臨近春節，杜海濤的工程項目，也是緊鑼密鼓的，這是工程的第一道工序。年終必須抓緊時間把第一道工序完成了。
這就需要工人們在年前完成任務，才能讓工友們迴家過年。
還有工友們的工資，必須全部到位，一分錢都不許拖。
這也是該工程最上麵的要求。因為最上麵已經把款項撥下來了。
迴家過年，這是中華文明幾千年的傳統。更何況這些工友們幾乎一年一次都不願意迴家一趟，唯有過年才會迴家團聚。
因為舍不得來迴耽誤的工時，沒出工時，就沒有工錢，還舍不得花來去的路費。並且路程遠，來迴一趟，光路上就得耗去好多時間。迴家一趟，在家最多也隻能待上一天一晚，然後又要出發了。
所以，工友們一直覺得做工的中途迴家很不劃算。再說了，男將們迴去個天把兩天，又沒什麽重要的事情，平時迴去，完全沒必要。
唯有家裏在特殊情況下，必須迴家處理事情的，才會中途請假迴家。
他們在工地做工，遇到特殊情況沒有事幹的時候，比如因天氣原因，又或者因材料的原因，還有活幹完了後，暫時沒有下一步活幹等居多情況下沒事做的時候，也沒有人願意迴家的。
寧願在工地上休息，打牌，遛彎等，也不會選擇迴家。
說白了，節約錢唄。辛苦掙來的工錢，誰都舍不得丟在往返的車票上。
杜海濤現在接下來的這個工程是與橋梁建築相關聯的工程，他們接手的工程項目當然是直接與一線做苦工的建設者們打交道，這是最累最繁瑣的，必須得把做工的民工全方位安置得妥妥貼貼地，包括吃，住。這樣，民工們才會配合著老板爭取提前完成工期任務。
當然，兩者也都是應該的，彼此賴以生存嘛。
還有工程的質量，都必須得有真正的質量保障，否則。誰也承擔不起責任。
工程完成後，是要過驗收這一關的。
所以，最近一些年，不再有豆腐渣工程出現。直接責任人都是實名製。
因為杜海濤還在售樓部做他的銷售主管，所以工程項目的事情，他基本上沒怎麽過問。全權由張誌奇張經理打理。
張經理人很能幹，杜海濤才會一直與他合作搞工程。
工地上的模式，準備迴家過年的工友們，都是紮紮實實在做活，爭取在迴家前把該完成的任務幹完了，然後接了工錢迴家過大年。
最上麵的大老板當然提前把該打的款項打給下麵的老板，再由下麵的老板一一發給大家，不會拖泥帶水的。
杜海濤接到第一道工序完成的款項，要打考勤的人把工友們的工作考勤拿出來，準備給大家結賬算工資。
這些隻需要張誌奇來打理就可以了。
這些工友們大多數都是跟著杜海濤他們做了幾年了的人，新來的工友，也是老工友相互之間叫來的，大多是同村的，或者沾親帶故什麽的。
他們長年在外麵工地上幹活，也跟過幾個老板，大家都一至認為杜海濤和張誌奇兩位老板算是最好的。最合理的的老板，也最有人情味。
其它一些老板，隻會想方設法在工人身上榨取油水，多撈一點是一點。
而杜海濤與張誌奇呢，卻有點相反哦。
他們當老板對員工比較周全，員工們也樂意配合老板，隻要上麵有要求，必須趕工期的活，大夥兒齊心協力，都不用監督，主動早起晚下班，爭取最大限度提前完成任務。
這不，又是新年在即，大家夥卯足了勁，幹得非常買力。真就提前三天完成了任務。
這樣下來，老板可就得實惠了。
因為工友們的工錢是按出勤考勤來算的，這提前三天完成了任務，就意味著每個人可以少發三天工錢。
如果工友們有個二三十人，一天工錢最少三百塊，三天就是九百塊，二三十多人乘以九百塊，可就有兩萬多塊吧。
民工們是不知道這些細節的，隻知道上一天三百塊，然後乘以出勤天數就是自己的所得工資。
這就是有些老板精打細算下，要求工人一天多幹活的真正目的，還美其名曰：“是上麵要求的。”
要知道上麵隻管質量驗收，合格後，再撥款項給下屬老板，至於其它的，那上麵的大老板才不會管這些呢。剩下的權利就交給下屬老板自己去處理好了。
而杜海濤與張誌奇就跟其它的老板大不一樣。他們以年終派發紅包的形式，補償給大夥兒。就算年終迴饋給大家最現實的禮物。
不僅如此，還給每一位工友提前買好迴家的高鐵車票。
那車票在春運期間，可是真正是一票難求啊。杜海濤以仁德照人，做得蠻好，挺到位的。
開年返迴工地的車票呢，就與大夥兒商量，需要老板提前夠買車票的，杜海濤都盡量滿足。
有的想趁著春節期間在家多玩幾天的，或家裏有其它事情需要晚來的，返迴工地的時間說不準的，隻能自己買車票了。但是憑車票可以報銷的。
也就是說，杜海濤他們做老板，給大家包往返的高鐵票。
也不多，一年就這一次。
杜海濤做得比較好，是不是很有人情味。
至於銷售這一塊，那房價看起來似乎還是在往上漲，但是，那漲幅就那樣了。
所以，杜海濤對銷售這一塊，當年的熱情不再有，也不再那麽強烈了。
那麽，這一年的年終，會是怎樣安排的呢？
這就需要工人們在年前完成任務，才能讓工友們迴家過年。
還有工友們的工資，必須全部到位，一分錢都不許拖。
這也是該工程最上麵的要求。因為最上麵已經把款項撥下來了。
迴家過年，這是中華文明幾千年的傳統。更何況這些工友們幾乎一年一次都不願意迴家一趟，唯有過年才會迴家團聚。
因為舍不得來迴耽誤的工時，沒出工時，就沒有工錢，還舍不得花來去的路費。並且路程遠，來迴一趟，光路上就得耗去好多時間。迴家一趟，在家最多也隻能待上一天一晚，然後又要出發了。
所以，工友們一直覺得做工的中途迴家很不劃算。再說了，男將們迴去個天把兩天，又沒什麽重要的事情，平時迴去，完全沒必要。
唯有家裏在特殊情況下，必須迴家處理事情的，才會中途請假迴家。
他們在工地做工，遇到特殊情況沒有事幹的時候，比如因天氣原因，又或者因材料的原因，還有活幹完了後，暫時沒有下一步活幹等居多情況下沒事做的時候，也沒有人願意迴家的。
寧願在工地上休息，打牌，遛彎等，也不會選擇迴家。
說白了，節約錢唄。辛苦掙來的工錢，誰都舍不得丟在往返的車票上。
杜海濤現在接下來的這個工程是與橋梁建築相關聯的工程，他們接手的工程項目當然是直接與一線做苦工的建設者們打交道，這是最累最繁瑣的，必須得把做工的民工全方位安置得妥妥貼貼地，包括吃，住。這樣，民工們才會配合著老板爭取提前完成工期任務。
當然，兩者也都是應該的，彼此賴以生存嘛。
還有工程的質量，都必須得有真正的質量保障，否則。誰也承擔不起責任。
工程完成後，是要過驗收這一關的。
所以，最近一些年，不再有豆腐渣工程出現。直接責任人都是實名製。
因為杜海濤還在售樓部做他的銷售主管，所以工程項目的事情，他基本上沒怎麽過問。全權由張誌奇張經理打理。
張經理人很能幹，杜海濤才會一直與他合作搞工程。
工地上的模式，準備迴家過年的工友們，都是紮紮實實在做活，爭取在迴家前把該完成的任務幹完了，然後接了工錢迴家過大年。
最上麵的大老板當然提前把該打的款項打給下麵的老板，再由下麵的老板一一發給大家，不會拖泥帶水的。
杜海濤接到第一道工序完成的款項，要打考勤的人把工友們的工作考勤拿出來，準備給大家結賬算工資。
這些隻需要張誌奇來打理就可以了。
這些工友們大多數都是跟著杜海濤他們做了幾年了的人，新來的工友，也是老工友相互之間叫來的，大多是同村的，或者沾親帶故什麽的。
他們長年在外麵工地上幹活，也跟過幾個老板，大家都一至認為杜海濤和張誌奇兩位老板算是最好的。最合理的的老板，也最有人情味。
其它一些老板，隻會想方設法在工人身上榨取油水，多撈一點是一點。
而杜海濤與張誌奇呢，卻有點相反哦。
他們當老板對員工比較周全，員工們也樂意配合老板，隻要上麵有要求，必須趕工期的活，大夥兒齊心協力，都不用監督，主動早起晚下班，爭取最大限度提前完成任務。
這不，又是新年在即，大家夥卯足了勁，幹得非常買力。真就提前三天完成了任務。
這樣下來，老板可就得實惠了。
因為工友們的工錢是按出勤考勤來算的，這提前三天完成了任務，就意味著每個人可以少發三天工錢。
如果工友們有個二三十人，一天工錢最少三百塊，三天就是九百塊，二三十多人乘以九百塊，可就有兩萬多塊吧。
民工們是不知道這些細節的，隻知道上一天三百塊，然後乘以出勤天數就是自己的所得工資。
這就是有些老板精打細算下，要求工人一天多幹活的真正目的，還美其名曰：“是上麵要求的。”
要知道上麵隻管質量驗收，合格後，再撥款項給下屬老板，至於其它的，那上麵的大老板才不會管這些呢。剩下的權利就交給下屬老板自己去處理好了。
而杜海濤與張誌奇就跟其它的老板大不一樣。他們以年終派發紅包的形式，補償給大夥兒。就算年終迴饋給大家最現實的禮物。
不僅如此，還給每一位工友提前買好迴家的高鐵車票。
那車票在春運期間，可是真正是一票難求啊。杜海濤以仁德照人，做得蠻好，挺到位的。
開年返迴工地的車票呢，就與大夥兒商量，需要老板提前夠買車票的，杜海濤都盡量滿足。
有的想趁著春節期間在家多玩幾天的，或家裏有其它事情需要晚來的，返迴工地的時間說不準的，隻能自己買車票了。但是憑車票可以報銷的。
也就是說，杜海濤他們做老板，給大家包往返的高鐵票。
也不多，一年就這一次。
杜海濤做得比較好，是不是很有人情味。
至於銷售這一塊，那房價看起來似乎還是在往上漲，但是，那漲幅就那樣了。
所以，杜海濤對銷售這一塊，當年的熱情不再有，也不再那麽強烈了。
那麽，這一年的年終，會是怎樣安排的呢？