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蜂窩網絡與無人機戰爭 作者：測試中的大山 投票推薦 加入書簽 留言反饋
好吧，這就是acu同誌為深空軍準備的第一艘母艦，這艘船被acu同誌命名稱之為丹陽號，雖然丹陽號這個名字不顯山不漏水，但是丹陽號的另外一個名字，確是每個人都知道的
yukikaze.....
雪風....
雪風的舉世偉業這裏就不再複述了，acu同誌起這個名字也是希望這艘船能有一個好運氣...
還有一個原因就是，這艘船是不會和僚艦一起行動的....
這個宇宙戰艦丹陽號，外觀部分已經完成，現在正在進行內部舾裝。
丹陽號，長約等於800米，寬約等於800米，高約等於800米，對角線，約等於800米。
800、800 、800 、800.......
這聽起來怎麽這麽像一個球啊...
沒錯，丹陽號就是一艘球形的星艦.
雖然acu同誌在設計之初，一直在想應給丹陽號什麽樣的外觀，但是在經過深思熟慮之後，還是決定建造一艘球形星艦..
宇宙戰艦丹陽號...
除了主推進其的位置有一些凹陷下去並且裝了推進器之外，其餘的地方就是一個球.....
雖然一個球形的戰艦，正麵投影大，並且同樣的質量無法安裝威力巨大的同軸主炮。
但是卻有著機動靈活的好處..
沒錯，這裏說的是機動..
機動不是直線加速..
並非你跑的快機動力就好
而是轉向和加速減速的靈活度...
隻有極限速度快的，應該叫急速優良，而不能說機動性好..
而丹陽號建造成為球體，就是為了確保機動性...
使得這艘星艦，在利用常規的工質推進器的時候，可以擁有強大的機動性，來躲避可能遇到的危險.....
15-宇宙戰艦丹陽號(下)
一艘星艦應該建造成什麽樣子？這時候肯定有人會說，在宇宙中阻力很小，也沒有重力，所以造成什麽樣子都無所謂啊。
實際上這種說法是錯誤的，雖然宇宙中大氣很稀薄，特別是深空之中物質對星艦的影響都可以忽略不計，而小行星帶和柯伊伯帶，雖然聽上去好像小行星非常密集的樣子，但是實際上，對於一個長度在千米以下的星艦來說間隙也是非常寬廣的。但是這也不代表星艦就可以隨便造。
建造星艦，即使是那種不在大氣層內或者稠密物質區內航行的星艦，也會受到材料強度的限製。因為星艦推進，轉向，減速的時候，艦體的受力並不是完全平衡的，所以和地球上的船完全不一樣，宇宙中可不像地球的海水中，有浮力進行依託，沒有阻力也沒有摩擦力，為了抵消慣性，隻能依靠艦體本身的設計與材料的強度來設計艦體。
你要是真把一艘水麵艦艇改造成宇宙船，我估計除了潛艇或者一些小型艦艇之外，那些大艦，上天就會變成兩節的
這個就是建造星艦最基本的限製，如果你不想一開引擎，引擎撕裂船體自己跑了，或者以轉向中間折斷了，一減速，因為前麵在減速而後麵還有向前的慣性，導致兩邊朝著中間擠壓，就和一個踩扁的易拉罐。你就要遵循這個原則。
至於為什麽艦體一般都會被拉長，而不是做成球形，這主要就是為了拉長軸距以安裝同軸脊椎炮和減小對敵的正麵投影了。
這個就和地麵上打仗，一個站著的人和一個趴著的人道理是一樣的。
不過丹陽號，acu同誌最終還是沒有將其建造成長形，而是選擇了球體，首先球體有助於發揮艦體全部材料強度，acu同誌目前隻能建造長度大約在1000米左右的艦船，這是受製於材料問題，如果大於這個數值，艦體在轉向的時候艦體就會疲勞。這個1000米可以和橫向，也可以縱向，或者是縱向加橫向，所以為了足夠的容積，acu同誌將丹陽號，建造成了一個球形星艦。
球型星艦有球型的好處，其中最大的好處就是結構紮實，可以承受巨大的過載。這樣的承受力在常規航行之下保證了星艦最佳的機動性。
沒錯，就是機動性嗎，機動性不代表急速，不是跑的快機動性就好，機動性代表了星艦的加速減速和轉向能力。球型星艦比一般的狹長星艦更能承受激烈變動運動方式時候給艦體結構造成的壓力。
建造戰艦第二的要點就是要注意質量平衡平衡與推力平衡，以前acu同誌還在老家的時候，曾經玩過冰島出的某款太空遊戲，裏麵的設計師癡迷一般的迷戀非對稱設計，某遊戲中，沒有一款宇宙飛船是對稱的，甚至為了特異創造不對稱而在星艦的兩側安裝了不對稱的推進器。
這是完全作死的行為啊，雖然作為戰艦，結構強度可以叫一個推進器來推動，但是這種大小不同的推進器會導致後勤上的災難...
本可以可以互通材料的兩個或者數個推進器被一群型號各不相同的推進器代替，就和軍隊裏麵在用萬國牌打仗一樣。都是作死的行為，不過遊戲畢竟隻是遊戲，所以acu同誌並採取了通用的推進器和rcs係統，給整個星艦提供了常規條件下的機動設備。
實際上，這些標準僅僅是軍艦的標準，而民船，則不同，民船可以造的很大，並且用非常精妙的電腦係統，控製分布在民船周邊的推進器來協調艦體各部分承受的壓力。
但是軍用艦船不可能採取這樣的設計，因為軍用艦船如果在戰鬥中被命中，導致損失一個或者數個推進器後，推力分配不均導致星艦解體。所以一個推進器推動星艦也不會解體，是軍艦的建造標準，這就造成了軍艦一定不會太大。這就是acu同誌千米以下限製的由來，如果是製造民船的話，別說千米，就算是萬米，隻要有必要，acu同誌也能造的出來，就是推進的時候小心點，減速的時候注意點，轉向的時候輕柔點而已。
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yukikaze.....
雪風....
雪風的舉世偉業這裏就不再複述了，acu同誌起這個名字也是希望這艘船能有一個好運氣...
還有一個原因就是，這艘船是不會和僚艦一起行動的....
這個宇宙戰艦丹陽號，外觀部分已經完成，現在正在進行內部舾裝。
丹陽號，長約等於800米，寬約等於800米，高約等於800米，對角線，約等於800米。
800、800 、800 、800.......
這聽起來怎麽這麽像一個球啊...
沒錯，丹陽號就是一艘球形的星艦.
雖然acu同誌在設計之初，一直在想應給丹陽號什麽樣的外觀，但是在經過深思熟慮之後，還是決定建造一艘球形星艦..
宇宙戰艦丹陽號...
除了主推進其的位置有一些凹陷下去並且裝了推進器之外，其餘的地方就是一個球.....
雖然一個球形的戰艦，正麵投影大，並且同樣的質量無法安裝威力巨大的同軸主炮。
但是卻有著機動靈活的好處..
沒錯，這裏說的是機動..
機動不是直線加速..
並非你跑的快機動力就好
而是轉向和加速減速的靈活度...
隻有極限速度快的，應該叫急速優良，而不能說機動性好..
而丹陽號建造成為球體，就是為了確保機動性...
使得這艘星艦，在利用常規的工質推進器的時候，可以擁有強大的機動性，來躲避可能遇到的危險.....
15-宇宙戰艦丹陽號(下)
一艘星艦應該建造成什麽樣子？這時候肯定有人會說，在宇宙中阻力很小，也沒有重力，所以造成什麽樣子都無所謂啊。
實際上這種說法是錯誤的，雖然宇宙中大氣很稀薄，特別是深空之中物質對星艦的影響都可以忽略不計，而小行星帶和柯伊伯帶，雖然聽上去好像小行星非常密集的樣子，但是實際上，對於一個長度在千米以下的星艦來說間隙也是非常寬廣的。但是這也不代表星艦就可以隨便造。
建造星艦，即使是那種不在大氣層內或者稠密物質區內航行的星艦，也會受到材料強度的限製。因為星艦推進，轉向，減速的時候，艦體的受力並不是完全平衡的，所以和地球上的船完全不一樣，宇宙中可不像地球的海水中，有浮力進行依託，沒有阻力也沒有摩擦力，為了抵消慣性，隻能依靠艦體本身的設計與材料的強度來設計艦體。
你要是真把一艘水麵艦艇改造成宇宙船，我估計除了潛艇或者一些小型艦艇之外，那些大艦，上天就會變成兩節的
這個就是建造星艦最基本的限製，如果你不想一開引擎，引擎撕裂船體自己跑了，或者以轉向中間折斷了，一減速，因為前麵在減速而後麵還有向前的慣性，導致兩邊朝著中間擠壓，就和一個踩扁的易拉罐。你就要遵循這個原則。
至於為什麽艦體一般都會被拉長，而不是做成球形，這主要就是為了拉長軸距以安裝同軸脊椎炮和減小對敵的正麵投影了。
這個就和地麵上打仗，一個站著的人和一個趴著的人道理是一樣的。
不過丹陽號，acu同誌最終還是沒有將其建造成長形，而是選擇了球體，首先球體有助於發揮艦體全部材料強度，acu同誌目前隻能建造長度大約在1000米左右的艦船，這是受製於材料問題，如果大於這個數值，艦體在轉向的時候艦體就會疲勞。這個1000米可以和橫向，也可以縱向，或者是縱向加橫向，所以為了足夠的容積，acu同誌將丹陽號，建造成了一個球形星艦。
球型星艦有球型的好處，其中最大的好處就是結構紮實，可以承受巨大的過載。這樣的承受力在常規航行之下保證了星艦最佳的機動性。
沒錯，就是機動性嗎，機動性不代表急速，不是跑的快機動性就好，機動性代表了星艦的加速減速和轉向能力。球型星艦比一般的狹長星艦更能承受激烈變動運動方式時候給艦體結構造成的壓力。
建造戰艦第二的要點就是要注意質量平衡平衡與推力平衡，以前acu同誌還在老家的時候，曾經玩過冰島出的某款太空遊戲，裏麵的設計師癡迷一般的迷戀非對稱設計，某遊戲中，沒有一款宇宙飛船是對稱的，甚至為了特異創造不對稱而在星艦的兩側安裝了不對稱的推進器。
這是完全作死的行為啊，雖然作為戰艦，結構強度可以叫一個推進器來推動，但是這種大小不同的推進器會導致後勤上的災難...
本可以可以互通材料的兩個或者數個推進器被一群型號各不相同的推進器代替，就和軍隊裏麵在用萬國牌打仗一樣。都是作死的行為，不過遊戲畢竟隻是遊戲，所以acu同誌並採取了通用的推進器和rcs係統，給整個星艦提供了常規條件下的機動設備。
實際上，這些標準僅僅是軍艦的標準，而民船，則不同，民船可以造的很大，並且用非常精妙的電腦係統，控製分布在民船周邊的推進器來協調艦體各部分承受的壓力。
但是軍用艦船不可能採取這樣的設計，因為軍用艦船如果在戰鬥中被命中，導致損失一個或者數個推進器後，推力分配不均導致星艦解體。所以一個推進器推動星艦也不會解體，是軍艦的建造標準，這就造成了軍艦一定不會太大。這就是acu同誌千米以下限製的由來，如果是製造民船的話，別說千米，就算是萬米，隻要有必要，acu同誌也能造的出來，就是推進的時候小心點，減速的時候注意點，轉向的時候輕柔點而已。
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