納斯卡賽車誕生於上個世紀三十四年代，開始是由私酒販子為了提高逃脫警車追捕，對汽車進行換裝，在逃避捉捕過程中享受相互飆車的樂趣，於是後來就開始在土路賽道中進行比賽，這就是納斯卡賽車的前身。
相比於複雜賽道和高精度賽車的f1，納斯卡賽車更為簡單隨性，也更純粹，就像歐洲貴族決鬥時需要有儀式感，而美國西部牛仔決鬥卻是隨時隨地，一槍決勝負。
橢圓形的賽道，讓納斯卡能在所有觀眾麵前展現賽車的極限速度，巨大的轟鳴和高達300公裏時速的聲浪，即使成人在護欄旁邊都會站不穩。
最讓人腎上腺素飆升的場麵，莫過於賽車連環碰撞時的火花四濺，碎片橫飛，真正體現速度與激情。這也是為什麽納斯卡成為全美最受歡迎的賽車比賽，或許沒有之一。
如果說f1是優雅克製，那麽納斯卡就是賽車暴力美學，甚至有時還會上演全武行，總之這裏什麽熱血的事情都會發生，或許隻有天生敢冒險的美國人才喜歡這種激烈對抗的比賽，如同橄欖球人體衝撞一般。
古旋風一邊聽著納斯卡協會主席布萊恩·弗蘭斯，講解納斯卡賽車的比賽規則。
這位第三代繼承者，在2003年接任父親威廉 c.弗蘭斯，成為納斯卡車賽的主席和ceo。納斯卡車賽的創始人正是他的爺爺威廉 h.g. 弗蘭斯。
萊恩·弗蘭斯繼承了家族遺產後，致力於將納斯卡車賽打造成世界上最成功的體育娛樂資產，並在全球推廣，可以比肩f1賽車，甚至超越，但理想很豐滿，現實很骨感，不是這項賽事不精彩，而是沒有多少國家地區玩的起，也不敢玩。
兩人閑聊間，四十輛改裝的賽車已經就位，等待賽燈亮起，開始進行一場美式肌肉車之間極速挑戰，大有速度開啟，生死看淡的架勢。
“比賽開始了！”
身邊的工作人員提醒兩位大佬，奇怪了，兩人應該是首次見麵，為什麽會有這麽話題聊，難道是惺惺相惜。
古旋風肯定不這麽想，他是聽眾而已，都是布萊恩在喋喋不休，沒看出來，這位富三代是如此話嘮一枚。
咆哮開始了。
與f1尖細音浪不同，納斯卡賽車是妥妥的跑車發動機，音浪更為渾厚，有點像一個小白臉，和一個大漢的聲線。
鏡頭也給到中央看台，畢竟有重要嘉賓觀賽，總要時常關注一下，看看他們都在做什麽。
“維特看的很認真，也許會明白，這才是真正的賽車，而不是方程式那樣的嬌弱。”
“歡迎來到納斯卡賽車現場，這裏有我們熟悉的聲音和激情，更有數不盡的賽車事故。”
“等一下，出事了，22號賽車翻車了，才剛開始三圈，就退出了比賽。”
看台上，布萊恩向古旋風介紹:“這是一輛雪佛蘭科邁羅，實際上，我們隻有三家汽車供應商，豐田、福特、 通用，聽說你也喜歡乘坐雪佛蘭越野車。”
“總要支持一下國產車，當然它足夠安全，”古旋風迴一句，畢竟人家這麽熱情，總要有所迴應。
剛才的翻車還真夠驚險，幸好車手並沒有大礙，還能向觀眾揮手致意。
“安全方麵，你們也做的很好，如此大事故，都沒問題。”
電影《速度與激情》還真沒有這樣的驚險感觀刺激。也能理解為什麽有麽多人喜歡了，永遠不會感到沉悶無聊。
布萊恩點頭道:“保證車手安全是第一位，每輛賽車都經過嚴格的安全測試。”
納斯卡最著名的賽道就是戴通納橢圓形賽道，也是納斯卡整個係列賽最受關注的比賽，戴通納500，顧名思義就在塞通納國際賽道跑500英裏長度，第一、二階段是跑65圈，最後階段70圈，足夠讓觀眾看過癮。
一圈一圈的循環往複，還真考驗耳朵的承受力，古旋風拿起檸檬汁喝一口，主動說道:“如果要推向海外，恐怕需要一些調整。”
布萊恩也由此想法，但這是一個艱難抉擇過程，如果像f1賽車那樣更為規範化和精細化，就會失去納斯卡一直延續至今的精髓，很可能兩頭不討好，得不償失，但問題是，不做出較大調整，很難有對外推廣的可能。
憑借全美巨大市場和財力，可以支撐納斯卡成為最有成功汽車賽事之一，但隻限於美國，這就有點自娛自樂的味道了。
當然了，就算推廣到全世界，恐怕海外市場恐怕也不會太多收益，目前的f1方程式就遇到瓶頸，轉播費增幅幾乎停滯狀態，市場還有萎縮的趨勢，也需要做出調整。
布萊恩也試探性問道:“有沒有興趣加入這項運動？”
“有什麽優惠措施嗎？”古旋風反問道。參與體育領域，目前還真沒有興趣，但不妨問一問。
布萊恩誠懇道:“可以出任納斯卡協會副主席職務。”
古旋風笑了笑:“算了吧，有時間邀請我來看比賽就好，你知道我並沒有多少時間和精力勝任這職務。”
布萊恩似乎打定主意，拉古旋風入夥，繼續懇請道:“你不需要負責具體事務，隻要掛個頭銜就可以，擁有絕對的自由，希望你考慮一下。”
“還真是誘人的條件，我想問一下，為什麽找我？”古旋風雖然知道對方如此拉攏自己，還是看中他的名氣和影響力。
布萊恩也很坦誠:“你是全美年輕一代的佼佼者，有你的加入，納斯卡更顯得年輕和活力，也能提升海外年輕車迷的關注度。”
倒也符合自己的預期，不過兼任頭銜太多，即便不用做事，也很麻煩，往往不是你找事，而是事找你。
不過納斯卡作為全美最著名賽車運動，能加入其中，也能提升自己的形象，或者說，形象更加立體，算是相互成全吧。
古旋風看著布萊恩期待的眼神，點頭道:“好吧，你的誠意打動我了。”
“嗬嗬，太棒了，歡迎加入納斯卡，這場比賽後，我會對外發布聲明，副主席先生。”
布萊恩伸出手道:“希望未來，你會更熱愛這項賽車運動。”
古旋風和他握手道:“謝謝，我會盡我所能讓更多人喜歡它。”
白撿一個名頭，真心不虧，未來還能讓兒子接班，當然了，前提是他要感興趣才行。
比賽結束，古旋風給冠軍車手頒獎，本以為是一次商業秀，沒想到，隨後的納斯卡發布官方任命公告，讓外界知道真不是偶然事件，原來已經商量好了。
《洛杉磯時報》最先報道:“維特先生，有可能會以某種身份加入納斯卡協會。”
這就是自家媒體的優勢，可以最先獲得內部消息。
雖然是副主席，還是掛名頭銜，但象征意義很強，古旋風還是繼續引領年輕潮流，畢竟賽車是年輕人最喜歡運動之一，由他代言，更具說服力和代表性。
伊萬卡剛迴到家，就見到丈夫玩極品飛車，忍不住嘀咕:“如此不務正業的人，卻成了香餑餑，真是想不通。”
古旋風開心道:“我親愛的老婆大人和可愛兒子，終於迴來啦。”
“是啊，納斯卡副主席先生，”伊萬卡陰陽怪氣，但嘴角上揚，暴露了她的心裏，夫榮妻顯，她如今又多了層身份，納斯卡副主席夫人。
相比於複雜賽道和高精度賽車的f1，納斯卡賽車更為簡單隨性，也更純粹，就像歐洲貴族決鬥時需要有儀式感，而美國西部牛仔決鬥卻是隨時隨地，一槍決勝負。
橢圓形的賽道，讓納斯卡能在所有觀眾麵前展現賽車的極限速度，巨大的轟鳴和高達300公裏時速的聲浪，即使成人在護欄旁邊都會站不穩。
最讓人腎上腺素飆升的場麵，莫過於賽車連環碰撞時的火花四濺，碎片橫飛，真正體現速度與激情。這也是為什麽納斯卡成為全美最受歡迎的賽車比賽，或許沒有之一。
如果說f1是優雅克製，那麽納斯卡就是賽車暴力美學，甚至有時還會上演全武行，總之這裏什麽熱血的事情都會發生，或許隻有天生敢冒險的美國人才喜歡這種激烈對抗的比賽，如同橄欖球人體衝撞一般。
古旋風一邊聽著納斯卡協會主席布萊恩·弗蘭斯，講解納斯卡賽車的比賽規則。
這位第三代繼承者，在2003年接任父親威廉 c.弗蘭斯，成為納斯卡車賽的主席和ceo。納斯卡車賽的創始人正是他的爺爺威廉 h.g. 弗蘭斯。
萊恩·弗蘭斯繼承了家族遺產後，致力於將納斯卡車賽打造成世界上最成功的體育娛樂資產，並在全球推廣，可以比肩f1賽車，甚至超越，但理想很豐滿，現實很骨感，不是這項賽事不精彩，而是沒有多少國家地區玩的起，也不敢玩。
兩人閑聊間，四十輛改裝的賽車已經就位，等待賽燈亮起，開始進行一場美式肌肉車之間極速挑戰，大有速度開啟，生死看淡的架勢。
“比賽開始了！”
身邊的工作人員提醒兩位大佬，奇怪了，兩人應該是首次見麵，為什麽會有這麽話題聊，難道是惺惺相惜。
古旋風肯定不這麽想，他是聽眾而已，都是布萊恩在喋喋不休，沒看出來，這位富三代是如此話嘮一枚。
咆哮開始了。
與f1尖細音浪不同，納斯卡賽車是妥妥的跑車發動機，音浪更為渾厚，有點像一個小白臉，和一個大漢的聲線。
鏡頭也給到中央看台，畢竟有重要嘉賓觀賽，總要時常關注一下，看看他們都在做什麽。
“維特看的很認真，也許會明白，這才是真正的賽車，而不是方程式那樣的嬌弱。”
“歡迎來到納斯卡賽車現場，這裏有我們熟悉的聲音和激情，更有數不盡的賽車事故。”
“等一下，出事了，22號賽車翻車了，才剛開始三圈，就退出了比賽。”
看台上，布萊恩向古旋風介紹:“這是一輛雪佛蘭科邁羅，實際上，我們隻有三家汽車供應商，豐田、福特、 通用，聽說你也喜歡乘坐雪佛蘭越野車。”
“總要支持一下國產車，當然它足夠安全，”古旋風迴一句，畢竟人家這麽熱情，總要有所迴應。
剛才的翻車還真夠驚險，幸好車手並沒有大礙，還能向觀眾揮手致意。
“安全方麵，你們也做的很好，如此大事故，都沒問題。”
電影《速度與激情》還真沒有這樣的驚險感觀刺激。也能理解為什麽有麽多人喜歡了，永遠不會感到沉悶無聊。
布萊恩點頭道:“保證車手安全是第一位，每輛賽車都經過嚴格的安全測試。”
納斯卡最著名的賽道就是戴通納橢圓形賽道，也是納斯卡整個係列賽最受關注的比賽，戴通納500，顧名思義就在塞通納國際賽道跑500英裏長度，第一、二階段是跑65圈，最後階段70圈，足夠讓觀眾看過癮。
一圈一圈的循環往複，還真考驗耳朵的承受力，古旋風拿起檸檬汁喝一口，主動說道:“如果要推向海外，恐怕需要一些調整。”
布萊恩也由此想法，但這是一個艱難抉擇過程，如果像f1賽車那樣更為規範化和精細化，就會失去納斯卡一直延續至今的精髓，很可能兩頭不討好，得不償失，但問題是，不做出較大調整，很難有對外推廣的可能。
憑借全美巨大市場和財力，可以支撐納斯卡成為最有成功汽車賽事之一，但隻限於美國，這就有點自娛自樂的味道了。
當然了，就算推廣到全世界，恐怕海外市場恐怕也不會太多收益，目前的f1方程式就遇到瓶頸，轉播費增幅幾乎停滯狀態，市場還有萎縮的趨勢，也需要做出調整。
布萊恩也試探性問道:“有沒有興趣加入這項運動？”
“有什麽優惠措施嗎？”古旋風反問道。參與體育領域，目前還真沒有興趣，但不妨問一問。
布萊恩誠懇道:“可以出任納斯卡協會副主席職務。”
古旋風笑了笑:“算了吧，有時間邀請我來看比賽就好，你知道我並沒有多少時間和精力勝任這職務。”
布萊恩似乎打定主意，拉古旋風入夥，繼續懇請道:“你不需要負責具體事務，隻要掛個頭銜就可以，擁有絕對的自由，希望你考慮一下。”
“還真是誘人的條件，我想問一下，為什麽找我？”古旋風雖然知道對方如此拉攏自己，還是看中他的名氣和影響力。
布萊恩也很坦誠:“你是全美年輕一代的佼佼者，有你的加入，納斯卡更顯得年輕和活力，也能提升海外年輕車迷的關注度。”
倒也符合自己的預期，不過兼任頭銜太多，即便不用做事，也很麻煩，往往不是你找事，而是事找你。
不過納斯卡作為全美最著名賽車運動，能加入其中，也能提升自己的形象，或者說，形象更加立體，算是相互成全吧。
古旋風看著布萊恩期待的眼神，點頭道:“好吧，你的誠意打動我了。”
“嗬嗬，太棒了，歡迎加入納斯卡，這場比賽後，我會對外發布聲明，副主席先生。”
布萊恩伸出手道:“希望未來，你會更熱愛這項賽車運動。”
古旋風和他握手道:“謝謝，我會盡我所能讓更多人喜歡它。”
白撿一個名頭，真心不虧，未來還能讓兒子接班，當然了，前提是他要感興趣才行。
比賽結束，古旋風給冠軍車手頒獎，本以為是一次商業秀，沒想到，隨後的納斯卡發布官方任命公告，讓外界知道真不是偶然事件，原來已經商量好了。
《洛杉磯時報》最先報道:“維特先生，有可能會以某種身份加入納斯卡協會。”
這就是自家媒體的優勢，可以最先獲得內部消息。
雖然是副主席，還是掛名頭銜，但象征意義很強，古旋風還是繼續引領年輕潮流，畢竟賽車是年輕人最喜歡運動之一，由他代言，更具說服力和代表性。
伊萬卡剛迴到家，就見到丈夫玩極品飛車，忍不住嘀咕:“如此不務正業的人，卻成了香餑餑，真是想不通。”
古旋風開心道:“我親愛的老婆大人和可愛兒子，終於迴來啦。”
“是啊，納斯卡副主席先生，”伊萬卡陰陽怪氣，但嘴角上揚，暴露了她的心裏，夫榮妻顯，她如今又多了層身份，納斯卡副主席夫人。