1965年衝突期間，印度空軍隻有一個米格-21試飛部隊，但到1971年底的時候，米格-21的兵力已經擴大到7個中隊。此外，印度斯坦航空公司在國內建造了一條按規格製造最新型米格-21pf“魚窩”式d型機的生產線，這就是通常所說的米格-21fl。足有百分之六十的米格-21fl都是由印度自己生產的，另有百分之四十是從蘇聯購買的，因為自己製造這些飛機在經濟上不合算。
蘇製“魚窩d”型飛機沒有航炮，與之不同的是，印度製造的米格-21fl裝有計算提前角的射擊瞄準具，可攜帶gp-9雙管23毫米航炮。gp-9炮組可連同米格-21fl的製式武器(兩枚k-13a“環礁”式紅外製導空對空飛彈)一起攜帶。
在1971年的衝突前夕，印度空軍裝備數量最多的是“蚊蚋”式戰鬥機。此種飛機也是由印度斯坦航空公司生產的，其主要任務是保衛印度的重要機場、軍事地域和進行空中戰鬥巡邏。
兩個戰鬥轟炸機中隊和一個訓練小隊裝備了hf-24“風神”式飛機，這是在印度設計和製造的第一批作戰飛機。“風神”式是在庫特·揚克博士的幫助下設計和製造的，此人是第二次世界大戰研製德國fw-190戰鬥機的天才設計師。hf24“風神”式由印度斯坦航空公司製造，1968年作為戰鬥轟炸機開始服役。
到1971年下半年時，在服役的還有蘇聯提供的6個中隊的蘇-7b戰鬥轟炸機。蘇-7b專門用於發動近距高速度核戰術攻擊，印度空軍用它來擔負常規突擊任務，因為這是當時唯一可供使用的飛機。
1965年衝突之後，六個中隊的老資格“獵人”式飛機仍在服役。隨著米格-21和“蚊蚋”式飛機分期分批裝備部隊，“獵人”式不再擔負奪取空中優勢的任務，其主要任務轉為對地麵軍隊進行近距空中支援和空中阻滯。
1957年首批提供給印度空軍的“神秘”式4-a型戰鬥轟炸機在經過14個年頭之後仍在服役。兩個中隊主要遂行近距空中支援任務。
遠程突擊任務由“坎培拉”式轟炸機中隊擔負。此種飛機由於速度慢，通常在夜間遂行阻滯作戰任務。
印度空軍吸取了1965年戰爭的經驗教訓，大力擴充其雷達網，增設了許多俄國和西方的雷達裝置。緊跟巴基斯坦之後，印度建立了一個範圍廣泛的對空監視網，通過特高頻無線電將其與指揮控製通信網連接起來。約有20枚sa-2地對空飛彈擔負著保衛關鍵的軍事區域和工業區的任務。採用“扇歌”e型雷達之後，sa-2飛彈的低空覆蓋作戰能力得到了改進，可準確地引導飛彈攻擊高度低至1,000英尺左右的飛機。
像巴基斯坦一樣，印度採取了減少其前沿機場易遭攻擊的措施。飛機合理地分散配置，許多飛機配置在巴基斯坦“佩刀”式和“幻影”式的航程達不到的後方機場。前沿機場周圍的防空火力得到了加強，為了將大部分飛機掩蔽起來，修建了飛機掩體。此外，前沿機場增駐更多的工程技術人員和配備更多的裝備，以便確保跑道和建築設施遭到破壞時能予以迅速修複。
印度空軍擁有現役作戰飛機625架，空地勤人員8萬人。大部分飛機用來對付西巴基斯坦，約有200架配置在東巴基斯坦周圍的各前沿機場。
作戰飛機包括7個中隊的米格-21“魚窩”式截擊機，7個中隊的“蚊蚋”式戰鬥機，6個中隊的“獵人”式戰鬥轟炸機，2個中隊的“神秘”4-a型戰鬥轟炸機，6個中隊的蘇-7b戰鬥轟炸機，8個中隊的“坎培拉”式轟炸機。
除空軍以外，印度還有一支從唯一的航空母艦“維克蘭特號”上起降、規模不大的海軍航空兵。這支航空兵共有5架“海鷹”式戰鬥機，12架“貿易風”式反潛作戰飛機，2架“海王”式直升機和10架“雲雀3”型直升機。“維克蘭特號”裝載的標準定額是18架“海鷹”式戰鬥機，4架“貿易風”式飛機和兩架“雲雀”直升機。
戰爭的背景和目的
在1971年的戰鬥中，印度的目的旨在分裂和戰勝它的長期敵人，幫助東巴基斯坦獨立，並採取先發製人的方法阻止巴基斯坦的進攻行動。印度希望在奪取空中優勢之後，接著便是用空軍破壞巴基斯坦的補給線和機場，最重要的是為印度地麵軍隊提供近距空中支援。印度空軍指派師和軍一級的戰術航空兵中心以及下至旅一級的前沿對空控製人員擔負這一更有效的任務。空勤人員接受低空導航、近距空中支援戰術和通信技術方麵的訓練。
這次衝突的根源還得追溯到1947年英國按宗教信仰將印度和巴基斯坦分治的那個時候。東、西巴基斯坦由1,000多英裏的印度領土隔開。東、西巴基斯坦之間使用的語言不同，文化或文化遺產也各異。唯一共有的聯合紐帶就是宗教信仰和對印度的畏懼。半工業化的西巴基斯坦是貴族的旁遮普人的家園，他們手中擁有大部分政治和工業權勢。從事農業的東巴基斯坦的孟加拉人大都種植穀物以換取外匯和作為食物，他們要求政府部門權力及資源分配能更平等合理。
1970年12月，巴基斯坦舉行大選以結束軍事管製，建立代議製政府。以佐勒菲卡爾·阿裏·布托為首的人民黨和穆吉布·拉赫曼為首的民族主義的人民聯盟分別在東、西巴基斯坦獲勝。
蘇製“魚窩d”型飛機沒有航炮，與之不同的是，印度製造的米格-21fl裝有計算提前角的射擊瞄準具，可攜帶gp-9雙管23毫米航炮。gp-9炮組可連同米格-21fl的製式武器(兩枚k-13a“環礁”式紅外製導空對空飛彈)一起攜帶。
在1971年的衝突前夕，印度空軍裝備數量最多的是“蚊蚋”式戰鬥機。此種飛機也是由印度斯坦航空公司生產的，其主要任務是保衛印度的重要機場、軍事地域和進行空中戰鬥巡邏。
兩個戰鬥轟炸機中隊和一個訓練小隊裝備了hf-24“風神”式飛機，這是在印度設計和製造的第一批作戰飛機。“風神”式是在庫特·揚克博士的幫助下設計和製造的，此人是第二次世界大戰研製德國fw-190戰鬥機的天才設計師。hf24“風神”式由印度斯坦航空公司製造，1968年作為戰鬥轟炸機開始服役。
到1971年下半年時，在服役的還有蘇聯提供的6個中隊的蘇-7b戰鬥轟炸機。蘇-7b專門用於發動近距高速度核戰術攻擊，印度空軍用它來擔負常規突擊任務，因為這是當時唯一可供使用的飛機。
1965年衝突之後，六個中隊的老資格“獵人”式飛機仍在服役。隨著米格-21和“蚊蚋”式飛機分期分批裝備部隊，“獵人”式不再擔負奪取空中優勢的任務，其主要任務轉為對地麵軍隊進行近距空中支援和空中阻滯。
1957年首批提供給印度空軍的“神秘”式4-a型戰鬥轟炸機在經過14個年頭之後仍在服役。兩個中隊主要遂行近距空中支援任務。
遠程突擊任務由“坎培拉”式轟炸機中隊擔負。此種飛機由於速度慢，通常在夜間遂行阻滯作戰任務。
印度空軍吸取了1965年戰爭的經驗教訓，大力擴充其雷達網，增設了許多俄國和西方的雷達裝置。緊跟巴基斯坦之後，印度建立了一個範圍廣泛的對空監視網，通過特高頻無線電將其與指揮控製通信網連接起來。約有20枚sa-2地對空飛彈擔負著保衛關鍵的軍事區域和工業區的任務。採用“扇歌”e型雷達之後，sa-2飛彈的低空覆蓋作戰能力得到了改進，可準確地引導飛彈攻擊高度低至1,000英尺左右的飛機。
像巴基斯坦一樣，印度採取了減少其前沿機場易遭攻擊的措施。飛機合理地分散配置，許多飛機配置在巴基斯坦“佩刀”式和“幻影”式的航程達不到的後方機場。前沿機場周圍的防空火力得到了加強，為了將大部分飛機掩蔽起來，修建了飛機掩體。此外，前沿機場增駐更多的工程技術人員和配備更多的裝備，以便確保跑道和建築設施遭到破壞時能予以迅速修複。
印度空軍擁有現役作戰飛機625架，空地勤人員8萬人。大部分飛機用來對付西巴基斯坦，約有200架配置在東巴基斯坦周圍的各前沿機場。
作戰飛機包括7個中隊的米格-21“魚窩”式截擊機，7個中隊的“蚊蚋”式戰鬥機，6個中隊的“獵人”式戰鬥轟炸機，2個中隊的“神秘”4-a型戰鬥轟炸機，6個中隊的蘇-7b戰鬥轟炸機，8個中隊的“坎培拉”式轟炸機。
除空軍以外，印度還有一支從唯一的航空母艦“維克蘭特號”上起降、規模不大的海軍航空兵。這支航空兵共有5架“海鷹”式戰鬥機，12架“貿易風”式反潛作戰飛機，2架“海王”式直升機和10架“雲雀3”型直升機。“維克蘭特號”裝載的標準定額是18架“海鷹”式戰鬥機，4架“貿易風”式飛機和兩架“雲雀”直升機。
戰爭的背景和目的
在1971年的戰鬥中，印度的目的旨在分裂和戰勝它的長期敵人，幫助東巴基斯坦獨立，並採取先發製人的方法阻止巴基斯坦的進攻行動。印度希望在奪取空中優勢之後，接著便是用空軍破壞巴基斯坦的補給線和機場，最重要的是為印度地麵軍隊提供近距空中支援。印度空軍指派師和軍一級的戰術航空兵中心以及下至旅一級的前沿對空控製人員擔負這一更有效的任務。空勤人員接受低空導航、近距空中支援戰術和通信技術方麵的訓練。
這次衝突的根源還得追溯到1947年英國按宗教信仰將印度和巴基斯坦分治的那個時候。東、西巴基斯坦由1,000多英裏的印度領土隔開。東、西巴基斯坦之間使用的語言不同，文化或文化遺產也各異。唯一共有的聯合紐帶就是宗教信仰和對印度的畏懼。半工業化的西巴基斯坦是貴族的旁遮普人的家園，他們手中擁有大部分政治和工業權勢。從事農業的東巴基斯坦的孟加拉人大都種植穀物以換取外匯和作為食物，他們要求政府部門權力及資源分配能更平等合理。
1970年12月，巴基斯坦舉行大選以結束軍事管製，建立代議製政府。以佐勒菲卡爾·阿裏·布托為首的人民黨和穆吉布·拉赫曼為首的民族主義的人民聯盟分別在東、西巴基斯坦獲勝。