在這場戰爭中，“海鷗”式和“鷂”式戰鬥出動量大約分別是90架次和126架次，共有5架“鷂”式和“海鷂”式被地麵防空火力擊落。5月4日，1架“海鷂”在古斯格林上空被高炮擊落，另1架於6月2日在斯坦利港上空被“羅蘭”式飛彈摧毀，在損失的“鷂”式飛機中，1架是5月21日被阿根廷的“吹管”式飛彈或高炮擊落的，另2架是分別在5月27日和30日被高炮擊落的，這樣，在進攻作戰中，“鷂”和“海鷂”式的總損失率為2.3%(出動216架次，損失5架)。
英軍直升機也參加了攻擊作戰。皇家海軍的“大山貓”式直升機第一次在實戰中發射了半主動雷達製導的“海鷗”式飛彈，擊沉了兩艘阿根廷巡邏艇，重創一艘。“黃蜂”式和“威賽克斯”式直升機與阿根廷“聖菲號”潛艇交戰。並使用深水炸彈和as-12飛彈將其擊沉。在交戰中，也有不少英軍直升機被擊落。其中，有3架“小羚羊”式被地麵火力擊落，一架“偵察兵”式被“普卡拉”式飛機擊落。
這場戰爭使得英阿雙方的武裝部隊在一場誰都不願進行的戰爭中打了起來。這場戰爭是值得研究的，因為它是許多武器係統第一次在實戰中接受檢驗，因而它也顯示了空中戰爭的發展趨勢。
第十章 結論
縱觀空中戰爭的曆史，可以看出，它一直是一種複雜的活動。第一次世界大戰時，飛行員駕駛的是利用脆弱的金屬、木頭和帆布製成的雙翼機，時速可達100英裏以上，飛行員必須巧妙地機動到敵機尾後，用機槍向它射擊。
盡管飛機代表了一種先進技術，但飛行員卻幾乎沒有什麽設備幫助他執行任務，他們要用肉眼去搜尋攻擊的目標，並在近距離內用固定瞄準具向它開火。既要防備敵人戰鬥機和地麵防空炮火，又要擔心在戰場上空迷航或機械和機體發生故障。轟炸在多數情況下就是簡單地從飛機側方投下炸彈。
第二次世界大戰開始時，出現了速度更快、性能更可靠的單翼機，但戰鬥機飛行員的任務仍然與第一次世界大戰時他們前輩們的任務相似，即飛往戰區，搜尋敵機，並用機槍或航炮在近距離內將其擊落。攻擊機有了機內彈艙、簡單的投彈設備和更有效的武器。隨著戰爭的發展，出現了地麵控製截擊所需的雷達、切實可行的夜間作戰、射擊更為準確的晝夜間高射炮以及盲目轟炸。飛行員作戰時可以利用新型瞄準具和雷達係統，甚至還可使用電子對抗裝置。同樣，要想擺脫裝備了類似設備的敵機，也變得更為困難了。
韓戰中出現了速度更快的後掠翼噴氣戰鬥機，這便迫使人們必須研究新的戰術和活動方式。盡管噴氣機對噴氣機的空戰引起廣泛關注，但大部分轟炸和掃射地麵目標的任務還是由螺旋槳推進的戰鬥轟炸機執行。
在50年代和60年代裏，許多國家研製的新設備和新武器在很大程度上改變了飛行員的作戰方式。電子學、空氣動力學和推進技術等日臻完善，以致人們可把飛彈作為進攻和防禦性空中作戰的新型武器來使用。空空飛彈於1958年首次用於空戰，當時國民黨空軍的f-86“佩刀”式飛機的飛行員使用了空空飛彈與中國的米格飛機交戰，使用的空空飛彈(紅外製導的aim-9b“響尾蛇”式飛彈)的射程超過了飛機上裝的機槍和航炮的3,000英尺的射程。
雷達係統和雷達製導的飛彈(如aim-7“麻雀”、瑪特拉r-530和aa-1等)將飛行員攻擊目標的距離延伸到幾英裏之外，還使他們具備了全天候擊毀敵機的能力。
另外，“阿賈克斯”、“警犬”、“導線”和“霍克”等飛彈係統都是專門用於從地麵發射攻擊飛機的。1960年，鮑爾斯駕駛的u-2偵察機在蘇聯上空被擊落後，世界上大多數人才第一次認識到了雷達製導的地空飛彈係統的潛在威力。紅外和雷達製導的空對空“奇異武器”的出現，使許多軍事理論家認為近距格鬥的時代已經結束。而且地空飛彈還可橫掃天空，消滅進入其射界的一切敵機。
人們對此深信不疑，以致蘇製米格-21pf“魚窩d”和美製f-4“鬼怪2”式飛機的最初型號從設計上就隻能攜帶飛彈。曾是米格-15和f-86等早期戰鬥機的基本武器的航炮或機槍，現已被拋棄了。
越南是戰術空空飛彈、地空飛彈和空地製導炸彈等進行實戰檢驗的第一個試驗場地。
嚴酷的戰爭表明，理論家們過高估計了戰術空空飛彈的效能。越戰初期，美國海軍的僅裝備了空空飛彈而沒有航炮的f-4“鬼怪”飛機發射了50多枚飛彈，但未能擊落一架北越的米格飛機。飛彈的發射和機動範圍局限較大，而且這種複雜的武器係統不能很好地承受戰鬥中苛刻的條件。
此外，假如一架敵機進入空空飛彈的最小發射範圍以內，或是飛行員將攜帶的飛彈打完，他就會發現自己是赤手空拳了。以這些早期經驗為鑑，今天的現代戰鬥機——包括f-16、fa-18、最新式的米格機、“幻影2000”和“狂風f-mk2”——全部裝備了高射速和能發射致命彈頭的航炮。飛彈雖已成為基本的空對空武器，但可靠耐用的航炮依然是飛行員可自由使用的一種武器。
英軍直升機也參加了攻擊作戰。皇家海軍的“大山貓”式直升機第一次在實戰中發射了半主動雷達製導的“海鷗”式飛彈，擊沉了兩艘阿根廷巡邏艇，重創一艘。“黃蜂”式和“威賽克斯”式直升機與阿根廷“聖菲號”潛艇交戰。並使用深水炸彈和as-12飛彈將其擊沉。在交戰中，也有不少英軍直升機被擊落。其中，有3架“小羚羊”式被地麵火力擊落，一架“偵察兵”式被“普卡拉”式飛機擊落。
這場戰爭使得英阿雙方的武裝部隊在一場誰都不願進行的戰爭中打了起來。這場戰爭是值得研究的，因為它是許多武器係統第一次在實戰中接受檢驗，因而它也顯示了空中戰爭的發展趨勢。
第十章 結論
縱觀空中戰爭的曆史，可以看出，它一直是一種複雜的活動。第一次世界大戰時，飛行員駕駛的是利用脆弱的金屬、木頭和帆布製成的雙翼機，時速可達100英裏以上，飛行員必須巧妙地機動到敵機尾後，用機槍向它射擊。
盡管飛機代表了一種先進技術，但飛行員卻幾乎沒有什麽設備幫助他執行任務，他們要用肉眼去搜尋攻擊的目標，並在近距離內用固定瞄準具向它開火。既要防備敵人戰鬥機和地麵防空炮火，又要擔心在戰場上空迷航或機械和機體發生故障。轟炸在多數情況下就是簡單地從飛機側方投下炸彈。
第二次世界大戰開始時，出現了速度更快、性能更可靠的單翼機，但戰鬥機飛行員的任務仍然與第一次世界大戰時他們前輩們的任務相似，即飛往戰區，搜尋敵機，並用機槍或航炮在近距離內將其擊落。攻擊機有了機內彈艙、簡單的投彈設備和更有效的武器。隨著戰爭的發展，出現了地麵控製截擊所需的雷達、切實可行的夜間作戰、射擊更為準確的晝夜間高射炮以及盲目轟炸。飛行員作戰時可以利用新型瞄準具和雷達係統，甚至還可使用電子對抗裝置。同樣，要想擺脫裝備了類似設備的敵機，也變得更為困難了。
韓戰中出現了速度更快的後掠翼噴氣戰鬥機，這便迫使人們必須研究新的戰術和活動方式。盡管噴氣機對噴氣機的空戰引起廣泛關注，但大部分轟炸和掃射地麵目標的任務還是由螺旋槳推進的戰鬥轟炸機執行。
在50年代和60年代裏，許多國家研製的新設備和新武器在很大程度上改變了飛行員的作戰方式。電子學、空氣動力學和推進技術等日臻完善，以致人們可把飛彈作為進攻和防禦性空中作戰的新型武器來使用。空空飛彈於1958年首次用於空戰，當時國民黨空軍的f-86“佩刀”式飛機的飛行員使用了空空飛彈與中國的米格飛機交戰，使用的空空飛彈(紅外製導的aim-9b“響尾蛇”式飛彈)的射程超過了飛機上裝的機槍和航炮的3,000英尺的射程。
雷達係統和雷達製導的飛彈(如aim-7“麻雀”、瑪特拉r-530和aa-1等)將飛行員攻擊目標的距離延伸到幾英裏之外，還使他們具備了全天候擊毀敵機的能力。
另外，“阿賈克斯”、“警犬”、“導線”和“霍克”等飛彈係統都是專門用於從地麵發射攻擊飛機的。1960年，鮑爾斯駕駛的u-2偵察機在蘇聯上空被擊落後，世界上大多數人才第一次認識到了雷達製導的地空飛彈係統的潛在威力。紅外和雷達製導的空對空“奇異武器”的出現，使許多軍事理論家認為近距格鬥的時代已經結束。而且地空飛彈還可橫掃天空，消滅進入其射界的一切敵機。
人們對此深信不疑，以致蘇製米格-21pf“魚窩d”和美製f-4“鬼怪2”式飛機的最初型號從設計上就隻能攜帶飛彈。曾是米格-15和f-86等早期戰鬥機的基本武器的航炮或機槍，現已被拋棄了。
越南是戰術空空飛彈、地空飛彈和空地製導炸彈等進行實戰檢驗的第一個試驗場地。
嚴酷的戰爭表明，理論家們過高估計了戰術空空飛彈的效能。越戰初期，美國海軍的僅裝備了空空飛彈而沒有航炮的f-4“鬼怪”飛機發射了50多枚飛彈，但未能擊落一架北越的米格飛機。飛彈的發射和機動範圍局限較大，而且這種複雜的武器係統不能很好地承受戰鬥中苛刻的條件。
此外，假如一架敵機進入空空飛彈的最小發射範圍以內，或是飛行員將攜帶的飛彈打完，他就會發現自己是赤手空拳了。以這些早期經驗為鑑，今天的現代戰鬥機——包括f-16、fa-18、最新式的米格機、“幻影2000”和“狂風f-mk2”——全部裝備了高射速和能發射致命彈頭的航炮。飛彈雖已成為基本的空對空武器，但可靠耐用的航炮依然是飛行員可自由使用的一種武器。