這天早上，陳祖望被兩個大兵帶走。
陳三有些慌慌的，不知道出了什麽事。陳祖望臨走時給了他一個安心的眼神。讓他一切照常。
大兵帶著他直接來了船塢。
到了這裏才知道，今天是龍骨鋪設的日子。
茗煙和陳亮見到他，和他握了握手，他已經學習了這裏的禮節，知道這裏的禮儀主要是鞠躬禮和握手禮，廢除了拱手禮和跪拜禮。
正式的場合和隆重的場合適用鞠躬禮。鞠躬的深度，看兩人的地位差距。但最多不超過四十五度。
握手禮適用於平常的正常交流。異性之間適用微微點頭禮。
“陳師傅，從今天開始我們的新船就開始鋪設龍骨了，您是資深的舵手，將來這條船需要您來掌舵和導航。我們希望第一，您能熟悉它的性能和結構。隻有了解它才能駕馭好它。”
“第二、在建造過程中，我們希望您作為資深的舵手，提出寶貴的實操建議，畢竟設計師不是使用者，他也缺乏使用經驗。船舶設計出來是給操作者使用的，不適合操作的船是失敗的設計，所以您的意見尤其寶貴。”
陳祖望點點頭，這話說得非常在理。
“第三、我們收到了老爺的迴信。老爺決定派您月底去遵化，進入興禾書院，學習算術速成和六分儀，同時簡單學習圖紙作業。領取望遠鏡和其他航海器材。”
陳祖望年紀不小了，記憶力也不如少年人，但是他有經驗，這是最寶貴的，楊凡還是決定對他投入資源，重點培養。
接下來的龍骨鋪設，讓陳祖望開眼了。
一塊塊工字型鋼材，被安放到木架子上固定放好，組成一條船的骨架，然後安裝鋼製的肋骨。
等安裝完畢後，陳祖望已經能夠看出這條船的輪廓了。
這是一條細長的船舶。長寬比居然達到了九比一的駭人程度，大明的福船才三比一，難怪要用鋼材做龍骨，木材不可能做到這麽細長還能保持足夠的強度。
陳亮總工程師得意的問道：“您看這龍骨設計的怎麽樣，優美漂亮吧。”
“我不太明白這條船的龍骨為什麽要這麽設計，難道它的船首是空心的嗎。”陳祖望疑惑的問道。
話音未落，陳祖望發現，陳亮和茗煙驚訝的長大了嘴巴。兩人隨後異口同聲的問道：“您怎麽看出來的。”
“從船首龍骨的結構上看出來的，我感覺安裝船板後，首部應該是空心的，空心船首設計的目的，應該是使船在浪中便於抬首，提高了它在浪中的航向穩定性。”
陳亮連連感歎，真是不能閉門造車啊，看看人家，行家就是行家，隻有真正跑船的，才能看懂有用的設計。看來自己以後要多跟著船出海，自己的徒子徒孫也要從海員裏找。
龍骨和肋骨固定好了，就開始熱鉚接了。
興禾鐵廠來的人，把鉚釘燒紅，鑲嵌到龍骨的結合處，兩邊用鐵錘砸出鐵帽。這樣冷卻後，兩塊龍骨就牢牢的連接在一起了。
陳祖望開眼了，居然還可以這樣造船，那船豈不是想造多大造多大，想造什麽形狀造什麽形狀。徹底擺脫了尋找天然異形木材的限製。
接下來的幾天，龍骨和肋骨成型了。木架子被拆除。
太快了，本來龍骨和肋骨鋪設是造船過程中最難和最耗時間的。稍不注意就會導致龍骨受力不均而彎曲，嚴重的甚至直接報廢。
匠師必須時時刻刻都盯著，隨時防止發生變故。
這裏居然五六天就完成了，雖然這隻是一條不太大的小船。
看到肋骨陳祖望猜測，這條實驗性的船並不是一條真正意義上的戰船。因為他的肋骨間距和密度不足。
幾天後工序進入到了貼船板階段，看到船板雖然采用縫接法，但是厚度隻有三寸厚，就徹底證實了他的猜想。
這是一條純粹的快船，它不需要堅固的裝甲，因為沒有別的船追得上它。
船塢裏幹的熱火朝天，外邊的廠房也沒有閑著。木作在三班倒日夜不停地生產木構件。帆索作在緊張的製作纜繩，好多女工在縫製船帆。鐵匠在打製純銅材質的滑輪和索具。
油漆作在熬製膠水和油漆。處理柏油。最讓他吃驚的是熱處理車間，他們把做好的船板放在一個大鍋裏煮，然後根據老師傅的經驗判斷處理的時間，然後居然能夠像馴弓那樣，一點點的把船板彎曲成需要的外形。而盡量少的折斷船板的木質纖維，從而保證強度。
這個兩千人的船廠裏為了造一條二百料的小船居然全部忙活了起來。可見這條船雖然小，涉及的工序可不少。
外麵貼船板時，滑輪組吊車居然就開始向內部吊船板，裏邊開始同時一層一層的鋪設內部的幾層甲板。這對工程的組織能力提出了很高的要求。
陳祖望預計半個月內整個船體就會完成。然後開始安裝水密隔倉橫板。
下個月初就能開始撚作，也就是對船板縫隙和水密隔倉進行處理，防止漏水。
等撚作完畢後，就開始給船體水線以下部分塗柏油進一步防水和防蟲，尤其是防船蛆。
柏油塗好後，看圖紙的設計，最後還要在水線以下部分安裝薄銅板完全包裹船底，用來防止海水腐蝕木材，防止藤壺等軟體動物附著船底而減慢航速，也有利於每隔幾年進船塢刮船底維護。
這樣製造的船，使用壽命大大延長，強度也遠超這個時代的純木船。畢竟使用了太多超前的設計。
等這些都完成後，還剩下半個月留給舾裝。舾裝才是工序最複雜，最容易出問題的階段。這個時候要安裝桅杆，舵輪，船舵。
安裝船錨，錨機，錨鏈。安裝上層建築和船帆。對船尾的三層高級船艙進行裝修。
最後給全船刷漆。
等漆幹了，就可以下水了。風帆戰艦時代，如果船塢不著急建造下一條船是可以在幹船塢舾裝的。最後直接打開船塢的閘門放水進來，船就可以駛出去了。
這個時候海冰也融化了，可以開始為期半個月的試航了，有問題隨時修改，這樣三月中旬這條這個時空的第一條飛剪船就可以駛向海參崴了。
陳三有些慌慌的，不知道出了什麽事。陳祖望臨走時給了他一個安心的眼神。讓他一切照常。
大兵帶著他直接來了船塢。
到了這裏才知道，今天是龍骨鋪設的日子。
茗煙和陳亮見到他，和他握了握手，他已經學習了這裏的禮節，知道這裏的禮儀主要是鞠躬禮和握手禮，廢除了拱手禮和跪拜禮。
正式的場合和隆重的場合適用鞠躬禮。鞠躬的深度，看兩人的地位差距。但最多不超過四十五度。
握手禮適用於平常的正常交流。異性之間適用微微點頭禮。
“陳師傅，從今天開始我們的新船就開始鋪設龍骨了，您是資深的舵手，將來這條船需要您來掌舵和導航。我們希望第一，您能熟悉它的性能和結構。隻有了解它才能駕馭好它。”
“第二、在建造過程中，我們希望您作為資深的舵手，提出寶貴的實操建議，畢竟設計師不是使用者，他也缺乏使用經驗。船舶設計出來是給操作者使用的，不適合操作的船是失敗的設計，所以您的意見尤其寶貴。”
陳祖望點點頭，這話說得非常在理。
“第三、我們收到了老爺的迴信。老爺決定派您月底去遵化，進入興禾書院，學習算術速成和六分儀，同時簡單學習圖紙作業。領取望遠鏡和其他航海器材。”
陳祖望年紀不小了，記憶力也不如少年人，但是他有經驗，這是最寶貴的，楊凡還是決定對他投入資源，重點培養。
接下來的龍骨鋪設，讓陳祖望開眼了。
一塊塊工字型鋼材，被安放到木架子上固定放好，組成一條船的骨架，然後安裝鋼製的肋骨。
等安裝完畢後，陳祖望已經能夠看出這條船的輪廓了。
這是一條細長的船舶。長寬比居然達到了九比一的駭人程度，大明的福船才三比一，難怪要用鋼材做龍骨，木材不可能做到這麽細長還能保持足夠的強度。
陳亮總工程師得意的問道：“您看這龍骨設計的怎麽樣，優美漂亮吧。”
“我不太明白這條船的龍骨為什麽要這麽設計，難道它的船首是空心的嗎。”陳祖望疑惑的問道。
話音未落，陳祖望發現，陳亮和茗煙驚訝的長大了嘴巴。兩人隨後異口同聲的問道：“您怎麽看出來的。”
“從船首龍骨的結構上看出來的，我感覺安裝船板後，首部應該是空心的，空心船首設計的目的，應該是使船在浪中便於抬首，提高了它在浪中的航向穩定性。”
陳亮連連感歎，真是不能閉門造車啊，看看人家，行家就是行家，隻有真正跑船的，才能看懂有用的設計。看來自己以後要多跟著船出海，自己的徒子徒孫也要從海員裏找。
龍骨和肋骨固定好了，就開始熱鉚接了。
興禾鐵廠來的人，把鉚釘燒紅，鑲嵌到龍骨的結合處，兩邊用鐵錘砸出鐵帽。這樣冷卻後，兩塊龍骨就牢牢的連接在一起了。
陳祖望開眼了，居然還可以這樣造船，那船豈不是想造多大造多大，想造什麽形狀造什麽形狀。徹底擺脫了尋找天然異形木材的限製。
接下來的幾天，龍骨和肋骨成型了。木架子被拆除。
太快了，本來龍骨和肋骨鋪設是造船過程中最難和最耗時間的。稍不注意就會導致龍骨受力不均而彎曲，嚴重的甚至直接報廢。
匠師必須時時刻刻都盯著，隨時防止發生變故。
這裏居然五六天就完成了，雖然這隻是一條不太大的小船。
看到肋骨陳祖望猜測，這條實驗性的船並不是一條真正意義上的戰船。因為他的肋骨間距和密度不足。
幾天後工序進入到了貼船板階段，看到船板雖然采用縫接法，但是厚度隻有三寸厚，就徹底證實了他的猜想。
這是一條純粹的快船，它不需要堅固的裝甲，因為沒有別的船追得上它。
船塢裏幹的熱火朝天，外邊的廠房也沒有閑著。木作在三班倒日夜不停地生產木構件。帆索作在緊張的製作纜繩，好多女工在縫製船帆。鐵匠在打製純銅材質的滑輪和索具。
油漆作在熬製膠水和油漆。處理柏油。最讓他吃驚的是熱處理車間，他們把做好的船板放在一個大鍋裏煮，然後根據老師傅的經驗判斷處理的時間，然後居然能夠像馴弓那樣，一點點的把船板彎曲成需要的外形。而盡量少的折斷船板的木質纖維，從而保證強度。
這個兩千人的船廠裏為了造一條二百料的小船居然全部忙活了起來。可見這條船雖然小，涉及的工序可不少。
外麵貼船板時，滑輪組吊車居然就開始向內部吊船板，裏邊開始同時一層一層的鋪設內部的幾層甲板。這對工程的組織能力提出了很高的要求。
陳祖望預計半個月內整個船體就會完成。然後開始安裝水密隔倉橫板。
下個月初就能開始撚作，也就是對船板縫隙和水密隔倉進行處理，防止漏水。
等撚作完畢後，就開始給船體水線以下部分塗柏油進一步防水和防蟲，尤其是防船蛆。
柏油塗好後，看圖紙的設計，最後還要在水線以下部分安裝薄銅板完全包裹船底，用來防止海水腐蝕木材，防止藤壺等軟體動物附著船底而減慢航速，也有利於每隔幾年進船塢刮船底維護。
這樣製造的船，使用壽命大大延長，強度也遠超這個時代的純木船。畢竟使用了太多超前的設計。
等這些都完成後，還剩下半個月留給舾裝。舾裝才是工序最複雜，最容易出問題的階段。這個時候要安裝桅杆，舵輪，船舵。
安裝船錨，錨機，錨鏈。安裝上層建築和船帆。對船尾的三層高級船艙進行裝修。
最後給全船刷漆。
等漆幹了，就可以下水了。風帆戰艦時代，如果船塢不著急建造下一條船是可以在幹船塢舾裝的。最後直接打開船塢的閘門放水進來，船就可以駛出去了。
這個時候海冰也融化了，可以開始為期半個月的試航了，有問題隨時修改，這樣三月中旬這條這個時空的第一條飛剪船就可以駛向海參崴了。