除此之外，在直接投資方麵。
雲山拿到錢美國的貨幣互換額度後，內部大肆開始建設。
首先，投資建設兩個水電站。
由雲山投資華夏建設。
用法國和德國建設也不是不行，但太慢工期太漫長了，陳子桓也沒有這個耐心等。
在基建方麵華夏世界第一，沒有對手的遙遙領先。
截至2018年底，中國水電企業參與的已建在建海外水電工程數量約320座，總裝機8100多萬千瓦，占有70%以上的海外水利水電市場份額。截至2021年底，全球水電裝機總量達到13.6億千瓦，中國水電裝機總量達3.91億千瓦，高居各國榜首。
華夏在基建的功力確實牛逼，不服不行，儒家文化社會的人都太能吃苦了。
同樣的活給歐美這些人幹，又是工會、又是環保、又是安全、又是各個協會，又是休假，老墨跡了！！！
···
雲山內有水係，建設水電站還是有這個條件的。
現在有這個條件就抓緊建設，科索沃正好還有大量的失業人口，這能解決很多人的工作問題。
此外，這個水電站也是重要的基礎設施，未來挖礦比特幣之類的都需要這個基礎設施。
挖比特幣是要算綜合成本的。
除設備本身外，電力就是挖礦的最大成本。所以，挖礦的礦機都集中在電費便宜的地方，因為全世界挖礦要和全世界的電價去競爭，而水電就是最為劃算的能源。
電費2毛和3毛對於挖礦行業來說，差別極大......
早些年比特幣還沒被界定違法的時候還能聽到某西南有很多挖礦基地，為啥都跑那邊去挖礦去了？
就是因為那邊電費便宜！！！
以2023年的數據為例：水電每度電的成本大約在0.07-0.15元之間、風電每度電成本大約在0.25-0.3元、核電發電每度電成本大約在0.4元、煤電每度電0.359元、太陽能每度電0.322元。
水電就是最便宜的資源。
未來，雲山他們控製的“曙光之城”就很適合搞區塊鏈方麵的事宜，所以現在興建基礎設施是最好的時機。
雲山之前都是煤電發電，因為雲山有煤，他們在塞爾維亞也控製了煤礦。這個東西對於他們來說隻有開采成本，所以就用這個發電。而最劃算的方案就是把煤炭資源儲存起來，用來出口或者用來煉鋼，用來發電確實有點浪費。
最關鍵用煤電發電很髒，灰很大，不利於現代化城市，很多國家由於沒有充足的水資源都是直接上核電廠。
···
2008年12月底，北極星控股全資收購沃爾沃的協議正式獲批，北極星控股將以18.3億美金正式全資收購沃爾沃。
這個價格比吉利的18億美金收購價要高一些。
沒辦法，吉利是2010收購的，早收購和晚收購價格肯定是有區別的。
這個價格福特也是很不舍得賣，還是羅斯才爾德花費了大功夫，否則這個價格都沒戲。
這個事情折騰了5個月就收購成功，在國際上已經是非常快的並購案了。
這次收購沃爾沃光研發人員數量就為3900名，可見其規模。
雲山把沃爾沃發動機研發中心搬遷到雲山，在美國隻保留大學實驗室，搬過來的高級工程師給予搬遷補助，他們將和海洋探索者的發動機部門合並成一個獨立的部門。下一步就是集中整合資源，把幾個研發發動機研發部門合並，提升工作效率。
合並過後人員不合適的就直接砍掉了。
不講資曆，不同項目部之間隻講究研究成果。
同時，沃爾沃會在雲山建立一個製造廠，新的生產線在這邊建立。
這可以解決龐大的就業人數，所有的就業導致的相關問題，一下就都解決了。
雲山也有自己的獨立產業了，這對雲山的工業基礎來說太重要了！！！
克羅地亞和波黑的戰爭他們吃進了大量的工程師，又從德國和烏克蘭的馬達西奇挖來了大量的工程師，收購完沃爾沃後雲山整個工業基礎直接起飛。
原來雲山的海洋探索者還需要收購一家遊艇造船廠，可收購了沃爾沃之後，啥都不用收了！！！
收購遊艇製造廠隻是收購一個牌子，他們收購了沃爾沃就有完整的配套供應商了，完全可以自己弄一個品牌···
順帶說下，2008年的沃爾沃很棒，xc90是8缸發動機，是由沃爾沃和雅馬哈聯合研發的。
後麵，哪怕是2024年，沃爾沃的xc90也是4缸···
以至於很多人懷念沃爾沃的8缸發動機。
這次沃爾沃被收購後這也是大力發展的技術，豪車就要有個豪車的樣子，誰說安全性為主的車就不能有著高效的動力？
在他這裏根本沒有這個道理。
也不是吉利不想發展這個業務，主要拓展這個業務要很燒錢···
福特1999年收購沃爾沃到2010年出售給吉利這個期間，技術投入了上百億美金。這就是陳子桓把幾個發動機的部門弄一起的原因，高效節省成本，技術沉澱的成果和開發思路可以相互借鑒。
陳子桓把沃爾沃設計的總工程師叫到了紐約，看了他為沃爾沃設計的下一代xc90，不是很滿意。
就是2023年這個長相的沃爾沃，2002-2014年是一代，2014年至今都是這個東西。
優雅是很優雅，就是有點太過秀氣。
這種設計通常都是家族設計，沃爾沃的設計師是真的清閑···
他們太清閑陳子桓看著就不開心，給設計師安排了很多工作，不幹就滾蛋。
正好換一個設計師。
陳子桓出設計思路，讓這個設計師著手設計新一代的產品，在xc60\/xc90的基礎上再增加一個係列，原來的型號沒有動。
畢竟，沃爾沃的粉絲不少。
穩住基本盤是最先要考慮的，改變從出新的型號開始。
新的型號代號t係列。
這個係列以元首座駕為標準。
思路有點像長城坦克800的尺寸外觀，最後還得用沃爾沃家族元素表現出來，他把需求提了出來讓設計師迴去設計，要求就是硬派尊貴。
什麽安全係數，那不是陳子桓應該考慮的，那是設計師的事情。
雲山拿到錢美國的貨幣互換額度後，內部大肆開始建設。
首先，投資建設兩個水電站。
由雲山投資華夏建設。
用法國和德國建設也不是不行，但太慢工期太漫長了，陳子桓也沒有這個耐心等。
在基建方麵華夏世界第一，沒有對手的遙遙領先。
截至2018年底，中國水電企業參與的已建在建海外水電工程數量約320座，總裝機8100多萬千瓦，占有70%以上的海外水利水電市場份額。截至2021年底，全球水電裝機總量達到13.6億千瓦，中國水電裝機總量達3.91億千瓦，高居各國榜首。
華夏在基建的功力確實牛逼，不服不行，儒家文化社會的人都太能吃苦了。
同樣的活給歐美這些人幹，又是工會、又是環保、又是安全、又是各個協會，又是休假，老墨跡了！！！
···
雲山內有水係，建設水電站還是有這個條件的。
現在有這個條件就抓緊建設，科索沃正好還有大量的失業人口，這能解決很多人的工作問題。
此外，這個水電站也是重要的基礎設施，未來挖礦比特幣之類的都需要這個基礎設施。
挖比特幣是要算綜合成本的。
除設備本身外，電力就是挖礦的最大成本。所以，挖礦的礦機都集中在電費便宜的地方，因為全世界挖礦要和全世界的電價去競爭，而水電就是最為劃算的能源。
電費2毛和3毛對於挖礦行業來說，差別極大......
早些年比特幣還沒被界定違法的時候還能聽到某西南有很多挖礦基地，為啥都跑那邊去挖礦去了？
就是因為那邊電費便宜！！！
以2023年的數據為例：水電每度電的成本大約在0.07-0.15元之間、風電每度電成本大約在0.25-0.3元、核電發電每度電成本大約在0.4元、煤電每度電0.359元、太陽能每度電0.322元。
水電就是最便宜的資源。
未來，雲山他們控製的“曙光之城”就很適合搞區塊鏈方麵的事宜，所以現在興建基礎設施是最好的時機。
雲山之前都是煤電發電，因為雲山有煤，他們在塞爾維亞也控製了煤礦。這個東西對於他們來說隻有開采成本，所以就用這個發電。而最劃算的方案就是把煤炭資源儲存起來，用來出口或者用來煉鋼，用來發電確實有點浪費。
最關鍵用煤電發電很髒，灰很大，不利於現代化城市，很多國家由於沒有充足的水資源都是直接上核電廠。
···
2008年12月底，北極星控股全資收購沃爾沃的協議正式獲批，北極星控股將以18.3億美金正式全資收購沃爾沃。
這個價格比吉利的18億美金收購價要高一些。
沒辦法，吉利是2010收購的，早收購和晚收購價格肯定是有區別的。
這個價格福特也是很不舍得賣，還是羅斯才爾德花費了大功夫，否則這個價格都沒戲。
這個事情折騰了5個月就收購成功，在國際上已經是非常快的並購案了。
這次收購沃爾沃光研發人員數量就為3900名，可見其規模。
雲山把沃爾沃發動機研發中心搬遷到雲山，在美國隻保留大學實驗室，搬過來的高級工程師給予搬遷補助，他們將和海洋探索者的發動機部門合並成一個獨立的部門。下一步就是集中整合資源，把幾個研發發動機研發部門合並，提升工作效率。
合並過後人員不合適的就直接砍掉了。
不講資曆，不同項目部之間隻講究研究成果。
同時，沃爾沃會在雲山建立一個製造廠，新的生產線在這邊建立。
這可以解決龐大的就業人數，所有的就業導致的相關問題，一下就都解決了。
雲山也有自己的獨立產業了，這對雲山的工業基礎來說太重要了！！！
克羅地亞和波黑的戰爭他們吃進了大量的工程師，又從德國和烏克蘭的馬達西奇挖來了大量的工程師，收購完沃爾沃後雲山整個工業基礎直接起飛。
原來雲山的海洋探索者還需要收購一家遊艇造船廠，可收購了沃爾沃之後，啥都不用收了！！！
收購遊艇製造廠隻是收購一個牌子，他們收購了沃爾沃就有完整的配套供應商了，完全可以自己弄一個品牌···
順帶說下，2008年的沃爾沃很棒，xc90是8缸發動機，是由沃爾沃和雅馬哈聯合研發的。
後麵，哪怕是2024年，沃爾沃的xc90也是4缸···
以至於很多人懷念沃爾沃的8缸發動機。
這次沃爾沃被收購後這也是大力發展的技術，豪車就要有個豪車的樣子，誰說安全性為主的車就不能有著高效的動力？
在他這裏根本沒有這個道理。
也不是吉利不想發展這個業務，主要拓展這個業務要很燒錢···
福特1999年收購沃爾沃到2010年出售給吉利這個期間，技術投入了上百億美金。這就是陳子桓把幾個發動機的部門弄一起的原因，高效節省成本，技術沉澱的成果和開發思路可以相互借鑒。
陳子桓把沃爾沃設計的總工程師叫到了紐約，看了他為沃爾沃設計的下一代xc90，不是很滿意。
就是2023年這個長相的沃爾沃，2002-2014年是一代，2014年至今都是這個東西。
優雅是很優雅，就是有點太過秀氣。
這種設計通常都是家族設計，沃爾沃的設計師是真的清閑···
他們太清閑陳子桓看著就不開心，給設計師安排了很多工作，不幹就滾蛋。
正好換一個設計師。
陳子桓出設計思路，讓這個設計師著手設計新一代的產品，在xc60\/xc90的基礎上再增加一個係列，原來的型號沒有動。
畢竟，沃爾沃的粉絲不少。
穩住基本盤是最先要考慮的，改變從出新的型號開始。
新的型號代號t係列。
這個係列以元首座駕為標準。
思路有點像長城坦克800的尺寸外觀，最後還得用沃爾沃家族元素表現出來，他把需求提了出來讓設計師迴去設計，要求就是硬派尊貴。
什麽安全係數，那不是陳子桓應該考慮的，那是設計師的事情。