第464章 新車上市，質疑不再(爆更求發電)
重生2004：我寫字能賺錢 作者：520農民 投票推薦 加入書簽 留言反饋
在前一世的時空中，樺國汽車行業的發展一樣是突飛猛進。
2012年，樺國汽車總銷量達到了驚人的1900萬輛，占全球總銷量的四分之一左右，一躍成為全球第一汽車產量國。
時間快進到2023年，樺國汽車市場結構發生了顯著變化。
新能源汽車銷量約為900萬輛，傳統燃油車約為1400萬輛。
根據2023年的銷量數據，樺國汽車芯片市場規模約達6500億元人民幣，折合約1000億美元。
這意味著每輛汽車平均配備價值2.8萬元的芯片。
值得注意的是，新能源汽車因其更複雜的電子係統，其芯片價值更高，平均超過4萬元。
迴到這一世的2011年，樺國新能源汽車市場尚處於起步階段，今年銷量約為100萬輛，其中未來汽車公司就占據了約20萬輛的份額。
展望即將到來的2012年，預計樺國汽車芯片市場規模將達到4000億元，其中關鍵芯片的市場份額接近3000億元。
對於未來科技集團而言，如果能夠成功搶占國內中高端汽車的芯片市場，有望實現超過1500億元的銷售額。
更進一步，如果能在國際市場上占據一定份額，年銷售額突破五百億美元並非難事。
更重要的是，中高端芯片具有更高的利潤率。
然而，汽車芯片市場隻是半導體行業的冰山一角。
智能手機應用芯片市場同樣潛力巨大。
以一部售價3000元的手機為例，其出廠價約為1800-2500元，而芯片成本則在450-700元之間。
手機芯片種類繁多，包括處理器芯片、射頻芯片、電源管理芯片、存儲芯片等，其中處理器芯片的成本占總芯片成本的一半左右。
值得一提的是，高端手機的芯片成本占比更高，可達出廠價的35%以上。
舉例來說，一部售價5000元的高端手機，其芯片總成本可能超過1000元。
2011年，樺國手機產量達到了驚人的11.3億部，占全球出貨量的比重超過50%。
預計到2012年，樺國手機芯片市場規模將達到4000億元，與汽車芯片市場規模相當。
在整個半導體市場中，手機芯片和汽車芯片無疑占據了極其重要的地位。
以2011年為例，半導體行業巨頭英特爾的營收預計將達到550億美元，而整個半導體行業的營收預計將超過3000億美元。
需要注意的是，這裏隻計算了最終產品的產值，如果考慮上中下遊的重複計算，實際市場規模可能更大。
市場規模的估算往往代表著行業的最大潛力，通常會大於整個行業的實際營收值。
然而，即便如此，從這些數據中可分析到，如果未來科技集團能夠在汽車芯片和手機芯片市場中占據重要地位，其年產值很可能達到數千億元的驚人規模。
這不僅意味著巨大的經濟效益，更代表著在高科技領域的話語權和影響力。
郝強與比亞笛的第一筆訂單，隻是一個開端。
10月14日，星期五。
半導體行業依然籠罩在一片陰霾之中。
整個半導體板塊的股價持續下跌，讓投資者們惶恐不安。
行業巨頭如膏通、asml和鷹偉達等公司的高層不得不麵對這個殘酷的現實。
盡管未來科技集團的芯片尚未在國際市場上正式銷售，但其存在已經對整個行業產生了深遠的影響。
沒法，跨幾代的技術差距，太嚇人了。
他們，還在懷疑未來科技集團報道的真實性，更無法接受這可能帶來的行業洗牌。
時間很快來到10月17日，星期一。
這一天，未來汽車公司終於開始交付搭載新芯片的新車。
早在清晨，大批媒體記者就已經蹲守在未來汽車的直營店外，迫不及待地想要一睹新芯片在實際應用中的表現。
迴顧過去的兩個月，未來汽車公司在麵臨“無芯可用”的困境時，並沒有停止生產。
繼續生產車身和其他部件，隻等芯片一到，就立即進行安裝和測試。
這種靈活的生產方式使得新車能夠迅速下線，並快速運往各個直營店。
這段時間裏，未來汽車公司積累了近三萬輛的汽車訂單。
特別是在未來科技集團公布新芯片的消息後，新車預訂量迎來了一波爆發式增長。
短短五天時間內，幾款車型的預訂總量就突破了一萬輛。
這種瘋狂的預訂熱潮不僅體現了消費者對未來科技集團新芯片的信心，也反映出人們對高科技汽車的渴望。
新芯片承諾帶來的性能提升、智能化程度的提高，以及可能的自動駕駛功能，都成為吸引消費者的重要因素。
隻貴一萬塊錢，就能享受領先世界十幾年的黑科技。
真的值了啊！
直營店裏，工作人員忙得不可開交。
他們一邊向顧客詳細介紹新車新芯片的特點，一邊處理源源不斷的預訂請求。
一位銷售人員向周圍幾位顧客介紹道：“各位，我們也是剛拿到公司資料，新車搭載我們公司的青龍芯片8124，是目前業界最先進的車載芯片，沒有之—，而且領先同行五代。
為了展示青龍芯片的強大性能，這款新車型搭載了未來3.0係統。
原來的老版本叫未來2.0，新版本測試分數是之前的幾倍，可以說是質的飛躍。
支持lv2級自動駕駛功能，但我們公司董事長不建議這麽做，坦言技術還不夠成熟，建議僅將其作為輔助功能使用。
要完全自動駕駛，必須達到lv4才行。”
銷售人員一邊介紹，一邊操作車內的中控係統。
響應速度的確快了不少，界麵也更加流暢，也多了不少新功能。
“大家別著急，”銷售員微笑著說，“這裏麵的新功能很多，需要慢慢體驗和摸索。我來為大家介紹幾個亮點功能。
未來3.0係統可以根據駕駛習慣自動調整屏幕布局。
比如，當你在行駛時，它會主動把地圖界麵放大，同時將音樂播放器縮小到一角。
這是基於我們公司大數據分析得出的結果，因為統計顯示駕駛員在行駛過程中更頻繁地查看地圖信息。
導航具備記憶功能，如果你設定了家、公司，你隻需要喊一聲‘未來，我要迴家’，而不是原來的需要喚醒‘嗨，未來，導航到家’，就是比較人性化了，而且響應非常快，直接搜索出最佳路線和你常走的路線供你選擇。
當然，如果你不喜歡說話，未來3.0會判斷出你常走的路線，並幫你分析最佳路線。
如果你的車出了問題，或者出了事故，你可以按一下中控台上的‘sos’按鈕，我們公司後台很快查到車的位置，以方便更快地救援。
我覺得這個航功能就非常地智能。”
看到顧客們驚歎的表情，銷售員接著說一些安全新功能：
“值得一提的是，當你車速超過80公裏時，如果前方路麵出現深坑，未來3.0會立即提醒你減速。
這個功能在夜間行駛時特別有用。
我們知道，在黑暗中人眼很難察覺路麵的細微變化，但是我們的係統配備了高精度雷達，能夠在各種光線條件下快速檢測路況，確保您的行車安全。
咱們未來2.0是沒有這個功能的，主要原因是舊的芯片無法快速處理如此龐大的數據量。
係統還增加了疲勞駕駛預警功能。
如果檢測到您的手離開方向盤超過30秒，方向盤就會自動振動，提醒您注意行車安全。
這個功能對於長途駕駛的朋友來說尤其重要。
……
我所說的以上功能，在其他品牌的汽車上是沒法實現的；
而其他汽車品牌有的，我們更先進，這就是我們未來汽車的強大之處。
我們不僅僅是在製造汽車，更是在創造一種全新的智能出行體驗。”
周圍的顧客們聽得入迷，仿佛已經看到了自己駕駛這款智能汽車在道路上暢行無阻的畫麵。
銷售員講完之後，讓顧客親自體驗。
說不如讓顧客親自體驗，作為老銷售員，都是知道的。
每一位體驗過的顧客，都對新車稱讚不已。
雖然價格上漲了一萬塊錢，但是性能和體驗的提升絕對值這個價。
就像銷售員所說，價值一萬美元的芯片提升，公司隻提價一萬塊錢。
換到其他汽車品牌，就算使用未來科技集團的芯片，性價比肯定不如。
現場的媒體記者們也驚歎不已，趕緊發稿，對新車深入報道。
很快，關於未來汽車新車型新芯片的報道鋪天蓋地，引發了新一輪的討論熱潮。
人們更加相信未來科技集團確實掌握了芯片製造和光刻機技術，不再像之前那樣質疑。
比亞笛公司也拿到了第一批青龍8124芯片，向外界展示它的強悍性能。
如此，半導體同行不再質疑未來科技集團自主研發高純度單晶矽、芯片和光刻機的真實性。
這一天，整個半導體板塊的股價再次下跌，跌幅平均超過7%。
像生產汽車芯片的鷹偉達到膏通公司，跌幅超過10%。
最近一段時間，總跌幅已經達到了32%。
之前賣兩千美元的高端車載芯片，如今降價賣1000美元都不好賣。
與青龍8124相差好幾代，客戶都知道選擇什麽芯片，寧願多花點錢。
而且，售價超過10萬美元的高端品牌車，不用青龍8124芯片，就顯得非常低端。
未來汽車公司新上市的新車，就有不少被同行買去研究。
越了解，就越恐慌。
2012年，樺國汽車總銷量達到了驚人的1900萬輛，占全球總銷量的四分之一左右，一躍成為全球第一汽車產量國。
時間快進到2023年，樺國汽車市場結構發生了顯著變化。
新能源汽車銷量約為900萬輛，傳統燃油車約為1400萬輛。
根據2023年的銷量數據，樺國汽車芯片市場規模約達6500億元人民幣，折合約1000億美元。
這意味著每輛汽車平均配備價值2.8萬元的芯片。
值得注意的是，新能源汽車因其更複雜的電子係統，其芯片價值更高，平均超過4萬元。
迴到這一世的2011年，樺國新能源汽車市場尚處於起步階段，今年銷量約為100萬輛，其中未來汽車公司就占據了約20萬輛的份額。
展望即將到來的2012年，預計樺國汽車芯片市場規模將達到4000億元，其中關鍵芯片的市場份額接近3000億元。
對於未來科技集團而言，如果能夠成功搶占國內中高端汽車的芯片市場，有望實現超過1500億元的銷售額。
更進一步，如果能在國際市場上占據一定份額，年銷售額突破五百億美元並非難事。
更重要的是，中高端芯片具有更高的利潤率。
然而，汽車芯片市場隻是半導體行業的冰山一角。
智能手機應用芯片市場同樣潛力巨大。
以一部售價3000元的手機為例，其出廠價約為1800-2500元，而芯片成本則在450-700元之間。
手機芯片種類繁多，包括處理器芯片、射頻芯片、電源管理芯片、存儲芯片等，其中處理器芯片的成本占總芯片成本的一半左右。
值得一提的是，高端手機的芯片成本占比更高，可達出廠價的35%以上。
舉例來說，一部售價5000元的高端手機，其芯片總成本可能超過1000元。
2011年，樺國手機產量達到了驚人的11.3億部，占全球出貨量的比重超過50%。
預計到2012年，樺國手機芯片市場規模將達到4000億元，與汽車芯片市場規模相當。
在整個半導體市場中，手機芯片和汽車芯片無疑占據了極其重要的地位。
以2011年為例，半導體行業巨頭英特爾的營收預計將達到550億美元，而整個半導體行業的營收預計將超過3000億美元。
需要注意的是，這裏隻計算了最終產品的產值，如果考慮上中下遊的重複計算，實際市場規模可能更大。
市場規模的估算往往代表著行業的最大潛力，通常會大於整個行業的實際營收值。
然而，即便如此，從這些數據中可分析到，如果未來科技集團能夠在汽車芯片和手機芯片市場中占據重要地位，其年產值很可能達到數千億元的驚人規模。
這不僅意味著巨大的經濟效益，更代表著在高科技領域的話語權和影響力。
郝強與比亞笛的第一筆訂單，隻是一個開端。
10月14日，星期五。
半導體行業依然籠罩在一片陰霾之中。
整個半導體板塊的股價持續下跌，讓投資者們惶恐不安。
行業巨頭如膏通、asml和鷹偉達等公司的高層不得不麵對這個殘酷的現實。
盡管未來科技集團的芯片尚未在國際市場上正式銷售，但其存在已經對整個行業產生了深遠的影響。
沒法，跨幾代的技術差距，太嚇人了。
他們，還在懷疑未來科技集團報道的真實性，更無法接受這可能帶來的行業洗牌。
時間很快來到10月17日，星期一。
這一天，未來汽車公司終於開始交付搭載新芯片的新車。
早在清晨，大批媒體記者就已經蹲守在未來汽車的直營店外，迫不及待地想要一睹新芯片在實際應用中的表現。
迴顧過去的兩個月，未來汽車公司在麵臨“無芯可用”的困境時，並沒有停止生產。
繼續生產車身和其他部件，隻等芯片一到，就立即進行安裝和測試。
這種靈活的生產方式使得新車能夠迅速下線，並快速運往各個直營店。
這段時間裏，未來汽車公司積累了近三萬輛的汽車訂單。
特別是在未來科技集團公布新芯片的消息後，新車預訂量迎來了一波爆發式增長。
短短五天時間內，幾款車型的預訂總量就突破了一萬輛。
這種瘋狂的預訂熱潮不僅體現了消費者對未來科技集團新芯片的信心，也反映出人們對高科技汽車的渴望。
新芯片承諾帶來的性能提升、智能化程度的提高，以及可能的自動駕駛功能，都成為吸引消費者的重要因素。
隻貴一萬塊錢，就能享受領先世界十幾年的黑科技。
真的值了啊！
直營店裏，工作人員忙得不可開交。
他們一邊向顧客詳細介紹新車新芯片的特點，一邊處理源源不斷的預訂請求。
一位銷售人員向周圍幾位顧客介紹道：“各位，我們也是剛拿到公司資料，新車搭載我們公司的青龍芯片8124，是目前業界最先進的車載芯片，沒有之—，而且領先同行五代。
為了展示青龍芯片的強大性能，這款新車型搭載了未來3.0係統。
原來的老版本叫未來2.0，新版本測試分數是之前的幾倍，可以說是質的飛躍。
支持lv2級自動駕駛功能，但我們公司董事長不建議這麽做，坦言技術還不夠成熟，建議僅將其作為輔助功能使用。
要完全自動駕駛，必須達到lv4才行。”
銷售人員一邊介紹，一邊操作車內的中控係統。
響應速度的確快了不少，界麵也更加流暢，也多了不少新功能。
“大家別著急，”銷售員微笑著說，“這裏麵的新功能很多，需要慢慢體驗和摸索。我來為大家介紹幾個亮點功能。
未來3.0係統可以根據駕駛習慣自動調整屏幕布局。
比如，當你在行駛時，它會主動把地圖界麵放大，同時將音樂播放器縮小到一角。
這是基於我們公司大數據分析得出的結果，因為統計顯示駕駛員在行駛過程中更頻繁地查看地圖信息。
導航具備記憶功能，如果你設定了家、公司，你隻需要喊一聲‘未來，我要迴家’，而不是原來的需要喚醒‘嗨，未來，導航到家’，就是比較人性化了，而且響應非常快，直接搜索出最佳路線和你常走的路線供你選擇。
當然，如果你不喜歡說話，未來3.0會判斷出你常走的路線，並幫你分析最佳路線。
如果你的車出了問題，或者出了事故，你可以按一下中控台上的‘sos’按鈕，我們公司後台很快查到車的位置，以方便更快地救援。
我覺得這個航功能就非常地智能。”
看到顧客們驚歎的表情，銷售員接著說一些安全新功能：
“值得一提的是，當你車速超過80公裏時，如果前方路麵出現深坑，未來3.0會立即提醒你減速。
這個功能在夜間行駛時特別有用。
我們知道，在黑暗中人眼很難察覺路麵的細微變化，但是我們的係統配備了高精度雷達，能夠在各種光線條件下快速檢測路況，確保您的行車安全。
咱們未來2.0是沒有這個功能的，主要原因是舊的芯片無法快速處理如此龐大的數據量。
係統還增加了疲勞駕駛預警功能。
如果檢測到您的手離開方向盤超過30秒，方向盤就會自動振動，提醒您注意行車安全。
這個功能對於長途駕駛的朋友來說尤其重要。
……
我所說的以上功能，在其他品牌的汽車上是沒法實現的；
而其他汽車品牌有的，我們更先進，這就是我們未來汽車的強大之處。
我們不僅僅是在製造汽車，更是在創造一種全新的智能出行體驗。”
周圍的顧客們聽得入迷，仿佛已經看到了自己駕駛這款智能汽車在道路上暢行無阻的畫麵。
銷售員講完之後，讓顧客親自體驗。
說不如讓顧客親自體驗，作為老銷售員，都是知道的。
每一位體驗過的顧客，都對新車稱讚不已。
雖然價格上漲了一萬塊錢，但是性能和體驗的提升絕對值這個價。
就像銷售員所說，價值一萬美元的芯片提升，公司隻提價一萬塊錢。
換到其他汽車品牌，就算使用未來科技集團的芯片，性價比肯定不如。
現場的媒體記者們也驚歎不已，趕緊發稿，對新車深入報道。
很快，關於未來汽車新車型新芯片的報道鋪天蓋地，引發了新一輪的討論熱潮。
人們更加相信未來科技集團確實掌握了芯片製造和光刻機技術，不再像之前那樣質疑。
比亞笛公司也拿到了第一批青龍8124芯片，向外界展示它的強悍性能。
如此，半導體同行不再質疑未來科技集團自主研發高純度單晶矽、芯片和光刻機的真實性。
這一天，整個半導體板塊的股價再次下跌，跌幅平均超過7%。
像生產汽車芯片的鷹偉達到膏通公司，跌幅超過10%。
最近一段時間，總跌幅已經達到了32%。
之前賣兩千美元的高端車載芯片，如今降價賣1000美元都不好賣。
與青龍8124相差好幾代，客戶都知道選擇什麽芯片，寧願多花點錢。
而且，售價超過10萬美元的高端品牌車，不用青龍8124芯片，就顯得非常低端。
未來汽車公司新上市的新車，就有不少被同行買去研究。
越了解，就越恐慌。