巴基斯坦承認在12月3、4兩天的首次突擊中沒有給對方造成太大的破壞，因為大部分印機已經疏散並有機窩和掩體的嚴密掩護。印軍機場也設有sa-2飛彈發射陣地和高炮進行嚴密防護。來自印度的消息說，印度用sa-2飛彈在哈爾瓦拉機場上空擊落了1架巴機。巴方發言人說隻有5架飛機被印度機場周圍的地麵防禦兵器擊落。這個數字之小，實值懷疑，因為巴基斯坦承認僅在一夜之間就損失了3架b-57轟炸機。
印度空軍和海軍出動許多架次的飛機對巴機場實施反航空兵作戰，轟炸跑道，成功地使駐東巴泰茲加翁機場的巴空軍第14“佩刀”式飛機中隊停飛。吉大港的庫爾米塔拉和科克斯巴紮機場的跑道和設施遭到了嚴重破壞。據巴基斯坦消息靈通人士透露，印度戰鬥轟炸機投擲了好幾種破壞跑道的高爆炸彈。印度的第28中隊的米格-21fl第一批出動攻擊泰茲加翁機場，投擲了火箭助推的m-61型的1,100磅級(500公斤)炸彈，此種炸彈炸出彈坑又大又深，機場需要大修。
據報導，印空軍在西巴投下了另一種炸彈，由於各彈著坑和爆炸坑之間的地麵鬆軟而跑道遭嚴重破壞。設有消息透露過此種炸彈的特性，但是跑道遭破壞後再修複還是需要時間的。此外，“坎培拉”式飛機還把“破壞飛機輪胎”的三角刺鐵投到了對方米安瓦利機場的跑道上，此種三角刺鐵並不破壞跑道，而是造成“幻影”飛機的輪胎爆破。
西部巴機場的跑道和設備遭受破壞後，機場隻是一時不能使用。對空防禦和飛機掩體減少了飛機的損失數量。巴基斯坦承認有9架飛機被摧毀於地麵，而印度則聲稱摧毀巴機36架。
戰爭初期，印度的“坎培拉”式、蘇-7b、“獵人”式和hf-24“風神”式飛機大都執行攻擊機場的反航空兵作戰任務。後來由於任務的重點轉移為支援地麵軍隊作戰和破壞補給線，執行反航空兵作戰任務自然就更少了。
印度空軍和陸軍花費了很長時間和很大的努力發展通信網絡以及近距有效空中支援要求的原則，結果成功了。從印度出動的飛機架次數量來看，說明它十分強調對地麵軍隊的支援。12月4日至15日，東部空軍軍區出動飛機1,978架次，其中1,178架次是對地麵軍隊進行直接支援的。從西部出動了4,000架次，可能有一半是突擊戰鬥地域附近的地麵目標，其餘的是執行阻滯和戰鬥空中巡邏任務。
印空軍飛機執行了大量的阻滯任務，如攻擊補給品護運隊、載貨火車、彈藥庫和油庫、火車站，調車場、煉油廠以及港口設施等。印機摧毀了巴基斯坦約100列貨車、170輛坦克、數百輛卡車、野戰炮、補給品堆集所以及許多艦船和炮艇。
衝突期間，從印海軍“維克蘭特號”上起飛的“海鷹”式和“貿易風”式飛機大約400架次。除巴基斯坦高射炮火抗擊外，飛行沒有受到其他兵器的挑戰。這些飛機一共炸沉37艘軍艦、一艘潛艇和數十隻小艇，並嚴重破壞了東巴的港口設施和機場。
印度空軍出動各種類型的飛機執行突擊任務，包括從超音速截擊機至螺旋槳運輸機。印度自己設計和製造的hf-24“風神”式飛機註明具有戰鬥轟炸機的特性。此種飛機載彈量大，可載4門30毫米“加敦”式航炮，一部收起的火箭發射裝置以及4,000磅外掛炸彈或火箭，實踐證明對補給品護運隊，列車、彈藥庫及其他地麵目標構成很大威脅。
蘇聯提供的蘇-7b在印度空軍出動攻擊地麵目標的飛機架次中占有很大的比例，但損耗也很大，據說服役的145架飛機中有32架被摧毀。大飛機在攜帶外掛物時，如果不用加力來增加推力，那麽相對說來性能就差一些，而且易遭高射炮火和其他戰鬥機的攻擊。
“獵人”和“坎培拉”式大多遂行遠程阻滯和反航空兵作戰任務，晝間主要是“獵人”式出動，夜間大多是“坎培拉”式。“獵人”式攜帶火箭和炸彈，或在遂行遠程突擊任務時隻攜帶一門內裝炮。這種飛機表現十分出色，即使如此，據稱還是有32架飛機在戰爭中被摧毀。
雖然“神秘”4-a型機已處於退役階段，但還是有幾個中隊執行了數百次攻擊地麵目標的任務，盡管缺少零部件，它們還是完成了摧毀對方大批裝甲車輛、坦克和鐵道車輛的任務。
印度空軍急欲把對巴基斯坦的破壞擴大到最大限度，還派出運輸機在夜間攻擊對方的目標。若幹架蘇製安-12b螺旋槳運輸機在經過改進後，可在飛行中從後艙門投彈。在西巴基斯坦，安-12憑藉全天候製導雷達轟炸了油庫、彈藥庫及部隊集結地域。安-12運輸機遭到了高射炮火的抗擊和一架“幻影”飛機的攻擊，但它們全都安全返航。
巴基斯坦空軍將其全部飛機用於遂行攻擊任務。
在巴戰鬥轟炸機中，作戰能力最強的要數“幻影3e”型機。印度聲稱它在這次衝突期間擊落了6架“幻影”飛機，大部分是地對空火力擊落的，巴基斯坦則說沒有一架“幻影”飛機遭受損失。巴空軍在西部出動了2,840架次飛機，其中大部分遂行攻擊任務，就這一點而言，有理由推測確有少量的“幻影”飛機遭受了損失。
駐薩戈達機場的第9中隊有7架f-104擔負了遠程突擊任務。和上麵談到的“幻影”飛機損失的數字一樣，印巴雙方公布的f-104損失數字也不相同。巴基斯坦承認損失了9架“戰鬥明星”式飛機，印度則說擊落了9架。印度聲稱有10架約旦空軍的f-104a型機於12月5日飛抵巴基斯坦，這些飛機塗上了沙漠偽裝色，其中幾架在信德或賈拉斯巴防區被擊落。事後海珊國王承認，約旦f-104a型機確實在衝突中參加過戰鬥。
印度空軍和海軍出動許多架次的飛機對巴機場實施反航空兵作戰，轟炸跑道，成功地使駐東巴泰茲加翁機場的巴空軍第14“佩刀”式飛機中隊停飛。吉大港的庫爾米塔拉和科克斯巴紮機場的跑道和設施遭到了嚴重破壞。據巴基斯坦消息靈通人士透露，印度戰鬥轟炸機投擲了好幾種破壞跑道的高爆炸彈。印度的第28中隊的米格-21fl第一批出動攻擊泰茲加翁機場，投擲了火箭助推的m-61型的1,100磅級(500公斤)炸彈，此種炸彈炸出彈坑又大又深，機場需要大修。
據報導，印空軍在西巴投下了另一種炸彈，由於各彈著坑和爆炸坑之間的地麵鬆軟而跑道遭嚴重破壞。設有消息透露過此種炸彈的特性，但是跑道遭破壞後再修複還是需要時間的。此外，“坎培拉”式飛機還把“破壞飛機輪胎”的三角刺鐵投到了對方米安瓦利機場的跑道上，此種三角刺鐵並不破壞跑道，而是造成“幻影”飛機的輪胎爆破。
西部巴機場的跑道和設備遭受破壞後，機場隻是一時不能使用。對空防禦和飛機掩體減少了飛機的損失數量。巴基斯坦承認有9架飛機被摧毀於地麵，而印度則聲稱摧毀巴機36架。
戰爭初期，印度的“坎培拉”式、蘇-7b、“獵人”式和hf-24“風神”式飛機大都執行攻擊機場的反航空兵作戰任務。後來由於任務的重點轉移為支援地麵軍隊作戰和破壞補給線，執行反航空兵作戰任務自然就更少了。
印度空軍和陸軍花費了很長時間和很大的努力發展通信網絡以及近距有效空中支援要求的原則，結果成功了。從印度出動的飛機架次數量來看，說明它十分強調對地麵軍隊的支援。12月4日至15日，東部空軍軍區出動飛機1,978架次，其中1,178架次是對地麵軍隊進行直接支援的。從西部出動了4,000架次，可能有一半是突擊戰鬥地域附近的地麵目標，其餘的是執行阻滯和戰鬥空中巡邏任務。
印空軍飛機執行了大量的阻滯任務，如攻擊補給品護運隊、載貨火車、彈藥庫和油庫、火車站，調車場、煉油廠以及港口設施等。印機摧毀了巴基斯坦約100列貨車、170輛坦克、數百輛卡車、野戰炮、補給品堆集所以及許多艦船和炮艇。
衝突期間，從印海軍“維克蘭特號”上起飛的“海鷹”式和“貿易風”式飛機大約400架次。除巴基斯坦高射炮火抗擊外，飛行沒有受到其他兵器的挑戰。這些飛機一共炸沉37艘軍艦、一艘潛艇和數十隻小艇，並嚴重破壞了東巴的港口設施和機場。
印度空軍出動各種類型的飛機執行突擊任務，包括從超音速截擊機至螺旋槳運輸機。印度自己設計和製造的hf-24“風神”式飛機註明具有戰鬥轟炸機的特性。此種飛機載彈量大，可載4門30毫米“加敦”式航炮，一部收起的火箭發射裝置以及4,000磅外掛炸彈或火箭，實踐證明對補給品護運隊，列車、彈藥庫及其他地麵目標構成很大威脅。
蘇聯提供的蘇-7b在印度空軍出動攻擊地麵目標的飛機架次中占有很大的比例，但損耗也很大，據說服役的145架飛機中有32架被摧毀。大飛機在攜帶外掛物時，如果不用加力來增加推力，那麽相對說來性能就差一些，而且易遭高射炮火和其他戰鬥機的攻擊。
“獵人”和“坎培拉”式大多遂行遠程阻滯和反航空兵作戰任務，晝間主要是“獵人”式出動，夜間大多是“坎培拉”式。“獵人”式攜帶火箭和炸彈，或在遂行遠程突擊任務時隻攜帶一門內裝炮。這種飛機表現十分出色，即使如此，據稱還是有32架飛機在戰爭中被摧毀。
雖然“神秘”4-a型機已處於退役階段，但還是有幾個中隊執行了數百次攻擊地麵目標的任務，盡管缺少零部件，它們還是完成了摧毀對方大批裝甲車輛、坦克和鐵道車輛的任務。
印度空軍急欲把對巴基斯坦的破壞擴大到最大限度，還派出運輸機在夜間攻擊對方的目標。若幹架蘇製安-12b螺旋槳運輸機在經過改進後，可在飛行中從後艙門投彈。在西巴基斯坦，安-12憑藉全天候製導雷達轟炸了油庫、彈藥庫及部隊集結地域。安-12運輸機遭到了高射炮火的抗擊和一架“幻影”飛機的攻擊，但它們全都安全返航。
巴基斯坦空軍將其全部飛機用於遂行攻擊任務。
在巴戰鬥轟炸機中，作戰能力最強的要數“幻影3e”型機。印度聲稱它在這次衝突期間擊落了6架“幻影”飛機，大部分是地對空火力擊落的，巴基斯坦則說沒有一架“幻影”飛機遭受損失。巴空軍在西部出動了2,840架次飛機，其中大部分遂行攻擊任務，就這一點而言，有理由推測確有少量的“幻影”飛機遭受了損失。
駐薩戈達機場的第9中隊有7架f-104擔負了遠程突擊任務。和上麵談到的“幻影”飛機損失的數字一樣，印巴雙方公布的f-104損失數字也不相同。巴基斯坦承認損失了9架“戰鬥明星”式飛機，印度則說擊落了9架。印度聲稱有10架約旦空軍的f-104a型機於12月5日飛抵巴基斯坦，這些飛機塗上了沙漠偽裝色，其中幾架在信德或賈拉斯巴防區被擊落。事後海珊國王承認，約旦f-104a型機確實在衝突中參加過戰鬥。