第四百九十一章 飛船即將起飛
國貨之光：全世界求著我賣貨 作者：喜歡吃芋頭 投票推薦 加入書簽 留言反饋
當天夜裏，胡來從基地飛迴了山城市。
第二天一早，太陽照常升起，臨近下午時，手機上突然收到一條消息推送：北美b-21戰略隱身轟炸機——“突擊者”正式曝光。
消息是北美官方主動曝光的，看完過後，胡來神色平澹的退出了app。
北美這時候曝光b-21算是對炎國轟-20的迴應，也屬於預料之中，不過，這件事對於他來講關係不大。
現在鳳凰集團要做的，不是繼續關注這件事，而是按照自己的節奏實現“載人登月”，在未來“月球開發”上占據絕對的主導權。
片刻後，他拿起手機就前往鳳凰“載人航天”項目部門。
……
時間飛快。
二個月後，距離鳳凰集團“載人登月”項目發射僅剩最後的90天。
鳳凰集團總部，胡來辦公室裏。
“老板，情況就是這樣，目前各部門的項目推進速度一切正常，按照這個勢頭保持下去，三個月後我們進行‘載人登月’沒有任何問題。”
“嗯，那就好，辛苦你了老張。”
“不辛苦，不辛苦……對了老板，三天前我們發射的代號為‘廣寒宮號’運輸飛船也在月球南極成功著陸，相關的數據傳迴來都一切正常。”
胡來點點頭，非常滿意。
自從試駕了轟-20迴來後，他的精力就完全撲在“載人登月”項目上。
前幾天，鳳凰航天航空部門完成了“載人登月”項目之前最後一次大型發射任務——將幾個月之前計劃好的第二批改進型“仰望者月球車”、“移動電源車”，以及一個小型的“月球光伏能源儲能站”通過運輸飛船送到月球南極。
項目組為此次任務的運輸飛船取了個好聽的名字——“廣寒宮號”。
現在“廣寒宮號”運輸飛船成功著陸後，不僅鳳凰集團探索月球南極、繪製電子地圖的速度將加快，而且也意味著鳳凰集團乃至全人類將在月球上擁有一個可供使用的小型儲能電站，這對於接下來宇航員在月球上生活有重大意義。
眾所周知，月球上日夜更替並不像地球一樣是24小時朝起夕落。
因為被地球潮汐鎖定的原因，月球上自轉一圈大約需要28天時間，也就是說，在這28天時間裏，將有14天的連續白天；14天白天過後，則將陷入長達14天330個小時的黑暗之中。
這就是月球的晝夜交替。
而這陷入黑暗（夜晚）的330個小時將沒有太陽照射無法進行太陽能發電，所有的活動就隻能依靠儲存在儲能電站的電能渡過！
如果沒有儲能電站，所有探測器將進入休眠等待太陽再次出現，而人類的活動也將大幅度停止！
這就是月球上儲能電站的意義。
想到這裏，胡來臉上掛滿了笑容，感歎道：
“這下好了！這下我們‘載人登月’、建立‘太空基地’最重要的一步也完成了；接下來，就是靜待‘載人登月’的好消息了。”
“是啊！”
張廠長疲憊的臉上也流露出笑意，看的出來最近這段時間他的工作壓力也很大。
“老張，辛苦你了，還是多注意休息。”
“沒事。”
說著說著，兩人又聊了幾句工作上的事情，隨後老張便告辭離開了。
辦公室裏隻剩下胡來一人，思索片刻後，他又拿出“載人登月”項目的相關資料仔細翻閱起來。
雖說“廣寒宮號”成功將“仰望月球車”和“儲能電站”送上月球，但整個“月球探索計劃”也並非一帆風順沒有困難。
首先就是之前已經意識到的通訊問題。
月球南極處於月背通信盲區，目前隻能通過“鵲橋二號”中繼衛星進行通信數據傳輸。
之前僅有幾輛“仰望月球車”執行任務采集“月球地圖數據”時，“鵲橋二號”的“低帶寬”、傳輸速度慢的問題就很明顯了，如今又送上去十五輛“仰望月球車”，到時候“地月數據傳輸”的問題將更加棘手。
雖然“超大功率相控陣雷達通訊衛星”已經開始建造，但短時間內還無法投入使用，所以接下來這段時間裏，“仰望月球車”的效率必然會大打折扣……
除此以外，這次將成品的“光伏儲能電站”從地球運上月球也讓項目組發現更多之前忽略的問題。
光伏作為人類探索月球唯一可靠的能量來源，而且在月球上因為沒有“大氣層”的保護，太陽輻射能高效的直抵光伏發電板上，發電效率比地球上提高了一倍都還不止。
但是。
將成品的“光伏儲能電站”整體運輸到月球上，最終核算下來的成本還是太貴了。
這次“廣寒宮號”運輸飛船是由“扶風三號”運載火箭運送到月球南極上去的。
“扶風三號”發射時最大起飛質量超過了2500噸，可實際上有效載荷隻有35噸，也就是說2500噸的起飛質量中，隻有1.4%的質量是有效載荷。
這樣的效率導致運輸成本實在太高了，現在初創階段咬咬牙還能接受，但未來真要進行大規模的“月球開發”，想要將設備全部由地球運上月球，顯然是不可能的。
所以……
經過“光伏儲能電站”項目實際落地後，胡來現在已經在考慮能不能就地取材，在月球上製造“光伏充電板”和“儲能電池”。
而且。
按照胡來最初對於月球商業化開發的設想，未來月球第一桶金是將月球的稀有礦產，特別是將用於核聚變的最佳材料氦-3元素從月球運迴地球獲得高額的商業利益的。
可現在看來，地月之間的運輸費用比當初想的要多太多，僅僅運輸費用甚至就比礦產資源本身的價格還高！
這倒也不能說胡來沒有“謀而後動”，作為人類最頂尖的月球探索活動，即使是最優秀的工程師也無法完全預知商業化運作中真正準確的成本。
如今一步一步走來，將各個項目落後才發現想要大規模實現月球商業化是真不容易啊！
胡來輕輕地歎了口氣，把手裏的相關資料放迴辦公桌上，然後又拿起手機打開新聞app。
他平日裏除了關心“載人登月”項目的進度外，偶爾也會通過新聞了解一下北美官方最新的情況。
自從炎國公布了轟-20，北美也緊隨其後的公布了最新的b-21轟炸機後，雙方互不相讓的意味已經非常濃烈。
而這兩個月來，北美不僅沒有停止宣傳其“2025年將和炎國開戰”的言論，行動上也動了起來。
霓虹國的北美軍事基地時隔幾十年第一次大規模增加駐軍人數，與此同時，霓虹國東京灣畔的北美海軍基地也迎來了幾艘新的大型艦艇——炎國周邊的軍事壓力陡增。
胡來看了看最新的新聞隨後就直接關閉了。
就像陳海說的，轟-20的出現雖然振奮人心，能成為雙方博弈的籌碼，但如果北美真的一意孤行，僅僅一個轟-20是絕對無法阻止他們的。
目前看來，轟-20的出現果然沒有讓北美就此認慫，仍然繼續推進他們的計劃。
“也不知道未來究竟會怎麽樣……”
……
10月12日，鳳凰集團“載人登月”項目進入最後一個月的倒計時。
此時鳳凰集團航天中心已經徹底開始24小時連軸轉，這個時候，中心所有工作人員都鉚足勁為一個月後的“載人登月”做最後的衝刺。
炎國所有人航天人也在密切關注著鳳凰航天部門最新的動態，隨著時間臨近，國內網絡上也有媒體開始預熱報道這件事。
當然。
臨近發射，海外其他宇航局也開始更加頻繁的關注鳳凰集團發布的最新動態。
根據鳳凰集團的“載人登月”計劃，這一次將由炎國兩名宇航員加上狗大戶家的一名宇航員，總計三名宇航員乘坐“神舟飛船”運輸飛船登陸月球，然後在月球上完成一周七天的生活，最後返迴地球。
各國宇航局自然是羨慕的後槽牙都咬碎了，誰也沒有想到狗大戶即將成為這個世界上第三個登上月球的國家。
而沙爾比王子等人則做夢都沒想到鳳凰集團竟然能這麽快實現“載人登月”，而且還是和炎國官方的宇航員一同登月，一同在“太空基地”入住幾天。
興奮之餘，再加上最近這段時間以前雙方在國家層麵上合作的不錯，兩國關係毫無疑問進入了史無前例的蜜月期，各種項目接踵而至。
高鐵訂單快速簽訂，而一項斥資1萬億美刀修建“新未來城”的計劃也被炎國企業接下來，炎國建築成為第一個直接受益者。
與此同時，漸漸地，炎國也通過狗大戶這件事在中東地區有了更大的影響力和聲譽。
而除了各國宇航局和網絡上的反應外，這兩個多月的時間裏，北美和炎國的摩擦也更顯緊張。
北美持續的在亞太地區增加軍事力量後，炎國官方也曝光了新一代，換裝了鳳凰集團“筋鬥雲係列”發動機的殲-20c和運-20c。
有了大推力“筋鬥雲係列”發動機的加持後，殲-20c已經徹底成為完全體！
之前短板機動性得到大幅度增強外，因為大推力發動機的原因，其最大起飛重量也大幅度提升，作戰半徑和載彈量也極大提升！
可以說，現在的殲-20c已經在機動性、隱身性、戰鬥力以及航電信息化各項指標上全麵領先所有第五代隱身戰鬥機！
而運-20c。
不吹不黑，運-20最直觀的對手就是北美的c-17“全球霸王”運輸機。
之前受製於發動機的問題，運-20確實不管是機身尺寸、貨艙容量還是最大載重、整機推重比都和北美c17有一定差距。
但是現在隨著發動機的問題解決，運-20c航程從之前的7800公裏提升至12000公裏，在最大載重量上，也從之前的60噸提升至80噸，所有性能完全達到和c17一個水準！
這也就意味著，炎國官方已經擁有了極強的遠程戰略投送能力！
可是！
即使炎國已經再三亮出底牌展現極強的軍事能力後，北美官方“重返亞太”的行動並沒有收斂，仍在不斷部署推進。
而就在炎國官方和北美持續較勁的時候，鳳凰集團旗下控股的商飛集團也因為“筋鬥雲係列”發動機的出現快速推出了c939大型民用客機。
c939對標的是空客a340和波音777機型。
這一次，有c919的成熟運營在前，c939的立項、設計和製造等工作都非常順利。
第一架c939技術驗證機成功研發後，現在已經進入了各項技術驗證階段，一旦完成所有技術驗證後就可以進行量產正式銷售。
胡來翻閱完一條條消息後平靜的將手機放在桌上，此時外界的其他消息對他來講已經不重要了，他的心思已經落在了一個月後即將進行的“載人登月”上了。
……
時間進入11月。
11月11日。
鳳凰集團“載人登月”項目進入最後24小時倒計時。
鳳凰集團最新研發，也是目前全球最大推力的“扶風四號”超重型運載火箭已經在發射塔上豎立起來，負責火箭的工作人員仍在進行最後細致的檢查。
航天中心裏，所有工作人員精神已經高度緊繃，所有人一遍又一遍檢查著發射前的準備。
而在宇航員休息區，兩名執行“登月計劃”的宇航員陳平和劉建國倒是顯得頗為輕鬆，時不時的還和狗大戶的宇航員拉赫曼聊幾句。
另一邊。
此時國外推特、油管、tiktok上已經很多關於鳳凰集團即將進行“載人登月”的消息，各大直播間也開啟了同步直播，大量的海外網友都在關注這件事情。
國內就更不用說了，網絡上已經鋪天蓋地全是本次“載人登月”的消息，因為這幾十年來航天集團給國人樹立的充足信心，這一刻所有人的國人都在等待鳳凰集團傳迴好消息！
胡來此時也親自來到了火箭發射場，此時此刻，看著遠處聳立起來的巨型“扶風四號”運載火箭，他心理也沒由來的有些緊張。
等他見到負責本次項目的歐陽總師時，發現整個項目組和他一樣有些緊張。
“歐陽總師，放輕鬆……一切都沒問題的。”
……
11月11日，下午16點24分，距離發射隻有130分鍾。
“通知宇航員準備進艙，10分鍾後加注燃料。”
消息傳到宇航員休息室，此時劉建國和陳平早已經準備就緒，兩人對視一眼，然後默契的點了點頭，一句話也沒有說。
通過通道，當兩人和另一名宇航員進入“神舟飛船”艙內後，艙門關閉，所有聲音戛然而止。
“130分鍾後，飛船即將起飛。”
第二天一早，太陽照常升起，臨近下午時，手機上突然收到一條消息推送：北美b-21戰略隱身轟炸機——“突擊者”正式曝光。
消息是北美官方主動曝光的，看完過後，胡來神色平澹的退出了app。
北美這時候曝光b-21算是對炎國轟-20的迴應，也屬於預料之中，不過，這件事對於他來講關係不大。
現在鳳凰集團要做的，不是繼續關注這件事，而是按照自己的節奏實現“載人登月”，在未來“月球開發”上占據絕對的主導權。
片刻後，他拿起手機就前往鳳凰“載人航天”項目部門。
……
時間飛快。
二個月後，距離鳳凰集團“載人登月”項目發射僅剩最後的90天。
鳳凰集團總部，胡來辦公室裏。
“老板，情況就是這樣，目前各部門的項目推進速度一切正常，按照這個勢頭保持下去，三個月後我們進行‘載人登月’沒有任何問題。”
“嗯，那就好，辛苦你了老張。”
“不辛苦，不辛苦……對了老板，三天前我們發射的代號為‘廣寒宮號’運輸飛船也在月球南極成功著陸，相關的數據傳迴來都一切正常。”
胡來點點頭，非常滿意。
自從試駕了轟-20迴來後，他的精力就完全撲在“載人登月”項目上。
前幾天，鳳凰航天航空部門完成了“載人登月”項目之前最後一次大型發射任務——將幾個月之前計劃好的第二批改進型“仰望者月球車”、“移動電源車”，以及一個小型的“月球光伏能源儲能站”通過運輸飛船送到月球南極。
項目組為此次任務的運輸飛船取了個好聽的名字——“廣寒宮號”。
現在“廣寒宮號”運輸飛船成功著陸後，不僅鳳凰集團探索月球南極、繪製電子地圖的速度將加快，而且也意味著鳳凰集團乃至全人類將在月球上擁有一個可供使用的小型儲能電站，這對於接下來宇航員在月球上生活有重大意義。
眾所周知，月球上日夜更替並不像地球一樣是24小時朝起夕落。
因為被地球潮汐鎖定的原因，月球上自轉一圈大約需要28天時間，也就是說，在這28天時間裏，將有14天的連續白天；14天白天過後，則將陷入長達14天330個小時的黑暗之中。
這就是月球的晝夜交替。
而這陷入黑暗（夜晚）的330個小時將沒有太陽照射無法進行太陽能發電，所有的活動就隻能依靠儲存在儲能電站的電能渡過！
如果沒有儲能電站，所有探測器將進入休眠等待太陽再次出現，而人類的活動也將大幅度停止！
這就是月球上儲能電站的意義。
想到這裏，胡來臉上掛滿了笑容，感歎道：
“這下好了！這下我們‘載人登月’、建立‘太空基地’最重要的一步也完成了；接下來，就是靜待‘載人登月’的好消息了。”
“是啊！”
張廠長疲憊的臉上也流露出笑意，看的出來最近這段時間他的工作壓力也很大。
“老張，辛苦你了，還是多注意休息。”
“沒事。”
說著說著，兩人又聊了幾句工作上的事情，隨後老張便告辭離開了。
辦公室裏隻剩下胡來一人，思索片刻後，他又拿出“載人登月”項目的相關資料仔細翻閱起來。
雖說“廣寒宮號”成功將“仰望月球車”和“儲能電站”送上月球，但整個“月球探索計劃”也並非一帆風順沒有困難。
首先就是之前已經意識到的通訊問題。
月球南極處於月背通信盲區，目前隻能通過“鵲橋二號”中繼衛星進行通信數據傳輸。
之前僅有幾輛“仰望月球車”執行任務采集“月球地圖數據”時，“鵲橋二號”的“低帶寬”、傳輸速度慢的問題就很明顯了，如今又送上去十五輛“仰望月球車”，到時候“地月數據傳輸”的問題將更加棘手。
雖然“超大功率相控陣雷達通訊衛星”已經開始建造，但短時間內還無法投入使用，所以接下來這段時間裏，“仰望月球車”的效率必然會大打折扣……
除此以外，這次將成品的“光伏儲能電站”從地球運上月球也讓項目組發現更多之前忽略的問題。
光伏作為人類探索月球唯一可靠的能量來源，而且在月球上因為沒有“大氣層”的保護，太陽輻射能高效的直抵光伏發電板上，發電效率比地球上提高了一倍都還不止。
但是。
將成品的“光伏儲能電站”整體運輸到月球上，最終核算下來的成本還是太貴了。
這次“廣寒宮號”運輸飛船是由“扶風三號”運載火箭運送到月球南極上去的。
“扶風三號”發射時最大起飛質量超過了2500噸，可實際上有效載荷隻有35噸，也就是說2500噸的起飛質量中，隻有1.4%的質量是有效載荷。
這樣的效率導致運輸成本實在太高了，現在初創階段咬咬牙還能接受，但未來真要進行大規模的“月球開發”，想要將設備全部由地球運上月球，顯然是不可能的。
所以……
經過“光伏儲能電站”項目實際落地後，胡來現在已經在考慮能不能就地取材，在月球上製造“光伏充電板”和“儲能電池”。
而且。
按照胡來最初對於月球商業化開發的設想，未來月球第一桶金是將月球的稀有礦產，特別是將用於核聚變的最佳材料氦-3元素從月球運迴地球獲得高額的商業利益的。
可現在看來，地月之間的運輸費用比當初想的要多太多，僅僅運輸費用甚至就比礦產資源本身的價格還高！
這倒也不能說胡來沒有“謀而後動”，作為人類最頂尖的月球探索活動，即使是最優秀的工程師也無法完全預知商業化運作中真正準確的成本。
如今一步一步走來，將各個項目落後才發現想要大規模實現月球商業化是真不容易啊！
胡來輕輕地歎了口氣，把手裏的相關資料放迴辦公桌上，然後又拿起手機打開新聞app。
他平日裏除了關心“載人登月”項目的進度外，偶爾也會通過新聞了解一下北美官方最新的情況。
自從炎國公布了轟-20，北美也緊隨其後的公布了最新的b-21轟炸機後，雙方互不相讓的意味已經非常濃烈。
而這兩個月來，北美不僅沒有停止宣傳其“2025年將和炎國開戰”的言論，行動上也動了起來。
霓虹國的北美軍事基地時隔幾十年第一次大規模增加駐軍人數，與此同時，霓虹國東京灣畔的北美海軍基地也迎來了幾艘新的大型艦艇——炎國周邊的軍事壓力陡增。
胡來看了看最新的新聞隨後就直接關閉了。
就像陳海說的，轟-20的出現雖然振奮人心，能成為雙方博弈的籌碼，但如果北美真的一意孤行，僅僅一個轟-20是絕對無法阻止他們的。
目前看來，轟-20的出現果然沒有讓北美就此認慫，仍然繼續推進他們的計劃。
“也不知道未來究竟會怎麽樣……”
……
10月12日，鳳凰集團“載人登月”項目進入最後一個月的倒計時。
此時鳳凰集團航天中心已經徹底開始24小時連軸轉，這個時候，中心所有工作人員都鉚足勁為一個月後的“載人登月”做最後的衝刺。
炎國所有人航天人也在密切關注著鳳凰航天部門最新的動態，隨著時間臨近，國內網絡上也有媒體開始預熱報道這件事。
當然。
臨近發射，海外其他宇航局也開始更加頻繁的關注鳳凰集團發布的最新動態。
根據鳳凰集團的“載人登月”計劃，這一次將由炎國兩名宇航員加上狗大戶家的一名宇航員，總計三名宇航員乘坐“神舟飛船”運輸飛船登陸月球，然後在月球上完成一周七天的生活，最後返迴地球。
各國宇航局自然是羨慕的後槽牙都咬碎了，誰也沒有想到狗大戶即將成為這個世界上第三個登上月球的國家。
而沙爾比王子等人則做夢都沒想到鳳凰集團竟然能這麽快實現“載人登月”，而且還是和炎國官方的宇航員一同登月，一同在“太空基地”入住幾天。
興奮之餘，再加上最近這段時間以前雙方在國家層麵上合作的不錯，兩國關係毫無疑問進入了史無前例的蜜月期，各種項目接踵而至。
高鐵訂單快速簽訂，而一項斥資1萬億美刀修建“新未來城”的計劃也被炎國企業接下來，炎國建築成為第一個直接受益者。
與此同時，漸漸地，炎國也通過狗大戶這件事在中東地區有了更大的影響力和聲譽。
而除了各國宇航局和網絡上的反應外，這兩個多月的時間裏，北美和炎國的摩擦也更顯緊張。
北美持續的在亞太地區增加軍事力量後，炎國官方也曝光了新一代，換裝了鳳凰集團“筋鬥雲係列”發動機的殲-20c和運-20c。
有了大推力“筋鬥雲係列”發動機的加持後，殲-20c已經徹底成為完全體！
之前短板機動性得到大幅度增強外，因為大推力發動機的原因，其最大起飛重量也大幅度提升，作戰半徑和載彈量也極大提升！
可以說，現在的殲-20c已經在機動性、隱身性、戰鬥力以及航電信息化各項指標上全麵領先所有第五代隱身戰鬥機！
而運-20c。
不吹不黑，運-20最直觀的對手就是北美的c-17“全球霸王”運輸機。
之前受製於發動機的問題，運-20確實不管是機身尺寸、貨艙容量還是最大載重、整機推重比都和北美c17有一定差距。
但是現在隨著發動機的問題解決，運-20c航程從之前的7800公裏提升至12000公裏，在最大載重量上，也從之前的60噸提升至80噸，所有性能完全達到和c17一個水準！
這也就意味著，炎國官方已經擁有了極強的遠程戰略投送能力！
可是！
即使炎國已經再三亮出底牌展現極強的軍事能力後，北美官方“重返亞太”的行動並沒有收斂，仍在不斷部署推進。
而就在炎國官方和北美持續較勁的時候，鳳凰集團旗下控股的商飛集團也因為“筋鬥雲係列”發動機的出現快速推出了c939大型民用客機。
c939對標的是空客a340和波音777機型。
這一次，有c919的成熟運營在前，c939的立項、設計和製造等工作都非常順利。
第一架c939技術驗證機成功研發後，現在已經進入了各項技術驗證階段，一旦完成所有技術驗證後就可以進行量產正式銷售。
胡來翻閱完一條條消息後平靜的將手機放在桌上，此時外界的其他消息對他來講已經不重要了，他的心思已經落在了一個月後即將進行的“載人登月”上了。
……
時間進入11月。
11月11日。
鳳凰集團“載人登月”項目進入最後24小時倒計時。
鳳凰集團最新研發，也是目前全球最大推力的“扶風四號”超重型運載火箭已經在發射塔上豎立起來，負責火箭的工作人員仍在進行最後細致的檢查。
航天中心裏，所有工作人員精神已經高度緊繃，所有人一遍又一遍檢查著發射前的準備。
而在宇航員休息區，兩名執行“登月計劃”的宇航員陳平和劉建國倒是顯得頗為輕鬆，時不時的還和狗大戶的宇航員拉赫曼聊幾句。
另一邊。
此時國外推特、油管、tiktok上已經很多關於鳳凰集團即將進行“載人登月”的消息，各大直播間也開啟了同步直播，大量的海外網友都在關注這件事情。
國內就更不用說了，網絡上已經鋪天蓋地全是本次“載人登月”的消息，因為這幾十年來航天集團給國人樹立的充足信心，這一刻所有人的國人都在等待鳳凰集團傳迴好消息！
胡來此時也親自來到了火箭發射場，此時此刻，看著遠處聳立起來的巨型“扶風四號”運載火箭，他心理也沒由來的有些緊張。
等他見到負責本次項目的歐陽總師時，發現整個項目組和他一樣有些緊張。
“歐陽總師，放輕鬆……一切都沒問題的。”
……
11月11日，下午16點24分，距離發射隻有130分鍾。
“通知宇航員準備進艙，10分鍾後加注燃料。”
消息傳到宇航員休息室，此時劉建國和陳平早已經準備就緒，兩人對視一眼，然後默契的點了點頭，一句話也沒有說。
通過通道，當兩人和另一名宇航員進入“神舟飛船”艙內後，艙門關閉，所有聲音戛然而止。
“130分鍾後，飛船即將起飛。”