第630章 航海技術
曆史直播：我用天幕改變曆史 作者：殼菜 投票推薦 加入書簽 留言反饋
［清朝，清朝就真的沒什麽好說的了。
我們總結一下這期天幕，開始於漢代的海上絲綢之路，經唐、宋、元日趨發達，迄於明代，達到高峰，而鄭和下西洋的的成功，標誌著海上絲路發展到了極盛時期。
但人生注定是起起落落落落落的，在海上絲路這一方麵也不例外，所以，盛極必衰的命運最終也降臨在了，發展了上千年的海上絲綢之路。
但它的沒落也許隻是因為上位者的某些政策，它的鼎盛卻實在是一代代人的努力。
所以，最後的最後，我們就來盤一盤，截止到鄭和下西洋，我國在航海路上，到底有著怎樣的進步，也就是，真正意義上，對技術的掌握。
一艘好船，才是航海路上的基石啊。
我會分為造船技術和航海技術兩方麵簡單闡述。
不會很深入，但大家可以結合天幕上的圖紙來看，主打一個一目了然。］
虞美人說得輕描淡寫，各朝代眾人卻不能輕描淡寫，愣著幹什麽，趕緊記下來。
尤其是那些受限於技術的朝代，別說了，他們一定要全都記下來，現在談的擁有了指南針，又擁有了可以研究的圖紙，他們怎麽就不能也爭取一把。
瘋狂行動.jpg。
……
［造船技術上，在唐代，我國就已經發明水密隔艙、車船、平衡舵、開孔舵這些技術。
我一個一個解釋，水密隔艙，又叫防水艙，是一種船艙的安全結構設計。
大家可以這樣理解，以前的船，是一個地方漏水，水會流遍所有地方，船員壓根沒辦法處理，隻能等死，運氣好才能活下來那種。
然後他們就想出了一個辦法，把船隔成很多個互不相通的船艙。
這樣一來，即使有船艙漏水了，大家也不用擔心水會流進其它艙，如此，安全就得到了很大的保證。
且這樣的設計還有一個好處，就是即使在修補的時候，船還是能靠其它艙的浮力繼續走。
可以說，一個小小的改變，大大提高了乘船出海的安全感。
而這個設計，最早見於南梁 《宋書》，有關於“八艚艦”的記載。
車船，就是在槳的基礎上加以改進和設計，槳用手力，而車船使用腳力，區別可能在於，從前是搖搖搖，之後是踩踩踩的區別。
但這種看似不起眼的設計，卻能讓人更輕鬆，讓船更快。
平衡舵，也是我國造船技術一項重要的技術發明。
早期船舵，舵杆多固定在舵麵的一側，舵杆與舵麵重心有一定距離，轉動時力矩較大，費力且不靈活，平衡舵的出現卻打破了這一難題。
平衡舵，指的是舵杆軸線位於舵葉中前位置的舵，即將舵杆固定在舵麵重心所在的垂線上，可以縮短舵壓力中心與舵軸的距離，減少轉舵力矩，使轉動的靈活度大大增加。
平衡舵的改變看似非常微小，好像隻是改變了放置舵的位置，但其中的技術難度還是相當高的。
平衡舵對強度、線型、隔熱和密性都有很嚴格的要求，再加上還要把握一些小零件的製作，其中要注意的地方是真的不少。
所以，圖紙放上麵了，感興趣的直接看天幕。］
各朝代眾人聞言，下意識看向天幕，一瞬間，隻覺得這圖紙，怕不是天書。
隔熱材料要注意，法蘭接頭又是個啥，還有這麽多技術要求，他們看看圖紙，再看看技術要求，他們要懷疑人生了。
重要的是。你一個舵，還分那麽多類型幹什麽，他們看不懂啊看不懂。
我們總結一下這期天幕，開始於漢代的海上絲綢之路，經唐、宋、元日趨發達，迄於明代，達到高峰，而鄭和下西洋的的成功，標誌著海上絲路發展到了極盛時期。
但人生注定是起起落落落落落的，在海上絲路這一方麵也不例外，所以，盛極必衰的命運最終也降臨在了，發展了上千年的海上絲綢之路。
但它的沒落也許隻是因為上位者的某些政策，它的鼎盛卻實在是一代代人的努力。
所以，最後的最後，我們就來盤一盤，截止到鄭和下西洋，我國在航海路上，到底有著怎樣的進步，也就是，真正意義上，對技術的掌握。
一艘好船，才是航海路上的基石啊。
我會分為造船技術和航海技術兩方麵簡單闡述。
不會很深入，但大家可以結合天幕上的圖紙來看，主打一個一目了然。］
虞美人說得輕描淡寫，各朝代眾人卻不能輕描淡寫，愣著幹什麽，趕緊記下來。
尤其是那些受限於技術的朝代，別說了，他們一定要全都記下來，現在談的擁有了指南針，又擁有了可以研究的圖紙，他們怎麽就不能也爭取一把。
瘋狂行動.jpg。
……
［造船技術上，在唐代，我國就已經發明水密隔艙、車船、平衡舵、開孔舵這些技術。
我一個一個解釋，水密隔艙，又叫防水艙，是一種船艙的安全結構設計。
大家可以這樣理解，以前的船，是一個地方漏水，水會流遍所有地方，船員壓根沒辦法處理，隻能等死，運氣好才能活下來那種。
然後他們就想出了一個辦法，把船隔成很多個互不相通的船艙。
這樣一來，即使有船艙漏水了，大家也不用擔心水會流進其它艙，如此，安全就得到了很大的保證。
且這樣的設計還有一個好處，就是即使在修補的時候，船還是能靠其它艙的浮力繼續走。
可以說，一個小小的改變，大大提高了乘船出海的安全感。
而這個設計，最早見於南梁 《宋書》，有關於“八艚艦”的記載。
車船，就是在槳的基礎上加以改進和設計，槳用手力，而車船使用腳力，區別可能在於，從前是搖搖搖，之後是踩踩踩的區別。
但這種看似不起眼的設計，卻能讓人更輕鬆，讓船更快。
平衡舵，也是我國造船技術一項重要的技術發明。
早期船舵，舵杆多固定在舵麵的一側，舵杆與舵麵重心有一定距離，轉動時力矩較大，費力且不靈活，平衡舵的出現卻打破了這一難題。
平衡舵，指的是舵杆軸線位於舵葉中前位置的舵，即將舵杆固定在舵麵重心所在的垂線上，可以縮短舵壓力中心與舵軸的距離，減少轉舵力矩，使轉動的靈活度大大增加。
平衡舵的改變看似非常微小，好像隻是改變了放置舵的位置，但其中的技術難度還是相當高的。
平衡舵對強度、線型、隔熱和密性都有很嚴格的要求，再加上還要把握一些小零件的製作，其中要注意的地方是真的不少。
所以，圖紙放上麵了，感興趣的直接看天幕。］
各朝代眾人聞言，下意識看向天幕，一瞬間，隻覺得這圖紙，怕不是天書。
隔熱材料要注意，法蘭接頭又是個啥，還有這麽多技術要求，他們看看圖紙，再看看技術要求，他們要懷疑人生了。
重要的是。你一個舵，還分那麽多類型幹什麽，他們看不懂啊看不懂。