既要保持轉向，又要確保操縱穩定性，使車輛保持直立姿勢。所以直接引入汽車上麵的防抱死製動係統，那不現實。”
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“質心？”拉姆這一下有些驚奇，但更多的，是若有所思。他也是一個懂技術的人啊！
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拉姆隨即點了點頭。
付新說道：“那我就可以講清楚了。摩托車與汽車不同，它的車軸距短，因此質心的位置比汽車高。所以在製動時，質心的位置向前漂移大。這樣一來，前輪就需要更大的製動力，才能平穩製動摩托車。所以你們隻要考慮好摩托車的中心，把摩托車前後輪之間的製動單獨區分開，把防抱死製動係統安裝到摩托車上就應該沒有問題了。”
聽到付新的講解，拉姆顯示興奮，然後是朝付新深深地鞠了一躬，激動地說道：“付，太感謝您了。雷瑟夫先生沒有說錯啊，我果然得到了意外收獲。”
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