第411章 大網已成，伸出魔爪
重生2004：我寫字能賺錢 作者：520農民 投票推薦 加入書簽 留言反饋
粵城，天賜材料公司。
總經理徐鑫召集公司另外兩個小股東在辦公室裏開會。
徐鑫鄭重說道：“老板打來電話，打算把公司融資上市，今年開始a輪融資，問下我們意見，你們覺得怎麽樣？”
他表麵看似平淡，但內心略有驚喜。
在2007年5月份，他們的老板郝強入股公司。
三年時間，從市值不到五千萬元，到目前的十幾億元。
郝強融資後，占股比例達到65%，徐鑫的股份稀釋到30.45%。
另外兩位股東，徐富股份比例為3.5%，技術副總顧文彬為1.05%。
“嗬嗬，老板隻是通知一下我們吧。”徐富笑了笑。
徐鑫淡淡一笑：“哎，意思是這樣，但問下咱們意見，說明尊重我們嘛。”
“我沒啥意見。”
技術副總顧文彬迴道，他占股最少，當然最好是融資上市了。
這三年時間，公司並沒有進行分紅，都用在擴張上麵。
所以，他拿的是死工資，三年加起來，五十萬元左右。
公司估值高，但規模並不大，隻是投資的固定礦產多而已。
說是身家上千萬元了，但他拿不出幾十萬元。
如果公司成功上市的話，那說不定他的身家就上漲到數千萬元了，未來還能變現股份。
“億緯、贛峰和天奇，也一樣融資吧？”徐富問道。
這三家公司，郝強都有融資。
四家公司，形成鋰電聯盟，共同控製國內外碳酸鋰資源，對定價權有很大影響。
如果控製的碳酸鋰資源再擴大十倍，那真的有可能完全掌控定價權。
別人炒碳酸鋰沒用，炒了賣不掉，目前對碳酸鋰需求最大的就是未來科技集團旗下的鋰電池廠。
如今，這些股東對郝強的布局非常佩服。
控製上遊碳酸鋰資源，從而控製鋰電池定價權。
此外，未來科技集團已經控製超級快充電站的布局，未來汽車又賣得極好。
可以說，未來科技集團已經掌握了未來新能源汽車的格局。
徐鑫迴道：“依老板的意思，四家公司都要爭取上市，看看哪家能夠成功咯。”
四家公司公平競爭，可以拿到20%-30%未來科技集團的訂單份額。
即最差也有20%份額，最好就是30%。
想搶其他市場份額，就看各家公司本領了。
顧文彬歎道：“上個月，未來et3就賣了三萬輛，未來es6也有六千多輛，其他車企看看未來汽車賣得好，紛紛進入新能源汽車，這個行業的春天，終於來了！”
新能源汽車賣得越好，對鋰電池需求量就越大，他們公司才有發展。
“還是要看看中低端車型賣得怎麽樣，光靠高端車型，消耗不了多少鋰電池的。”
“老板比較樂觀，他個人覺得，隨著國民收入增加，未來新能源汽車每年銷量有可能突破一千萬輛！”
“一千萬輛！那太誇張了，一年能達到一百萬輛，已經很有搞頭了。”徐富驚訝道，他沒啥機會跟郝強通話，都是徐鑫負責。
一百萬輛新能源汽車，預計需求50gwh以上鋰電池，消耗碳酸鋰至少5萬噸，價值三十億元左右。
他們這幾家公司，又不僅僅做碳酸鋰，還有其他鋰電池資源副業。
產值約一百億元。
若是年銷量達到一千萬輛，那新能源汽車方麵的鋰礦資源產值至少一千億元。
如果他們鋰礦公司能瓜分10%市場份額，那就是上百億元，正常情況下，年利潤至少5億元。
也就是說，除去這三年投資的鋰礦資源漲幅，光靠pe算法，公司市值保底一百億元，正常幾百億元。
這幾位大股東，身家肯定大漲。
持股最少的技術副總顧文彬，身家也有望破億。
臥艸！
跟對人，就是不一樣。
與此同時，
其他鋰電聯盟的公司高層，也接到郝強的電話，溝通融資一事。
表麵說是溝通，其實就是通知而已，其實也符合這四家公司高層的想法。
能上市，再好不過了。
接下來的一段時間，四家公司整理公司資料，把財務理清。
前前後後，郝強向這四家公司借出25億元，用於投資碳酸鋰資源，目前控製的鋰礦資源價值都漲了好幾倍了。
這三年所賺的錢，都用來投資資源。
公司工廠和技術資產值不了多少錢，主要是控製的鋰礦資源值錢。
這一次融資所獲得的資金，還是投資鋰礦資源。
四家公司投前總估值約250億元，若算上市場壟斷性，估值還會高許多。
a輪融資35億元左右，占比10%。
郝強的想法，有5%股份用來拉攏車企，把他們拉到未來科技集團鋰電池戰車上。
當然，大多車企都比較窮，拿不出錢來投資，甚至途中有可能退股。
讓車企投資，條件肯定不一樣，比如投資後，至少多少年才能夠套現或轉賣股份。
4月11日，
鋰電聯盟眾高層在未來科技集團鵬城總部聚會，與郝強商談融資一事。
眾人溝通之後，融資商談由郝強一方負責。
他們沒有融資方麵的資源，也沒有這方麵的經驗。
4月12日開始，
郝強依次會見合作過的投資機構，比如bull capital partners（雄牛資本）、dst global（北極熊）、仲國工商銀行粵城分行、國信證券公司港城分公司、高瓴資本、紅杉資本等。
這些投資機構中，雄牛資本的背景最弱。
郝強有意扶持國人背景的投資機構，拉攏更多投資機構。
若不然，光有錢可不行。
4月15日，
郝強與各投資機構達成初步協商合作。
四家鋰資源公司，a輪融資10%股份。
粵城天賜材料公司，投前估值50億元，郝強占股65%；
惠州億偉鋰能公司，投前估值50億元，郝強占股60%；
江x贛風鋰業公司，投前估值60億元，郝強占股55%；
川省天奇礦業有限責任公司，投前估值80億元，郝強占股50%。
投前總估值240億元，具體還得等各公司完成資料審查，評估公司財務狀況。
有意向的投資機構，可以向這四家公司提出資料審查。
要完成真正融資，即資金交割，估計得等到今年下半年了。
完成這一係列後，郝強才開始向國內車企發出邀請函。
這一步，各車企總算知道郝強的打算了。
但就算知道了又如何，為時已晚。
若在未來es6上市之前，估計有些國資車企不會理睬郝強的邀請。
隻有在他們行業證明自己的實力，才有說服力。
等到b輪融資時，郝強會向國際車企發出合作邀請。
畢竟，在未來，公司也會進入國際市場。
但a輪，優先國內車企。
總經理徐鑫召集公司另外兩個小股東在辦公室裏開會。
徐鑫鄭重說道：“老板打來電話，打算把公司融資上市，今年開始a輪融資，問下我們意見，你們覺得怎麽樣？”
他表麵看似平淡，但內心略有驚喜。
在2007年5月份，他們的老板郝強入股公司。
三年時間，從市值不到五千萬元，到目前的十幾億元。
郝強融資後，占股比例達到65%，徐鑫的股份稀釋到30.45%。
另外兩位股東，徐富股份比例為3.5%，技術副總顧文彬為1.05%。
“嗬嗬，老板隻是通知一下我們吧。”徐富笑了笑。
徐鑫淡淡一笑：“哎，意思是這樣，但問下咱們意見，說明尊重我們嘛。”
“我沒啥意見。”
技術副總顧文彬迴道，他占股最少，當然最好是融資上市了。
這三年時間，公司並沒有進行分紅，都用在擴張上麵。
所以，他拿的是死工資，三年加起來，五十萬元左右。
公司估值高，但規模並不大，隻是投資的固定礦產多而已。
說是身家上千萬元了，但他拿不出幾十萬元。
如果公司成功上市的話，那說不定他的身家就上漲到數千萬元了，未來還能變現股份。
“億緯、贛峰和天奇，也一樣融資吧？”徐富問道。
這三家公司，郝強都有融資。
四家公司，形成鋰電聯盟，共同控製國內外碳酸鋰資源，對定價權有很大影響。
如果控製的碳酸鋰資源再擴大十倍，那真的有可能完全掌控定價權。
別人炒碳酸鋰沒用，炒了賣不掉，目前對碳酸鋰需求最大的就是未來科技集團旗下的鋰電池廠。
如今，這些股東對郝強的布局非常佩服。
控製上遊碳酸鋰資源，從而控製鋰電池定價權。
此外，未來科技集團已經控製超級快充電站的布局，未來汽車又賣得極好。
可以說，未來科技集團已經掌握了未來新能源汽車的格局。
徐鑫迴道：“依老板的意思，四家公司都要爭取上市，看看哪家能夠成功咯。”
四家公司公平競爭，可以拿到20%-30%未來科技集團的訂單份額。
即最差也有20%份額，最好就是30%。
想搶其他市場份額，就看各家公司本領了。
顧文彬歎道：“上個月，未來et3就賣了三萬輛，未來es6也有六千多輛，其他車企看看未來汽車賣得好，紛紛進入新能源汽車，這個行業的春天，終於來了！”
新能源汽車賣得越好，對鋰電池需求量就越大，他們公司才有發展。
“還是要看看中低端車型賣得怎麽樣，光靠高端車型，消耗不了多少鋰電池的。”
“老板比較樂觀，他個人覺得，隨著國民收入增加，未來新能源汽車每年銷量有可能突破一千萬輛！”
“一千萬輛！那太誇張了，一年能達到一百萬輛，已經很有搞頭了。”徐富驚訝道，他沒啥機會跟郝強通話，都是徐鑫負責。
一百萬輛新能源汽車，預計需求50gwh以上鋰電池，消耗碳酸鋰至少5萬噸，價值三十億元左右。
他們這幾家公司，又不僅僅做碳酸鋰，還有其他鋰電池資源副業。
產值約一百億元。
若是年銷量達到一千萬輛，那新能源汽車方麵的鋰礦資源產值至少一千億元。
如果他們鋰礦公司能瓜分10%市場份額，那就是上百億元，正常情況下，年利潤至少5億元。
也就是說，除去這三年投資的鋰礦資源漲幅，光靠pe算法，公司市值保底一百億元，正常幾百億元。
這幾位大股東，身家肯定大漲。
持股最少的技術副總顧文彬，身家也有望破億。
臥艸！
跟對人，就是不一樣。
與此同時，
其他鋰電聯盟的公司高層，也接到郝強的電話，溝通融資一事。
表麵說是溝通，其實就是通知而已，其實也符合這四家公司高層的想法。
能上市，再好不過了。
接下來的一段時間，四家公司整理公司資料，把財務理清。
前前後後，郝強向這四家公司借出25億元，用於投資碳酸鋰資源，目前控製的鋰礦資源價值都漲了好幾倍了。
這三年所賺的錢，都用來投資資源。
公司工廠和技術資產值不了多少錢，主要是控製的鋰礦資源值錢。
這一次融資所獲得的資金，還是投資鋰礦資源。
四家公司投前總估值約250億元，若算上市場壟斷性，估值還會高許多。
a輪融資35億元左右，占比10%。
郝強的想法，有5%股份用來拉攏車企，把他們拉到未來科技集團鋰電池戰車上。
當然，大多車企都比較窮，拿不出錢來投資，甚至途中有可能退股。
讓車企投資，條件肯定不一樣，比如投資後，至少多少年才能夠套現或轉賣股份。
4月11日，
鋰電聯盟眾高層在未來科技集團鵬城總部聚會，與郝強商談融資一事。
眾人溝通之後，融資商談由郝強一方負責。
他們沒有融資方麵的資源，也沒有這方麵的經驗。
4月12日開始，
郝強依次會見合作過的投資機構，比如bull capital partners（雄牛資本）、dst global（北極熊）、仲國工商銀行粵城分行、國信證券公司港城分公司、高瓴資本、紅杉資本等。
這些投資機構中，雄牛資本的背景最弱。
郝強有意扶持國人背景的投資機構，拉攏更多投資機構。
若不然，光有錢可不行。
4月15日，
郝強與各投資機構達成初步協商合作。
四家鋰資源公司，a輪融資10%股份。
粵城天賜材料公司，投前估值50億元，郝強占股65%；
惠州億偉鋰能公司，投前估值50億元，郝強占股60%；
江x贛風鋰業公司，投前估值60億元，郝強占股55%；
川省天奇礦業有限責任公司，投前估值80億元，郝強占股50%。
投前總估值240億元，具體還得等各公司完成資料審查，評估公司財務狀況。
有意向的投資機構，可以向這四家公司提出資料審查。
要完成真正融資，即資金交割，估計得等到今年下半年了。
完成這一係列後，郝強才開始向國內車企發出邀請函。
這一步，各車企總算知道郝強的打算了。
但就算知道了又如何，為時已晚。
若在未來es6上市之前，估計有些國資車企不會理睬郝強的邀請。
隻有在他們行業證明自己的實力，才有說服力。
等到b輪融資時，郝強會向國際車企發出合作邀請。
畢竟，在未來，公司也會進入國際市場。
但a輪，優先國內車企。