第十六章 印度洋上環考行記(一)
走向深藍(幻想小說) 作者：山野漫遊者龍 投票推薦 加入書簽 留言反饋
由於馬六甲海峽是世界上最繁忙的航道之一，因此航行過程中必定會存在許多危險區域和潛在的風險。這些主要的危險區域和注意事項是以下方麵:1.淺灘與沙洲～在馬六甲海峽內存在多個淺灘，其中水深不足23米的淺灘有37處。這些淺灘可能導致船舶擱淺，特別是在滿載狀態下，船舶通過這些區域時需要特別小心翼翼。2.分道通航區～國際海事組織製定了分道通航製度，從一拓淺灘到南中國海的horsburgh燈塔附近的航路水域，總長度為250海裏。這些水域標有規定的深水航路和警戒水域，航行時必須嚴格遵守相關規定。3.複雜交通環境～由於每天有超過500艘船舶通過馬六甲海峽，導致通航環境複雜。因而航行過程中需要特別注意避碰規則，尤其是在夜間航行時，船舶應該顯示豎立直放的三盞環照綠燈，並且要遵守避碰規則。4.在氣象條件方麵上，馬六甲海峽屬於熱帶氣候，每年10月至次年3月為東北季風期；4月至5月風向不定；6月至9月為西南季風。在海峽中經常會有“蘇門答臘狂風”產生，風力可以達到5至6級，同時雷暴天氣也時常發生，暴雨對能見度影響很大。5.捕魚船與拖帶作業方麵影響～海峽內有許多捕魚船和拖輪拖帶駁船作業，這些船舶通常不遵守避碰規則，航行時需要特別謹慎小心。
由於在二十一世紀初期的二十年代前後，馬六甲海峽遭遇海盜襲擊的事件頻繁發生。因此從那時起，對所有進出馬六甲海峽的船舶都要求如下：做到進入海峽前，船舶需要安放防海盜裝置，並執行防海盜的相關要求。
此外，航船必須有船舶報告係統，國際海事組織采取的海峽強製船舶報告係統（straitrep）要求所有客船、載運危險貨物的船舶、300總噸以上的船舶和50米以上的船舶參加報告係統，以增強航行安全。
通過這些信息，可以看出馬六甲海峽的航行環境複雜多變，需要船舶駕駛人員具備高度的警覺性和專業的航行技能，以確保在該海峽安全通過。
那麽在馬六甲海峽內航行會有哪些天氣風險的影響呢？
由於馬六甲海峽位於熱帶地區，其天氣狀況複雜多變，對航行安全有重要影響。這些主要的天氣風險是：1.季風～馬六甲海峽受季風影響顯著，每年10月至次年3月為東北季風期；4月至5月風向不定；6月至9月為西南季風。這些季風可能導致強風和浪湧，影響船舶的航行安全。2.蘇門答臘狂風～海峽中常有“蘇門答臘狂風”生成，風力可以達到5至6級，特別是在西南季風期間。這種狂風對船舶的操縱和穩定性構成挑戰。3.雷暴和暴雨～馬六甲海峽的雷暴天氣較為頻繁，特別是在西南季風影響的季節。暴雨天氣會導致能見度嚴重下降，增加航行風險。4.能見度受限～由於季風和雷暴天氣的影響，海峽內的能見度可能會在短時間內大幅下降。在這種情況下，船舶必須嚴格遵守海上避碰規則，以確保航行安全。5.森林火災煙霧～在西南季風期間，由於森林火災產生的煙霧，能見度可能會受到嚴重影響。航行時需要特別注意天氣變化,並采取相應的安全措施。
由於這些天氣風險對船舶的航行安全構成了重大挑戰，因此船舶駕駛人員需要密切關注天氣預報，及時調整航速和航線，以確保安全通過馬六甲海峽。
七月二十三號早上五點多，?光從蔚藍的天空中射下億萬道小金箭，瞬間染彩了東邊稀疏的白色雲團雲帶及雲絮，霞彩豔紅紅光滿天空，祥瑞的旭日霞彩咉照著繁榮興旺的新加坡港口。
新加坡港位於新加坡的南部沿海，緊鄰著馬六甲海峽的東南側和新加坡海峽的西北側，是亞太地區最大的轉口港之一，也是世界上最大的集裝箱港口之一。
新加坡港的地理位置優越，扼守著太平洋與印度洋之間的航運要道，具有極其重要的戰略地位。該港自13世紀起已經成為了國際貿易的重要港口，並且已經發展成為國際知名的轉口港。
燦燦旭輝映照著停泊在這裏的“鯤鵬二號”特大型綜合海洋科考船，科考隊長潛龍五點半便早起，洗漱好之後，他便習慣性地去科考船上各個部門單元察看了一遍，六點到六點半是早飯時間，潛龍匆匆地吃好早飯後，又登上了高高的了望台上，察看了港口四周的狀況，此時的港口已是一派熱火朝天的景象，碼頭上各類貨物集裝箱堆滿在各個貨場，大型吊車來往穿梭吊放著不同貨物。進出港口的各種船舶來來往往，陣陣不同聲調的船笛聲此起彼?響徹在各個泊位航道上，霞雲滿天，祥光咉空，瑞氣呈祥，一派諧和忙碌的國際化大港口繁榮興旺的景象。…
潛龍站立在高高的了望台上認真查看著泊位出港航道的狀況，在確定一切正常後，六點五十分，潛龍和駕駛艙室中的船長李鋼通了話：
“老李，泊位航道一切正常，可以起錨離港啟航。”
船長李鋼收到潛龍的通知後，便立刻向大副、二副及船員們下達了工作指令：
“大副、二副及各崗位人員請注意，一切正常，可以起錨，準備離港航行。“
大副及二副收到工作指令後，立刻迴應道：
“一號，一號，三號，四號收到，準備起錨。”
隨後，大副及二副等船員們馬上啟動了錨索按鈕，錨索徐徐傳動，巨大的錨鉤從海洋中徐徐上升。
“嗚～～～～～～”一長聲悠揚響亮的出港船笛聲響徹在港口航區海域四周。
不一會，”鯤鵬二號”科考船緩緩離開了泊位碼頭，沿著出港航道向著馬六甲海峽航行。…
由於馬六甲海峽的航運狀況，“鯤鵬二號”科考船駛離港口航道進入馬六甲海航道後，隻能以十二節的航速向著西北方向航行。
…
七月二十六號早上五點，晨旭從東邊的海平麵上噴出萬千道熱焰，瞬間染紅了天空和深海，霞光豔紅，浮光漾金。
隨著一聲出航長鳴的汽笛聲，“鯤鵬二號”緩緩駛離了印度尼西亞的沙璜港口，開始了它新一輪的環印度洋科學考察之旅。船上的科學家們來自世界各地，他們懷揣著對海洋的無限好奇與敬畏，準備揭開印度洋深處的神秘麵紗。
沙璜（sabang）位於印度尼西亞蘇門答臘島西北角的韋島（weh ind）北岸，瀕臨安達曼海。其經緯度為5°05''n和95°20''e之間。沙璜港是一個重要的商港，港區位於沙璜灣內，灣西北陸岸呈現鷹咀狀伸出水域，對灣內岸壁泊位起到保護作用。該港的岸外水深低潮時為10米，建有油輪碼頭和陸域油罐群。
沙璜港是蘇門答臘北部煤炭的主要輸出港，也是亞齊特區物資進出的主要港口。該港還擁有煤碼頭、商業碼頭和漁業碼頭等多個泊位，能夠處理煤炭、原油及雜貨等多種貨物。
格雷特海峽位於印度尼西亞蘇門答臘島西北端與印度海外領地尼科巴群島之間，是東南亞一條重要的國際公共通行海峽。
該海峽海底地質狀況如下：1.海底地質災害～海底不穩定性及次生海底地質災害廣泛存在於海洋中，對海岸港口設施、海洋鑽井平台、海底管道光纜等海底基礎建設構成威脅。研究海底不穩定性的成因機製與主控因素，有助於加深對其認識，從而進行有效的模擬、預測和預警。2.海底沉積物～海底沉積物是地球表麵以下的沉積物質，主要由顆粒狀物質和有機質組成。顆粒狀物質包括石英、長石、雲母等礦物質，有機質則包括藻類、細菌、真菌等微生物。海底沉積物的形成與地球內部的熱對流、地震活動、風化作用等因素密切相關。3.海洋地質和地球物理調查～通過獲取海底沉積物、岩石等樣品進行分析研究，可以了解地球物質組成及地質環境演變。海洋地球物理則是通過研究地球的重力、磁場等物理特性，來研究其內部構造、結構以及演變過程。
“鯤鵬二號”科考船進行地質取樣就是通過重力柱取樣和碎石取樣器等方式來獲取海底沉積物和岩石樣本，在實驗室分析其化學成分和形成時間，從而來了解環境變化的。
而地球物理探測則是使用海底大地電磁儀(obem)和海底地震儀（obs）等設備，采集海底的電阻率信息和微小地震波，通過這些數據反饋出的信息，可以指示海底地表之下的地質特征。
格雷特海峽位於印度尼西亞蘇門答臘島西北端與印度海外領地尼科巴群島之間,是一個重要的國際通行海峽。其海底地質狀況複雜，涉及多種地質災害和沉積物，需要通過地質和地球物理調查方法進行深入研究。
巍然航行在格雷特海峽中的“鯤鵬二號”中微子遠洋深海科學考察船立刻披上了絢麗的金衣，氣勢恢宏，壯觀雄偉。
船行深藍之中，海平麵上那噴薄而出的太陽，如同一位慷慨巧手的畫家，用它那熾熱神奇的畫筆，把天空和深海全都染成了一片吉祥萬千的豔紅。在這片燦燦霞光與爍爍浮光相互交織在一起的壯麗景色中，“鯤鵬二號”中微子遠洋科考船身金碧耀彩地中速暢行在印度洋中。
潛龍，作為“鯤鵬二號”的科考船的領隊長，又習慣性地佇立在高高的甲板上，手持航海望遠鏡，認真仔細地查看著前方航道上的狀況。他的眼中依然透露出堅定與專注的神情，仿佛能夠一眼就洞察深海中所隱藏的一些秘密。…
“鯤鵬二號”裝備了世界上最先進的探測設備，包括中微子探測器、深海潛水器及深潛航海器和水下無人探測器。這些設備將幫助科學家們深入研究海洋的物理、化學和生物特性，以及探索深海生物的多樣性資源。
隨著船隻逐漸深入浩浩蕩蕩的印度洋中，潛龍和船員及科考隊員們又開始忙碌起來。他們首先要做的是部署中微子探測器。這種探測器能夠探測到來自深海的中微子，這些幾乎無質量的粒子可以穿透地球，為科學家們提供關於地球內部結構的寶貴信息資料。
在探測器部署完畢後，深海潛航器“海飛龍二號”也從科考母船巨輪上的專用通道中徐徐飛駛著，進入到海洋中。它將攜帶著科學家們深入到海底，直接觀察和采集深海生物樣本及地質樣本。
深海是一個高壓、低溫、無光的環境，這裏的生物適應了這種極端條件，展現出了多彩生動又頑強驚人的生命力。
在一次例行的潛水任務中，“海飛龍二號”意外發現了一個未知的深海熱液噴口。這個噴口噴湧著滾燙的含有各種豐富礦物質的液體，形成了一個獨特多樣的生態係統。這裏的生物種類繁多，形態各異,許多生物都是科學家們所前所未見的。
這個發現讓整個考察隊都興奮不已，他們立即開始了對這個新生態係統的取樣及實驗室分析研究。通過對這些生物的基因分析，科學家們希望能夠了解它們是如何適應極端環境的，以及這些生物可能對人類醫學和生物技術帶來的一些仿生科技創新的啟示。…
正當考察隊沉浸在新發現的喜悅中時，一場突如其來的西南風暴威脅著“鯤鵬二號”的安全。潛龍和船長李鋼快速商談後就迅速下達了避險工作命令，全體船員及科考工作人員全部立即進入到緊急狀態中,準備應對這突然生成的西南風暴。
風暴來勢洶洶，海浪洶湧，船舶搖擺不定。潛龍和船長李鋼憑借多年的航海經驗，一起協同指揮著船員們穩定船舶，同時保持與陸地的通訊，確保安全。
在風暴中，船上的科學家們也展現出了他們的堅韌和勇氣，他們堅守崗位，保護著珍貴的科研設備。…
風暴過後，海麵漸漸地恢複了平靜。“鯤鵬二號”雖然受到了一些損傷，但在潛龍和船員們的共同努力下，船隻很快恢複了正常運作。
船舶上的中外科學家們繼續他們的研究，而潛龍和船長李鋼則又開始規劃接下來的航線，以確保考察任務能夠得到順利安全的完成。
在接下來的幾天裏，考察隊繼續在印度洋上航行，他們將繼續采集大量珍貴的數據和海洋生物活體及海底的岩石、岩芯樣本，這些科考資源材料將對深海科學的研究及發展產生深遠的影響。…
由於在二十一世紀初期的二十年代前後，馬六甲海峽遭遇海盜襲擊的事件頻繁發生。因此從那時起，對所有進出馬六甲海峽的船舶都要求如下：做到進入海峽前，船舶需要安放防海盜裝置，並執行防海盜的相關要求。
此外，航船必須有船舶報告係統，國際海事組織采取的海峽強製船舶報告係統（straitrep）要求所有客船、載運危險貨物的船舶、300總噸以上的船舶和50米以上的船舶參加報告係統，以增強航行安全。
通過這些信息，可以看出馬六甲海峽的航行環境複雜多變，需要船舶駕駛人員具備高度的警覺性和專業的航行技能，以確保在該海峽安全通過。
那麽在馬六甲海峽內航行會有哪些天氣風險的影響呢？
由於馬六甲海峽位於熱帶地區，其天氣狀況複雜多變，對航行安全有重要影響。這些主要的天氣風險是：1.季風～馬六甲海峽受季風影響顯著，每年10月至次年3月為東北季風期；4月至5月風向不定；6月至9月為西南季風。這些季風可能導致強風和浪湧，影響船舶的航行安全。2.蘇門答臘狂風～海峽中常有“蘇門答臘狂風”生成，風力可以達到5至6級，特別是在西南季風期間。這種狂風對船舶的操縱和穩定性構成挑戰。3.雷暴和暴雨～馬六甲海峽的雷暴天氣較為頻繁，特別是在西南季風影響的季節。暴雨天氣會導致能見度嚴重下降，增加航行風險。4.能見度受限～由於季風和雷暴天氣的影響，海峽內的能見度可能會在短時間內大幅下降。在這種情況下，船舶必須嚴格遵守海上避碰規則，以確保航行安全。5.森林火災煙霧～在西南季風期間，由於森林火災產生的煙霧，能見度可能會受到嚴重影響。航行時需要特別注意天氣變化,並采取相應的安全措施。
由於這些天氣風險對船舶的航行安全構成了重大挑戰，因此船舶駕駛人員需要密切關注天氣預報，及時調整航速和航線，以確保安全通過馬六甲海峽。
七月二十三號早上五點多，?光從蔚藍的天空中射下億萬道小金箭，瞬間染彩了東邊稀疏的白色雲團雲帶及雲絮，霞彩豔紅紅光滿天空，祥瑞的旭日霞彩咉照著繁榮興旺的新加坡港口。
新加坡港位於新加坡的南部沿海，緊鄰著馬六甲海峽的東南側和新加坡海峽的西北側，是亞太地區最大的轉口港之一，也是世界上最大的集裝箱港口之一。
新加坡港的地理位置優越，扼守著太平洋與印度洋之間的航運要道，具有極其重要的戰略地位。該港自13世紀起已經成為了國際貿易的重要港口，並且已經發展成為國際知名的轉口港。
燦燦旭輝映照著停泊在這裏的“鯤鵬二號”特大型綜合海洋科考船，科考隊長潛龍五點半便早起，洗漱好之後，他便習慣性地去科考船上各個部門單元察看了一遍，六點到六點半是早飯時間，潛龍匆匆地吃好早飯後，又登上了高高的了望台上，察看了港口四周的狀況，此時的港口已是一派熱火朝天的景象，碼頭上各類貨物集裝箱堆滿在各個貨場，大型吊車來往穿梭吊放著不同貨物。進出港口的各種船舶來來往往，陣陣不同聲調的船笛聲此起彼?響徹在各個泊位航道上，霞雲滿天，祥光咉空，瑞氣呈祥，一派諧和忙碌的國際化大港口繁榮興旺的景象。…
潛龍站立在高高的了望台上認真查看著泊位出港航道的狀況，在確定一切正常後，六點五十分，潛龍和駕駛艙室中的船長李鋼通了話：
“老李，泊位航道一切正常，可以起錨離港啟航。”
船長李鋼收到潛龍的通知後，便立刻向大副、二副及船員們下達了工作指令：
“大副、二副及各崗位人員請注意，一切正常，可以起錨，準備離港航行。“
大副及二副收到工作指令後，立刻迴應道：
“一號，一號，三號，四號收到，準備起錨。”
隨後，大副及二副等船員們馬上啟動了錨索按鈕，錨索徐徐傳動，巨大的錨鉤從海洋中徐徐上升。
“嗚～～～～～～”一長聲悠揚響亮的出港船笛聲響徹在港口航區海域四周。
不一會，”鯤鵬二號”科考船緩緩離開了泊位碼頭，沿著出港航道向著馬六甲海峽航行。…
由於馬六甲海峽的航運狀況，“鯤鵬二號”科考船駛離港口航道進入馬六甲海航道後，隻能以十二節的航速向著西北方向航行。
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七月二十六號早上五點，晨旭從東邊的海平麵上噴出萬千道熱焰，瞬間染紅了天空和深海，霞光豔紅，浮光漾金。
隨著一聲出航長鳴的汽笛聲，“鯤鵬二號”緩緩駛離了印度尼西亞的沙璜港口，開始了它新一輪的環印度洋科學考察之旅。船上的科學家們來自世界各地，他們懷揣著對海洋的無限好奇與敬畏，準備揭開印度洋深處的神秘麵紗。
沙璜（sabang）位於印度尼西亞蘇門答臘島西北角的韋島（weh ind）北岸，瀕臨安達曼海。其經緯度為5°05''n和95°20''e之間。沙璜港是一個重要的商港，港區位於沙璜灣內，灣西北陸岸呈現鷹咀狀伸出水域，對灣內岸壁泊位起到保護作用。該港的岸外水深低潮時為10米，建有油輪碼頭和陸域油罐群。
沙璜港是蘇門答臘北部煤炭的主要輸出港，也是亞齊特區物資進出的主要港口。該港還擁有煤碼頭、商業碼頭和漁業碼頭等多個泊位，能夠處理煤炭、原油及雜貨等多種貨物。
格雷特海峽位於印度尼西亞蘇門答臘島西北端與印度海外領地尼科巴群島之間，是東南亞一條重要的國際公共通行海峽。
該海峽海底地質狀況如下：1.海底地質災害～海底不穩定性及次生海底地質災害廣泛存在於海洋中，對海岸港口設施、海洋鑽井平台、海底管道光纜等海底基礎建設構成威脅。研究海底不穩定性的成因機製與主控因素，有助於加深對其認識，從而進行有效的模擬、預測和預警。2.海底沉積物～海底沉積物是地球表麵以下的沉積物質，主要由顆粒狀物質和有機質組成。顆粒狀物質包括石英、長石、雲母等礦物質，有機質則包括藻類、細菌、真菌等微生物。海底沉積物的形成與地球內部的熱對流、地震活動、風化作用等因素密切相關。3.海洋地質和地球物理調查～通過獲取海底沉積物、岩石等樣品進行分析研究，可以了解地球物質組成及地質環境演變。海洋地球物理則是通過研究地球的重力、磁場等物理特性，來研究其內部構造、結構以及演變過程。
“鯤鵬二號”科考船進行地質取樣就是通過重力柱取樣和碎石取樣器等方式來獲取海底沉積物和岩石樣本，在實驗室分析其化學成分和形成時間，從而來了解環境變化的。
而地球物理探測則是使用海底大地電磁儀(obem)和海底地震儀（obs）等設備，采集海底的電阻率信息和微小地震波，通過這些數據反饋出的信息，可以指示海底地表之下的地質特征。
格雷特海峽位於印度尼西亞蘇門答臘島西北端與印度海外領地尼科巴群島之間,是一個重要的國際通行海峽。其海底地質狀況複雜，涉及多種地質災害和沉積物，需要通過地質和地球物理調查方法進行深入研究。
巍然航行在格雷特海峽中的“鯤鵬二號”中微子遠洋深海科學考察船立刻披上了絢麗的金衣，氣勢恢宏，壯觀雄偉。
船行深藍之中，海平麵上那噴薄而出的太陽，如同一位慷慨巧手的畫家，用它那熾熱神奇的畫筆，把天空和深海全都染成了一片吉祥萬千的豔紅。在這片燦燦霞光與爍爍浮光相互交織在一起的壯麗景色中，“鯤鵬二號”中微子遠洋科考船身金碧耀彩地中速暢行在印度洋中。
潛龍，作為“鯤鵬二號”的科考船的領隊長，又習慣性地佇立在高高的甲板上，手持航海望遠鏡，認真仔細地查看著前方航道上的狀況。他的眼中依然透露出堅定與專注的神情，仿佛能夠一眼就洞察深海中所隱藏的一些秘密。…
“鯤鵬二號”裝備了世界上最先進的探測設備，包括中微子探測器、深海潛水器及深潛航海器和水下無人探測器。這些設備將幫助科學家們深入研究海洋的物理、化學和生物特性，以及探索深海生物的多樣性資源。
隨著船隻逐漸深入浩浩蕩蕩的印度洋中，潛龍和船員及科考隊員們又開始忙碌起來。他們首先要做的是部署中微子探測器。這種探測器能夠探測到來自深海的中微子，這些幾乎無質量的粒子可以穿透地球，為科學家們提供關於地球內部結構的寶貴信息資料。
在探測器部署完畢後，深海潛航器“海飛龍二號”也從科考母船巨輪上的專用通道中徐徐飛駛著，進入到海洋中。它將攜帶著科學家們深入到海底，直接觀察和采集深海生物樣本及地質樣本。
深海是一個高壓、低溫、無光的環境，這裏的生物適應了這種極端條件，展現出了多彩生動又頑強驚人的生命力。
在一次例行的潛水任務中，“海飛龍二號”意外發現了一個未知的深海熱液噴口。這個噴口噴湧著滾燙的含有各種豐富礦物質的液體，形成了一個獨特多樣的生態係統。這裏的生物種類繁多，形態各異,許多生物都是科學家們所前所未見的。
這個發現讓整個考察隊都興奮不已，他們立即開始了對這個新生態係統的取樣及實驗室分析研究。通過對這些生物的基因分析，科學家們希望能夠了解它們是如何適應極端環境的，以及這些生物可能對人類醫學和生物技術帶來的一些仿生科技創新的啟示。…
正當考察隊沉浸在新發現的喜悅中時，一場突如其來的西南風暴威脅著“鯤鵬二號”的安全。潛龍和船長李鋼快速商談後就迅速下達了避險工作命令，全體船員及科考工作人員全部立即進入到緊急狀態中,準備應對這突然生成的西南風暴。
風暴來勢洶洶，海浪洶湧，船舶搖擺不定。潛龍和船長李鋼憑借多年的航海經驗，一起協同指揮著船員們穩定船舶，同時保持與陸地的通訊，確保安全。
在風暴中，船上的科學家們也展現出了他們的堅韌和勇氣，他們堅守崗位，保護著珍貴的科研設備。…
風暴過後，海麵漸漸地恢複了平靜。“鯤鵬二號”雖然受到了一些損傷，但在潛龍和船員們的共同努力下，船隻很快恢複了正常運作。
船舶上的中外科學家們繼續他們的研究，而潛龍和船長李鋼則又開始規劃接下來的航線，以確保考察任務能夠得到順利安全的完成。
在接下來的幾天裏，考察隊繼續在印度洋上航行，他們將繼續采集大量珍貴的數據和海洋生物活體及海底的岩石、岩芯樣本，這些科考資源材料將對深海科學的研究及發展產生深遠的影響。…