1974年5月13日[cdhyy註：懷疑為1972年之誤，1974年已超出“後衛”戰役時間段。]，眾所周知的清化橋(綽號叫龍顎)終於倒塌了，這座橋曾在“滾雷”戰役中反覆遭到突擊，但沒有被炸毀。這一次，空軍派出14架f-4飛機、攜帶9枚3,000磅級的雷射製導炸彈，15枚2,000磅級的雷射製導炸彈和48枚5,00磅級普通炸彈。飛機布撒的金屬箔條降低了雷達製導的高炮和地空飛彈的效能。f-4投下的大量炸彈使這座鋼結構的橋陷入煙塵籠罩之中。事後rf-4c偵察機拍攝了突擊效果的照片，根據對照片的分析，說明這座橋被炸塌了。這個鋼鐵橋樑現在彎了下來，與西側的橋墩完全分離了。這一次，橋的損壞嚴重程度，不可能在一夜之間修好。
此時，在南越一些新到達的飛機如f-4飛機，在落地後2小時內，就投入戰鬥。當然目標是不會少的，正如一位ov-1觀察機飛行員說的，“天哪！你往下一看，到處都是人員、坦克、卡車，他們擠在一個小小的地區，每個人都在射擊。”南越過去曾是對飛機威脅較小的地區，現在已不是這樣了。北越軍現配有23毫米、37毫米、57毫米高炮，並且首次裝備了85毫米和100毫米高炮。在非軍事區附近，美國飛機還遇到過sa-2飛彈。早在1972年9月北越在一天內就發射過81枚sa-2飛彈，擊落了3架f-4飛機，而以前這裏隻發現過高炮。
此外，美國飛行員還遇到過致命的“小黑薩姆”飛彈，這是新近裝備的sa-7，它是一種紅外製導的肩射飛彈。它裝在一個發射管內。由人肩扛發射，與大家熟知的火箭筒類似。紅外製導的sa-7，長4英尺，飛行速度大於1.5馬赫數，其射程不足兩英裏，有效射高為5,000英尺。
像a-1、ov-10和a-37這樣的飛機，過去通常可以在南越高炮射程以上的中空平安飛行，從未遇到過地空飛彈，而現在這些飛機的飛行員必須學會規避戰術，在遂行長達數小時的偵察任務的過程中，必須經常躲避向他們射來的飛彈。在漫長的雨季和雲層很低的季節裏，以及麵對sa-2和sa-7的威脅的情況下，執行近距支援任務是很危險的，因為雲層太低，能見度差，飛行員規避飛彈非常困難。攻擊和運輸直升機，ac-130武裝運輸機(加裝了空地武器的運輸機)，低速輕型攻擊機以及輕型觀察機等，所有這些飛機過去一直在中等程度的威脅環境中活動，現在卻麵臨著新的挑戰。3月，兩架ac-130武裝運輸機在寮國上空被sa-2飛彈擊落，另一架在安祿上空被sa-7擊傷。4月，一架eb-66遠距幹擾機被一枚從南越境內發射的sa-2擊落。
6月，sa-7擊落一架ac-130武裝運輸機，這是它擊落的第二架大型飛機。ac-130飛機已開始攜帶照明彈，用以欺騙紅外製導的飛彈。然而在6月18日，一枚sa-7飛彈並沒有受到欺騙，而是打中真正目標，它炸掉一架提供火力支援的ac-130的一台發動機。一聲爆炸，右機翼被炸掉，飛機筆直地栽到地上。
與此同時，5月成了美國打米格機獲得成功的一個月份。有27架米格機在空戰中被擊落，還有一架被從美國海軍的一艘巡洋艦上發射的“黃銅騎士”飛彈擊落。
在6月14日到18日蘇聯總理柯西金訪問河內期間，所有對河內地區的轟炸行動均停止。美國自6月19日開始恢複對河內地區的突擊，此時北越空軍的米格機使美國飛機付出了更高的代價。雙方在激烈地爭奪北越上空的製空權。
形勢轉折從6日19日開始，美國發動了後衛戰役中規模最大的突擊。他們每天出動的數量達300架次以上，全力摧毀北越的防空網。據報導，6月19日，至少有76個地空飛彈發射架被摧毀，6月21日又有46個被摧毀(每個sa-2陣地上有6個發射架)。到了6月底，北越飛彈發射的數目明顯減少。美軍重新開始對交通運輸網實施阻滯轟炸，這嚴重影響了向南方的運輸活動。防禦安祿的部隊注意到越軍發射的炮彈數量明顯減少。從4月的每天8,000發減少到6月的每天不到300發。據估計敵人有3千輛卡車被摧毀，106座橋樑被炸斷，其中有15座是通往南方的供給線上的樞紐。
7月份空戰的第一個迴合在北越打響。北越占了上風，他們在7月5日打掉2架f-4e。
據一個不幸的美國飛行員唐·洛根上尉說，“我們的那架機頭像鯊魚的f-4e是為12架f-4e轟炸機護航的小隊(由4機組成)的4號機。這些飛機的任務是突擊河內以東30英裏的夾市機場附近的目標。作為護航機，我們的任務是飛在轟炸機的附近，同前來向他們挑戰的米格機作戰。突擊小隊進入目標沒有遇到什麽麻煩，當他們對目標作俯衝轟炸時，我們繼續向前飛，並做了一個180度轉彎，以便在他們退出目標時與他們會合。在轉彎過程中，我看見我們小隊的2號機被來自下方的一枚飛彈擊中。那架f-4飛機立即起火，兩個機組人員跳傘。此時我們已完成轉彎，開始改平時，從無線電裏聽到叫我們向右作急轉彎的命令。在轉彎時，我感到飛機在激烈地旋轉，我看到左側機翼的摺疊處以外部分被嚴重擊傷。這時我掃了一眼座艙儀表，發現左發轉速表已經指零，右發轉速表的轉數尚不足百分之三十。我從右肩上看去……有一架北越的米格-21正向我們靠近。當他一發現我在看他時，就先做了一個橫滾，然而又作半滾倒轉下降到我們的後麵進入雲層，擺脫了我們小隊的其它飛機。他的兩個飛彈掛架上都空空如也，後來我才知道他就是把我們兩架都打了下來的那一對米格-21當中的一架。
此時，在南越一些新到達的飛機如f-4飛機，在落地後2小時內，就投入戰鬥。當然目標是不會少的，正如一位ov-1觀察機飛行員說的，“天哪！你往下一看，到處都是人員、坦克、卡車，他們擠在一個小小的地區，每個人都在射擊。”南越過去曾是對飛機威脅較小的地區，現在已不是這樣了。北越軍現配有23毫米、37毫米、57毫米高炮，並且首次裝備了85毫米和100毫米高炮。在非軍事區附近，美國飛機還遇到過sa-2飛彈。早在1972年9月北越在一天內就發射過81枚sa-2飛彈，擊落了3架f-4飛機，而以前這裏隻發現過高炮。
此外，美國飛行員還遇到過致命的“小黑薩姆”飛彈，這是新近裝備的sa-7，它是一種紅外製導的肩射飛彈。它裝在一個發射管內。由人肩扛發射，與大家熟知的火箭筒類似。紅外製導的sa-7，長4英尺，飛行速度大於1.5馬赫數，其射程不足兩英裏，有效射高為5,000英尺。
像a-1、ov-10和a-37這樣的飛機，過去通常可以在南越高炮射程以上的中空平安飛行，從未遇到過地空飛彈，而現在這些飛機的飛行員必須學會規避戰術，在遂行長達數小時的偵察任務的過程中，必須經常躲避向他們射來的飛彈。在漫長的雨季和雲層很低的季節裏，以及麵對sa-2和sa-7的威脅的情況下，執行近距支援任務是很危險的，因為雲層太低，能見度差，飛行員規避飛彈非常困難。攻擊和運輸直升機，ac-130武裝運輸機(加裝了空地武器的運輸機)，低速輕型攻擊機以及輕型觀察機等，所有這些飛機過去一直在中等程度的威脅環境中活動，現在卻麵臨著新的挑戰。3月，兩架ac-130武裝運輸機在寮國上空被sa-2飛彈擊落，另一架在安祿上空被sa-7擊傷。4月，一架eb-66遠距幹擾機被一枚從南越境內發射的sa-2擊落。
6月，sa-7擊落一架ac-130武裝運輸機，這是它擊落的第二架大型飛機。ac-130飛機已開始攜帶照明彈，用以欺騙紅外製導的飛彈。然而在6月18日，一枚sa-7飛彈並沒有受到欺騙，而是打中真正目標，它炸掉一架提供火力支援的ac-130的一台發動機。一聲爆炸，右機翼被炸掉，飛機筆直地栽到地上。
與此同時，5月成了美國打米格機獲得成功的一個月份。有27架米格機在空戰中被擊落，還有一架被從美國海軍的一艘巡洋艦上發射的“黃銅騎士”飛彈擊落。
在6月14日到18日蘇聯總理柯西金訪問河內期間，所有對河內地區的轟炸行動均停止。美國自6月19日開始恢複對河內地區的突擊，此時北越空軍的米格機使美國飛機付出了更高的代價。雙方在激烈地爭奪北越上空的製空權。
形勢轉折從6日19日開始，美國發動了後衛戰役中規模最大的突擊。他們每天出動的數量達300架次以上，全力摧毀北越的防空網。據報導，6月19日，至少有76個地空飛彈發射架被摧毀，6月21日又有46個被摧毀(每個sa-2陣地上有6個發射架)。到了6月底，北越飛彈發射的數目明顯減少。美軍重新開始對交通運輸網實施阻滯轟炸，這嚴重影響了向南方的運輸活動。防禦安祿的部隊注意到越軍發射的炮彈數量明顯減少。從4月的每天8,000發減少到6月的每天不到300發。據估計敵人有3千輛卡車被摧毀，106座橋樑被炸斷，其中有15座是通往南方的供給線上的樞紐。
7月份空戰的第一個迴合在北越打響。北越占了上風，他們在7月5日打掉2架f-4e。
據一個不幸的美國飛行員唐·洛根上尉說，“我們的那架機頭像鯊魚的f-4e是為12架f-4e轟炸機護航的小隊(由4機組成)的4號機。這些飛機的任務是突擊河內以東30英裏的夾市機場附近的目標。作為護航機，我們的任務是飛在轟炸機的附近，同前來向他們挑戰的米格機作戰。突擊小隊進入目標沒有遇到什麽麻煩，當他們對目標作俯衝轟炸時，我們繼續向前飛，並做了一個180度轉彎，以便在他們退出目標時與他們會合。在轉彎過程中，我看見我們小隊的2號機被來自下方的一枚飛彈擊中。那架f-4飛機立即起火，兩個機組人員跳傘。此時我們已完成轉彎，開始改平時，從無線電裏聽到叫我們向右作急轉彎的命令。在轉彎時，我感到飛機在激烈地旋轉，我看到左側機翼的摺疊處以外部分被嚴重擊傷。這時我掃了一眼座艙儀表，發現左發轉速表已經指零，右發轉速表的轉數尚不足百分之三十。我從右肩上看去……有一架北越的米格-21正向我們靠近。當他一發現我在看他時，就先做了一個橫滾，然而又作半滾倒轉下降到我們的後麵進入雲層，擺脫了我們小隊的其它飛機。他的兩個飛彈掛架上都空空如也，後來我才知道他就是把我們兩架都打了下來的那一對米格-21當中的一架。