第3166章 彈性
開局同學會上中獎兩億五千萬 作者：北琴海 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“其實解決問題的方法，大黃蜂早就有了。”
閑聊幾句，等大家放鬆了心情之後，李睿說道。
眾人都是一愣。
丁潔疑惑的問道：“老板，你是說解決供需問題的方法我們已經有了？是什麽？”
其他人也都十分期待的看著李睿。
李睿淡淡的道：“順風車。”
順風車是當初星瑞出行和快滴正式開戰時推出的一個新功能，能夠自動根據司機出車收車的位置判斷家的方向，等司機決定收車時，推薦相同方向的訂單。
最初這個功能隻針對出租車司機，後續又針對白領人群進行了推廣，剛推出的時候很是轟動，打了快滴一個措手不及。
為了給順風車功能加碼，李睿還做了兩檔綜藝節目，其中他親自出演的《送十個女孩迴家》，不但讓他提前遇到了虞秋月，也獲得了非常高的讚譽，甚至獲得了去年金鷹獎的最佳網絡綜藝節目獎項。
借著綜藝的熱度，大黃蜂的順風車火了一把，目前在大黃蜂注冊的車主分布在全國數十個大中城市，數量超過300萬人。
隻是大家都不明白，順風車怎麽就成為解決供需問題的方法了？
我們的順風車服務都上線一年多了，也沒解決啊？
李睿認真給他們分析道：“想要解決加價問題，就得先解決供需問題，想要解決供需，我們得弄清楚一件事，那就是供需是由什麽決定的？如同把供需比作一個需要不斷調整的天秤，那麽天秤一邊是運力，另一邊是需求。”
“需求方麵，除非是旅遊城市的淡旺季，不然大部分時間都是固定的。而運力，則是會不斷浮動的，所謂的運力有剛性運力，也就是我們的專車和快車，這些司機是專門以開車為生的固定運力。剛性運力想要維持，需要消耗很大成本的，而打車這個行業天然存在波峰和波穀。”
“上班的早高峰和下班的晚高峰，是兩個波峰，晚上夜生活的時段可能還有個小高峰，這些波峰時段叫車的用戶非常集中，對運力的要求非常高，一旦剛性運力不足，叫車的需求難以得到滿足，天秤就會傾斜，這種時候就需要增加砝碼來恢複平衡，砝碼也就是我們的加價功能。不過這個功能無論怎麽做都要挨罵，加價太多也挨罵，不加價打不到車也挨罵。”
眾人都苦笑起來，尤其是身處第一線的幾位高管，露出一副不想活了的表情。
“運輸業是不可能按照波峰來配置剛性運力的，不然波穀的時候怎麽辦？而每一天當中，波穀的時間是遠遠多於波峰的！那麽多車無論是在大街上閑逛，還是在路邊停著，都是巨大的浪費。”
“所以我們需要撬動剛性運力之外的彈性運力，才能解決問題！什麽是彈性運力，其實就是我們的順風車司機，第一他們有車，第二他們本來就需要在波峰時間出行，是天然完美契合的彈性運力！”
眾人有點咂摸過味了。
不過他們還是不理解，既然順風車司機就是彈性運力，為什麽大黃蜂現在的順風車業務無法解決供需問題呢？
“自從拍完綜藝之後，我很久沒關注過順風車這個產品，是我的責任。”李睿在提出解決方案之前，先做了一個自我檢討。
眾人都嚇了一跳，紛紛主動承擔責任。
“是我這個ceo沒有做好自己的工作。”丁潔道。
廖永言也道：“是我沒有做好市場調研！”
張小梅道：“是我們部門沒有做好總體的統籌規劃。”
李睿笑著一擺手道：“不用你們幫我承擔責任……我剛剛去洗手間的時候，打開app看了一眼，又問了一下技術部門的負責人，才意識到問題出在哪裏。”
“順風車用戶現在的叫車步驟是，出門，發現沒車，先叫快車，沒有，叫專車，加價，沒辦法了，叫個順風車吧。當用戶叫順風車的時候，平台響應，尋找適合路線上的司機，聯係司機，尋求服務，這個時間不符合，換一個，這個路線不太符合，換一個，這個上車地點太遠了，換一個……後台的流程太複雜了！”
“司機端的問題更大，司機想要接單的時候，可能沒有單，隻能空跑。司機不想接單的時候，不停有問詢，很煩人！”
“當平台乘客數量還比較少的時候，這種流程是可以應付的，但現在平台的乘客越來越多，順風車的匹配技術已經完全不符合要求了。我可以負責任的說，順風車之所以沒有成為解決供需關係的關鍵砝碼，就是技術上的缺陷導致的！”
眾人恍然，越想越覺得有道理。
雖然他們都很少叫順風車，但設身處地的站在乘客和司機的角度想一想，如果叫順風車或者接順風車是這樣一個流程的話，的確很令人惱火。
難怪去年下半年到如今，順風車的業務有些停滯，他們本來還以為是缺少補貼刺激的緣故，現在看來跟流程的繁瑣有非常密切的關係！
技術部門的負責人麵紅耳赤，連忙道：“對不起！”
李睿擺擺手道：“是技術上的問題，但不是你或者你們部門的問題，而是整體思路出了問題，最初設計流程的時候，沒有意識到！好在現在發現問題也不晚。”
負責人道：“我會立刻迴去研究，解決這個問題。”
李睿道：“我給你提供一個思路。”
他頓了頓道：“你們可以提前讓車主通過產品選項預設好早晚高峰的路線，另一邊讓乘客提前在app中輸入自己需求的用車時間和上下車地點，後台通過大數據的算法根據雙方的路線自行匹配車主和乘客。”
負責人一愣道：“這是把瞬時的計算和匹配壓力，通過預設的方式提前解決了？”
李睿道：“差不多吧，另外順風車是用自己的私家車接人，或許在價格上不是那麽敏感，但對共乘體驗很敏感。我建議可以引入社交元素，加入一個司機和乘客的互評功能，能讓車主和乘客提前了解，篩選出不願意乘坐的車，也可以篩選掉不願意接送的乘客，還有助於精準匹配。”
眾人麵麵相覷，對李睿佩服的五體投地。
閑聊幾句，等大家放鬆了心情之後，李睿說道。
眾人都是一愣。
丁潔疑惑的問道：“老板，你是說解決供需問題的方法我們已經有了？是什麽？”
其他人也都十分期待的看著李睿。
李睿淡淡的道：“順風車。”
順風車是當初星瑞出行和快滴正式開戰時推出的一個新功能，能夠自動根據司機出車收車的位置判斷家的方向，等司機決定收車時，推薦相同方向的訂單。
最初這個功能隻針對出租車司機，後續又針對白領人群進行了推廣，剛推出的時候很是轟動，打了快滴一個措手不及。
為了給順風車功能加碼，李睿還做了兩檔綜藝節目，其中他親自出演的《送十個女孩迴家》，不但讓他提前遇到了虞秋月，也獲得了非常高的讚譽，甚至獲得了去年金鷹獎的最佳網絡綜藝節目獎項。
借著綜藝的熱度，大黃蜂的順風車火了一把，目前在大黃蜂注冊的車主分布在全國數十個大中城市，數量超過300萬人。
隻是大家都不明白，順風車怎麽就成為解決供需問題的方法了？
我們的順風車服務都上線一年多了，也沒解決啊？
李睿認真給他們分析道：“想要解決加價問題，就得先解決供需問題，想要解決供需，我們得弄清楚一件事，那就是供需是由什麽決定的？如同把供需比作一個需要不斷調整的天秤，那麽天秤一邊是運力，另一邊是需求。”
“需求方麵，除非是旅遊城市的淡旺季，不然大部分時間都是固定的。而運力，則是會不斷浮動的，所謂的運力有剛性運力，也就是我們的專車和快車，這些司機是專門以開車為生的固定運力。剛性運力想要維持，需要消耗很大成本的，而打車這個行業天然存在波峰和波穀。”
“上班的早高峰和下班的晚高峰，是兩個波峰，晚上夜生活的時段可能還有個小高峰，這些波峰時段叫車的用戶非常集中，對運力的要求非常高，一旦剛性運力不足，叫車的需求難以得到滿足，天秤就會傾斜，這種時候就需要增加砝碼來恢複平衡，砝碼也就是我們的加價功能。不過這個功能無論怎麽做都要挨罵，加價太多也挨罵，不加價打不到車也挨罵。”
眾人都苦笑起來，尤其是身處第一線的幾位高管，露出一副不想活了的表情。
“運輸業是不可能按照波峰來配置剛性運力的，不然波穀的時候怎麽辦？而每一天當中，波穀的時間是遠遠多於波峰的！那麽多車無論是在大街上閑逛，還是在路邊停著，都是巨大的浪費。”
“所以我們需要撬動剛性運力之外的彈性運力，才能解決問題！什麽是彈性運力，其實就是我們的順風車司機，第一他們有車，第二他們本來就需要在波峰時間出行，是天然完美契合的彈性運力！”
眾人有點咂摸過味了。
不過他們還是不理解，既然順風車司機就是彈性運力，為什麽大黃蜂現在的順風車業務無法解決供需問題呢？
“自從拍完綜藝之後，我很久沒關注過順風車這個產品，是我的責任。”李睿在提出解決方案之前，先做了一個自我檢討。
眾人都嚇了一跳，紛紛主動承擔責任。
“是我這個ceo沒有做好自己的工作。”丁潔道。
廖永言也道：“是我沒有做好市場調研！”
張小梅道：“是我們部門沒有做好總體的統籌規劃。”
李睿笑著一擺手道：“不用你們幫我承擔責任……我剛剛去洗手間的時候，打開app看了一眼，又問了一下技術部門的負責人，才意識到問題出在哪裏。”
“順風車用戶現在的叫車步驟是，出門，發現沒車，先叫快車，沒有，叫專車，加價，沒辦法了，叫個順風車吧。當用戶叫順風車的時候，平台響應，尋找適合路線上的司機，聯係司機，尋求服務，這個時間不符合，換一個，這個路線不太符合，換一個，這個上車地點太遠了，換一個……後台的流程太複雜了！”
“司機端的問題更大，司機想要接單的時候，可能沒有單，隻能空跑。司機不想接單的時候，不停有問詢，很煩人！”
“當平台乘客數量還比較少的時候，這種流程是可以應付的，但現在平台的乘客越來越多，順風車的匹配技術已經完全不符合要求了。我可以負責任的說，順風車之所以沒有成為解決供需關係的關鍵砝碼，就是技術上的缺陷導致的！”
眾人恍然，越想越覺得有道理。
雖然他們都很少叫順風車，但設身處地的站在乘客和司機的角度想一想，如果叫順風車或者接順風車是這樣一個流程的話，的確很令人惱火。
難怪去年下半年到如今，順風車的業務有些停滯，他們本來還以為是缺少補貼刺激的緣故，現在看來跟流程的繁瑣有非常密切的關係！
技術部門的負責人麵紅耳赤，連忙道：“對不起！”
李睿擺擺手道：“是技術上的問題，但不是你或者你們部門的問題，而是整體思路出了問題，最初設計流程的時候，沒有意識到！好在現在發現問題也不晚。”
負責人道：“我會立刻迴去研究，解決這個問題。”
李睿道：“我給你提供一個思路。”
他頓了頓道：“你們可以提前讓車主通過產品選項預設好早晚高峰的路線，另一邊讓乘客提前在app中輸入自己需求的用車時間和上下車地點，後台通過大數據的算法根據雙方的路線自行匹配車主和乘客。”
負責人一愣道：“這是把瞬時的計算和匹配壓力，通過預設的方式提前解決了？”
李睿道：“差不多吧，另外順風車是用自己的私家車接人，或許在價格上不是那麽敏感，但對共乘體驗很敏感。我建議可以引入社交元素，加入一個司機和乘客的互評功能，能讓車主和乘客提前了解，篩選出不願意乘坐的車，也可以篩選掉不願意接送的乘客，還有助於精準匹配。”
眾人麵麵相覷，對李睿佩服的五體投地。