第390章 未來et3發布，同行嫉妒了
重生2004：我寫字能賺錢 作者：520農民 投票推薦 加入書簽 留言反饋
兩天後，
一年一度的秋季廣交會正式開幕。
今年稍晚了一些，往年都是10月15日開幕。
未來科技集團租賃了幾個大展位合拚一起。
廣交會展位不是有錢就能租到，主要還是看公司規模和每年出口額。
畢竟廣交會就是衝著出口來著。
經過數年的發展，未來科技集團的產品已經多樣化。
比如電動摩托車f1，已經發展到第三代，徹底淘汰了鉛酸電池，更多功能，品質更好。
顧客可以根據自己的需求進行個性化搭配一些零部件。
三輪車c1，經改造後成為京凍物流的快遞車，穿梭在大街小巷。
在農村，不少農民購買用來運載農作物。
這一次展會，未來科技集團展出產品有上百樣。
未來et3，也公開展覽了。
郝強沒有召開未來et3的新品發布會。
未來et3隻是換了一個殼子，內部大部分采用的是未來es6的配置，比如鋰電池包，一樣有75度和100度，電池包結構都一樣。
電機參數都一樣，前ac150s001（203匹）+後pm210s001（馬力285匹）。
配備同樣數量的駕駛輔助係統傳感器，未來1.0智能駕駛等。
未來et3是中型轎車，參數如下：
標配、高配（未來et3）
指導價：未公布
車長尺寸（毫米）：4790*1960*1499
最大馬力：488匹
0-100km\/h加速（秒）：4秒
電池容量（千瓦時）：75、100
cltc綜合工況續航：590公裏、740公裏
前輪胎尺寸（英寸）：245\/45 r19
後輪胎尺寸（英寸）：245\/45 r19
座椅：nappa真皮（加熱+通風）
鑰匙類型：遙控鑰匙
電吸門：電吸門
方向盤調節：自動+記憶
中控屏尺寸：彩屏10.2英寸
巡航係統：全速自適應巡航
語音控製：有
……
未來et3的外形與特斯拉model 3有著驚人的相似度，而非原先設想的蔚來et5。
郝強認為蔚來et5的開外設計不夠美觀，因此決定借鑒model 3的外形，同時融合了一些蔚來et5的優秀配置，如無邊框玻璃門。
不過，內飾設計更接近model 3，比如座椅造型，但品質更好。
除此之外，郝強融入了自己的一些設計理念，比如嵌入式屏幕。
郝強的設計理念是集各家之長，打造出最優秀的產品。
總之，他也不想讓特絲拉有路可走。
當未來et3首次亮相時，觀眾們的反應與前世人們初見model 3時如出一轍，驚歎不已。
好有科技感！
沒法，這年代的車大多設計平庸。
降維打擊了。
無奈，設計出漂亮的汽車，那得有匹配的生產線和工藝才能製造出來。
人群中，有觀眾感歎道：“臥靠，我感覺買未來es6買早了，我更喜歡轎車！”
“哎呀，幸好我窮，買不起未來es6，要不就後悔了。”
有觀眾諮詢工作人員：“這車什麽時候上市？大概多少錢啊？”
“計劃明年三四月份上市吧，具體價格我們也不懂，看董事長安排。”工作人員也很無奈，明明量產也不遠了，都可以預售了，董事長就是想饑餓銷售，先吊一吊車友的胃口。
這一迴，宣傳周期更長了。
要到明年3月份才能上市。
“醉了，還要等四個月！價格又沒定下來。”這位諮詢的觀眾一臉納悶。
“兄弟，配置跟未來es6差不多，轎車的價格應該低一些的。”旁邊的觀眾插嘴迴道。
“續航牛比啊，高配都740公裏了，未來汽車的續航都不虛的。”另一位觀眾讚歎道。
“是啊，未來汽車測試時是開空調測試的，我有個朋友就買了輛未來es6，續航很準，要是路況好，不開空調的話，都超出理論續航了。”
未來科技集團的展台占地數百平方米，卻依然被蜂擁而至的觀眾擠得水泄不通，主要欣賞未來et3。
現場展出了三輛不同顏色的未來et3，雖然沒有車模陪襯，但它們本身就是最耀眼的明星，吸引了所有人的目光。
攝影師瘋狂地拍攝。
也來了不少汽車同行，未來es6大賣，讓他們不得不重視新能源汽車。
自未來es6上市以來，贏得了廣大車友和業內人士的一致好評。
唯一遭到詬病的，就是充電基礎設施建設進度緩慢。
王船福帶領公司高層前來參觀，他們推出的純電動出租車e6並未取得預期成功，仍在思索如何突破困境。
王船福看完未來et3，感慨道：“看來，未來汽車又多了一款暢銷車啊，我們得好好向他們學習。”
比亞笛難以與未來汽車在高端市場一較高下，隻能專注開拓30萬元以下的新能源汽車市場。
續航可以比未來et3低，其他配置也差一些，價格二十萬元左右，難道就賣不掉？
他還真不相信咧。
畢竟，中低端才是消費主力，而未來汽車品牌僅針對高端人群。
觀摩未來et3後，王船福似有所悟。
環顧四周，他沒有看到郝強，倒是發現了不少同行，其中就有喆利董事長李舒福。
兩人目光交匯，隨即露出意味深長的笑容。
“哎呀，王總，好久不見啊！”李舒福輕撫略顯稀疏的前額發際，笑容可掬地向王船福走來。
王船福推了推眼鏡，也迎了上去，伸出右手道：“你好，李總。
看來你們也準備進軍新能源汽車領域了？”
李舒福謙遜地迴應：“來學習觀摩罷了，哪裏比得上你們比亞笛啊。
你們市場嗅覺敏銳，早早就奠定了基礎。”
去年，喆利宣布投資新能源汽車研發。
然而，一年過去，進展卻十分緩慢。
反觀未來科技集團，動作非常迅速，從投資工廠到量產，已成功推出一款新能源汽車，著實令人震驚。
如今政策利好，加之目睹未來es6熱銷，李舒福也下定決心加快推進新能源汽車項目。
王船福無奈地說：“早些布局也未必有用啊。
不怕你笑話，銷量慘淡，虧損嚴重。”
“王總謙虛了，有了經驗，後續發展就會加快。
我們連入門都還沒做到呢。”李舒福坦誠地說，“王總，你覺得這款未來et3的定價會是多少？”
“估計在40萬到45萬之間吧，肯定會比未來es6低一些。”
“那你預測它的銷量如何？”
“這個真不好說。”王船福婉拒迴答這個敏感問題。
若傳出去，估低了會遭人嘲笑，估高了又顯得不專業。
“依我看啊，說不定比未來es6更火爆。”李舒福隨意評論道，“郝先生又要有一款暢銷車了，真讓人羨慕啊。”
他也沒看到郝強到來，聽說這年輕董事長喜歡紮實驗室，的確有些不一樣。
亞洲首富了，而他排在全國第44名，財富值88.8億元。
雙方相差太大了，技術水平也一樣。
喆利2005年就上市了，現在也被比亞笛遠遠超過了。
“嗯，英雄所見略同。”王船福的確讚同。
未來汽車賣一輛車的利潤，頂他們賣好多輛，甚至bba都比不上。
兩位車企大佬隨意聊著，過了一會兒，倀城汽車的老總也到來。
想不到，今天國產汽車三劍客都聚集在一起了。
倒是合資企業的大領導，似乎沒當一迴事。
也對，他們本來就不怎麽愁燃油車銷量，也沒空折騰新能源汽車這個新興行業。
接下來的幾天，不少老外來觀賞未來科技的產品。
未來es6和未來et3暫時不在出口目錄上，但激光雷達、超聲波雷達、毫米波雷達、鋰電池、電動摩托車、電機等產品，其技術水平都是國際一流甚至頂尖水平，經過市場驗證，品質好，而且價格相比同行也低。
不少國外老顧客來下訂單，五天下來，未來科技集團拿下了幾千萬美元出口合同額。
一年一度的秋季廣交會正式開幕。
今年稍晚了一些，往年都是10月15日開幕。
未來科技集團租賃了幾個大展位合拚一起。
廣交會展位不是有錢就能租到，主要還是看公司規模和每年出口額。
畢竟廣交會就是衝著出口來著。
經過數年的發展，未來科技集團的產品已經多樣化。
比如電動摩托車f1，已經發展到第三代，徹底淘汰了鉛酸電池，更多功能，品質更好。
顧客可以根據自己的需求進行個性化搭配一些零部件。
三輪車c1，經改造後成為京凍物流的快遞車，穿梭在大街小巷。
在農村，不少農民購買用來運載農作物。
這一次展會，未來科技集團展出產品有上百樣。
未來et3，也公開展覽了。
郝強沒有召開未來et3的新品發布會。
未來et3隻是換了一個殼子，內部大部分采用的是未來es6的配置，比如鋰電池包，一樣有75度和100度，電池包結構都一樣。
電機參數都一樣，前ac150s001（203匹）+後pm210s001（馬力285匹）。
配備同樣數量的駕駛輔助係統傳感器，未來1.0智能駕駛等。
未來et3是中型轎車，參數如下：
標配、高配（未來et3）
指導價：未公布
車長尺寸（毫米）：4790*1960*1499
最大馬力：488匹
0-100km\/h加速（秒）：4秒
電池容量（千瓦時）：75、100
cltc綜合工況續航：590公裏、740公裏
前輪胎尺寸（英寸）：245\/45 r19
後輪胎尺寸（英寸）：245\/45 r19
座椅：nappa真皮（加熱+通風）
鑰匙類型：遙控鑰匙
電吸門：電吸門
方向盤調節：自動+記憶
中控屏尺寸：彩屏10.2英寸
巡航係統：全速自適應巡航
語音控製：有
……
未來et3的外形與特斯拉model 3有著驚人的相似度，而非原先設想的蔚來et5。
郝強認為蔚來et5的開外設計不夠美觀，因此決定借鑒model 3的外形，同時融合了一些蔚來et5的優秀配置，如無邊框玻璃門。
不過，內飾設計更接近model 3，比如座椅造型，但品質更好。
除此之外，郝強融入了自己的一些設計理念，比如嵌入式屏幕。
郝強的設計理念是集各家之長，打造出最優秀的產品。
總之，他也不想讓特絲拉有路可走。
當未來et3首次亮相時，觀眾們的反應與前世人們初見model 3時如出一轍，驚歎不已。
好有科技感！
沒法，這年代的車大多設計平庸。
降維打擊了。
無奈，設計出漂亮的汽車，那得有匹配的生產線和工藝才能製造出來。
人群中，有觀眾感歎道：“臥靠，我感覺買未來es6買早了，我更喜歡轎車！”
“哎呀，幸好我窮，買不起未來es6，要不就後悔了。”
有觀眾諮詢工作人員：“這車什麽時候上市？大概多少錢啊？”
“計劃明年三四月份上市吧，具體價格我們也不懂，看董事長安排。”工作人員也很無奈，明明量產也不遠了，都可以預售了，董事長就是想饑餓銷售，先吊一吊車友的胃口。
這一迴，宣傳周期更長了。
要到明年3月份才能上市。
“醉了，還要等四個月！價格又沒定下來。”這位諮詢的觀眾一臉納悶。
“兄弟，配置跟未來es6差不多，轎車的價格應該低一些的。”旁邊的觀眾插嘴迴道。
“續航牛比啊，高配都740公裏了，未來汽車的續航都不虛的。”另一位觀眾讚歎道。
“是啊，未來汽車測試時是開空調測試的，我有個朋友就買了輛未來es6，續航很準，要是路況好，不開空調的話，都超出理論續航了。”
未來科技集團的展台占地數百平方米，卻依然被蜂擁而至的觀眾擠得水泄不通，主要欣賞未來et3。
現場展出了三輛不同顏色的未來et3，雖然沒有車模陪襯，但它們本身就是最耀眼的明星，吸引了所有人的目光。
攝影師瘋狂地拍攝。
也來了不少汽車同行，未來es6大賣，讓他們不得不重視新能源汽車。
自未來es6上市以來，贏得了廣大車友和業內人士的一致好評。
唯一遭到詬病的，就是充電基礎設施建設進度緩慢。
王船福帶領公司高層前來參觀，他們推出的純電動出租車e6並未取得預期成功，仍在思索如何突破困境。
王船福看完未來et3，感慨道：“看來，未來汽車又多了一款暢銷車啊，我們得好好向他們學習。”
比亞笛難以與未來汽車在高端市場一較高下，隻能專注開拓30萬元以下的新能源汽車市場。
續航可以比未來et3低，其他配置也差一些，價格二十萬元左右，難道就賣不掉？
他還真不相信咧。
畢竟，中低端才是消費主力，而未來汽車品牌僅針對高端人群。
觀摩未來et3後，王船福似有所悟。
環顧四周，他沒有看到郝強，倒是發現了不少同行，其中就有喆利董事長李舒福。
兩人目光交匯，隨即露出意味深長的笑容。
“哎呀，王總，好久不見啊！”李舒福輕撫略顯稀疏的前額發際，笑容可掬地向王船福走來。
王船福推了推眼鏡，也迎了上去，伸出右手道：“你好，李總。
看來你們也準備進軍新能源汽車領域了？”
李舒福謙遜地迴應：“來學習觀摩罷了，哪裏比得上你們比亞笛啊。
你們市場嗅覺敏銳，早早就奠定了基礎。”
去年，喆利宣布投資新能源汽車研發。
然而，一年過去，進展卻十分緩慢。
反觀未來科技集團，動作非常迅速，從投資工廠到量產，已成功推出一款新能源汽車，著實令人震驚。
如今政策利好，加之目睹未來es6熱銷，李舒福也下定決心加快推進新能源汽車項目。
王船福無奈地說：“早些布局也未必有用啊。
不怕你笑話，銷量慘淡，虧損嚴重。”
“王總謙虛了，有了經驗，後續發展就會加快。
我們連入門都還沒做到呢。”李舒福坦誠地說，“王總，你覺得這款未來et3的定價會是多少？”
“估計在40萬到45萬之間吧，肯定會比未來es6低一些。”
“那你預測它的銷量如何？”
“這個真不好說。”王船福婉拒迴答這個敏感問題。
若傳出去，估低了會遭人嘲笑，估高了又顯得不專業。
“依我看啊，說不定比未來es6更火爆。”李舒福隨意評論道，“郝先生又要有一款暢銷車了，真讓人羨慕啊。”
他也沒看到郝強到來，聽說這年輕董事長喜歡紮實驗室，的確有些不一樣。
亞洲首富了，而他排在全國第44名，財富值88.8億元。
雙方相差太大了，技術水平也一樣。
喆利2005年就上市了，現在也被比亞笛遠遠超過了。
“嗯，英雄所見略同。”王船福的確讚同。
未來汽車賣一輛車的利潤，頂他們賣好多輛，甚至bba都比不上。
兩位車企大佬隨意聊著，過了一會兒，倀城汽車的老總也到來。
想不到，今天國產汽車三劍客都聚集在一起了。
倒是合資企業的大領導，似乎沒當一迴事。
也對，他們本來就不怎麽愁燃油車銷量，也沒空折騰新能源汽車這個新興行業。
接下來的幾天，不少老外來觀賞未來科技的產品。
未來es6和未來et3暫時不在出口目錄上，但激光雷達、超聲波雷達、毫米波雷達、鋰電池、電動摩托車、電機等產品，其技術水平都是國際一流甚至頂尖水平，經過市場驗證，品質好，而且價格相比同行也低。
不少國外老顧客來下訂單，五天下來，未來科技集團拿下了幾千萬美元出口合同額。