“雷達顯示出有兩個米格編隊正朝我們飛來，一個攻擊，一個掩護。它們距我方出擊飛機的距離不超過16公裏。我們打開加力向下撲去。他們發現我們的意圖後，試圖擺脫。但它們已沒有機會擺脫了，多數飛機被我們截獲，像狼群驅散獵物一樣被我們分割。我的目標是第二個編隊中的一架米格。f-15的飛行員們在敵機進入他們的武器射程之內就開火了，我為了更有把握一些，不等敵機靠近我，而是主動接近它。在我進入射程以內時，已有3架米格飛機在螺旋下墜了。我減速，瞄準，發射了一枚飛彈，然後爬高以免我的飛機意外受傷。我的僚機證實了我的戰果。
“第5架米格飛機受到了‘幼獅’式的攻擊，並被一枚紅外製導的‘蜻蜓’式空空飛彈擊落。”
根據以色列的戰報，在兩次短暫的空戰中，5架米格機被擊落，另有2架被擊傷，兩次空戰都隻持續2—3分鍾。
敘利亞承認損失了4架飛機，但也聲稱擊落了2架以色列戰鬥機。
1979年的整個夏天，敘利亞加強了對空防禦，並繼續使用米格飛機在黎巴嫩上空巡邏。以色列不顧敘利亞的防空有所加強，繼續在黎巴嫩上空進行偵察。1979年9月19日，敘利亞首先開火，其米格-23“鞭撻者”式向以色列的一架rf-4“鬼怪”式偵察機發射了空空飛彈。這架“鬼怪”式躲開了飛彈並返迴了基地。
五天後的9月24日，幾架米格-21試圖阻止以色列的另一次偵察飛行，被擔任警戒的e-2c預警機發現。e-2c通知了在上空擔任掩護的f-15，並引導它們前去截擊這些米格飛機。
一名f-15飛行員在《戰鬥中誕生》雜誌中寫道：“雷達發現在11點方向有一個米格大編隊，高度30,000英尺。事實上，是2個攜帶aa-8飛彈的米格-21‘魚窩’式j型四機編隊，像上次一樣，以疏開的進攻隊形朝我們飛來。我們投掉副油箱，打開加力增速，進入真正的對頭攻擊。
“當我用雷達截獲目標後，事情就很簡單了。我處在它的尾部，用‘蜻蜓’式飛彈跟蹤其發動機產生的熱源，逼近它並發射了‘蜻蜓’式飛彈，飛彈擊中其尾部，但飛機沒有爆炸，隻是停在空中一動也不動。我越過這架米格，看見座艙蓋已打開，飛行員跳了傘。”
在短暫的戰鬥中，一共有4架米格-21被擊落。敘利亞承認損失了4架戰鬥機，但補充說以色列也有兩架飛機被擊落。
進入1980年以後，由於阿拉伯遊擊隊繼續在以色列邊界進行襲擊活動，以色列便增加了空中和地麵巡邏的次數，加強了對黎巴嫩的空中襲擊。
以色列和敘利亞的飛機繼續發生衝突。1980年12月31日，大約由4—6架米格-21組成的一支兵力，企圖攻擊襲擊了黎巴嫩南部恐怖分子營地歸來的以色列飛機。以色列戰鬥機在黎巴嫩南部上空截擊了這些敘利亞飛機，據說用飛彈擊落了其中的兩架。
美蘇兩國最新式飛機的首次交戰發生於1981年3月13日。敘利亞的一架米格-25“狐蝠”式攻擊了以色列的一架rf-4偵察機。敘利亞的這架米格-25“狐蝠”式被以色列一架f-15發射的“麻雀”式空空飛彈擊落。這是馬赫數為3的米格-25首次遭到截擊並被擊落。
由於以色列支持黎巴嫩的基督教派，而敘利亞和巴解組織則極力想擴大自己的勢力範圍，因此雙方軍隊間的進一步衝突便是不可避免的了。1981年4月28日，以色列戰鬥機攔截並擊落了兩架運送巴解部隊前去進攻基督教派一個山頂支撐點的敘利亞直升機。
為了報複，第二天，敘利亞把幾個sa-6地空飛彈連調往黎敘邊界的貝卡穀地。以色列威脅說，如果敘利亞不撤走這些飛彈，以色列便將對其進行轟炸。敘利亞則以增加其在黎巴嫩境內和敘利亞境內靠近黎敘邊界的飛彈作為迴答。
以色列繼續對黎巴嫩南部進行空中偵察和襲擊，並向貝卡穀地發射遙控無人駕駛偵察機，5月14日，敘利亞聲稱擊落一架無人駕駛飛機。5月25日，以色列承認3架無人駕駛飛機被擊落，但否認損失了有人駕駛飛機。
三天後，以色列飛機攻擊了貝魯特南部由利比亞人操縱的地空飛彈部隊，可能是sa-9飛彈連。sa-9是一種裝在兩棲裝甲車上的近程紅外製導防空飛彈，其使用原則與美國陸軍的“小槲樹”式飛彈相似，能擊毀4英裏內15,000英尺高度上的目標。
襲擊核反應堆
1981年6月7日，以色列的6架f-15和8架f-16從西奈沙漠的埃其翁空軍基地起飛，去執行一項震驚世界的任務。以色列急於阻止阿拉伯國家掌握製造原子彈的能力，派出了帶有飛彈和外掛副油箱的f-15飛機，為帶有“響尾蛇”式紅外飛彈、副油箱和2枚一噸重炸彈的f-16護航。這些飛機飛得低而且快，沿精心選定的航線，繞過約旦，經沙烏地阿拉伯進入伊拉克，去轟炸巴格達西南19公裏的伊拉克核電站。
盡管他們採用低航行剖麵，但仍被約旦雷達發現，並受到了詢問。以色列飛行員用流利的阿拉伯語迴答，使對方誤以為他們是約旦或沙烏地阿拉伯的飛機在訓練飛行。
起飛後大約50分鍾，他們發現了核反應堆的圓頂。這些f-16突然上升高度，以便進入轟炸航路，f-15則在下麵掩護。f-16飛機隻受到了零星的高炮火力的無效抵抗，它們俯衝投彈，把全部16枚炸彈投向反應堆圓頂和周圍的建築物。大量一噸重的高爆炸彈炸塌了圓型屋頂，摧毀了反應堆，也使周圍的一些建築物受到了嚴重的破壞。
“第5架米格飛機受到了‘幼獅’式的攻擊，並被一枚紅外製導的‘蜻蜓’式空空飛彈擊落。”
根據以色列的戰報，在兩次短暫的空戰中，5架米格機被擊落，另有2架被擊傷，兩次空戰都隻持續2—3分鍾。
敘利亞承認損失了4架飛機，但也聲稱擊落了2架以色列戰鬥機。
1979年的整個夏天，敘利亞加強了對空防禦，並繼續使用米格飛機在黎巴嫩上空巡邏。以色列不顧敘利亞的防空有所加強，繼續在黎巴嫩上空進行偵察。1979年9月19日，敘利亞首先開火，其米格-23“鞭撻者”式向以色列的一架rf-4“鬼怪”式偵察機發射了空空飛彈。這架“鬼怪”式躲開了飛彈並返迴了基地。
五天後的9月24日，幾架米格-21試圖阻止以色列的另一次偵察飛行，被擔任警戒的e-2c預警機發現。e-2c通知了在上空擔任掩護的f-15，並引導它們前去截擊這些米格飛機。
一名f-15飛行員在《戰鬥中誕生》雜誌中寫道：“雷達發現在11點方向有一個米格大編隊，高度30,000英尺。事實上，是2個攜帶aa-8飛彈的米格-21‘魚窩’式j型四機編隊，像上次一樣，以疏開的進攻隊形朝我們飛來。我們投掉副油箱，打開加力增速，進入真正的對頭攻擊。
“當我用雷達截獲目標後，事情就很簡單了。我處在它的尾部，用‘蜻蜓’式飛彈跟蹤其發動機產生的熱源，逼近它並發射了‘蜻蜓’式飛彈，飛彈擊中其尾部，但飛機沒有爆炸，隻是停在空中一動也不動。我越過這架米格，看見座艙蓋已打開，飛行員跳了傘。”
在短暫的戰鬥中，一共有4架米格-21被擊落。敘利亞承認損失了4架戰鬥機，但補充說以色列也有兩架飛機被擊落。
進入1980年以後，由於阿拉伯遊擊隊繼續在以色列邊界進行襲擊活動，以色列便增加了空中和地麵巡邏的次數，加強了對黎巴嫩的空中襲擊。
以色列和敘利亞的飛機繼續發生衝突。1980年12月31日，大約由4—6架米格-21組成的一支兵力，企圖攻擊襲擊了黎巴嫩南部恐怖分子營地歸來的以色列飛機。以色列戰鬥機在黎巴嫩南部上空截擊了這些敘利亞飛機，據說用飛彈擊落了其中的兩架。
美蘇兩國最新式飛機的首次交戰發生於1981年3月13日。敘利亞的一架米格-25“狐蝠”式攻擊了以色列的一架rf-4偵察機。敘利亞的這架米格-25“狐蝠”式被以色列一架f-15發射的“麻雀”式空空飛彈擊落。這是馬赫數為3的米格-25首次遭到截擊並被擊落。
由於以色列支持黎巴嫩的基督教派，而敘利亞和巴解組織則極力想擴大自己的勢力範圍，因此雙方軍隊間的進一步衝突便是不可避免的了。1981年4月28日，以色列戰鬥機攔截並擊落了兩架運送巴解部隊前去進攻基督教派一個山頂支撐點的敘利亞直升機。
為了報複，第二天，敘利亞把幾個sa-6地空飛彈連調往黎敘邊界的貝卡穀地。以色列威脅說，如果敘利亞不撤走這些飛彈，以色列便將對其進行轟炸。敘利亞則以增加其在黎巴嫩境內和敘利亞境內靠近黎敘邊界的飛彈作為迴答。
以色列繼續對黎巴嫩南部進行空中偵察和襲擊，並向貝卡穀地發射遙控無人駕駛偵察機，5月14日，敘利亞聲稱擊落一架無人駕駛飛機。5月25日，以色列承認3架無人駕駛飛機被擊落，但否認損失了有人駕駛飛機。
三天後，以色列飛機攻擊了貝魯特南部由利比亞人操縱的地空飛彈部隊，可能是sa-9飛彈連。sa-9是一種裝在兩棲裝甲車上的近程紅外製導防空飛彈，其使用原則與美國陸軍的“小槲樹”式飛彈相似，能擊毀4英裏內15,000英尺高度上的目標。
襲擊核反應堆
1981年6月7日，以色列的6架f-15和8架f-16從西奈沙漠的埃其翁空軍基地起飛，去執行一項震驚世界的任務。以色列急於阻止阿拉伯國家掌握製造原子彈的能力，派出了帶有飛彈和外掛副油箱的f-15飛機，為帶有“響尾蛇”式紅外飛彈、副油箱和2枚一噸重炸彈的f-16護航。這些飛機飛得低而且快，沿精心選定的航線，繞過約旦，經沙烏地阿拉伯進入伊拉克，去轟炸巴格達西南19公裏的伊拉克核電站。
盡管他們採用低航行剖麵，但仍被約旦雷達發現，並受到了詢問。以色列飛行員用流利的阿拉伯語迴答，使對方誤以為他們是約旦或沙烏地阿拉伯的飛機在訓練飛行。
起飛後大約50分鍾，他們發現了核反應堆的圓頂。這些f-16突然上升高度，以便進入轟炸航路，f-15則在下麵掩護。f-16飛機隻受到了零星的高炮火力的無效抵抗，它們俯衝投彈，把全部16枚炸彈投向反應堆圓頂和周圍的建築物。大量一噸重的高爆炸彈炸塌了圓型屋頂，摧毀了反應堆，也使周圍的一些建築物受到了嚴重的破壞。