第424章 未來es7銷售火爆
重生2004：我寫字能賺錢 作者：520農民 投票推薦 加入書簽 留言反饋
時光如水，悄然流逝。
轉眼間，金秋九月已至，國慶的喜悅氣氛漸漸彌漫開來。
公司宣布放假三天，讓員工們有機會與家人共度佳節，或出遊。
前幾天中秋佳節時，未來科技集團的每一位員工都收到了一千元的過節費和兩盒月餅。
這是公司第一次發月餅，往年都是直接發過節費。
月餅上印刷有未來科技集團的logo，具有公司特色。
當初，郝強要給員工發月餅時，跟人事總監秋雪雅說：“從今年開始，每年中秋節都定製月餅吧，中秋是咱們國家的傳統節日。
新一代的年輕人，越來越不重視這個節目，都懶得買月餅了。
我們要是不買，就算有購物卡，有些人還是不會買，覺得月餅貴啊，不好吃啊。
但若是公司發放，說不定他們就會吃。
人啊，就是這麽怪。”
“是的呢，別說年輕人，我家都不怎麽樣買月餅了，要不是別人送，我都不會去買。”秋雪雅如是說道。
公司的發展如同滾滾春潮，勢不可擋。
員工人數已經突破1.8萬大關，隨著二期汽車廠和電池廠的投產，這個數字必將躍過兩萬的門檻。
這不僅僅是一個冰冷的數字，更代表著兩萬個家庭的希望和未來。
科研人員占比提升到33%，每年超過三十億元的人工成本。
在這個龐大的體係中，每一個決策都可能牽動上億資金的流向。
郝強的每一個決定，也牽動著上萬個家庭的未來。
金秋十月，假期第一天，郝強帶著家人來到集團總部38樓的超級大平層居住，俯瞰海景。
這一天，也是未來es7正式上市的重要日子。
未來汽車的直營店版圖基本完成，總共220家直營店遍布全國。
商海獨占鼇頭，總共30家門店，帝都、杭城、蘇城、鵬城、粵城等城市緊隨其後，每個城市都有15家以上的門店，構成了一張強大的銷售網絡。
小城市消費水平有限，而未來汽車又不便宜，可不好賣。
除了直營店，全國還有80個服務點。
未來幾年可能不會有太多新增直營店和服務點，這個銷售網絡已經足以覆蓋主要市場。
把直營店開到大型商城和核心街區，這算是未來科技集團的首創了。
高銷量和豐厚的單車利潤，才能這麽玩，要不很難承擔起高租金。
集團不斷買斷鋪麵，雖然短期內會帶來資金壓力，但十年後，就沒啥租金壓力了，承擔風險高。
即便麵對經濟的寒冬，也能活得下去。
過了2023年，郝強就不知道未來形勢如何了。
次日清晨，
陽光穿透雲層，灑落在38層樓頂上。
郝強在樓頂晨跑，唿吸清新空氣。
早上九點鍾時，他收到了令人振奮的消息：未來es7首日預售量達到7068輛！
這個數字雖然不及es6和et3，但考慮到其65.8萬元的起售價，這已經是一個令人驚歎的成績。
在當前物價水平下，這款車堪比十年後的百萬豪車。
其銷量之高，如同一股熱浪席卷市場。
這也意味著，未來汽車公司正式邁入豪華汽車品牌。
與此同時，保時捷等豪華汽車品牌銷售受到重創。
根據曆史公開數據，2010年保時捷在樺國大陸的銷量為輛，這一數字比2009年增長了63%。
樺國也成了保時捷全球第三大市場，僅次於米國和得國。
cayenne suv（卡宴）是保時捷在樺國最受歡迎的車型，占據了總銷量的一半以上。
然而，風雲突變，未來es7的橫空出世，如同一道閃電，劃破了保時捷的藍天。
當未來es7新車發布會後，這兩三個月，保時捷月銷量出現斷崖式下跌，不及6月份的一半。
剛開始時，保時捷4s店還不知道啥原因，以為僅是市場的正常波動。
但隨著時間的推移，真相逐漸顯露。
不少客人對比卡宴和未來es7後，感覺買卡宴非常不劃算。
特別是試駕過兩款車後，發現未來es7的底盤竟然比卡宴強許多。
上百萬的車，都不裝空氣懸掛。
2009款的卡宴，還用的是r18的輪轂，胎寬隻有255，在如今的眼光看來，猶如穿著樸素的貴族，難掩其寒酸。
長度也僅有4798毫米，空間比未來es7相差太大了。
太多配置，如今的卡宴真比不上未來es7。
不是卡宴差，而是未來es7太優秀了。
價格對比，卡宴更沒優勢，最低配的卡宴落地都要120萬元，都快可以買兩輛未來es7了。
這種價格差異如同一道鴻溝，讓人望而卻步。
麵對這樣的情況，除非對保時捷品牌有著近乎癡迷的情感，否則理智的選擇無疑是未來es7。
這種趨勢如同潮水般洶湧，衝擊著保時捷在樺國市場的根基。
當保時捷總部高層得知這三個月銷量大跌的真相時，如同被當頭棒喝。
他們意識到，這不僅僅是一個簡單的銷量問題，而是關乎保時捷在樺國市場生存的重大危機。
也不得不麵對一個殘酷的現實：在這個瞬息萬變的市場中，昨日的王者也可能成為今日的落魄者。
最終的解決方案是：樺國大陸市場，降價活動！
這個方案是否執行，還要看未來es7的銷售情況。
如果未來es7銷售火爆，那肯定影響到保時捷的銷售。
若未來es7銷售不佳，保時捷銷量下跌，有可能是其他原因。
10月2日，未來es7銷量下跌，隻有一千輛出頭。
按照這個形勢，這個月銷量破一萬輛不是問題。
10月3日，未來es7銷量持續下跌，隻有五百多輛了。
不過，這也是市場的常態
這三天，郝強如同一個普通的父親，沉浸在家庭的溫馨中。
距離孩子們滿百日的喜慶已不足半月，看著兩個寶寶健康成長，體重達到6.5公斤，身高增長12厘米，郝強心中湧起一股難以言喻的驕傲和幸福。
父母基因強大，郝強身高都有182厘米，秋雨晴也有166厘米。
估測女兒身高達到170厘米，兒子190厘米左右。
雖然孩子們還不會喊“爸爸”，但那咿呀學語的聲音，在郝強看來，卻是世間最美妙的音樂。
這也正常，思維力還在發育當中。
正常來說，9個月的寶寶極有可能會發單音了，正常一歲多才會喊“爸爸”“媽媽”。
他倒不急，秋雨晴挺急的，天天教著。
令夫妻倆高興的是，兩個寶寶哭鬧的頻率降低了，要是想拉尿拉大，那就有可能會哭了。
這段時間，郝強父母已經迴老家，而嶽母大人沒啥事，始終守護在孩子們身邊。
秋雨晴身體情況已經恢複到孕前，重返工作崗位，開始處理公司事宜。
10月4日，
集團公司上下如同一台精密的機器，重新開始運轉。
各個項目的進展如同一幅徐徐展開的畫卷：
青龍8124芯片的研發已經到了布局與布線後期階段，下一步就是進行功能驗證、性能測試和可靠性測試。
ebl光刻機的研發猶如攀登高峰，正在艱難而堅定地前行，總體進展約20%，生產製造零部件階段；
單晶爐已經到了組裝階段，預計十二月份進入測試階段；
晶圓廠正在設備安裝階段，公司加大機加工能力，提升產能。
最令員工激動和期待的是，公司即將公布第一輪有資格購買公司房子的人員名單。
一房一價暫未公布，但董事長年初年會時的承諾如同一顆定心丸，讓大家放心。
在這個金秋時節，郝強感受到了生活的豐富多彩：有家庭的溫馨，有事業的挑戰，有員工的期盼。
轉眼間，金秋九月已至，國慶的喜悅氣氛漸漸彌漫開來。
公司宣布放假三天，讓員工們有機會與家人共度佳節，或出遊。
前幾天中秋佳節時，未來科技集團的每一位員工都收到了一千元的過節費和兩盒月餅。
這是公司第一次發月餅，往年都是直接發過節費。
月餅上印刷有未來科技集團的logo，具有公司特色。
當初，郝強要給員工發月餅時，跟人事總監秋雪雅說：“從今年開始，每年中秋節都定製月餅吧，中秋是咱們國家的傳統節日。
新一代的年輕人，越來越不重視這個節目，都懶得買月餅了。
我們要是不買，就算有購物卡，有些人還是不會買，覺得月餅貴啊，不好吃啊。
但若是公司發放，說不定他們就會吃。
人啊，就是這麽怪。”
“是的呢，別說年輕人，我家都不怎麽樣買月餅了，要不是別人送，我都不會去買。”秋雪雅如是說道。
公司的發展如同滾滾春潮，勢不可擋。
員工人數已經突破1.8萬大關，隨著二期汽車廠和電池廠的投產，這個數字必將躍過兩萬的門檻。
這不僅僅是一個冰冷的數字，更代表著兩萬個家庭的希望和未來。
科研人員占比提升到33%，每年超過三十億元的人工成本。
在這個龐大的體係中，每一個決策都可能牽動上億資金的流向。
郝強的每一個決定，也牽動著上萬個家庭的未來。
金秋十月，假期第一天，郝強帶著家人來到集團總部38樓的超級大平層居住，俯瞰海景。
這一天，也是未來es7正式上市的重要日子。
未來汽車的直營店版圖基本完成，總共220家直營店遍布全國。
商海獨占鼇頭，總共30家門店，帝都、杭城、蘇城、鵬城、粵城等城市緊隨其後，每個城市都有15家以上的門店，構成了一張強大的銷售網絡。
小城市消費水平有限，而未來汽車又不便宜，可不好賣。
除了直營店，全國還有80個服務點。
未來幾年可能不會有太多新增直營店和服務點，這個銷售網絡已經足以覆蓋主要市場。
把直營店開到大型商城和核心街區，這算是未來科技集團的首創了。
高銷量和豐厚的單車利潤，才能這麽玩，要不很難承擔起高租金。
集團不斷買斷鋪麵，雖然短期內會帶來資金壓力，但十年後，就沒啥租金壓力了，承擔風險高。
即便麵對經濟的寒冬，也能活得下去。
過了2023年，郝強就不知道未來形勢如何了。
次日清晨，
陽光穿透雲層，灑落在38層樓頂上。
郝強在樓頂晨跑，唿吸清新空氣。
早上九點鍾時，他收到了令人振奮的消息：未來es7首日預售量達到7068輛！
這個數字雖然不及es6和et3，但考慮到其65.8萬元的起售價，這已經是一個令人驚歎的成績。
在當前物價水平下，這款車堪比十年後的百萬豪車。
其銷量之高，如同一股熱浪席卷市場。
這也意味著，未來汽車公司正式邁入豪華汽車品牌。
與此同時，保時捷等豪華汽車品牌銷售受到重創。
根據曆史公開數據，2010年保時捷在樺國大陸的銷量為輛，這一數字比2009年增長了63%。
樺國也成了保時捷全球第三大市場，僅次於米國和得國。
cayenne suv（卡宴）是保時捷在樺國最受歡迎的車型，占據了總銷量的一半以上。
然而，風雲突變，未來es7的橫空出世，如同一道閃電，劃破了保時捷的藍天。
當未來es7新車發布會後，這兩三個月，保時捷月銷量出現斷崖式下跌，不及6月份的一半。
剛開始時，保時捷4s店還不知道啥原因，以為僅是市場的正常波動。
但隨著時間的推移，真相逐漸顯露。
不少客人對比卡宴和未來es7後，感覺買卡宴非常不劃算。
特別是試駕過兩款車後，發現未來es7的底盤竟然比卡宴強許多。
上百萬的車，都不裝空氣懸掛。
2009款的卡宴，還用的是r18的輪轂，胎寬隻有255，在如今的眼光看來，猶如穿著樸素的貴族，難掩其寒酸。
長度也僅有4798毫米，空間比未來es7相差太大了。
太多配置，如今的卡宴真比不上未來es7。
不是卡宴差，而是未來es7太優秀了。
價格對比，卡宴更沒優勢，最低配的卡宴落地都要120萬元，都快可以買兩輛未來es7了。
這種價格差異如同一道鴻溝，讓人望而卻步。
麵對這樣的情況，除非對保時捷品牌有著近乎癡迷的情感，否則理智的選擇無疑是未來es7。
這種趨勢如同潮水般洶湧，衝擊著保時捷在樺國市場的根基。
當保時捷總部高層得知這三個月銷量大跌的真相時，如同被當頭棒喝。
他們意識到，這不僅僅是一個簡單的銷量問題，而是關乎保時捷在樺國市場生存的重大危機。
也不得不麵對一個殘酷的現實：在這個瞬息萬變的市場中，昨日的王者也可能成為今日的落魄者。
最終的解決方案是：樺國大陸市場，降價活動！
這個方案是否執行，還要看未來es7的銷售情況。
如果未來es7銷售火爆，那肯定影響到保時捷的銷售。
若未來es7銷售不佳，保時捷銷量下跌，有可能是其他原因。
10月2日，未來es7銷量下跌，隻有一千輛出頭。
按照這個形勢，這個月銷量破一萬輛不是問題。
10月3日，未來es7銷量持續下跌，隻有五百多輛了。
不過，這也是市場的常態
這三天，郝強如同一個普通的父親，沉浸在家庭的溫馨中。
距離孩子們滿百日的喜慶已不足半月，看著兩個寶寶健康成長，體重達到6.5公斤，身高增長12厘米，郝強心中湧起一股難以言喻的驕傲和幸福。
父母基因強大，郝強身高都有182厘米，秋雨晴也有166厘米。
估測女兒身高達到170厘米，兒子190厘米左右。
雖然孩子們還不會喊“爸爸”，但那咿呀學語的聲音，在郝強看來，卻是世間最美妙的音樂。
這也正常，思維力還在發育當中。
正常來說，9個月的寶寶極有可能會發單音了，正常一歲多才會喊“爸爸”“媽媽”。
他倒不急，秋雨晴挺急的，天天教著。
令夫妻倆高興的是，兩個寶寶哭鬧的頻率降低了，要是想拉尿拉大，那就有可能會哭了。
這段時間，郝強父母已經迴老家，而嶽母大人沒啥事，始終守護在孩子們身邊。
秋雨晴身體情況已經恢複到孕前，重返工作崗位，開始處理公司事宜。
10月4日，
集團公司上下如同一台精密的機器，重新開始運轉。
各個項目的進展如同一幅徐徐展開的畫卷：
青龍8124芯片的研發已經到了布局與布線後期階段，下一步就是進行功能驗證、性能測試和可靠性測試。
ebl光刻機的研發猶如攀登高峰，正在艱難而堅定地前行，總體進展約20%，生產製造零部件階段；
單晶爐已經到了組裝階段，預計十二月份進入測試階段；
晶圓廠正在設備安裝階段，公司加大機加工能力，提升產能。
最令員工激動和期待的是，公司即將公布第一輪有資格購買公司房子的人員名單。
一房一價暫未公布，但董事長年初年會時的承諾如同一顆定心丸，讓大家放心。
在這個金秋時節，郝強感受到了生活的豐富多彩：有家庭的溫馨，有事業的挑戰，有員工的期盼。