至於工程這件事，慢慢來唄，反正現在還隻是籌備階段，目前最要緊的是一個水源地大壩加高加寬工程，這個工程總投資一百億，總承包方是水電建公司，施工方也是他們幾個係統內的企業。
但並不意味著不能從它們手裏分點工程了。
正好這個工程建完，總施工工程又開始了。
楊辰把合作夥伴都喊到一塊，再加上魯戰的合作方，反正帶他一個不多，沒他一個不少，畢竟他也算是人家係統內的，還是有優勢的。
然後群策群力，大家各找各的關係，看誰的門路夠得上，就走誰的門路，誰在裏麵占的份額就大。
楊辰反正是解決了資質的問題，要關係也不是沒有，楊辰主要是不想吃相太難看了。
最後是史雨君那邊打開了門路，某鐵四局頭頭那是他好哥們，但是某鐵四局沒有水利水電施工資格，所以沒有往這邊想過。
但十一局和十八局卻接了這個工程，繞了一個彎後，楊辰他們組建的新公司就跟十八局簽訂了合作協議。
畢竟十八局駐地不在這裏，這裏也不是他們的主要業務範圍，包出來點工程也未嚐不可。
雖然這一點就是幾個億，對別人來說就是大工程了。
楊辰交待清楚之後，就不很管這事了。
他現在主要就是個操盤的，把大家喊到一塊，吃喝玩樂的同時把業務一談，把利益一分，你們聽我的就行。
主打一個公平公正，不偏不倚。
楊辰現在主要的精力，除了工作以外，剩下的全部放在連山水泥的上市事宜上。
其實幾個二期工程先後投產之後，楊辰就開始考慮這件事了。
畢竟現在規模也有了，論先進生產線的產量，連山水泥能進到全國前十。
中北部三個分廠，萬島國還有一個，也算是完成了基本布局。
財務報表一直按照香江的上市要求進行規範了，會計師報告
按照《香江財務報告準則》也夠三年了，這些都沒有問題，保薦人及承銷方，本來準備找華銀證券的，但是用了聯合會和商會的錢後，那邊推薦了大摩。
“大摩”就是鼎鼎大名的摩根士丹利，而“小摩”反而叫摩根大通。
就是原來大家眾所周知的摩根財團，被羅斯福用反壟斷法拆分之後，小摩負責銀行業務，大摩負責投資。
張紅霞考慮再三，又征求了楊辰的意見，挨不過欠下的人情，隻能用大摩了，即使華銀這邊也願意退讓，隻做為承銷商即可。
現在大摩跟國家的關係相當好，國家成立的那個投資公司，大摩就是發起人之一，拿了百分之三十五的股份呢。
定下來保薦人之後，就要開始聘請審計師，律師，不僅香江要請，內地也要請，如果準備設立海外控股公司，那邊也要請。
同時還要聘請行業研究顧問。
楊辰看了看發過來的清單，保薦費五百萬，審計費四百萬，律師費一千一百萬，評估費七十萬，印刷費五百萬，車馬費五十萬，其它各項費用一百萬。
三年的營業記錄，三年的管理層不變，公司核心業務必須符合最低財務要求，申請人必須對公司的業務擁有控製權。
三個標準分別是：市值大於五億的話，近一年盈利必須大於兩千萬，三年盈利大於五千萬；
市值大於二十億的話，近一年收入必須超過五億，三年現金流大於一億；
市值大於四十億的話，近一年收入必須超過五億。
連山水泥遠遠超過了第一個標準，勉強滿足第二個標準，第三個標準保薦方不推薦，認為發行後市值達不到四十億。
因為他們對行業成長情況不太看好，行業研究顧問也不支持。
但華銀證券支持，他們對於國內基建發展的增長比較了解，也看好房地產市場的發展。
最終在他們的大力支持下，按照第三個標準進行。
同時內地的企業在香江上市，又有三個不同的模式：
一個是 h股模式，在內地的股份有限公司，直接在香江交易所申請發行境外上市的外資股，也就是 h 股，然後掛牌進行交易。
這種方式，是把在內地注冊成立的公司當作上市的主體，隻要向香江交易所申報完，在國內證監會備案一下就行了。
這個模式不牽扯境外重組，成本相對比較低，也比較便捷，時間短，手續簡單。
不好處就是，未來公司的股份轉讓容易受國內法規的限製。
另一個是紅籌模式，國內的股東在境外（大家所熟知的開曼、百慕大這些地方）新成立一個控股公司，來對國內的企業進行控股或者協議控製，然後用這個控股公司的名義在香江上市。
這種上市模式的主體是在境外注冊的公司，不過它的業務、盈利還有資產都是來自內地的，同樣要先向證監會備案之後才能上市。
該模式因涉及到境外重組，成本比較高，花費的時間也長，好處就是流通方便，股票容易操作。
還有一個就是買殼上市，去收購一家已上市公司的控股權，把資產注入進去，從而實現“反向收購、借殼上市”的目標。
買殼上市要是已經有了收購的對象，籌備的時間會比較短，要做的工作也比較精簡，但是呢，得花更多的時間和精力去規劃，避開各種監管的條例。
有時候比申請新上市還要繁瑣，而且，很多審批手續不一定能省掉。
借殼這件事是第一個被楊辰排除掉的，但是第一種和第二種模式下，楊辰遲遲下定不了決心，各有各的好處，各有各的利弊。
特別是，他是公司是實際所有人，拿主意的人是他，必須由他來決定。
但是涉及到後續的公司治理，楊辰又有點難以決定。
怎麽辦，關鍵是楊辰連個商量的人都沒有，能信任的人都是還不如他的，找誰商量去。
因為這種事不是小事，一旦上市成功，募集個二十億不成問題。
但並不意味著不能從它們手裏分點工程了。
正好這個工程建完，總施工工程又開始了。
楊辰把合作夥伴都喊到一塊，再加上魯戰的合作方，反正帶他一個不多，沒他一個不少，畢竟他也算是人家係統內的，還是有優勢的。
然後群策群力，大家各找各的關係，看誰的門路夠得上，就走誰的門路，誰在裏麵占的份額就大。
楊辰反正是解決了資質的問題，要關係也不是沒有，楊辰主要是不想吃相太難看了。
最後是史雨君那邊打開了門路，某鐵四局頭頭那是他好哥們，但是某鐵四局沒有水利水電施工資格，所以沒有往這邊想過。
但十一局和十八局卻接了這個工程，繞了一個彎後，楊辰他們組建的新公司就跟十八局簽訂了合作協議。
畢竟十八局駐地不在這裏，這裏也不是他們的主要業務範圍，包出來點工程也未嚐不可。
雖然這一點就是幾個億，對別人來說就是大工程了。
楊辰交待清楚之後，就不很管這事了。
他現在主要就是個操盤的，把大家喊到一塊，吃喝玩樂的同時把業務一談，把利益一分，你們聽我的就行。
主打一個公平公正，不偏不倚。
楊辰現在主要的精力，除了工作以外，剩下的全部放在連山水泥的上市事宜上。
其實幾個二期工程先後投產之後，楊辰就開始考慮這件事了。
畢竟現在規模也有了，論先進生產線的產量，連山水泥能進到全國前十。
中北部三個分廠，萬島國還有一個，也算是完成了基本布局。
財務報表一直按照香江的上市要求進行規範了，會計師報告
按照《香江財務報告準則》也夠三年了，這些都沒有問題，保薦人及承銷方，本來準備找華銀證券的，但是用了聯合會和商會的錢後，那邊推薦了大摩。
“大摩”就是鼎鼎大名的摩根士丹利，而“小摩”反而叫摩根大通。
就是原來大家眾所周知的摩根財團，被羅斯福用反壟斷法拆分之後，小摩負責銀行業務，大摩負責投資。
張紅霞考慮再三，又征求了楊辰的意見，挨不過欠下的人情，隻能用大摩了，即使華銀這邊也願意退讓，隻做為承銷商即可。
現在大摩跟國家的關係相當好，國家成立的那個投資公司，大摩就是發起人之一，拿了百分之三十五的股份呢。
定下來保薦人之後，就要開始聘請審計師，律師，不僅香江要請，內地也要請，如果準備設立海外控股公司，那邊也要請。
同時還要聘請行業研究顧問。
楊辰看了看發過來的清單，保薦費五百萬，審計費四百萬，律師費一千一百萬，評估費七十萬，印刷費五百萬，車馬費五十萬，其它各項費用一百萬。
三年的營業記錄，三年的管理層不變，公司核心業務必須符合最低財務要求，申請人必須對公司的業務擁有控製權。
三個標準分別是：市值大於五億的話，近一年盈利必須大於兩千萬，三年盈利大於五千萬；
市值大於二十億的話，近一年收入必須超過五億，三年現金流大於一億；
市值大於四十億的話，近一年收入必須超過五億。
連山水泥遠遠超過了第一個標準，勉強滿足第二個標準，第三個標準保薦方不推薦，認為發行後市值達不到四十億。
因為他們對行業成長情況不太看好，行業研究顧問也不支持。
但華銀證券支持，他們對於國內基建發展的增長比較了解，也看好房地產市場的發展。
最終在他們的大力支持下，按照第三個標準進行。
同時內地的企業在香江上市，又有三個不同的模式：
一個是 h股模式，在內地的股份有限公司，直接在香江交易所申請發行境外上市的外資股，也就是 h 股，然後掛牌進行交易。
這種方式，是把在內地注冊成立的公司當作上市的主體，隻要向香江交易所申報完，在國內證監會備案一下就行了。
這個模式不牽扯境外重組，成本相對比較低，也比較便捷，時間短，手續簡單。
不好處就是，未來公司的股份轉讓容易受國內法規的限製。
另一個是紅籌模式，國內的股東在境外（大家所熟知的開曼、百慕大這些地方）新成立一個控股公司，來對國內的企業進行控股或者協議控製，然後用這個控股公司的名義在香江上市。
這種上市模式的主體是在境外注冊的公司，不過它的業務、盈利還有資產都是來自內地的，同樣要先向證監會備案之後才能上市。
該模式因涉及到境外重組，成本比較高，花費的時間也長，好處就是流通方便，股票容易操作。
還有一個就是買殼上市，去收購一家已上市公司的控股權，把資產注入進去，從而實現“反向收購、借殼上市”的目標。
買殼上市要是已經有了收購的對象，籌備的時間會比較短，要做的工作也比較精簡，但是呢，得花更多的時間和精力去規劃，避開各種監管的條例。
有時候比申請新上市還要繁瑣，而且，很多審批手續不一定能省掉。
借殼這件事是第一個被楊辰排除掉的，但是第一種和第二種模式下，楊辰遲遲下定不了決心，各有各的好處，各有各的利弊。
特別是，他是公司是實際所有人，拿主意的人是他，必須由他來決定。
但是涉及到後續的公司治理，楊辰又有點難以決定。
怎麽辦，關鍵是楊辰連個商量的人都沒有，能信任的人都是還不如他的，找誰商量去。
因為這種事不是小事，一旦上市成功，募集個二十億不成問題。