第222章 天空閃光2帶來的希望
我在美漫世界有一個商店 作者：日本警視廳笫四搜查班警部 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“我在美漫世界有一個商店 ()”！
地點:歐洲意·法邊境上空。
時間:2007年10月12日星期五早上12點50分。
...
當時英國正參與研製“多任務戰鬥機”（MRCA），其防空作戰型（後來的“狂風”ADV）也要求采用具有下射能力的新型中距空空導彈。
於是，英國從1969年開始了對新型中距空空導彈的導引頭、引信、自動駕駛儀、電源裝置、固體火箭發動機等關鍵部件的預先研究工作。
1973年7月，“天空閃光”（SkyFlash）中距空空導彈的研製正式展開。
它以美國當年服役的AIM-7E-2為基礎，主承包商是英宇航公司（今英宇航係統公司）。
1976～1978年，“天空閃光”在位於加利福尼亞州穆古角的美國海軍太平洋武器測試中心進行了發射試驗，發射22次，有20次命中靶機（直接或間接命中）。
1978年導彈交付，次年形成了作戰能力。
“天空閃光”尺寸3，660×203×1，020毫米（彈長×彈體直徑×彈翼翼展），發射重量195千克。
尺寸、布局、重量都和AIM-7E-2相同實際上該導彈直接采用了AIM-7E-2的後彈體及其內裝的液壓控製舵機、戰鬥部和雙推力固體火箭發動機等部件。
除了全新的導引頭和引信，“天空閃光”還采用了新的全固態自動駕駛儀。
“天空閃光”的連續杆戰鬥部重約32千克（其中爆炸裝藥重量9千克），有216根鋼條連續杆，爆炸生成的破片平均飛散速度超過1，400米秒，對飛機的有效殺傷半徑為12～15米。
采用的Mk38Mod4雙推力固體火箭發動機重65.5千克，其中推進劑占42.73千克。
導彈最小射程1，000米，最大迎頭射程29千米，最大飛行速度馬赫數3，低空最大橫向機動過載30g，都和AIM-7E-2相當。
性能數據如下:
戰鬥部重:32千克。
爆炸裝藥重量:9千克。
爆炸破片平均飛散速度:超過1400米秒。
有效殺傷半徑:12～15米。
推進:Mk38Mod4雙推力固體火箭。
發動機重:65.5千克。
推進劑:42.73千克。
最小射程:1000米。
最大迎頭射程:29米。
最大飛行速度:馬赫數3～4。
最大橫向機動過載:30g。
......
有天空閃光1了，自然也有天空閃光2，但當天空閃光1推出後，歐洲各國的資金全都集中在流星超視短空對空導彈身上，天空閃光2的項目自然就沒有了。
流星空空導彈是一種快速和高機動性的超視距空對空武器。
流星空空導彈采用主動雷達導引頭製導，能夠在各種氣候條件和電子戰環境下全天候自動攻擊空中目標，並具有遠程防區外射程和高殺傷能力，可以配裝近炸引信或觸發引信，以確保在各種環境下能有效毀傷目標。
在先進中程空空導彈方麵，目前美國的AIM-120空空導彈在國際市場占有率最高。
國際預測公司的導彈分析家認為，空空導彈在未來10年將為世界軍火貿易帶來138億美元的市場，而占據空空導彈市場主導地位的國家與地區將是美國及歐盟。
但長期以來，歐洲高端空空導彈的市場都被美國導彈占據，為了改變這種局麵，歐洲導彈工業界決定自力更生。
歐洲研製超視距空空導彈的計劃可以追溯到1978年，當時瑞典和英國聯合研製了半主動雷達製導的“天空閃光”空空導彈，國內編號Rb71，並且順利裝備瑞典空軍的JAS37戰鬥機。
進入80年代後，主動雷達製導成為趨勢，瑞典空軍和BAE簽訂合同，要求後者研製主動雷達型的“天空閃光”空空導彈(Rb71A)。
而BAE在經過論證後發現當時歐洲各國對主動雷達製導空空導彈的需求比較強烈，因此決定除研製滿足瑞典空軍需求的Rb71A外，還在這型導彈基礎上采用衝壓發動機、數據鏈等先進技術，研製性能更好的超視距空空導彈，以在未來的國際市場上有所作為。
但在1989年“鷹獅”戰鬥機的原型機墜毀後，瑞典國防部取消了新導彈的發展合同，轉而專心發展“鷹獅”戰鬥機。
當時導彈項目的子承包商薩伯動力和BAe經過接觸後認為，鑒於當時歐洲戰鬥機項目(包括“台風”和“陣風”)的展開，如果公司自籌資金繼續該型導彈的研發，將來還是有市場前景的。
因此兩家公司決定繼續研製新型中程空空導彈，並在1992年範堡羅航展時向公眾透露了該彈的研製，隨即吸引了德國、法國、意大利和西班牙等國的參與，6國共同努力，成立了“流星”導彈集團。
這個集團包括英法合資的馬特拉公司及其合作夥伴阿萊尼亞-馬克尼公司、西班牙航空公司、德國導彈公司、薩伯動力等。
德國、西班牙和意大利希望“流星”能夠裝備“台風”戰鬥機，法國則希望該彈能夠裝備“陣風”戰鬥機，瑞典則希望流星能夠成為“鷹獅”的標準配置，為其出口增加砝碼。
1999年美國波音公司也被該項目吸引而參與研製，主要負責衝壓發動機的研製。
2002年12月18日，所有參加國都為耗費12億英鎊的歐洲“流星”完成了法律手續，“流星”的研製也促使了歐洲最大的導彈公司——MBDA的誕生，從而打破了雷聲公司30年獨霸中程空空導彈(AIM-7M“麻雀”和AIM-120“阿姆拉姆”)市場的局麵，使歐洲戰鬥機出口不再受美國AIM-120供應的限製。
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BAe公司的發言人稱“流星”的出現使空空導彈市場首次產生了一次革命性的全球性競爭，極大地鼓舞了歐洲軍工企業。
2006年7月12日，瑞典“鷹獅”戰鬥機首次發射“流星”空空導彈試驗取得了圓滿成功，導彈從7000米的高空發射，脫離飛機掛架後加速到了2馬赫。
這標誌著“流星”導彈的研製又向前邁出了重要一步。此後，台風戰鬥機將逐漸擔負更多的“流星”發射試驗任務，並且有望在2007年開始裝備“流星”空空導彈。
2007年5月12日，來自法國國防部、達索航空公司和MBDA的團隊首次進行了遠程“流星”(Meteor)導彈從陣風戰鬥機上發射並攻擊空中目標的製導發射試驗。
第0214章預告對戰古加爾
地點:歐洲意·法邊境上空。
時間:2007年10月12日星期五早上12點50分。
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當時英國正參與研製“多任務戰鬥機”（MRCA），其防空作戰型（後來的“狂風”ADV）也要求采用具有下射能力的新型中距空空導彈。
於是，英國從1969年開始了對新型中距空空導彈的導引頭、引信、自動駕駛儀、電源裝置、固體火箭發動機等關鍵部件的預先研究工作。
1973年7月，“天空閃光”（SkyFlash）中距空空導彈的研製正式展開。
它以美國當年服役的AIM-7E-2為基礎，主承包商是英宇航公司（今英宇航係統公司）。
1976～1978年，“天空閃光”在位於加利福尼亞州穆古角的美國海軍太平洋武器測試中心進行了發射試驗，發射22次，有20次命中靶機（直接或間接命中）。
1978年導彈交付，次年形成了作戰能力。
“天空閃光”尺寸3，660×203×1，020毫米（彈長×彈體直徑×彈翼翼展），發射重量195千克。
尺寸、布局、重量都和AIM-7E-2相同實際上該導彈直接采用了AIM-7E-2的後彈體及其內裝的液壓控製舵機、戰鬥部和雙推力固體火箭發動機等部件。
除了全新的導引頭和引信，“天空閃光”還采用了新的全固態自動駕駛儀。
“天空閃光”的連續杆戰鬥部重約32千克（其中爆炸裝藥重量9千克），有216根鋼條連續杆，爆炸生成的破片平均飛散速度超過1，400米秒，對飛機的有效殺傷半徑為12～15米。
采用的Mk38Mod4雙推力固體火箭發動機重65.5千克，其中推進劑占42.73千克。
導彈最小射程1，000米，最大迎頭射程29千米，最大飛行速度馬赫數3，低空最大橫向機動過載30g，都和AIM-7E-2相當。
性能數據如下:
戰鬥部重:32千克。
爆炸裝藥重量:9千克。
爆炸破片平均飛散速度:超過1400米秒。
有效殺傷半徑:12～15米。
推進:Mk38Mod4雙推力固體火箭。
發動機重:65.5千克。
推進劑:42.73千克。
最小射程:1000米。
最大迎頭射程:29米。
最大飛行速度:馬赫數3～4。
最大橫向機動過載:30g。
......
有天空閃光1了，自然也有天空閃光2，但當天空閃光1推出後，歐洲各國的資金全都集中在流星超視短空對空導彈身上，天空閃光2的項目自然就沒有了。
流星空空導彈是一種快速和高機動性的超視距空對空武器。
流星空空導彈采用主動雷達導引頭製導，能夠在各種氣候條件和電子戰環境下全天候自動攻擊空中目標，並具有遠程防區外射程和高殺傷能力，可以配裝近炸引信或觸發引信，以確保在各種環境下能有效毀傷目標。
在先進中程空空導彈方麵，目前美國的AIM-120空空導彈在國際市場占有率最高。
國際預測公司的導彈分析家認為，空空導彈在未來10年將為世界軍火貿易帶來138億美元的市場，而占據空空導彈市場主導地位的國家與地區將是美國及歐盟。
但長期以來，歐洲高端空空導彈的市場都被美國導彈占據，為了改變這種局麵，歐洲導彈工業界決定自力更生。
歐洲研製超視距空空導彈的計劃可以追溯到1978年，當時瑞典和英國聯合研製了半主動雷達製導的“天空閃光”空空導彈，國內編號Rb71，並且順利裝備瑞典空軍的JAS37戰鬥機。
進入80年代後，主動雷達製導成為趨勢，瑞典空軍和BAE簽訂合同，要求後者研製主動雷達型的“天空閃光”空空導彈(Rb71A)。
而BAE在經過論證後發現當時歐洲各國對主動雷達製導空空導彈的需求比較強烈，因此決定除研製滿足瑞典空軍需求的Rb71A外，還在這型導彈基礎上采用衝壓發動機、數據鏈等先進技術，研製性能更好的超視距空空導彈，以在未來的國際市場上有所作為。
但在1989年“鷹獅”戰鬥機的原型機墜毀後，瑞典國防部取消了新導彈的發展合同，轉而專心發展“鷹獅”戰鬥機。
當時導彈項目的子承包商薩伯動力和BAe經過接觸後認為，鑒於當時歐洲戰鬥機項目(包括“台風”和“陣風”)的展開，如果公司自籌資金繼續該型導彈的研發，將來還是有市場前景的。
因此兩家公司決定繼續研製新型中程空空導彈，並在1992年範堡羅航展時向公眾透露了該彈的研製，隨即吸引了德國、法國、意大利和西班牙等國的參與，6國共同努力，成立了“流星”導彈集團。
這個集團包括英法合資的馬特拉公司及其合作夥伴阿萊尼亞-馬克尼公司、西班牙航空公司、德國導彈公司、薩伯動力等。
德國、西班牙和意大利希望“流星”能夠裝備“台風”戰鬥機，法國則希望該彈能夠裝備“陣風”戰鬥機，瑞典則希望流星能夠成為“鷹獅”的標準配置，為其出口增加砝碼。
1999年美國波音公司也被該項目吸引而參與研製，主要負責衝壓發動機的研製。
2002年12月18日，所有參加國都為耗費12億英鎊的歐洲“流星”完成了法律手續，“流星”的研製也促使了歐洲最大的導彈公司——MBDA的誕生，從而打破了雷聲公司30年獨霸中程空空導彈(AIM-7M“麻雀”和AIM-120“阿姆拉姆”)市場的局麵，使歐洲戰鬥機出口不再受美國AIM-120供應的限製。
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BAe公司的發言人稱“流星”的出現使空空導彈市場首次產生了一次革命性的全球性競爭，極大地鼓舞了歐洲軍工企業。
2006年7月12日，瑞典“鷹獅”戰鬥機首次發射“流星”空空導彈試驗取得了圓滿成功，導彈從7000米的高空發射，脫離飛機掛架後加速到了2馬赫。
這標誌著“流星”導彈的研製又向前邁出了重要一步。此後，台風戰鬥機將逐漸擔負更多的“流星”發射試驗任務，並且有望在2007年開始裝備“流星”空空導彈。
2007年5月12日，來自法國國防部、達索航空公司和MBDA的團隊首次進行了遠程“流星”(Meteor)導彈從陣風戰鬥機上發射並攻擊空中目標的製導發射試驗。
第0214章預告對戰古加爾