第636章 內閣與九部爭鐵路(中)
大明百官：暴君朱厚照 作者：倦鳥落舊林 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“站在戰略角度來說，漠北至少需要兩條鐵路。”馮舟拿出隨身攜帶的地圖，攤開來說：“阿爾泰山和杭愛山，以及薩彥嶺，正好交夾漠北、漠西，一下劃分成兩塊。
所以，想要統合此二地資源，就必須有兩條橫向鐵路來溝通運輸。
至於首輔說的，修到湖濱衛。
大體上，應該是想要將蘇武湖作為轉運地。
但這個不怎麽現實。
首先，森海宣慰司之所以叫森海，便是一座巨大的林海，山林是很難處理的，尤其是幾十萬年來，幾乎無人開墾的森林，這裏的林木廣闊，想要開墾，比東北的沼澤更難處理，也更需要時間。
但廣闊林木，也意味著豐富無比的林木資源，獵物資源，本地也更傾向於漁獵，而非遊牧。
所以此地遠比遊牧部落更排外，更需要時間同化。
其次，薩彥嶺在此地一分為二，東薩彥嶺部分，正好擋住蘇武湖西部進出要道，想要從蘇武湖進出，有且隻有一條路，那就是走這，葉林河（安加拉河），但往北，就是失必兒汗國的地盤，這邊現在是吉囊的部下。”
“吉囊的地盤這麽大？”不少人驚愕的看著有點失真的地圖。
“沒錯，失必兒汗國，在吉囊的幫助下，成功將喀山汗國的入侵者，趕出烏拉爾山。於是這群人正在臣服於吉囊。
其國總人口在二十萬上下，全民皆兵，能出十五萬上下。
不過，往常來看，他們還很混亂，吉囊也才堪堪統合了部分位於森海西側的部落，大體能有兩萬左右的控弦之士。
至於西部和北部林海之中的失必兒汗國部落，就出於自己過自己的生活，這批人可以通過宣慰、宣撫的手段慢慢整合。而且吉囊已經對自己的戰線進行收縮，並不打算跟朝廷，在漠北直接開戰。
他看鎮國府暫時沒有越過戈壁的心思之後，就命子、弟，攜帶部落，進入杭愛山以西地區遊牧。
同時命令阿勒泰部太師張寅，在歸化城附近設立關隘，準備堵死朝廷南線西進要道。
又命三弟喀喇沁台吉把都兒，鎮守在殷駟州附近設立關隘，同時準其部眾於和林府一帶遊牧，這等於是一南一北盡可能鉗製大明西進的要道。
然後最近，他似乎正在派人在哈密北麓遊牧，隨時有南下騷擾的可能。
總的來說，關西經略府、南疆經略府，才是吉囊的首要目標。
唯有此二地被驅離，他才能高枕無憂的控製天山北和漠西。
至於大戈壁，以及弓盧水上遊的庫倫府，被他直接放棄了，想要通過這種手段，拉長我們在未來與其交戰時補給線難度。
但現在，我們有鐵路有火車，日行千裏的情況下，他的計劃本身就是失敗的。
所以，我們如果投資過多進入嶺北，收益是未來的，對於接下來三五年內的用處，壓根不存在。
甚至漠北地區，我們可能連修南北向的鐵路都可以放緩。
大戈壁不僅阻攔我們，還能阻攔蒙古人。
所以，站在軍略的角度上來看，我們現階段隻要修三條鐵路。
第一：通州——昌平——張北——集寧——九原——銀川——中衛——靖虜——蘭州——古浪——武威——永昌——張掖——敦煌——玉門——哈密——高昌——迪化。
第二：張北——寧元——闊欒
第三條：通州——薊鎮——遵化——遷安——盧龍——山海關——錦州——盤山——遼中——沈陽——鐵嶺——四平——長春——濱江（哈爾濱）——樺安（綏化）——北安——璦琿——海蘭。”
一口氣念完三條鐵路的方向之後，楊廷和他們也快速的組織起來看了一遍，最後也不得不承認，這麽安排，確實很不錯。
能將東北的大部分物資，快速整合進入至順天，再由順天轉移，分別往關內或者關外。
“所以這種級別的主幹道，我提議，修雙向八車道。”馮舟說。
然後戶部王瓊直接驚得拍桌：“你說什麽？八車道？一條鐵路的修建費用就……”
“這可是未來經濟的主動脈，也是移民關內關外的要地，不想堵車，就得增加鐵路線！”馮舟也絲毫不慫：“工部可以借貸修這條路，債券方麵隻需要戶部幫忙擔保。
火車站附近的地皮，以及未來所形成的站內商圈，都是屬於鐵道建設衙門支配和償還鐵路修建成本的金雞。
工部的鐵路，單靠這些商圈的年租金，本息完全是還得起的！”
馮舟是不大懂官場，但他懂鐵路，懂賺錢。
官員們也想起了三天前坐火車時，所看到的一切。
明眼人都能看出來，火車站的商業模式，絕對能賺錢。
但一聽馮舟這話，王瓊立刻意識到，馮舟得到了皇帝授意，不然不可能直接了當明確告訴他們，通過發債券來修鐵路，然後拿配套商業還錢。
畢竟皇帝也沒跟下邊提過，如果建火車站，該怎麽分配商圈的利益。
現在被提出來了，想來皇帝也有了計較。
極有可能很長一段時間，都用來彌補修建鐵路所需要的資金缺口。
看這群官員開始沉默，馮舟便繼續說道：“當然，現在不是馬上就要，而是要做好長期規劃的準備。八條車道是未來，眼下東北必須雙向兩車道，順天府，尤其是通州的順天總站，乃是南北要衝，至少預備留下二十條左右的接駁口。
以及不下百條的維修駁道。
為此，我們可能得將半個通州，全部挪走。
並且進出通州的水道，集體向東移，最好是挪到直沽、津門二州去，往後天津和京師之間的貨物運輸，全部依靠鐵路集散。
並且集散出去的物資，還能從天津直接出海，比如米糧這些不算太貴重的物資，走火車運費也會貴，但走渤海水路，也就能便宜不少。”
一聽這話，王瓊臉色凝重道：“陛下打算放棄漕運了嗎？那漕河之上的河工，當如何是好？”
“修鐵路需要大量的人力。就算漕河上有一百萬漕工，也不夠用。”
馮舟搖了搖頭，“況且修完了鐵路到東北，往返最多七天八夜就能到順天，敢問王尚書，您覺得這是背井離鄉，還是出門闖蕩？”
“這……”
眾人神情有點恍惚。
想當初，出門闖蕩，意味著有可能死在外邊，甚至是少小離鄉老大迴，鄉音無改鬢毛衰。
而現在，一千裏也才跑了一整天，東北跑關內，最多也就七天八夜，那豈不是說每年出去，每年都能歸鄉？
運輸速度的提升，似乎真的能改變很多。
所以，想要統合此二地資源，就必須有兩條橫向鐵路來溝通運輸。
至於首輔說的，修到湖濱衛。
大體上，應該是想要將蘇武湖作為轉運地。
但這個不怎麽現實。
首先，森海宣慰司之所以叫森海，便是一座巨大的林海，山林是很難處理的，尤其是幾十萬年來，幾乎無人開墾的森林，這裏的林木廣闊，想要開墾，比東北的沼澤更難處理，也更需要時間。
但廣闊林木，也意味著豐富無比的林木資源，獵物資源，本地也更傾向於漁獵，而非遊牧。
所以此地遠比遊牧部落更排外，更需要時間同化。
其次，薩彥嶺在此地一分為二，東薩彥嶺部分，正好擋住蘇武湖西部進出要道，想要從蘇武湖進出，有且隻有一條路，那就是走這，葉林河（安加拉河），但往北，就是失必兒汗國的地盤，這邊現在是吉囊的部下。”
“吉囊的地盤這麽大？”不少人驚愕的看著有點失真的地圖。
“沒錯，失必兒汗國，在吉囊的幫助下，成功將喀山汗國的入侵者，趕出烏拉爾山。於是這群人正在臣服於吉囊。
其國總人口在二十萬上下，全民皆兵，能出十五萬上下。
不過，往常來看，他們還很混亂，吉囊也才堪堪統合了部分位於森海西側的部落，大體能有兩萬左右的控弦之士。
至於西部和北部林海之中的失必兒汗國部落，就出於自己過自己的生活，這批人可以通過宣慰、宣撫的手段慢慢整合。而且吉囊已經對自己的戰線進行收縮，並不打算跟朝廷，在漠北直接開戰。
他看鎮國府暫時沒有越過戈壁的心思之後，就命子、弟，攜帶部落，進入杭愛山以西地區遊牧。
同時命令阿勒泰部太師張寅，在歸化城附近設立關隘，準備堵死朝廷南線西進要道。
又命三弟喀喇沁台吉把都兒，鎮守在殷駟州附近設立關隘，同時準其部眾於和林府一帶遊牧，這等於是一南一北盡可能鉗製大明西進的要道。
然後最近，他似乎正在派人在哈密北麓遊牧，隨時有南下騷擾的可能。
總的來說，關西經略府、南疆經略府，才是吉囊的首要目標。
唯有此二地被驅離，他才能高枕無憂的控製天山北和漠西。
至於大戈壁，以及弓盧水上遊的庫倫府，被他直接放棄了，想要通過這種手段，拉長我們在未來與其交戰時補給線難度。
但現在，我們有鐵路有火車，日行千裏的情況下，他的計劃本身就是失敗的。
所以，我們如果投資過多進入嶺北，收益是未來的，對於接下來三五年內的用處，壓根不存在。
甚至漠北地區，我們可能連修南北向的鐵路都可以放緩。
大戈壁不僅阻攔我們，還能阻攔蒙古人。
所以，站在軍略的角度上來看，我們現階段隻要修三條鐵路。
第一：通州——昌平——張北——集寧——九原——銀川——中衛——靖虜——蘭州——古浪——武威——永昌——張掖——敦煌——玉門——哈密——高昌——迪化。
第二：張北——寧元——闊欒
第三條：通州——薊鎮——遵化——遷安——盧龍——山海關——錦州——盤山——遼中——沈陽——鐵嶺——四平——長春——濱江（哈爾濱）——樺安（綏化）——北安——璦琿——海蘭。”
一口氣念完三條鐵路的方向之後，楊廷和他們也快速的組織起來看了一遍，最後也不得不承認，這麽安排，確實很不錯。
能將東北的大部分物資，快速整合進入至順天，再由順天轉移，分別往關內或者關外。
“所以這種級別的主幹道，我提議，修雙向八車道。”馮舟說。
然後戶部王瓊直接驚得拍桌：“你說什麽？八車道？一條鐵路的修建費用就……”
“這可是未來經濟的主動脈，也是移民關內關外的要地，不想堵車，就得增加鐵路線！”馮舟也絲毫不慫：“工部可以借貸修這條路，債券方麵隻需要戶部幫忙擔保。
火車站附近的地皮，以及未來所形成的站內商圈，都是屬於鐵道建設衙門支配和償還鐵路修建成本的金雞。
工部的鐵路，單靠這些商圈的年租金，本息完全是還得起的！”
馮舟是不大懂官場，但他懂鐵路，懂賺錢。
官員們也想起了三天前坐火車時，所看到的一切。
明眼人都能看出來，火車站的商業模式，絕對能賺錢。
但一聽馮舟這話，王瓊立刻意識到，馮舟得到了皇帝授意，不然不可能直接了當明確告訴他們，通過發債券來修鐵路，然後拿配套商業還錢。
畢竟皇帝也沒跟下邊提過，如果建火車站，該怎麽分配商圈的利益。
現在被提出來了，想來皇帝也有了計較。
極有可能很長一段時間，都用來彌補修建鐵路所需要的資金缺口。
看這群官員開始沉默，馮舟便繼續說道：“當然，現在不是馬上就要，而是要做好長期規劃的準備。八條車道是未來，眼下東北必須雙向兩車道，順天府，尤其是通州的順天總站，乃是南北要衝，至少預備留下二十條左右的接駁口。
以及不下百條的維修駁道。
為此，我們可能得將半個通州，全部挪走。
並且進出通州的水道，集體向東移，最好是挪到直沽、津門二州去，往後天津和京師之間的貨物運輸，全部依靠鐵路集散。
並且集散出去的物資，還能從天津直接出海，比如米糧這些不算太貴重的物資，走火車運費也會貴，但走渤海水路，也就能便宜不少。”
一聽這話，王瓊臉色凝重道：“陛下打算放棄漕運了嗎？那漕河之上的河工，當如何是好？”
“修鐵路需要大量的人力。就算漕河上有一百萬漕工，也不夠用。”
馮舟搖了搖頭，“況且修完了鐵路到東北，往返最多七天八夜就能到順天，敢問王尚書，您覺得這是背井離鄉，還是出門闖蕩？”
“這……”
眾人神情有點恍惚。
想當初，出門闖蕩，意味著有可能死在外邊，甚至是少小離鄉老大迴，鄉音無改鬢毛衰。
而現在，一千裏也才跑了一整天，東北跑關內，最多也就七天八夜，那豈不是說每年出去，每年都能歸鄉？
運輸速度的提升，似乎真的能改變很多。