第1066章 莽起來，就是幹
這年頭在地方為官，官聲還是很重要的，甚至是一個官員是否能夠升遷的重要考量，畢竟百姓的眼睛是雪亮的，誰是好官，誰是貪官，他們能夠分辨出來。
而且百姓還是用最簡單，甚至是愚昧的方式進行分辨。
你讓他們得了好處，能讓他們有飯吃有衣穿，那麽你就是好官。
如果沒有，不用說的，你這個官肯定不咋地，不是貪就是瀆職，早點滾蛋吧。
嗯，如果趙進直接動用上海財政，給上海的百姓一人發一兩銀子，那麽在當地百姓的眼中肯定是個大大的好官。
當然了，迴頭他就會被逮了，逮他的還不是督察院反貪處的人，而會是軍機處調查統計科的鷹犬。
花錢收買人心，你趙進想要幹嘛，造反嗎？
趙進可不想為了修建一座大橋，就搞的議論紛紛，一旦收費，以後人們說起吳淞江大橋的時候，可不會說他趙進修起了這座大橋，而是會說他陳立利用這座大橋收費，到時候還不知道多少人對著他破口大罵呢。
人言可畏啊！
所以，收費是不行的，至少目前的政治環境下是不行的。
但是橋還是要修的，這是開發吳淞江北岸的前提，沒有這麽一座大橋，開發吳淞江北岸就無從談起，隻是這修橋的錢從哪裏來呢？
稍候兩天，趙進又是找了人設計木橋的方案，因為這樣成本低，但是搞出來的方案也要將近十萬兩銀子，而且木橋每年的維護費用非常的高，每年都的幾千兩銀子，同時使用壽命頂多隻有二十年，而鋼鐵大橋雖然一開始投資大，但是後續的維護非常的方便，一年頂多幾百兩銀子就搞定了，而且使用壽命可以達到五十年以上。
更加重要的是，木橋的承重能力也難以達到需求，這座大橋，可不僅僅是為行人而設計的，更多的還是為了往來北岸和商貿區、第一工業區、第二工業區之間的貨運馬車而設計的。
如今大乾使用的貨運馬車，基本都是四輪馬車，載重量輕輕鬆鬆都能夠達到一噸以上，如果橋梁的承重能力不過關，就無法滿足載重馬車的需求，而這顯然是不行的。
所以，綜合考慮之後，趙進還是決定修一座鋼鐵大橋，至於建造這座大橋的經費，趙進也是讓眾人提出了好幾個方案。
原本的從銀行貸款，用過橋費償還貸款的方案已經是被斃掉了。
直接動用財政修建也是不行。
其他人就是提出了幾個其他方案。
有人提議，既然這座橋是為了北岸開發，同時聯絡南北岸的交通而修建的，那麽是否可以向南岸的部分企業以及準備到北岸建設工廠的企業，征收一定的修橋費用，但是這也不行了。
直接收錢這種事，不管是收取過橋費，還是以其他名義收錢，都是不妥當的，容易落下口實，對名望極為看重的趙進自然是不會同意這種題意。
也有人說，以地方衙門的名義貸款，用後續北岸地區的稅收償還貸款，不過這個方案也是被斃掉的。
直接以地方衙門申請貸款進行基礎建設，並用地方稅收償還貸款，這雖然是政策所允許的事，很多地方也是這麽搞的，但是裏頭的風險也是不小，更何況，這五十萬兩銀子可不是個小數目，這樣的大項目申請需要經過層層審批的，最後說不準還會驚動到大王。
這事如果辦成了，那自然是好事，但是一旦出了什麽差錯，那麽肯定就會成為趙進身上抹不掉的汙點。
政治風險太大，趙進同樣是不願意承受。
更何況，開發吳淞江北岸，是他趙進提出來並施行的計劃，而且是上海縣自己一力推動的計劃，上頭本來是沒有這樣的想法的，如今趙進如果要是提出來，到最後指不定有多少人摻和其中呢。
趙進可不願意自己的政績最後被人都搶光了，而一旦出了問題，負責人又是自己。
北岸開發計劃，和之前的第二工業區開發計劃是不一樣的，甚至是性質都不同的。
趙進更加願意以上海一力推動並解決這些問題，而不願意捅到江南道乃至中央去。
最後，倒是上海碼頭公司那邊的人，向趙進提出了一個方案，說是效仿當年的碼頭建設計劃，他們上海碼頭公司可以出資修建這一座大橋，但是為了收迴成本，他們需要獲得吳淞江大橋南北兩岸的部分地皮進行開發。
這個提議倒是讓趙進有了興趣！
用附贈地皮的方式推動基礎建設，這已經是有所先例的了，這麽搞倒是不會有什麽政策風險。
但是上海碼頭公司，說是碼頭公司呢，但是擁有的地皮已經是非常多了，黃浦江兩岸十多公裏的沿江地帶，都是他們公司的地皮。
趙進也不願意繼續讓該公司做大，更不要說上海碼頭公司的管理層胃口太大，想要把南北兩岸的大批地皮都一口吞了，吳淞江大橋南北兩岸的區域，光看地理位置就知道，這些地皮具有極大的商業價值，這些地皮開發出來，經營數十年的話，收益可不止區區五十萬兩銀子。
不過上海碼頭公司的提議，倒是讓趙進有了一個新的想法！
用地皮換投資，這買賣做的，不過卻是不能讓上海碼頭公司來搞，同時也不能讓什麽民營企業來搞，畢竟這些地皮都是屬於官田，屬於大乾資產，出讓給民營企業說不過去。
不過倒是可以新成立一家官辦企業，把地皮劃給他們，然後讓他們用這些地皮去申請貸款，用地皮的商業收益去償還貸款。
想到了這一層後，趙進就是仔細研究了一番上海碼頭公司的先例，然後就是指示了上海特設縣財政部門，直接注冊成立了上海橋梁公司。
並且給這家新成立的公司劃入了一大片南北兩岸的地皮。
如此，這家公司雖然一毛錢現金都沒有，卻是擁有了大片的地皮，北岸的那些未開發的地皮暫且不說以後的潛力有多大，但是南岸的地皮卻都是值錢的很。
因為南岸的地皮，都是屬於商貿區，如今商貿區的地皮價格可是非常高，而這一片地方，也就是屬於北端灘塗位置，之前乃是屬於江南紡織公司的倉庫，不過江南紡織公司也隻是租用了這片地皮而已，因為一整個商貿區的地皮，都是屬於官方的，隻租不賣。
這片地方，如果把吳淞江大橋建設起來，同時北岸也開發起來的話，作為連接北岸的橋頭堡，其商業價值自然是非常大的。
上海橋梁公司掛牌成立之後，立馬就是開始了吳淞江大橋的設計和籌建計劃，不過也不僅僅隻有橋梁，還有一棟飯店的建設計劃。
要想讓銀行提供貸款，光靠這點地皮也是有點難度，畢竟地皮值不值錢，得看上麵的建築是什麽。
所以，上海橋梁公司，打算在南岸，位於商貿區沿江大道的最北端修建一座飯店，名字就是吳淞江飯店。
光看設計方案，就是知道這是個主打高端住宿，餐飲，會議的飯店了，主體樓層達到了五層，裙樓高兩層，而且占地麵積卻是非常大，擁有一個巨大的庭院，建築采用了少見的西式風格。
如今上海的建築，還是以傳統中式建築為主，此外還有不少新式建築，這些新式建築通常都是鋼筋水泥建築，外部風格一般都是比較簡樸，同時還融合了部分的傳統元素，嗯，具體樣式請參看後世的四四方方的水泥建築，再加上一對石獅子的那種，算得上是現代和傳統的結合了，以實用性為主。
而吳淞江飯店的設計，卻是很少見的采用了西式建築，帶有明顯的巴洛克風格，而且前方還帶有大片大片的草坪花園，極為適合舉行露天的宴會。
別的不說，光光是在商貿區裏搞這麽大一片地皮作為草坪，就是超級敗家的行為！
由此可見，如果這家飯店建成了，那麽消費肯定不會低，再加上比較獨特的大樓，說不準又會成為上海的新一代地標建築。
實際上，上海橋梁公司的人也是真這麽想的，他們就是想要搞一個新的地標建築，從而帶動飯店周邊以及北岸區域的商業價值。
要不然的話，他們怎麽迴本啊！
貸款修橋，還不收過橋費，銀行看了肯定是不理的，哪怕是王室銀行和國企部的幾家銀行都不可能搭理，這些官方銀行雖然需要考慮到扶持地方的因素，但是他們更要為了資金安全負責，貸款出去的錢收不迴來，是有人要為此掉腦袋的。
沒有看到可行的貸款償還計劃，別說趙進，就算是內閣大佬親自上門都沒卵用。
不給錢就是不給錢！
但是，如果有了這麽大一片的地皮，而且這片地皮還有迴報率相當可觀的開發計劃，那麽銀行就很樂意了。
貸款修橋，沒問題，順便再貸款修飯店，也沒問題。
隻要你把這些地皮作為抵押就可以，也不要什麽所有權，反正也要不過來，他們隻要一百年租期的抵押權就可以了。
趙進一看，雖然條件苛刻了點，但這發放貸款的也是王室銀行和國企部下屬的大乾銀行，前者屬於王室資產科全資控股，後者是國企部全資控股，就算以後是出了什麽差錯，導致沒能換上貸款，這地皮落入銀行之手，但是也隻是左手換右手，不會於什麽賤賣大乾國有資產的嫌疑。
所以大手一揮，幹了！
先把錢弄過來修橋再說，至於上海橋梁公司怎麽開發劃給他們的南北兩岸地皮，趙進也是懶得管了，反正他隻要在兩年內看到吳淞江大橋建成就行了。
吳淞江大橋的建設資金到位後，立即就是開始了最後的詳細設計，甚至很快就是進入了施工狀態。
與此同時，吳淞江北岸的開發計劃也是正式拉開了序幕！
這可是趙進主政上海以來的最大手筆，三年任期的政績就指望它呢，既然錢到位，那裏會拖啊，那是有多快就搞多快，生怕自己離任前這橋梁還沒完工，北岸還沒開放成功。
那樣的話，他豈不是要前人摘樹後人乘涼，而且風險自己還全部擔著？
他趙進才不幹那麽傻的事呢。
吳淞江大橋用著超乎想象的速度進行最後的設計，然後開始進行了施工階段。
而施工的單位也不是其他什麽單位，正是上海碼頭公司。
上海碼頭公司，可不僅僅是一家運營碼頭的公司，他們的業務實際上包括了開發、運營碼頭，同時還開發、運營碼頭附近的商業地產。
因此該公司也是擁有了實力雄厚的建築分公司，名為上海碼頭建築公司，這家建築分公司不僅僅是為他們自身服務，同時也會對外承攬業務，比如上海貫穿商貿區、縣城、第一工業區、第二工業區的沿江大道的擴建、硬化工程，就是他們這個建築公司在搞。
同時該公司實際上也是國內唯一一家有中大型鋼鐵橋梁施工經驗的公司，因為該公司承包京滬鐵路鎮江段鐵路的所有鋼鐵鐵路橋的施工。
已經是累計建造了多座鋼鐵鐵路橋，當然了，以前建造的這些鋼鐵鐵路橋梁規模普板都不大，最大的一座鐵路橋，長度也不過二十多米而已。
鋼鐵橋梁的施工成本還是太高了，大乾鐵路公司也是不太樂意建造鋼鐵橋梁，在中小橋梁上，他們更加願意采用鋼筋水泥來建造水泥橋，而不是純鋼鐵橋梁。
至於大型橋梁，水泥建築不過關的情況下怎麽辦？
不好意思，大乾鐵路公司就沒有搞過什麽大型的橋梁。
為了避免過高的施工成本，鐵路公司規劃鐵路線路的時候，都是優先選擇平整地形，隻有遇到一些實在沒辦法繞過去的小河流才會架橋，即便是架橋也是優先選擇鋼筋水泥橋，而不是什麽鋼鐵橋梁。
至於遇上中大河流，更簡單，不架橋，直接在兩岸設立站點，換乘船隻就行了。
如今鐵路的營運市場都沒人能知道了，自然是不敢投入大量的資金搞什麽大型的鋼鐵鐵路橋的。
要不然的話，那百來萬兩銀子，都不夠修幾座百米鋼鐵大橋的。
雖然說上海碼頭建築公司修建的鋼鐵橋梁，都是一些小橋梁，不過好說好歹，上海碼頭公司也是修過幾座十米二十米的鋼鐵橋梁的，勉勉強強算是有經驗的。
上海碼頭公司下屬的建築公司，接到相關的設計圖紙後，就是開始施工了。
正式動工的那一天，趙進也是宣布了野心勃勃的吳淞江北岸開發計劃，意圖在未來兩年內，在吳淞江北岸打造一個超大規模的新區，一個集商業、工業、居住的超大型新城區。
上海特設縣財政，在未來兩年內，預計投入不少於一百萬兩銀子的財政投入，用以平整土地，建設道路，鋪設水管、建設廠房等基礎投資。
一旦建成的話，北岸開發區，將會是一個比第一工業區和第二工業區都要更龐大的工業區。
同時為了加快建設的進程，北岸開發區也會新進行招商，並以最為優惠的價格向入駐企業提供地皮用以建設廠房、辦公樓、宿舍樓等。
當然了，和之前的幾個工業區開發一樣，這些地皮隻租不賣。
上海這邊的工業區，哪怕是新開發的，但是其地皮也是價值也是極為高昂的，更何況，早年上海官方早就是把周邊地區的地皮全部征收收歸官有，這個時候自然是不可能再出售的。
目前整個上海的城區，除了縣城以及周邊的老城區因為曆史遺留因素外，商貿區、第一工業區、第二工業區以及剛開始開發的北岸開發區以及尚未開發的黃浦江東岸區域，這些土地，尤其是商業、工業用地絕大部分都是屬於官方所擁有。
這也就是在上海了，在其他地方斷然是不可能存在這種情況的。
在其他地方，企業更願意自行購買土地，然後建廠，哪怕是在工業區裏，很多也都是自行購買土地進行建設的，當地的衙門為了吸引企業入駐落戶，往往也是這樣做。
但是他們的這麽樣的原因因為，假如沒有企業來的話，他們的土地本來就不值幾個錢，這直接把地皮賣給企業之後，引入了企業，所收取的稅收以及提供的工作崗位才是其他的地方衙門更加看重的。
而上海不一樣，上海坐擁地理以及政策優勢，又是因為先一步發展，自身優勢非常大，不怕沒有企業來入住，所以官方自然是不可能賤價直接出讓土地。
官方更加願意自己當地主，以出租方式細水長流。
當然了，也有少數一部分地皮依舊是屬於私人擁有，這一部分大多是集中在各大區相鄰的區域以及老城區，至於被劃歸到商貿區、第一工業區、第二工業區以及北岸開發區，黃浦江東岸為開發區的土地，盡數屬於官方所擁有。
上海特設縣衙門，才是上海最大的地主！
實際上這種情況是普遍存在於大乾每一個地方！
要知道，大乾的官方，才是全國最大的地主。
官田的數量，占據了全國可耕田地的百分之三十，而這個數字，還是多年實行了以租代購，從軍分田之後的數字。
但即便是如此，官田的數量依舊是非常龐大的！
至於荒山荒地等各種還沒有開發的土地，更是百分之九十都集中在官方手上。
官府，才是全大乾最大的地主！
至於第二大地主，自然是大乾西洋公司了，隻不過該公司多擁有的土地都是在海外！
該公司擁有幾乎一整個棉老島，小半個呂宋島，小半個萬丹島、一整個戈河州以及南洋諸島上的大片土地，大乾在南洋地區幾乎最具價值的殖民地，絕大部分都是屬於該公司，比如呂宋府的府城呂宋城，萬丹府的萬丹城，這兩個城市的所有城區地皮，包括城郊的地皮，基本上都是屬於該公司的……
這些土地，都是屬於大乾西洋公司的財產，而且在戈河州以及馬六甲以西區域，大乾西洋公司還擁有獨占的貿易權以及稅收分紅權，行政協助管理權。
要不然的話，你以為這公司高達六千多萬兩銀子的市值是怎麽弄出來的，光靠每年的這點貿易利潤，可撐不起六千萬兩銀子的市值。
大乾西洋公司的土地，大多來之於殖民地。
這年頭在地方為官，官聲還是很重要的，甚至是一個官員是否能夠升遷的重要考量，畢竟百姓的眼睛是雪亮的，誰是好官，誰是貪官，他們能夠分辨出來。
而且百姓還是用最簡單，甚至是愚昧的方式進行分辨。
你讓他們得了好處，能讓他們有飯吃有衣穿，那麽你就是好官。
如果沒有，不用說的，你這個官肯定不咋地，不是貪就是瀆職，早點滾蛋吧。
嗯，如果趙進直接動用上海財政，給上海的百姓一人發一兩銀子，那麽在當地百姓的眼中肯定是個大大的好官。
當然了，迴頭他就會被逮了，逮他的還不是督察院反貪處的人，而會是軍機處調查統計科的鷹犬。
花錢收買人心，你趙進想要幹嘛，造反嗎？
趙進可不想為了修建一座大橋，就搞的議論紛紛，一旦收費，以後人們說起吳淞江大橋的時候，可不會說他趙進修起了這座大橋，而是會說他陳立利用這座大橋收費，到時候還不知道多少人對著他破口大罵呢。
人言可畏啊！
所以，收費是不行的，至少目前的政治環境下是不行的。
但是橋還是要修的，這是開發吳淞江北岸的前提，沒有這麽一座大橋，開發吳淞江北岸就無從談起，隻是這修橋的錢從哪裏來呢？
稍候兩天，趙進又是找了人設計木橋的方案，因為這樣成本低，但是搞出來的方案也要將近十萬兩銀子，而且木橋每年的維護費用非常的高，每年都的幾千兩銀子，同時使用壽命頂多隻有二十年，而鋼鐵大橋雖然一開始投資大，但是後續的維護非常的方便，一年頂多幾百兩銀子就搞定了，而且使用壽命可以達到五十年以上。
更加重要的是，木橋的承重能力也難以達到需求，這座大橋，可不僅僅是為行人而設計的，更多的還是為了往來北岸和商貿區、第一工業區、第二工業區之間的貨運馬車而設計的。
如今大乾使用的貨運馬車，基本都是四輪馬車，載重量輕輕鬆鬆都能夠達到一噸以上，如果橋梁的承重能力不過關，就無法滿足載重馬車的需求，而這顯然是不行的。
所以，綜合考慮之後，趙進還是決定修一座鋼鐵大橋，至於建造這座大橋的經費，趙進也是讓眾人提出了好幾個方案。
原本的從銀行貸款，用過橋費償還貸款的方案已經是被斃掉了。
直接動用財政修建也是不行。
其他人就是提出了幾個其他方案。
有人提議，既然這座橋是為了北岸開發，同時聯絡南北岸的交通而修建的，那麽是否可以向南岸的部分企業以及準備到北岸建設工廠的企業，征收一定的修橋費用，但是這也不行了。
直接收錢這種事，不管是收取過橋費，還是以其他名義收錢，都是不妥當的，容易落下口實，對名望極為看重的趙進自然是不會同意這種題意。
也有人說，以地方衙門的名義貸款，用後續北岸地區的稅收償還貸款，不過這個方案也是被斃掉的。
直接以地方衙門申請貸款進行基礎建設，並用地方稅收償還貸款，這雖然是政策所允許的事，很多地方也是這麽搞的，但是裏頭的風險也是不小，更何況，這五十萬兩銀子可不是個小數目，這樣的大項目申請需要經過層層審批的，最後說不準還會驚動到大王。
這事如果辦成了，那自然是好事，但是一旦出了什麽差錯，那麽肯定就會成為趙進身上抹不掉的汙點。
政治風險太大，趙進同樣是不願意承受。
更何況，開發吳淞江北岸，是他趙進提出來並施行的計劃，而且是上海縣自己一力推動的計劃，上頭本來是沒有這樣的想法的，如今趙進如果要是提出來，到最後指不定有多少人摻和其中呢。
趙進可不願意自己的政績最後被人都搶光了，而一旦出了問題，負責人又是自己。
北岸開發計劃，和之前的第二工業區開發計劃是不一樣的，甚至是性質都不同的。
趙進更加願意以上海一力推動並解決這些問題，而不願意捅到江南道乃至中央去。
最後，倒是上海碼頭公司那邊的人，向趙進提出了一個方案，說是效仿當年的碼頭建設計劃，他們上海碼頭公司可以出資修建這一座大橋，但是為了收迴成本，他們需要獲得吳淞江大橋南北兩岸的部分地皮進行開發。
這個提議倒是讓趙進有了興趣！
用附贈地皮的方式推動基礎建設，這已經是有所先例的了，這麽搞倒是不會有什麽政策風險。
但是上海碼頭公司，說是碼頭公司呢，但是擁有的地皮已經是非常多了，黃浦江兩岸十多公裏的沿江地帶，都是他們公司的地皮。
趙進也不願意繼續讓該公司做大，更不要說上海碼頭公司的管理層胃口太大，想要把南北兩岸的大批地皮都一口吞了，吳淞江大橋南北兩岸的區域，光看地理位置就知道，這些地皮具有極大的商業價值，這些地皮開發出來，經營數十年的話，收益可不止區區五十萬兩銀子。
不過上海碼頭公司的提議，倒是讓趙進有了一個新的想法！
用地皮換投資，這買賣做的，不過卻是不能讓上海碼頭公司來搞，同時也不能讓什麽民營企業來搞，畢竟這些地皮都是屬於官田，屬於大乾資產，出讓給民營企業說不過去。
不過倒是可以新成立一家官辦企業，把地皮劃給他們，然後讓他們用這些地皮去申請貸款，用地皮的商業收益去償還貸款。
想到了這一層後，趙進就是仔細研究了一番上海碼頭公司的先例，然後就是指示了上海特設縣財政部門，直接注冊成立了上海橋梁公司。
並且給這家新成立的公司劃入了一大片南北兩岸的地皮。
如此，這家公司雖然一毛錢現金都沒有，卻是擁有了大片的地皮，北岸的那些未開發的地皮暫且不說以後的潛力有多大，但是南岸的地皮卻都是值錢的很。
因為南岸的地皮，都是屬於商貿區，如今商貿區的地皮價格可是非常高，而這一片地方，也就是屬於北端灘塗位置，之前乃是屬於江南紡織公司的倉庫，不過江南紡織公司也隻是租用了這片地皮而已，因為一整個商貿區的地皮，都是屬於官方的，隻租不賣。
這片地方，如果把吳淞江大橋建設起來，同時北岸也開發起來的話，作為連接北岸的橋頭堡，其商業價值自然是非常大的。
上海橋梁公司掛牌成立之後，立馬就是開始了吳淞江大橋的設計和籌建計劃，不過也不僅僅隻有橋梁，還有一棟飯店的建設計劃。
要想讓銀行提供貸款，光靠這點地皮也是有點難度，畢竟地皮值不值錢，得看上麵的建築是什麽。
所以，上海橋梁公司，打算在南岸，位於商貿區沿江大道的最北端修建一座飯店，名字就是吳淞江飯店。
光看設計方案，就是知道這是個主打高端住宿，餐飲，會議的飯店了，主體樓層達到了五層，裙樓高兩層，而且占地麵積卻是非常大，擁有一個巨大的庭院，建築采用了少見的西式風格。
如今上海的建築，還是以傳統中式建築為主，此外還有不少新式建築，這些新式建築通常都是鋼筋水泥建築，外部風格一般都是比較簡樸，同時還融合了部分的傳統元素，嗯，具體樣式請參看後世的四四方方的水泥建築，再加上一對石獅子的那種，算得上是現代和傳統的結合了，以實用性為主。
而吳淞江飯店的設計，卻是很少見的采用了西式建築，帶有明顯的巴洛克風格，而且前方還帶有大片大片的草坪花園，極為適合舉行露天的宴會。
別的不說，光光是在商貿區裏搞這麽大一片地皮作為草坪，就是超級敗家的行為！
由此可見，如果這家飯店建成了，那麽消費肯定不會低，再加上比較獨特的大樓，說不準又會成為上海的新一代地標建築。
實際上，上海橋梁公司的人也是真這麽想的，他們就是想要搞一個新的地標建築，從而帶動飯店周邊以及北岸區域的商業價值。
要不然的話，他們怎麽迴本啊！
貸款修橋，還不收過橋費，銀行看了肯定是不理的，哪怕是王室銀行和國企部的幾家銀行都不可能搭理，這些官方銀行雖然需要考慮到扶持地方的因素，但是他們更要為了資金安全負責，貸款出去的錢收不迴來，是有人要為此掉腦袋的。
沒有看到可行的貸款償還計劃，別說趙進，就算是內閣大佬親自上門都沒卵用。
不給錢就是不給錢！
但是，如果有了這麽大一片的地皮，而且這片地皮還有迴報率相當可觀的開發計劃，那麽銀行就很樂意了。
貸款修橋，沒問題，順便再貸款修飯店，也沒問題。
隻要你把這些地皮作為抵押就可以，也不要什麽所有權，反正也要不過來，他們隻要一百年租期的抵押權就可以了。
趙進一看，雖然條件苛刻了點，但這發放貸款的也是王室銀行和國企部下屬的大乾銀行，前者屬於王室資產科全資控股，後者是國企部全資控股，就算以後是出了什麽差錯，導致沒能換上貸款，這地皮落入銀行之手，但是也隻是左手換右手，不會於什麽賤賣大乾國有資產的嫌疑。
所以大手一揮，幹了！
先把錢弄過來修橋再說，至於上海橋梁公司怎麽開發劃給他們的南北兩岸地皮，趙進也是懶得管了，反正他隻要在兩年內看到吳淞江大橋建成就行了。
吳淞江大橋的建設資金到位後，立即就是開始了最後的詳細設計，甚至很快就是進入了施工狀態。
與此同時，吳淞江北岸的開發計劃也是正式拉開了序幕！
這可是趙進主政上海以來的最大手筆，三年任期的政績就指望它呢，既然錢到位，那裏會拖啊，那是有多快就搞多快，生怕自己離任前這橋梁還沒完工，北岸還沒開放成功。
那樣的話，他豈不是要前人摘樹後人乘涼，而且風險自己還全部擔著？
他趙進才不幹那麽傻的事呢。
吳淞江大橋用著超乎想象的速度進行最後的設計，然後開始進行了施工階段。
而施工的單位也不是其他什麽單位，正是上海碼頭公司。
上海碼頭公司，可不僅僅是一家運營碼頭的公司，他們的業務實際上包括了開發、運營碼頭，同時還開發、運營碼頭附近的商業地產。
因此該公司也是擁有了實力雄厚的建築分公司，名為上海碼頭建築公司，這家建築分公司不僅僅是為他們自身服務，同時也會對外承攬業務，比如上海貫穿商貿區、縣城、第一工業區、第二工業區的沿江大道的擴建、硬化工程，就是他們這個建築公司在搞。
同時該公司實際上也是國內唯一一家有中大型鋼鐵橋梁施工經驗的公司，因為該公司承包京滬鐵路鎮江段鐵路的所有鋼鐵鐵路橋的施工。
已經是累計建造了多座鋼鐵鐵路橋，當然了，以前建造的這些鋼鐵鐵路橋梁規模普板都不大，最大的一座鐵路橋，長度也不過二十多米而已。
鋼鐵橋梁的施工成本還是太高了，大乾鐵路公司也是不太樂意建造鋼鐵橋梁，在中小橋梁上，他們更加願意采用鋼筋水泥來建造水泥橋，而不是純鋼鐵橋梁。
至於大型橋梁，水泥建築不過關的情況下怎麽辦？
不好意思，大乾鐵路公司就沒有搞過什麽大型的橋梁。
為了避免過高的施工成本，鐵路公司規劃鐵路線路的時候，都是優先選擇平整地形，隻有遇到一些實在沒辦法繞過去的小河流才會架橋，即便是架橋也是優先選擇鋼筋水泥橋，而不是什麽鋼鐵橋梁。
至於遇上中大河流，更簡單，不架橋，直接在兩岸設立站點，換乘船隻就行了。
如今鐵路的營運市場都沒人能知道了，自然是不敢投入大量的資金搞什麽大型的鋼鐵鐵路橋的。
要不然的話，那百來萬兩銀子，都不夠修幾座百米鋼鐵大橋的。
雖然說上海碼頭建築公司修建的鋼鐵橋梁，都是一些小橋梁，不過好說好歹，上海碼頭公司也是修過幾座十米二十米的鋼鐵橋梁的，勉勉強強算是有經驗的。
上海碼頭公司下屬的建築公司，接到相關的設計圖紙後，就是開始施工了。
正式動工的那一天，趙進也是宣布了野心勃勃的吳淞江北岸開發計劃，意圖在未來兩年內，在吳淞江北岸打造一個超大規模的新區，一個集商業、工業、居住的超大型新城區。
上海特設縣財政，在未來兩年內，預計投入不少於一百萬兩銀子的財政投入，用以平整土地，建設道路，鋪設水管、建設廠房等基礎投資。
一旦建成的話，北岸開發區，將會是一個比第一工業區和第二工業區都要更龐大的工業區。
同時為了加快建設的進程，北岸開發區也會新進行招商，並以最為優惠的價格向入駐企業提供地皮用以建設廠房、辦公樓、宿舍樓等。
當然了，和之前的幾個工業區開發一樣，這些地皮隻租不賣。
上海這邊的工業區，哪怕是新開發的，但是其地皮也是價值也是極為高昂的，更何況，早年上海官方早就是把周邊地區的地皮全部征收收歸官有，這個時候自然是不可能再出售的。
目前整個上海的城區，除了縣城以及周邊的老城區因為曆史遺留因素外，商貿區、第一工業區、第二工業區以及剛開始開發的北岸開發區以及尚未開發的黃浦江東岸區域，這些土地，尤其是商業、工業用地絕大部分都是屬於官方所擁有。
這也就是在上海了，在其他地方斷然是不可能存在這種情況的。
在其他地方，企業更願意自行購買土地，然後建廠，哪怕是在工業區裏，很多也都是自行購買土地進行建設的，當地的衙門為了吸引企業入駐落戶，往往也是這樣做。
但是他們的這麽樣的原因因為，假如沒有企業來的話，他們的土地本來就不值幾個錢，這直接把地皮賣給企業之後，引入了企業，所收取的稅收以及提供的工作崗位才是其他的地方衙門更加看重的。
而上海不一樣，上海坐擁地理以及政策優勢，又是因為先一步發展，自身優勢非常大，不怕沒有企業來入住，所以官方自然是不可能賤價直接出讓土地。
官方更加願意自己當地主，以出租方式細水長流。
當然了，也有少數一部分地皮依舊是屬於私人擁有，這一部分大多是集中在各大區相鄰的區域以及老城區，至於被劃歸到商貿區、第一工業區、第二工業區以及北岸開發區，黃浦江東岸為開發區的土地，盡數屬於官方所擁有。
上海特設縣衙門，才是上海最大的地主！
實際上這種情況是普遍存在於大乾每一個地方！
要知道，大乾的官方，才是全國最大的地主。
官田的數量，占據了全國可耕田地的百分之三十，而這個數字，還是多年實行了以租代購，從軍分田之後的數字。
但即便是如此，官田的數量依舊是非常龐大的！
至於荒山荒地等各種還沒有開發的土地，更是百分之九十都集中在官方手上。
官府，才是全大乾最大的地主！
至於第二大地主，自然是大乾西洋公司了，隻不過該公司多擁有的土地都是在海外！
該公司擁有幾乎一整個棉老島，小半個呂宋島，小半個萬丹島、一整個戈河州以及南洋諸島上的大片土地，大乾在南洋地區幾乎最具價值的殖民地，絕大部分都是屬於該公司，比如呂宋府的府城呂宋城，萬丹府的萬丹城，這兩個城市的所有城區地皮，包括城郊的地皮，基本上都是屬於該公司的……
這些土地，都是屬於大乾西洋公司的財產，而且在戈河州以及馬六甲以西區域，大乾西洋公司還擁有獨占的貿易權以及稅收分紅權，行政協助管理權。
要不然的話，你以為這公司高達六千多萬兩銀子的市值是怎麽弄出來的，光靠每年的這點貿易利潤，可撐不起六千萬兩銀子的市值。
大乾西洋公司的土地，大多來之於殖民地。