“兀鷹2a”是以色列空軍唯一的一種專用攻擊機。它有4門30毫米“德發”式機關炮。“兀鷹”飛機還可內載或在機翼的4個掛架上外掛2噸多炸彈或火箭。
改用於執行攻擊地麵目標任務的“教師”式教練機，裝有兩門7.62毫米機槍，並可在兩個掛架上掛100磅的炸彈或80毫米的火箭若幹枚。
以色列空軍是以色列國防軍的一個軍種。空軍的基本編製單位是聯隊，每個聯隊下轄兩個或兩個以上的中隊。
空軍司令作為專業顧問向以軍參謀長負責。六天戰爭期間，以色列空軍的主要任務是，保衛以色列領空不受攻擊，奪取和保持作戰地區上空的空中優勢，並支援地麵軍隊和海軍。
六十年代，以色列被四個敵對的阿拉伯國家包圍，他們的空軍所擁有的飛機數量是以色列的4倍。根據這種情況，以空軍司令魏茨曼準將從1960年到1966年通過集中控製使用和加強飛行員訓練等辦法來提高空軍的進攻能力。此外，魏茨曼還製定了一個旨在把阿拉伯空中力量消滅在地麵的空中突擊計劃，把突然襲擊作為對付數量上優勢的一種武器。
到1967年，飛行員的訓練工作已十分緊張。應徵入伍的飛行學員一般年齡是18歲，他們自願服役5年，他們在擔任作戰任務之前要訓練兩年以上。
飛行員的訓練十分嚴格，以致在1960年那個班裏，隻有一個人畢業。飛行員不斷地參加空對空和空對地的實戰演練。雖然飛行員也學習發射空空飛彈的戰術，但是重點仍放在提高機炮近距射擊的準確性上。不斷地進行轟炸、射擊、領航和戰鬥實踐，提高了以色列飛行員的技能。當他們在內格夫沙漠裏對模擬目標實施攻擊以提高技能時，頻繁的大規模模擬攻擊使地勤人員也獲得了快速維修、加油和重新裝彈的經驗，這是最大限度地利用有限的人力和物力的必要手段。
空戰訓練強調傳統的空中格鬥和互相支援。基本飛行單位是雙機，一般來說，小隊由四機組成，這是執行任務的最小單位。一旦投入戰鬥，以色列戰術要求發揮個人主動性，僚機可以自由攻擊目標，不必像在兩次世界大戰和韓戰中那樣隻能寸步不離地掩護長機。但是以軍鼓勵飛行員們協調他們的攻擊活動，以便打亂敵空軍編隊，也強調互相支援和掩護，具體的辦法是彼此提醒對方注意敵機，並對造成威脅的敵機進行攻擊。
以色列飛行員的空戰技能在接連不斷的模擬格鬥中得到檢驗。1965年和1966年，兩名阿拉伯飛行員分別駕機叛逃，使以色列有機會對對手的最好的戰鬥機米格-17和米格-21進行評價並與之進行模擬空中格鬥。在戰術上知己知彼再加上嚴格的訓練，使以色列空軍鍛鍊成在空戰和對地作戰中的一支無敵的力量。
阿拉伯聯合共和國空軍(埃及空軍)六天戰爭前夕，埃及空軍約有20,000人，擁有近600架飛機。其中450架是作戰飛機，編成20多個中隊。
120架米格-21戰鬥截擊機(6個中隊)，80架米格-19戰鬥機(4個中隊)，150架米格-15和米格-17戰鬥機(5個中隊)，30架蘇-7b戰鬥轟炸機(1個中隊)，30架圖-16轟炸機(2個中隊)，以及40架伊爾-28轟炸機(3個中隊)。
6個米格-21戰鬥截擊機中隊中包括標準的米格-21f“魚窩c”型和改進的米格-21pf“魚窩d”型。
米格-21pf的特點是：機身氣動外形好，裝有一台新式的圖曼斯基渦輪噴氣發動機，其推力比米格-21“魚窩c”的發動機的推力大800磅，在進氣道的圓錐裏裝有一部遠距離雷達。“魚窩c”的主要武器是兩枚紅外製導的“環礁”空空飛彈，取代“魚窩c”上的nr30火炮。
除了6個米格-21中隊外，埃及空軍還有4個米格-19戰鬥機中隊和5個米格-15、米格-17戰鬥機中隊。部分米格-19“農夫”飛機是“農夫c”型晝間戰鬥機；其餘的是安裝了雷達的“農夫d”全天候戰鬥機，米格-15和米格-17主要當作晝間戰鬥機和攻擊機使用。
1967年6月，埃及空軍還有一個蘇製新式的蘇-7b攻擊機中隊，他們計劃還要進一步引進更多的這種飛機。這種馬赫數為1.6的大型戰鬥轟炸機裝有2門nr-30火炮，並可攜載1噸以上外掛物。
3個伊爾-28雙發噴氣輕型轟炸機中隊(該型機能攜載3,000磅炸彈，活動半徑為1,200英裏)，是埃及空軍戰略轟炸機的主力。他們還有兩個圖-16中型轟炸機中隊，圖-16的載彈量為20,000磅，活動半徑為1,500英裏。
埃及空軍的作戰飛機配置在大約25個機場上，主要在開羅和尼羅河三角洲地區。為了給機場提供敵機來襲的警報，在西奈沙漠和埃及東部配置了20多個雷達站，構成了一個先進的警報係統。
埃及的防空武器有1,000餘門蘇製高炮(37毫米、57毫米和85毫米)，以及配置在近20個陣地上的大約150部sa-2地對空飛彈發射架。
雖然埃及空軍最初是使用英國飛機，一切都效法英國空軍，但於五十年代中期轉而使用蘇聯裝備，並以蘇聯的模式進行訓練。最初，數以百計的飛行員被送往蘇聯受訓，同時蘇聯總參謀部官員到埃及總參謀部充當顧問；並參與那個國家的軍事演習活動。埃及軍隊各級都有蘇聯顧問，同時，埃及空軍一切均效法蘇聯空軍。埃及空軍的基本單位是團，一個團由三個中隊組成，每個中隊有16到20架飛機。
改用於執行攻擊地麵目標任務的“教師”式教練機，裝有兩門7.62毫米機槍，並可在兩個掛架上掛100磅的炸彈或80毫米的火箭若幹枚。
以色列空軍是以色列國防軍的一個軍種。空軍的基本編製單位是聯隊，每個聯隊下轄兩個或兩個以上的中隊。
空軍司令作為專業顧問向以軍參謀長負責。六天戰爭期間，以色列空軍的主要任務是，保衛以色列領空不受攻擊，奪取和保持作戰地區上空的空中優勢，並支援地麵軍隊和海軍。
六十年代，以色列被四個敵對的阿拉伯國家包圍，他們的空軍所擁有的飛機數量是以色列的4倍。根據這種情況，以空軍司令魏茨曼準將從1960年到1966年通過集中控製使用和加強飛行員訓練等辦法來提高空軍的進攻能力。此外，魏茨曼還製定了一個旨在把阿拉伯空中力量消滅在地麵的空中突擊計劃，把突然襲擊作為對付數量上優勢的一種武器。
到1967年，飛行員的訓練工作已十分緊張。應徵入伍的飛行學員一般年齡是18歲，他們自願服役5年，他們在擔任作戰任務之前要訓練兩年以上。
飛行員的訓練十分嚴格，以致在1960年那個班裏，隻有一個人畢業。飛行員不斷地參加空對空和空對地的實戰演練。雖然飛行員也學習發射空空飛彈的戰術，但是重點仍放在提高機炮近距射擊的準確性上。不斷地進行轟炸、射擊、領航和戰鬥實踐，提高了以色列飛行員的技能。當他們在內格夫沙漠裏對模擬目標實施攻擊以提高技能時，頻繁的大規模模擬攻擊使地勤人員也獲得了快速維修、加油和重新裝彈的經驗，這是最大限度地利用有限的人力和物力的必要手段。
空戰訓練強調傳統的空中格鬥和互相支援。基本飛行單位是雙機，一般來說，小隊由四機組成，這是執行任務的最小單位。一旦投入戰鬥，以色列戰術要求發揮個人主動性，僚機可以自由攻擊目標，不必像在兩次世界大戰和韓戰中那樣隻能寸步不離地掩護長機。但是以軍鼓勵飛行員們協調他們的攻擊活動，以便打亂敵空軍編隊，也強調互相支援和掩護，具體的辦法是彼此提醒對方注意敵機，並對造成威脅的敵機進行攻擊。
以色列飛行員的空戰技能在接連不斷的模擬格鬥中得到檢驗。1965年和1966年，兩名阿拉伯飛行員分別駕機叛逃，使以色列有機會對對手的最好的戰鬥機米格-17和米格-21進行評價並與之進行模擬空中格鬥。在戰術上知己知彼再加上嚴格的訓練，使以色列空軍鍛鍊成在空戰和對地作戰中的一支無敵的力量。
阿拉伯聯合共和國空軍(埃及空軍)六天戰爭前夕，埃及空軍約有20,000人，擁有近600架飛機。其中450架是作戰飛機，編成20多個中隊。
120架米格-21戰鬥截擊機(6個中隊)，80架米格-19戰鬥機(4個中隊)，150架米格-15和米格-17戰鬥機(5個中隊)，30架蘇-7b戰鬥轟炸機(1個中隊)，30架圖-16轟炸機(2個中隊)，以及40架伊爾-28轟炸機(3個中隊)。
6個米格-21戰鬥截擊機中隊中包括標準的米格-21f“魚窩c”型和改進的米格-21pf“魚窩d”型。
米格-21pf的特點是：機身氣動外形好，裝有一台新式的圖曼斯基渦輪噴氣發動機，其推力比米格-21“魚窩c”的發動機的推力大800磅，在進氣道的圓錐裏裝有一部遠距離雷達。“魚窩c”的主要武器是兩枚紅外製導的“環礁”空空飛彈，取代“魚窩c”上的nr30火炮。
除了6個米格-21中隊外，埃及空軍還有4個米格-19戰鬥機中隊和5個米格-15、米格-17戰鬥機中隊。部分米格-19“農夫”飛機是“農夫c”型晝間戰鬥機；其餘的是安裝了雷達的“農夫d”全天候戰鬥機，米格-15和米格-17主要當作晝間戰鬥機和攻擊機使用。
1967年6月，埃及空軍還有一個蘇製新式的蘇-7b攻擊機中隊，他們計劃還要進一步引進更多的這種飛機。這種馬赫數為1.6的大型戰鬥轟炸機裝有2門nr-30火炮，並可攜載1噸以上外掛物。
3個伊爾-28雙發噴氣輕型轟炸機中隊(該型機能攜載3,000磅炸彈，活動半徑為1,200英裏)，是埃及空軍戰略轟炸機的主力。他們還有兩個圖-16中型轟炸機中隊，圖-16的載彈量為20,000磅，活動半徑為1,500英裏。
埃及空軍的作戰飛機配置在大約25個機場上，主要在開羅和尼羅河三角洲地區。為了給機場提供敵機來襲的警報，在西奈沙漠和埃及東部配置了20多個雷達站，構成了一個先進的警報係統。
埃及的防空武器有1,000餘門蘇製高炮(37毫米、57毫米和85毫米)，以及配置在近20個陣地上的大約150部sa-2地對空飛彈發射架。
雖然埃及空軍最初是使用英國飛機，一切都效法英國空軍，但於五十年代中期轉而使用蘇聯裝備，並以蘇聯的模式進行訓練。最初，數以百計的飛行員被送往蘇聯受訓，同時蘇聯總參謀部官員到埃及總參謀部充當顧問；並參與那個國家的軍事演習活動。埃及軍隊各級都有蘇聯顧問，同時，埃及空軍一切均效法蘇聯空軍。埃及空軍的基本單位是團，一個團由三個中隊組成，每個中隊有16到20架飛機。