一個月的時間過去了。
三十條改造好的蒸汽驅動的漕船，一字排開，靜靜的停泊在岸邊。已經可以投入使用了。
楊凡帶著眾人夜以繼日的幹了一個月，終於把內河用的漕船變成了靠譜的蒸汽動力船舶。
這些使用初代蒸汽機的船，終於安裝了變速齒輪和調速器。
這些齒輪都是從現代收到的廢品中，挑選出來的工業齒輪做的。比較堅固耐用，用在這種小功率的蒸汽機傳動係統上，簡直就是小意思。
畢竟齒輪需要耐磨，要使用錳鋼鑄造，現在楊凡的鋼鐵廠還沒有特種鋼車間，目前還解決不了這個問題。
普通鋼材壽命太短，很快就磨損了。齒輪的工作環境太嚴酷。
畢竟變速齒輪不停的承受多個方向，不同大小，而且急劇變化的力。普通鋼材用不了多久就金屬疲勞了。
不是掉齒，就是斷了，要不就是磨壞了。
紐科門式蒸汽機有一個很大的問題就是不能調節速度，也不能保證穩定的速度。
因為鍋爐燒水是不穩定的，燃料質量也不能保證熱值始終一致。
如果燃燒熱量高的時候，蒸汽就多，氣缸活塞就會高速運動。等過一會，煤燃燒的峰值過去，熱量下降，蒸汽減少時，又會低速運動。
重新加煤後，新煤會壓住火焰，這時候溫度進一步降低，蒸汽急劇減少。
過一會，新填進去的煤燒起來，蒸汽又變多，燒到最旺時，氣缸就會達到做功的峰值。
這時候瘋狂的做功甚至會損壞機器。
如果直接把活塞的連杆連接曲軸，用於驅動明輪的話是不行的。
那樣這套設備，就會跟孝喘病人一樣，周期性的一會快，一會慢。很難控製。
大家開過車都知道，行車安全主要靠控製速度，所謂讓速不讓路。其次才是方向盤控製。
如果速度不由自己控製，這個車恐怕沒有人敢開。
這也是，試航時楊凡不想帶上小娘皮她們的原因。
現在往複式蒸汽機還在試製中，畢竟涉及到太多的設備在研發和製造之中。今年肯定是出不來了。
沒有辦法，現在多倫城已經被蒙古人圍攻了一個月了。四麵交通斷絕，通信幾乎中斷。人心惶惶，不過目前還算在控製之內，畢竟多次打退蒙古人的進攻給了全城人信心。
幸好，安三溪那裏有個兩個小孩子想出了一個好辦法，把文書裝在掏空的木頭裏，趁著黑夜順流放下去。
這些木頭就會向下遊飄去，最後總有一些會到達遵化一帶。
通過這個方法，楊凡每天都可以得到多倫城的詳細報告。但是沒有辦法把他的命令傳過去。
人力踩踏驅動螺旋槳的漕船，因為沒有裝甲防護，不能抵抗兩岸蒙古人的弓箭射擊，不得不停運了。這導致交通斷絕，這年代可沒有無線電通訊。
要想重新開通水路交通，就必須給漕船安裝上四麵和頂部的裝甲。
蒙古人的箭失質量很差，他們嚴重缺鐵。牧民征召兵的箭頭絕大多數都是骨頭和石頭磨製的。隻有軍官才有鐵箭頭。
所以，隻要有兩毫米厚的鋼板就足夠抵擋了。甚至一毫米的滲碳加強表麵硬化的瓦愣鋼板也沒問題。
楊凡的新城鋼鐵廠，已經安裝了三台平爐，還上了一套鋼棍軋鋼的生產線，都是二愣子收廢品收來的。
現代好多小鋼廠都關停了。這種按照報廢處理的設備有的是，就是把這些設備改為用水力驅動費些力氣罷了。
這些寬幅僅僅三米的小軋板機器，需要的動力不算大。
楊凡從北塘船廠調來了大批技師和工人，改裝這三十條漕船。
主要是在船的兩舷和頂部安裝鋼架，覆蓋瓦愣鋼板。沒有焊接，但是熱鉚技術已經很成熟了。這個活，鉚接就可以。
熱鉚技術雖然簡單，但是非常靠譜，一直到二戰前才被電焊技術徹底淘汰，一戰的軍艦基本都是鉚接的。用了幾百年呢。
每一條船，尾部安裝兩台改進後的紐科門式蒸汽機和明輪。經過改進設計，紐科門式蒸汽機2.0版本，大大減輕了重量，提供了功率，現在裝兩台就夠了。
陳誌堅堅持給這些漕船的中部，安裝一座桅杆和一副中式硬帆，兩舷安裝了一些搖櫓。中式硬帆利用不同方向的風效率高。這些都是給蒸汽機做的保險和備份措施。
他的理由是，這些蒸汽機的可靠性不佳。戰鬥時要是熄火了，會出大事的。而且，這些船機動起來非常的笨拙，操縱性極差。
如果有一定數量的搖櫓，可以方便調整方向和掉頭、拐彎等。
就算蒸汽機壞了，而且沒有合適的風向，船帆也不起作用，至少可以搖櫓保持最低程度的運行。緊急情況可以脫離戰場，不至於拋錨了，然後原地被動挨打。
經過計算，這樣下來，安裝蒸汽機和明輪，安裝瓦愣鋼板裝甲，安裝桅杆和一麵中式硬帆。
再加上搖櫓，還有人員和武器的重量，一條船的載重量從兩百噸，急劇下降到一百噸。
但是，經過這麽一改裝，確實各方麵都考慮到了。內河蒸汽船具備了實用性。
楊凡雖然每天都能收到多倫城的戰報，目前多倫城憑借之前修建的夯土城牆，每天都能擊退幾次進攻。
但是情況仍然比較嚴峻。
為了保證速度，這些船都是同時開工改裝。上述的這些方桉技術難度不大，現有的技術儲備都可以實現，但是最大的問題還是在船的傳動係統和變速上麵。
即使做不出來好用的變速箱，也必須先做出來一個靠譜的調速器。先穩定蒸汽機的輸出速度。然後再加裝變速齒輪來控製速度和倒車。
調速器楊凡選用了瓦特蒸汽機上的調速器，因為這個原理最簡單。
氣缸輸出時同時帶都一個根豎立的軸，這個軸上麵安裝了兩個配重球體。氣缸功率大時，轉速快，就會把兩個球體掄起來，這是因為離心力的原因。
球體上有連杆，球體向上運動就會通過比較複雜的連杆去帶動蒸汽機出氣口的閥門。如果速度過快了，配重球被掄起來太高，就會通過連杆減小蒸汽機的出氣量。
這樣速度就降下來了。
同理，如果出氣少，轉動的速度慢，球體的離心力不足，就會下落，就會帶動連杆向下運動，把出氣閥打開的大一些，這樣多出汽，氣缸就會加大運動速度。
所以，隻要把調速器設定好，就可以穩定的輸出固定的功率。這樣子就把蒸汽機的孝喘病治好了。
這個原理非常簡單，陳曦很快就掌握了，還帶著學生們做出了一些改進。老匠師們手工打磨做好零件，然後安裝上去，試用效果非常好。
變速箱就是完全用現代的廢棄材料拚裝了。這些零件和齒輪，現在的條件根本做不出來。
反正也是小規模使用，用廢舊零件拚湊也能滿足使用，至於本地化，等以後大規模使用時候再說。
第一艘，安裝好了調速器和變速箱的漕船試航結束後，前進、後退，轉向、穩定輸出功率，都沒有發現問題。因為趕時間，變速齒輪製作了兩個前進擋和一個倒擋。
試航時，終於找到了現代船舶的一些感覺，幾乎讓楊凡熱淚盈眶。這一段時間總算沒有白幹。
楊凡決定，先派遣這條船去一趟多倫城。鼓舞一下民心士氣。
這條船的到來，一定會極大的振奮人心。
現在他們最大的壓力就是孤懸草原深處的心理壓力。如果在蒙古人的重重圍困之中，恢複通航，多倫和遵化、新城可以自由往來，那麽人心立刻就會安定下來。
因為所有人都知道，蒙古人圍不圍城無所謂，反正莊稼也歸倉了，牲畜有足夠的秸稈吃，城裏煤炭也充足。
城裏糧食充足，吃水有水井。牲畜也都進城了，肉鋪子裏，從豬肉到牛羊肉，甚至野味都有，這裏臨河，還有魚。
冬天也不怕，土坯房子冬暖夏涼，還有鐵皮爐子。願意花錢可以買蜂窩煤燒，那玩意都是一半劣質土煤粉加一半石灰和粘土，便宜的很。
不願意花錢，自己有秸稈，足夠燒一冬天了。
有的勤快人家，還在田埂上打雜草灌木柴禾。院子裏高高的堆著柴草垛。怎麽看也不怕冬天挨凍。
如果恢複通航了，大家夥就更有信心了。
三十條改造好的蒸汽驅動的漕船，一字排開，靜靜的停泊在岸邊。已經可以投入使用了。
楊凡帶著眾人夜以繼日的幹了一個月，終於把內河用的漕船變成了靠譜的蒸汽動力船舶。
這些使用初代蒸汽機的船，終於安裝了變速齒輪和調速器。
這些齒輪都是從現代收到的廢品中，挑選出來的工業齒輪做的。比較堅固耐用，用在這種小功率的蒸汽機傳動係統上，簡直就是小意思。
畢竟齒輪需要耐磨，要使用錳鋼鑄造，現在楊凡的鋼鐵廠還沒有特種鋼車間，目前還解決不了這個問題。
普通鋼材壽命太短，很快就磨損了。齒輪的工作環境太嚴酷。
畢竟變速齒輪不停的承受多個方向，不同大小，而且急劇變化的力。普通鋼材用不了多久就金屬疲勞了。
不是掉齒，就是斷了，要不就是磨壞了。
紐科門式蒸汽機有一個很大的問題就是不能調節速度，也不能保證穩定的速度。
因為鍋爐燒水是不穩定的，燃料質量也不能保證熱值始終一致。
如果燃燒熱量高的時候，蒸汽就多，氣缸活塞就會高速運動。等過一會，煤燃燒的峰值過去，熱量下降，蒸汽減少時，又會低速運動。
重新加煤後，新煤會壓住火焰，這時候溫度進一步降低，蒸汽急劇減少。
過一會，新填進去的煤燒起來，蒸汽又變多，燒到最旺時，氣缸就會達到做功的峰值。
這時候瘋狂的做功甚至會損壞機器。
如果直接把活塞的連杆連接曲軸，用於驅動明輪的話是不行的。
那樣這套設備，就會跟孝喘病人一樣，周期性的一會快，一會慢。很難控製。
大家開過車都知道，行車安全主要靠控製速度，所謂讓速不讓路。其次才是方向盤控製。
如果速度不由自己控製，這個車恐怕沒有人敢開。
這也是，試航時楊凡不想帶上小娘皮她們的原因。
現在往複式蒸汽機還在試製中，畢竟涉及到太多的設備在研發和製造之中。今年肯定是出不來了。
沒有辦法，現在多倫城已經被蒙古人圍攻了一個月了。四麵交通斷絕，通信幾乎中斷。人心惶惶，不過目前還算在控製之內，畢竟多次打退蒙古人的進攻給了全城人信心。
幸好，安三溪那裏有個兩個小孩子想出了一個好辦法，把文書裝在掏空的木頭裏，趁著黑夜順流放下去。
這些木頭就會向下遊飄去，最後總有一些會到達遵化一帶。
通過這個方法，楊凡每天都可以得到多倫城的詳細報告。但是沒有辦法把他的命令傳過去。
人力踩踏驅動螺旋槳的漕船，因為沒有裝甲防護，不能抵抗兩岸蒙古人的弓箭射擊，不得不停運了。這導致交通斷絕，這年代可沒有無線電通訊。
要想重新開通水路交通，就必須給漕船安裝上四麵和頂部的裝甲。
蒙古人的箭失質量很差，他們嚴重缺鐵。牧民征召兵的箭頭絕大多數都是骨頭和石頭磨製的。隻有軍官才有鐵箭頭。
所以，隻要有兩毫米厚的鋼板就足夠抵擋了。甚至一毫米的滲碳加強表麵硬化的瓦愣鋼板也沒問題。
楊凡的新城鋼鐵廠，已經安裝了三台平爐，還上了一套鋼棍軋鋼的生產線，都是二愣子收廢品收來的。
現代好多小鋼廠都關停了。這種按照報廢處理的設備有的是，就是把這些設備改為用水力驅動費些力氣罷了。
這些寬幅僅僅三米的小軋板機器，需要的動力不算大。
楊凡從北塘船廠調來了大批技師和工人，改裝這三十條漕船。
主要是在船的兩舷和頂部安裝鋼架，覆蓋瓦愣鋼板。沒有焊接，但是熱鉚技術已經很成熟了。這個活，鉚接就可以。
熱鉚技術雖然簡單，但是非常靠譜，一直到二戰前才被電焊技術徹底淘汰，一戰的軍艦基本都是鉚接的。用了幾百年呢。
每一條船，尾部安裝兩台改進後的紐科門式蒸汽機和明輪。經過改進設計，紐科門式蒸汽機2.0版本，大大減輕了重量，提供了功率，現在裝兩台就夠了。
陳誌堅堅持給這些漕船的中部，安裝一座桅杆和一副中式硬帆，兩舷安裝了一些搖櫓。中式硬帆利用不同方向的風效率高。這些都是給蒸汽機做的保險和備份措施。
他的理由是，這些蒸汽機的可靠性不佳。戰鬥時要是熄火了，會出大事的。而且，這些船機動起來非常的笨拙，操縱性極差。
如果有一定數量的搖櫓，可以方便調整方向和掉頭、拐彎等。
就算蒸汽機壞了，而且沒有合適的風向，船帆也不起作用，至少可以搖櫓保持最低程度的運行。緊急情況可以脫離戰場，不至於拋錨了，然後原地被動挨打。
經過計算，這樣下來，安裝蒸汽機和明輪，安裝瓦愣鋼板裝甲，安裝桅杆和一麵中式硬帆。
再加上搖櫓，還有人員和武器的重量，一條船的載重量從兩百噸，急劇下降到一百噸。
但是，經過這麽一改裝，確實各方麵都考慮到了。內河蒸汽船具備了實用性。
楊凡雖然每天都能收到多倫城的戰報，目前多倫城憑借之前修建的夯土城牆，每天都能擊退幾次進攻。
但是情況仍然比較嚴峻。
為了保證速度，這些船都是同時開工改裝。上述的這些方桉技術難度不大，現有的技術儲備都可以實現，但是最大的問題還是在船的傳動係統和變速上麵。
即使做不出來好用的變速箱，也必須先做出來一個靠譜的調速器。先穩定蒸汽機的輸出速度。然後再加裝變速齒輪來控製速度和倒車。
調速器楊凡選用了瓦特蒸汽機上的調速器，因為這個原理最簡單。
氣缸輸出時同時帶都一個根豎立的軸，這個軸上麵安裝了兩個配重球體。氣缸功率大時，轉速快，就會把兩個球體掄起來，這是因為離心力的原因。
球體上有連杆，球體向上運動就會通過比較複雜的連杆去帶動蒸汽機出氣口的閥門。如果速度過快了，配重球被掄起來太高，就會通過連杆減小蒸汽機的出氣量。
這樣速度就降下來了。
同理，如果出氣少，轉動的速度慢，球體的離心力不足，就會下落，就會帶動連杆向下運動，把出氣閥打開的大一些，這樣多出汽，氣缸就會加大運動速度。
所以，隻要把調速器設定好，就可以穩定的輸出固定的功率。這樣子就把蒸汽機的孝喘病治好了。
這個原理非常簡單，陳曦很快就掌握了，還帶著學生們做出了一些改進。老匠師們手工打磨做好零件，然後安裝上去，試用效果非常好。
變速箱就是完全用現代的廢棄材料拚裝了。這些零件和齒輪，現在的條件根本做不出來。
反正也是小規模使用，用廢舊零件拚湊也能滿足使用，至於本地化，等以後大規模使用時候再說。
第一艘，安裝好了調速器和變速箱的漕船試航結束後，前進、後退，轉向、穩定輸出功率，都沒有發現問題。因為趕時間，變速齒輪製作了兩個前進擋和一個倒擋。
試航時，終於找到了現代船舶的一些感覺，幾乎讓楊凡熱淚盈眶。這一段時間總算沒有白幹。
楊凡決定，先派遣這條船去一趟多倫城。鼓舞一下民心士氣。
這條船的到來，一定會極大的振奮人心。
現在他們最大的壓力就是孤懸草原深處的心理壓力。如果在蒙古人的重重圍困之中，恢複通航，多倫和遵化、新城可以自由往來，那麽人心立刻就會安定下來。
因為所有人都知道，蒙古人圍不圍城無所謂，反正莊稼也歸倉了，牲畜有足夠的秸稈吃，城裏煤炭也充足。
城裏糧食充足，吃水有水井。牲畜也都進城了，肉鋪子裏，從豬肉到牛羊肉，甚至野味都有，這裏臨河，還有魚。
冬天也不怕，土坯房子冬暖夏涼，還有鐵皮爐子。願意花錢可以買蜂窩煤燒，那玩意都是一半劣質土煤粉加一半石灰和粘土，便宜的很。
不願意花錢，自己有秸稈，足夠燒一冬天了。
有的勤快人家，還在田埂上打雜草灌木柴禾。院子裏高高的堆著柴草垛。怎麽看也不怕冬天挨凍。
如果恢複通航了，大家夥就更有信心了。