第143章 前往威斯特法倫
開局簽下哈蘭德，我竟成青訓教父 作者：方梧桐樹 投票推薦 加入書簽 留言反饋
三日時間，轉瞬即逝。
從紅牛隊的高層到普通的一線職工，孫喆幾乎和每一名紅牛隊的正式員工都一一告別。
雖然孫喆知道，這不過是係統開辟出來的虛擬空間，這些員工應該也不是真實存在於現實世界中，而是虛擬投影的存在。
但孫喆還是認為，這一段非同尋常的經曆需要銘記，畢竟這是孫喆進入fm係統的第一段教練生涯，這段旅程將會永遠成為他最寶貴的迴憶。
收拾好行李，當然 ，孫喆其實也並沒有什麽行李需要專門收拾。
住的公寓是在紅牛隊訓練基地裏，衣食住行也基本都是由球隊雇傭的工作人員打理清楚。
所以，收拾到最後，孫喆隻需要帶著一個肩背包就輕裝上路，踏上了飛往德國多特蒙德的航班。
多特蒙德（dortmund），位於德國西部北萊茵-威斯特法倫州魯爾區，是德國第七大城市。
多特蒙德是德國西部北萊茵-威斯特法倫州（nordrhein-westfalen ，簡稱北威州）的重要經濟貿易中心，位於魯爾區東部。魯爾河從市內南麵流過，及埃姆斯河流過多特蒙德市區。
多特蒙德-埃姆斯河運河同樣流入多特蒙德港，而多特蒙德港是德國最大的運河海港，連接多特蒙德與北海。
多特蒙德是北萊茵-威斯特法倫州的“綠色都市”。
市內接近有一半地區是布滿水道、林地、耕地和綠色地帶和寬敞的公園例如威斯法倫公園和龍白克公園。根據曆史所見，一百年前在市內範圍大規模的采煤、煉炭、煉鋼之後，現在的市容跟以前比較是一個頗大的對比。
多特蒙德是—個重要工業城市，自19世紀30年代起，隨著工業化的勃興，多特蒙德以地下有煤的優勢，重振雄風，發展為煤鋼基地、啤酒釀造中心和水陸交通樞紐。
鋼鐵與啤酒是多特蒙德的象征。多特蒙德的啤酒釀造業源遠流長，富於傳統。
早在1293年，國王阿道爾夫就授予多特蒙德釀造啤酒的特權。
如今該市年產啤酒75萬千升，是歐洲首屈一指的啤酒城，也是世界著名的啤酒產地。
多特蒙德經過產業結構調整，已經由傳統的支柱產業如鋼鐵，采煤及啤酒業，轉型為以服務和技術為主的城市，如保險，零售，物流，信息及微技術產業。
而多特蒙德足球俱樂部是以多特蒙德本市命名的足球俱樂部，綽號“大黃蜂”。
二戰後崛起的多特蒙德和同處北威州魯爾工業區（魯爾區）的沙爾克04之間的比賽因緊鄰的地理位置、相同的工人階層文化而火爆異常 ，被稱為“魯爾區德比（魯爾德比、礦區德比）”。
大多特因為在國內近些年實力強勁，和霸主拜仁慕尼黑之間的比賽也被不少球迷稱作“德國國家德比”。
從榮譽方麵來說，多特蒙德曾獲得1次歐洲冠軍聯賽冠軍，1次歐洲優勝者杯冠軍，1次豐田杯冠軍和8次德國頂級聯賽冠軍。
這些榮譽雖然都是耳熟能詳的東西，但作為即將執教多特蒙德的主帥，孫喆覺得自己還是有必要對這一段曆史有所了解才行。
盛極必衰是永恆的規律。
2000年前後，由於球隊管理層揮霍無度引進大牌球星，導致俱樂部入不敷出欠下1.25億英鎊債務，財政狀況日益惡化，已經有近百年曆史的多特蒙德俱樂部逐漸走向低穀。
2005年，俱樂部甚至已經到了破產邊緣，對成功的渴望卻讓曾經的德甲豪門到了窮困潦倒、瀕臨倒閉的地步，同上世紀90年代後期的鼎盛時期相比，球隊幾近崩潰。
2005-2008年是俱樂部曆史上最為艱難的時期，雖然俱樂部決心要讓已經“病入膏肓的病人”重新複活，但窘困的財政狀況一直沒有好轉。
主教練也很有野心，但是他的願望常常由於俱樂部糟糕的經營狀況而不能實現。
球迷們總是期待著球隊的成功，但他們也隻能情不自願地習慣於球隊在德甲中遊的成績。
俱樂部為了平衡財政做出了一係列大清洗，導致球隊一直隻能在聯賽積分榜中遊徘徊。
當托馬斯-多爾在07-08賽季率隊拿到20年來球隊的聯賽最差戰績——第13名後，看似多特蒙德會就這樣沉淪下去，再無抬頭之日。
2008年，被看作是大黃蜂重生的紀元年。這一年夏天，新的營運團隊進駐，也帶來了節省支出，增加商業活動的新理念。
在經曆了多爾帶隊的失敗後，董事明白，他們真正需要的是一位能不斷激勵球隊及球迷，一位能讓俱樂部恢複往日聲望的帥才。
他們選擇了尤爾根·克洛普，一位剛剛帶領美因茨曆史性地衝入德甲並廣受外界褒獎的少帥。
他手下球隊華麗而又不失嚴謹的球風得到了德國足球界的諸多誇讚。
帶著要重現多特蒙德昔日輝煌的承諾，克洛普得到了最初的兩年合同。
克洛普心中自然明白，要想在多特有所作為，他必須運用一套不會讓俱樂部再陷債務泥潭的運營體係。
正因如此，克洛普把更多的目光投向了青訓，並開始重用球隊青訓球員。
每一筆引援都必須是不需花費重金的年輕球員。克洛普的目標是培養一群如狼似虎、野心勃勃的年輕人，而隨著年輕人的逐漸成熟，他們的身價也會上升，走持續增長又可持續發展的青訓模式。
2010\/11賽季，在克洛普的帶領下，青春風暴多特蒙德以令人賞心悅目的打法和穩固的後防贏得德甲冠軍，宣告大黃蜂正式從破產危機中走出，浴火重生。
2011年尤爾根·克洛普率隊第七次獲得稱雄德甲，時隔9年重迴巔峰。
從薩爾茨堡飛往多特蒙德並沒有直飛的航班，需要中途轉兩次才行。
孫喆選擇了從莫紮特機場起飛，中途轉機法蘭克福機場，再轉機慕尼黑機場，最後抵達多特蒙德機場。
總計花費時間11個多小時，這已經是孫喆能夠找到的，耗時最短的路線了。
當孫喆打開google地圖，驚愕的發現，兩地的直線距離不過才576km。
倘若這是在華夏國內的話，隨便乘坐一個高鐵或者動車，隻需要兩個小時就能直達，而且動車的候車時間相比飛機來說大大縮短，哪裏還需要受這樣漫長的等待和煎熬。
當孫喆終於抵達多特蒙德的時候，他不禁仰天長歎，歐洲的基建簡直太落後了啊！
這一刻，孫喆無比想念國內的大基建，他無比憧憬返鄉的那天到來。
從紅牛隊的高層到普通的一線職工，孫喆幾乎和每一名紅牛隊的正式員工都一一告別。
雖然孫喆知道，這不過是係統開辟出來的虛擬空間，這些員工應該也不是真實存在於現實世界中，而是虛擬投影的存在。
但孫喆還是認為，這一段非同尋常的經曆需要銘記，畢竟這是孫喆進入fm係統的第一段教練生涯，這段旅程將會永遠成為他最寶貴的迴憶。
收拾好行李，當然 ，孫喆其實也並沒有什麽行李需要專門收拾。
住的公寓是在紅牛隊訓練基地裏，衣食住行也基本都是由球隊雇傭的工作人員打理清楚。
所以，收拾到最後，孫喆隻需要帶著一個肩背包就輕裝上路，踏上了飛往德國多特蒙德的航班。
多特蒙德（dortmund），位於德國西部北萊茵-威斯特法倫州魯爾區，是德國第七大城市。
多特蒙德是德國西部北萊茵-威斯特法倫州（nordrhein-westfalen ，簡稱北威州）的重要經濟貿易中心，位於魯爾區東部。魯爾河從市內南麵流過，及埃姆斯河流過多特蒙德市區。
多特蒙德-埃姆斯河運河同樣流入多特蒙德港，而多特蒙德港是德國最大的運河海港，連接多特蒙德與北海。
多特蒙德是北萊茵-威斯特法倫州的“綠色都市”。
市內接近有一半地區是布滿水道、林地、耕地和綠色地帶和寬敞的公園例如威斯法倫公園和龍白克公園。根據曆史所見，一百年前在市內範圍大規模的采煤、煉炭、煉鋼之後，現在的市容跟以前比較是一個頗大的對比。
多特蒙德是—個重要工業城市，自19世紀30年代起，隨著工業化的勃興，多特蒙德以地下有煤的優勢，重振雄風，發展為煤鋼基地、啤酒釀造中心和水陸交通樞紐。
鋼鐵與啤酒是多特蒙德的象征。多特蒙德的啤酒釀造業源遠流長，富於傳統。
早在1293年，國王阿道爾夫就授予多特蒙德釀造啤酒的特權。
如今該市年產啤酒75萬千升，是歐洲首屈一指的啤酒城，也是世界著名的啤酒產地。
多特蒙德經過產業結構調整，已經由傳統的支柱產業如鋼鐵，采煤及啤酒業，轉型為以服務和技術為主的城市，如保險，零售，物流，信息及微技術產業。
而多特蒙德足球俱樂部是以多特蒙德本市命名的足球俱樂部，綽號“大黃蜂”。
二戰後崛起的多特蒙德和同處北威州魯爾工業區（魯爾區）的沙爾克04之間的比賽因緊鄰的地理位置、相同的工人階層文化而火爆異常 ，被稱為“魯爾區德比（魯爾德比、礦區德比）”。
大多特因為在國內近些年實力強勁，和霸主拜仁慕尼黑之間的比賽也被不少球迷稱作“德國國家德比”。
從榮譽方麵來說，多特蒙德曾獲得1次歐洲冠軍聯賽冠軍，1次歐洲優勝者杯冠軍，1次豐田杯冠軍和8次德國頂級聯賽冠軍。
這些榮譽雖然都是耳熟能詳的東西，但作為即將執教多特蒙德的主帥，孫喆覺得自己還是有必要對這一段曆史有所了解才行。
盛極必衰是永恆的規律。
2000年前後，由於球隊管理層揮霍無度引進大牌球星，導致俱樂部入不敷出欠下1.25億英鎊債務，財政狀況日益惡化，已經有近百年曆史的多特蒙德俱樂部逐漸走向低穀。
2005年，俱樂部甚至已經到了破產邊緣，對成功的渴望卻讓曾經的德甲豪門到了窮困潦倒、瀕臨倒閉的地步，同上世紀90年代後期的鼎盛時期相比，球隊幾近崩潰。
2005-2008年是俱樂部曆史上最為艱難的時期，雖然俱樂部決心要讓已經“病入膏肓的病人”重新複活，但窘困的財政狀況一直沒有好轉。
主教練也很有野心，但是他的願望常常由於俱樂部糟糕的經營狀況而不能實現。
球迷們總是期待著球隊的成功，但他們也隻能情不自願地習慣於球隊在德甲中遊的成績。
俱樂部為了平衡財政做出了一係列大清洗，導致球隊一直隻能在聯賽積分榜中遊徘徊。
當托馬斯-多爾在07-08賽季率隊拿到20年來球隊的聯賽最差戰績——第13名後，看似多特蒙德會就這樣沉淪下去，再無抬頭之日。
2008年，被看作是大黃蜂重生的紀元年。這一年夏天，新的營運團隊進駐，也帶來了節省支出，增加商業活動的新理念。
在經曆了多爾帶隊的失敗後，董事明白，他們真正需要的是一位能不斷激勵球隊及球迷，一位能讓俱樂部恢複往日聲望的帥才。
他們選擇了尤爾根·克洛普，一位剛剛帶領美因茨曆史性地衝入德甲並廣受外界褒獎的少帥。
他手下球隊華麗而又不失嚴謹的球風得到了德國足球界的諸多誇讚。
帶著要重現多特蒙德昔日輝煌的承諾，克洛普得到了最初的兩年合同。
克洛普心中自然明白，要想在多特有所作為，他必須運用一套不會讓俱樂部再陷債務泥潭的運營體係。
正因如此，克洛普把更多的目光投向了青訓，並開始重用球隊青訓球員。
每一筆引援都必須是不需花費重金的年輕球員。克洛普的目標是培養一群如狼似虎、野心勃勃的年輕人，而隨著年輕人的逐漸成熟，他們的身價也會上升，走持續增長又可持續發展的青訓模式。
2010\/11賽季，在克洛普的帶領下，青春風暴多特蒙德以令人賞心悅目的打法和穩固的後防贏得德甲冠軍，宣告大黃蜂正式從破產危機中走出，浴火重生。
2011年尤爾根·克洛普率隊第七次獲得稱雄德甲，時隔9年重迴巔峰。
從薩爾茨堡飛往多特蒙德並沒有直飛的航班，需要中途轉兩次才行。
孫喆選擇了從莫紮特機場起飛，中途轉機法蘭克福機場，再轉機慕尼黑機場，最後抵達多特蒙德機場。
總計花費時間11個多小時，這已經是孫喆能夠找到的，耗時最短的路線了。
當孫喆打開google地圖，驚愕的發現，兩地的直線距離不過才576km。
倘若這是在華夏國內的話，隨便乘坐一個高鐵或者動車，隻需要兩個小時就能直達，而且動車的候車時間相比飛機來說大大縮短，哪裏還需要受這樣漫長的等待和煎熬。
當孫喆終於抵達多特蒙德的時候，他不禁仰天長歎，歐洲的基建簡直太落後了啊！
這一刻，孫喆無比想念國內的大基建，他無比憧憬返鄉的那天到來。