第105章 龍國開啟無人駕駛時代
黑科技：從萬倍神速開始 作者：天山北 投票推薦 加入書簽 留言反饋
從基地離開後。
蘇信帶著兩位保鏢迴到天京，和幾位高管開了個簡單的碰頭會，交流了一下各方的發展狀況。
這段時間以來。
天啟控股旗下的三大子公司，除了天啟軟件發展速度放緩之外，天啟能源和天啟設備兩家公司的發展簡直像是坐了火箭一樣。
前者壟斷了全球汽車行業的動力電池，現有的工廠每天滿負荷生產，並且正在進行第二波擴張。
後者和哥亞迪之間的合作打得火熱，每天還被其他大量車企眼巴巴地盯著，再加上如今小天智能飛行助手也接到了軍方的大量訂單，營收進入飛速增長期。
會後。
蘇信和丁奎永單獨溝通了無人機專用固態電池的研發問題。
雖然固態電池的核心技術已經完善，但開發無人機的專用電池，需要根據參數重新設計生產工藝，裝配新的生產線，倒也不是那麽容易完成的。
不過。
整個的研發設計，技術上倒是沒什麽難度，所以蘇信將這件事完全交給了天啟能源的研發人員和工程師自己去研究探討。
其實。
固態鋰電池的應用場景還有很多，例如手機，筆記本電腦，電瓶車，以及其他種種移動電器。
隻是，天啟能源的產能有限，就算再怎麽加快擴張腳步，也不可能滿足那麽多的需求，所以幹脆主抓汽車動力電池這一塊。
等發展穩定了，有餘力進軍其他領域，再考慮新的發展即可。
……
時隔近半個月才迴到公司的第一天，蘇信倒是不算忙碌。
因為有著天衛管家的存在，大多數事務在家裏也能抽空處理，而且他現在已經很少管具體的事務了，本來工作也不算繁忙。
但沒過多久，事情就來了。
1月1日，元旦。
除了各個電視台的元旦晚會吸引人之外，一則新聞也吸引了海內外不少人的關注——
由於小智智能駕駛係統在測試和路試中的優秀表現，國家決定為天啟智能設備科技有限公司，頒發首張國家級全域自動駕駛牌照，允許所有搭載小智智能駕駛係統的小型、微型載客及載貨汽車，在全國範圍內開展無人駕駛。
同時，上級決定正式頒布智能駕駛管理條例……
一連串的新聞，在全球汽車行業再次掀起驚濤駭浪。
雖然業內人士都能看出，小智駕駛係統的技術含量絕對是全球最領先的，沒有之一。
在這樣絕對領先的優勢下，全球首張全域智能駕駛牌照遲早是天啟設備公司的囊中之物。
但誰也沒想到。
這一天竟然來得這麽快。
通常來說，這種涉及全國，全汽車行業，全體民眾的大事，再怎麽謹慎都不為過，就算在多個城市試點一兩年都很正常。
可偏偏，一向謹慎的龍國，這一次的決定卻如此果斷，甚至可以說是草率，僅僅在金頂市試點了一個月之後，就直接為小智頒發了全域智能駕駛牌照。
什麽是全域智能駕駛牌照？
所謂全域。
指的是全區域，全路段。
至於智能駕駛牌照。
其實本質上和人的駕照一樣。
拿到這個牌照之後，就可以合法開車上路了。
隻不過，智能駕駛牌照的擁有者，是小智這款智能駕駛程序，而不是人類，但它擁有和人類一樣開車上路的合法權利。
隻要是該牌照所規定的車輛，小智駕駛係統就可以作為司機，合法在全國範圍內的任何路段，控製著車輛進行無人駕駛。
同時，根據智能駕駛管理條例，為了方便交警執法管理，搭載了小智駕駛係統的汽車，都必須申領一種全新的綠色牌照，並且在啟動智能駕駛的時候，必須以明顯的外部指示燈，用以區分傳統車輛和正在進行無人駕駛的汽車。
這則消息一出。
國人對哥亞迪更是趨之若鶩。
因為目前可以搭載小智駕駛係統的，隻有哥亞迪旗下的車型。
那些喜好嚐鮮的人，早已在最近一個月瘋狂刷屏的智能駕駛相關新聞中，對小智駕駛係統充滿了期待，如今全國開放上路許可，這些人頓時像瘋了一樣搶著下單。
一時間，哥亞迪訂單暴漲。
這個消息，也讓其他各車企紛紛眼紅——不就是在當初的高峰論壇上率先發言，對蘇信吹捧一番嗎？竟然能得到蘇信如此優待！
眾車企高層暗暗唾棄哥亞迪之餘，紛紛主動聯絡蘇信，再次提出小智駕駛係統的相關合作。
對此，蘇信淡定地表示：
“龍國相關法律已經完善，且小智的智能駕駛牌照隻在龍國生效，所以，目前小智駕駛係統隻會搭載在龍國生產的車型上。”
“國外的各位朋友請見諒，不是我不想與你們合作，實在是被外部諸多條件所限。”
其實。
明眼人都聽得出來蘇信的推脫之意，畢竟國外各大車企在龍國範圍內都有合資工廠，生產銷售的車型大多都是麵向龍國用戶。
甚至國外生產的汽車，搭載小智駕駛係統後銷往龍國，也符合龍國的智能駕駛相關法規。
偏偏蘇信就是拒絕國外車企。
大家心裏明白，蘇信此舉，要麽是為了扶持龍國車企，要麽是為了借此向他們施壓，促進其他國家的智能駕駛相關法規落地。
要麽兩者皆有。
“也罷，智能駕駛雖然是一大優勢，但也不是不可或缺，既然蘇信不授權，那我們就通過其他方麵的優勢與龍國車企競爭。”
各車企高層如此安慰自己。
而各大龍國本土車企，則全都得到了蘇信的合作許可。
欣喜之餘，各車企第一時間對外宣布，已售的部分車型和新車型都可選擇搭載小智駕駛係統。
事實上，在蘇信與哥亞迪達成智能駕駛方麵的合作之前，就召集國內車企高層開過一個小會。
在會上，蘇信當時就說出自己正在開發智能駕駛係統，並提出了搭載該係統的一些必要條件，例如車身必須配備智能駕駛信號燈，還有攝像頭和雷達的標準等等。
所以，龍國各個本土車企在研發新車的時候，就提前按照智能駕駛相應的標準設計好了。
隻等著隨時安裝小智駕駛係統，就可以正常上路了。
蘇信帶著兩位保鏢迴到天京，和幾位高管開了個簡單的碰頭會，交流了一下各方的發展狀況。
這段時間以來。
天啟控股旗下的三大子公司，除了天啟軟件發展速度放緩之外，天啟能源和天啟設備兩家公司的發展簡直像是坐了火箭一樣。
前者壟斷了全球汽車行業的動力電池，現有的工廠每天滿負荷生產，並且正在進行第二波擴張。
後者和哥亞迪之間的合作打得火熱，每天還被其他大量車企眼巴巴地盯著，再加上如今小天智能飛行助手也接到了軍方的大量訂單，營收進入飛速增長期。
會後。
蘇信和丁奎永單獨溝通了無人機專用固態電池的研發問題。
雖然固態電池的核心技術已經完善，但開發無人機的專用電池，需要根據參數重新設計生產工藝，裝配新的生產線，倒也不是那麽容易完成的。
不過。
整個的研發設計，技術上倒是沒什麽難度，所以蘇信將這件事完全交給了天啟能源的研發人員和工程師自己去研究探討。
其實。
固態鋰電池的應用場景還有很多，例如手機，筆記本電腦，電瓶車，以及其他種種移動電器。
隻是，天啟能源的產能有限，就算再怎麽加快擴張腳步，也不可能滿足那麽多的需求，所以幹脆主抓汽車動力電池這一塊。
等發展穩定了，有餘力進軍其他領域，再考慮新的發展即可。
……
時隔近半個月才迴到公司的第一天，蘇信倒是不算忙碌。
因為有著天衛管家的存在，大多數事務在家裏也能抽空處理，而且他現在已經很少管具體的事務了，本來工作也不算繁忙。
但沒過多久，事情就來了。
1月1日，元旦。
除了各個電視台的元旦晚會吸引人之外，一則新聞也吸引了海內外不少人的關注——
由於小智智能駕駛係統在測試和路試中的優秀表現，國家決定為天啟智能設備科技有限公司，頒發首張國家級全域自動駕駛牌照，允許所有搭載小智智能駕駛係統的小型、微型載客及載貨汽車，在全國範圍內開展無人駕駛。
同時，上級決定正式頒布智能駕駛管理條例……
一連串的新聞，在全球汽車行業再次掀起驚濤駭浪。
雖然業內人士都能看出，小智駕駛係統的技術含量絕對是全球最領先的，沒有之一。
在這樣絕對領先的優勢下，全球首張全域智能駕駛牌照遲早是天啟設備公司的囊中之物。
但誰也沒想到。
這一天竟然來得這麽快。
通常來說，這種涉及全國，全汽車行業，全體民眾的大事，再怎麽謹慎都不為過，就算在多個城市試點一兩年都很正常。
可偏偏，一向謹慎的龍國，這一次的決定卻如此果斷，甚至可以說是草率，僅僅在金頂市試點了一個月之後，就直接為小智頒發了全域智能駕駛牌照。
什麽是全域智能駕駛牌照？
所謂全域。
指的是全區域，全路段。
至於智能駕駛牌照。
其實本質上和人的駕照一樣。
拿到這個牌照之後，就可以合法開車上路了。
隻不過，智能駕駛牌照的擁有者，是小智這款智能駕駛程序，而不是人類，但它擁有和人類一樣開車上路的合法權利。
隻要是該牌照所規定的車輛，小智駕駛係統就可以作為司機，合法在全國範圍內的任何路段，控製著車輛進行無人駕駛。
同時，根據智能駕駛管理條例，為了方便交警執法管理，搭載了小智駕駛係統的汽車，都必須申領一種全新的綠色牌照，並且在啟動智能駕駛的時候，必須以明顯的外部指示燈，用以區分傳統車輛和正在進行無人駕駛的汽車。
這則消息一出。
國人對哥亞迪更是趨之若鶩。
因為目前可以搭載小智駕駛係統的，隻有哥亞迪旗下的車型。
那些喜好嚐鮮的人，早已在最近一個月瘋狂刷屏的智能駕駛相關新聞中，對小智駕駛係統充滿了期待，如今全國開放上路許可，這些人頓時像瘋了一樣搶著下單。
一時間，哥亞迪訂單暴漲。
這個消息，也讓其他各車企紛紛眼紅——不就是在當初的高峰論壇上率先發言，對蘇信吹捧一番嗎？竟然能得到蘇信如此優待！
眾車企高層暗暗唾棄哥亞迪之餘，紛紛主動聯絡蘇信，再次提出小智駕駛係統的相關合作。
對此，蘇信淡定地表示：
“龍國相關法律已經完善，且小智的智能駕駛牌照隻在龍國生效，所以，目前小智駕駛係統隻會搭載在龍國生產的車型上。”
“國外的各位朋友請見諒，不是我不想與你們合作，實在是被外部諸多條件所限。”
其實。
明眼人都聽得出來蘇信的推脫之意，畢竟國外各大車企在龍國範圍內都有合資工廠，生產銷售的車型大多都是麵向龍國用戶。
甚至國外生產的汽車，搭載小智駕駛係統後銷往龍國，也符合龍國的智能駕駛相關法規。
偏偏蘇信就是拒絕國外車企。
大家心裏明白，蘇信此舉，要麽是為了扶持龍國車企，要麽是為了借此向他們施壓，促進其他國家的智能駕駛相關法規落地。
要麽兩者皆有。
“也罷，智能駕駛雖然是一大優勢，但也不是不可或缺，既然蘇信不授權，那我們就通過其他方麵的優勢與龍國車企競爭。”
各車企高層如此安慰自己。
而各大龍國本土車企，則全都得到了蘇信的合作許可。
欣喜之餘，各車企第一時間對外宣布，已售的部分車型和新車型都可選擇搭載小智駕駛係統。
事實上，在蘇信與哥亞迪達成智能駕駛方麵的合作之前，就召集國內車企高層開過一個小會。
在會上，蘇信當時就說出自己正在開發智能駕駛係統，並提出了搭載該係統的一些必要條件，例如車身必須配備智能駕駛信號燈，還有攝像頭和雷達的標準等等。
所以，龍國各個本土車企在研發新車的時候，就提前按照智能駕駛相應的標準設計好了。
隻等著隨時安裝小智駕駛係統，就可以正常上路了。