第563章 紅旗煤田
四合院之我是不一樣的何雨柱 作者：扯筋的大腿 投票推薦 加入書簽 留言反饋
在無數個日夜交替之中，幾萬工人不辭辛勞地揮灑著汗水，他們憑借著堅韌不拔的毅力和頑強拚搏的精神，持續奮戰在這片廣袤的土地之上。
曆經千辛萬苦，終於在 1961 年 11 月末迎來了勝利的曙光——成功完成了煤礦上層多達 2000 萬立方米土方的剝離工作！這一偉大成就的背後，凝聚著工人們無盡的智慧與心血。
隨著這項艱巨任務的圓滿結束，一座宏偉壯觀、設備先進的現代化露天煤礦拔地而起，並被賦予了一個響亮而振奮人心的名字：紅旗煤礦。這座煤礦宛如一顆璀璨的明珠，鑲嵌在祖國大地之上，熠熠生輝。
令人欣喜的是，就在它完成建設後的次月，便展現出驚人的產能，一舉實現了高達 100 萬噸煤炭的產出量！
在此之後，一支專業的探勘隊伍對紅旗煤礦展開了全方位、深入細致的勘察工作。經過一番艱苦努力，最終得出了令人矚目的結論：整個煤田的占地麵積竟然超過了 1 萬平方公裏之廣！
而且，據初步估算，這裏的煤炭儲量至少達到了 1000 億噸以上！如此龐大的煤炭儲備規模，無疑給國家的能源供應提供了強有力的保障。按照當前國家對於煤礦的消耗水平來計算，這些煤炭資源足以滿足國家未來數百年內的需求，其重要性不言而喻。
麵對紅旗煤田所蘊藏的巨大煤炭資源，如何能夠最大限度地加以利用，成為了擺在相關部門麵前的一道關鍵課題。為此，煤炭工業部經過深思熟慮後，向政務院提出了一項極具建設性的建議：將現有的金城至西域省之間的單線鐵路改造升級為複線鐵路。
這樣一來，不僅可以大幅提升鐵路的運輸能力，還能夠確保紅旗煤田所生產的大量優質煤炭得以順利、高效地運往東部那些急需煤炭的地區，從而更好地服務於國家經濟建設和社會發展。
於是，時間來到了第二個五年計劃的最後一年—— 1962 年，一場規模宏大的工程拉開帷幕：對東起海州市、西至迪化城的鐵路展開全麵的複線改造！計劃在1972年完成全部線路的複線改造。
與此同時，位於西域省廣袤土地上的紅旗煤田也取得了驚人成就。在1962年剛剛建成第一年，它便一舉突破了 2500 萬噸的煤炭產量大關，一躍成為共和國曆史上第一座月度產量高達 200 萬噸，且年度產量成功突破千萬噸級別的大型煤田。
1962年全國煤田總產量為2.5億噸，僅紅旗煤田的產量就占了全國總產量的10%，這座煤田的崛起猶如一顆璀璨明珠，在能源領域閃耀奪目，其對於穩定國內煤炭供應所發揮的作用堪稱舉足輕重。
然而，要將如此巨量的煤炭源源不斷地運往東部沿海省份並非易事。為此，鐵路部門精心策劃、周密部署，調配了大量的蒸汽機車投入運輸作業。這些鋼鐵巨獸晝夜不停地穿梭於迪化城與海州之間的鐵路線上，它們不知疲倦地奔騰著，仿佛永不停歇的時光之輪。
盡管如此，由於當時鐵路仍處於單線運營狀態，其運輸能力受到極大限製，紅旗煤田的年產量難以進一步提升，隻能維持在 2500 萬噸左右。
在 1962 年這一年間，煤炭產量相較於 1961 年竟然大幅減少了整整 2780 萬噸！更為驚人的是，如果將其與 1960 年那堪稱巔峰的 3.97 億噸相比，足足少了令人咋舌的 1.47 億噸之多！
雖然1960年的煤炭產量是在大躍進中產出的，又一部分生產出來被浪費掉，但是煤炭產量出現如此巨大的下降，已經開始影響國民經濟運行了。
麵對如此嚴峻的形勢，為了填補其他地區因煤炭產量急劇下降所造成的巨大缺口，鐵路部門當機立斷，迅速采取行動，全力加快綠都至迪化城之間鐵路複線改進工程的施工進度。
他們深知，隻有這樣才能確保紅旗煤田在擴大產能之後，可以將源源不斷產出的煤炭順利地運往急需能源供應的東部地區。
功夫不負有心人，隨著鐵路線路複線改造工程的圓滿竣工，紅旗煤田迎來了新的發展機遇。自 1963 年起，其產量便如脫韁野馬般一路飆升，成功突破了 3000 萬噸的大關。
時間來了 1965 年，此時綠都到迪化城的鐵路複線改造也已全部完工，這無疑給紅旗煤田的產量增長注入了一針強心劑。從此，紅旗煤田猶如展翅高飛的雄鷹，徹底掙脫了種種束縛，產量節節攀升。
就在這一年，它的煤炭產量一飛衝天，一舉突破了 6000 萬噸的驚人數字！正是憑借著紅旗煤田這一強大的產能支撐，1965 年全國的煤炭總產量得以再度突破 3 億噸的重要裏程碑，為國家的工業生產和經濟建設提供了堅實可靠的能源保障。
原本要到1962年才結束的自然災害卻在1961年提前結束，使得兔子國有了充足的力量繼續第二個五年計劃，同時由於紅旗煤田的建成，使得第二個五年計劃能夠順利完成，避免原本曆史中1963年到1965年的國民經濟調整期的出現，使得第三個五年計劃能夠提前進行。
同時因為何雨柱帶領紅星機械製造廠的技術人員搞出來了柴油取暖爐大量出口到毛熊，使得兔子國有充足的能力償還欠毛熊債。
特別是何雨柱帶領紅星鋼鐵廠在鋼鐵上的一係列成績和越野車的投產，使得兔子國減少了原本需要從毛熊進口的物資，縮小了欠毛熊的外債規模。
於是在1960年和毛熊關係惡化後，兔子國很快就償還完欠毛熊的2.06億盧布的外債。而進入1961年後，當時國際共產主義運動發展形勢的變化，毛熊需要兔子的支持，毛熊領導人蘇穗宗為了緩和和兔子的關係，又開始放開對兔子國的軍事援助。
於是兔子國果斷抓住這難得機會，趁機向毛熊提出引進米格-21f-13飛機、安-12運輸機、伊爾-14飛機三款飛機和相關的製造技術。
曆經千辛萬苦，終於在 1961 年 11 月末迎來了勝利的曙光——成功完成了煤礦上層多達 2000 萬立方米土方的剝離工作！這一偉大成就的背後，凝聚著工人們無盡的智慧與心血。
隨著這項艱巨任務的圓滿結束，一座宏偉壯觀、設備先進的現代化露天煤礦拔地而起，並被賦予了一個響亮而振奮人心的名字：紅旗煤礦。這座煤礦宛如一顆璀璨的明珠，鑲嵌在祖國大地之上，熠熠生輝。
令人欣喜的是，就在它完成建設後的次月，便展現出驚人的產能，一舉實現了高達 100 萬噸煤炭的產出量！
在此之後，一支專業的探勘隊伍對紅旗煤礦展開了全方位、深入細致的勘察工作。經過一番艱苦努力，最終得出了令人矚目的結論：整個煤田的占地麵積竟然超過了 1 萬平方公裏之廣！
而且，據初步估算，這裏的煤炭儲量至少達到了 1000 億噸以上！如此龐大的煤炭儲備規模，無疑給國家的能源供應提供了強有力的保障。按照當前國家對於煤礦的消耗水平來計算，這些煤炭資源足以滿足國家未來數百年內的需求，其重要性不言而喻。
麵對紅旗煤田所蘊藏的巨大煤炭資源，如何能夠最大限度地加以利用，成為了擺在相關部門麵前的一道關鍵課題。為此，煤炭工業部經過深思熟慮後，向政務院提出了一項極具建設性的建議：將現有的金城至西域省之間的單線鐵路改造升級為複線鐵路。
這樣一來，不僅可以大幅提升鐵路的運輸能力，還能夠確保紅旗煤田所生產的大量優質煤炭得以順利、高效地運往東部那些急需煤炭的地區，從而更好地服務於國家經濟建設和社會發展。
於是，時間來到了第二個五年計劃的最後一年—— 1962 年，一場規模宏大的工程拉開帷幕：對東起海州市、西至迪化城的鐵路展開全麵的複線改造！計劃在1972年完成全部線路的複線改造。
與此同時，位於西域省廣袤土地上的紅旗煤田也取得了驚人成就。在1962年剛剛建成第一年，它便一舉突破了 2500 萬噸的煤炭產量大關，一躍成為共和國曆史上第一座月度產量高達 200 萬噸，且年度產量成功突破千萬噸級別的大型煤田。
1962年全國煤田總產量為2.5億噸，僅紅旗煤田的產量就占了全國總產量的10%，這座煤田的崛起猶如一顆璀璨明珠，在能源領域閃耀奪目，其對於穩定國內煤炭供應所發揮的作用堪稱舉足輕重。
然而，要將如此巨量的煤炭源源不斷地運往東部沿海省份並非易事。為此，鐵路部門精心策劃、周密部署，調配了大量的蒸汽機車投入運輸作業。這些鋼鐵巨獸晝夜不停地穿梭於迪化城與海州之間的鐵路線上，它們不知疲倦地奔騰著，仿佛永不停歇的時光之輪。
盡管如此，由於當時鐵路仍處於單線運營狀態，其運輸能力受到極大限製，紅旗煤田的年產量難以進一步提升，隻能維持在 2500 萬噸左右。
在 1962 年這一年間，煤炭產量相較於 1961 年竟然大幅減少了整整 2780 萬噸！更為驚人的是，如果將其與 1960 年那堪稱巔峰的 3.97 億噸相比，足足少了令人咋舌的 1.47 億噸之多！
雖然1960年的煤炭產量是在大躍進中產出的，又一部分生產出來被浪費掉，但是煤炭產量出現如此巨大的下降，已經開始影響國民經濟運行了。
麵對如此嚴峻的形勢，為了填補其他地區因煤炭產量急劇下降所造成的巨大缺口，鐵路部門當機立斷，迅速采取行動，全力加快綠都至迪化城之間鐵路複線改進工程的施工進度。
他們深知，隻有這樣才能確保紅旗煤田在擴大產能之後，可以將源源不斷產出的煤炭順利地運往急需能源供應的東部地區。
功夫不負有心人，隨著鐵路線路複線改造工程的圓滿竣工，紅旗煤田迎來了新的發展機遇。自 1963 年起，其產量便如脫韁野馬般一路飆升，成功突破了 3000 萬噸的大關。
時間來了 1965 年，此時綠都到迪化城的鐵路複線改造也已全部完工，這無疑給紅旗煤田的產量增長注入了一針強心劑。從此，紅旗煤田猶如展翅高飛的雄鷹，徹底掙脫了種種束縛，產量節節攀升。
就在這一年，它的煤炭產量一飛衝天，一舉突破了 6000 萬噸的驚人數字！正是憑借著紅旗煤田這一強大的產能支撐，1965 年全國的煤炭總產量得以再度突破 3 億噸的重要裏程碑，為國家的工業生產和經濟建設提供了堅實可靠的能源保障。
原本要到1962年才結束的自然災害卻在1961年提前結束，使得兔子國有了充足的力量繼續第二個五年計劃，同時由於紅旗煤田的建成，使得第二個五年計劃能夠順利完成，避免原本曆史中1963年到1965年的國民經濟調整期的出現，使得第三個五年計劃能夠提前進行。
同時因為何雨柱帶領紅星機械製造廠的技術人員搞出來了柴油取暖爐大量出口到毛熊，使得兔子國有充足的能力償還欠毛熊債。
特別是何雨柱帶領紅星鋼鐵廠在鋼鐵上的一係列成績和越野車的投產，使得兔子國減少了原本需要從毛熊進口的物資，縮小了欠毛熊的外債規模。
於是在1960年和毛熊關係惡化後，兔子國很快就償還完欠毛熊的2.06億盧布的外債。而進入1961年後，當時國際共產主義運動發展形勢的變化，毛熊需要兔子的支持，毛熊領導人蘇穗宗為了緩和和兔子的關係，又開始放開對兔子國的軍事援助。
於是兔子國果斷抓住這難得機會，趁機向毛熊提出引進米格-21f-13飛機、安-12運輸機、伊爾-14飛機三款飛機和相關的製造技術。